100 de cele mai bune scufundări cu epave din Marea Britanie

Ca preţuit Turul epavelor seria își începea rularea celor 180 de site-uri scufundător revistă, renumitul expert în naufragii KENDALL McDONALD a venit cu personalul său 100 de cele mai bune scufundări cu epave din Marea Britanie. Aceasta a durat peste 10 luni, epava sa cea mai apreciată fiind dezvăluită la începutul mileniului.

Unele dintre acele locuri de scufundare se vor fi deteriorat cu siguranță de atunci și au existat și noi epave, cum ar fi Scylla. Scafandrii familiarizați cu site-urile sunt bineveniți să-și adauge propriile actualizări Comentarii sau pe individ Turul epavelors – dintre care 26 sunt legate de cele 100 de epave enumerate mai jos.

Aflați câte dintre aceste epave remarcabile sunt în propriile dvs. jurnalele de bord - și cum selecția lui Kendall se potrivește cu a dvs. Și ghiciți, fără să vă uitați la Conținut, care navă iese sus (indiciu: este ilustrat mai sus)

100 PHOENIX

Unitate Mulberry de 6,044 tone, tip A-1, construită 1943. 61 x 17m grindă, 18m înălțime, tragere 6m, beton cu tije de armare din oțel. „Cutie de ouă” plutitoare cu 22 de compartimente. O parte din porturile prefabricate de Ziua Z fiind remorcate de remorchere către Normandia. Arma Bofors pe platforma superioară, în mijlocul navei.

Poziţie: 50 44.63N; 00 42.32W (toate pozițiile sunt GPS).

Adâncime: 9m.

Scufundat: După ce a fost crescut în 1944, s-a stabilit din nou și s-a spart înapoi prin gaura care a fost fostul loc de „parcare”. A arătat 12 m până când a fost folosit pentru antrenamentele cu rachete de către RAF.

Diving: Cunoscut sub numele de Dudul Far, foarte rupt, parțial sub nisip/ șindrilă. Paradisul fotografilor cu pești, inclusiv bas, bufăcăre, polac, brill și calcan. Capătul sudic acoperit de buruieni. Capătul nordic înclinat, probabil sever, limpede și adăpostește scoici și degetele morților. Partea de est cel mai bine conservată, cu bollards de remorcare la locul lor. Alte victime ale bombardamentelor RAF la distanță de aripioare – barjă de beton cu benzină, nave de debarcare a infanteriei, plutitor de salvare aer-mare numit Cuckoo.

Lansa: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 BARN HILL

Aparat cu abur de 5,439 tone. 117 x 16m.

Marfă: Lingouri de aluminiu, conserve, Halifax Nova Scotia pentru Londra.

Poziţie: 50 47.38N; 00 20.33E.

Adâncime: 4m la jos.

Scufundat: Incendiat la 20 martie 1940, cu o pâlnie bombardată de la germanul Dornier. Plajat lângă Langney Point, Eastbourne în timp ce arde. Cinci din cei 34 de membri ai echipajului au murit.

Diving: Poate fi scufundare la mal (500 m snorkel), dar a doua scufundare cu barca bună pentru începători. Trei cazane apar la reflux. Salvat de metale, dar spart. Răspândiți epave care merită scotocit. Mulți congri.

Lansa: Eastbourne.

98 LADY MEATH

Aparat cu abur de 1,597 tone. 105 x 13m. Transportator de vite British & Irish Line. Dublin pentru Birkenhead prin punctul de control al inspecției Holyhead RN.

Marfă: Vite și oi irlandezi.

Poziţie: 53 20.47N; 04 36.27W.

Adâncime: 25m.

Scufundat: 16 august 1940, de către prima mină acustică aruncată pe căile maritime de către un bombardier german. Explozie în timpul inspecției RN. Toți cei 20 de membri ai echipajului și cei opt șoferi au fost salvați. Ambarcațiune de inspecție HMS Manx Lad scufundat în aceeași explozie.

Diving: Salvare, atât de ruptă. Unele părți stau în poziție verticală la 8m mândră de șindrilă și nisip. Secțiunea arcului intactă, ancora pe lanț. Pod de pe epavă până în port cu două poduri încrustate. Pupa 5m mândru. Slăbiți apa cu trei ore înainte atât la nivel scăzut, cât și la cel ridicat. Adesea mâloasă, așa că scufundați imediat după viraj.

Lansa: Portul Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Transportor de cereale belgian de 6,057 tone, construit în 1920 ca Ultor. 127 x 16m.

Marfă: Grâu și general. Buenos Aires pentru Anvers.

Poziţie: 50 15.80N; 03 52.20W.

Adâncime: 10m.

Scufundat: 8 decembrie 1939, a fugit la mal la Thurlestone, sudul Devon, încercând să se sustragă U-47. A preluat supraviețuitori ai victimei sale anterioare, o linie de marfă olandeză Tajandoen.

Diving: Bun pentru începători, cel mai bine cu barca. Distrus de furtună și salvare. Stem-stlp arată la valul scăzut. Multă farfurie printre alge. Cazanele găzduiesc wrasse mari. O parte din prova din partea de sud a golfului Leas Foot. Vis de obicei bine.

Lansa: Thurlestone Sands, Hope Cove.

96 PREUSSEN

Vas din oțel cu cinci catarge de 5,081 tone. 122 x 16m. A fost cea mai mare navă cu vele din lume.

Marfă: General, ciment, 100 de piane, de la Hamburg la Valparaiso.

Poziţie: 58 08.02N; 01 22.17E.

Adâncime: 7m.

Scufundat: 6 noiembrie 1910, condus la țărm în Fan Bay, după ciocnirea cu vaporul transcanal. Liniile către remorcherele care remorcau în Dover s-au rupt în furtuna. Distrus de furtunile ulterioare.

Diving: Epavă de la marginea până la o stâncă mare de cretă din Fan Point. Plăci de oțel din belșug. Sticle vechi și lămpi cu gaz se găsesc în alge grele. Butoaiele de ciment „de piatră” trec pe lungimea forței. Cele mai multe piane salvate. Unele coaste apar la izvoarele joase.

Lansa: Dover.

95 MALTA

Vapor Cunard de 2,244 tone, construit în 1865. 91 x 12m. Motoare compuse de 212 CP.

Marfă: 2,000 de tone general, inclusiv lingouri de cupru, tablă și fontă brută. Liverpool pentru Genova și Veneția prin Falmouth.

Poziţie: 50 08.13N; 05 42.42W.

Adâncime: 8m-15m.

Scufundat: 15 octombrie 1889, a fugit la mal în ceață densă sub stâncile Castelului Kenidjack, la jumătate de milă la nord de Capul Cornwall.

Diving: Epave în alge și pete de nisip printre bolovani. Articole cu creasta Cunard placate cu argint – ibrice de cafea găsite recent. În ciuda recuperării grele, lingourile de cupru încă apar. Curenți puternici. Prova în 8m sub vârful de fier înfipt în stâncă. Pupa în 15m. Epava unui vapor italian Aldo Lauro aproape de. În zonă au fost găsite și arme din epoca bronzului.

Lansa: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

Nava de 12,124 tone, construită în 1909, transformată de RN în crucișător comercial în 1914. 163 x 19m. Motoare cu patru expansiune de 12,000 CP. Nouă arme de 6 inci.

Marfă: 665 de trupe și echipamente americane, Halifax, Nova Scoția pentru Glasgow.

Poziţie: 55 45.46N; 06 28.40W.

Adâncime: 11-17m.

Scufundat: 6 octombrie 1918 în coliziune cu linie Kashmir în același convoi în timpul furtună de forță 11. S-a despărțit după ce s-a împământat în largul Insulei Islay, Scoția. 431 s-au înecat.

Diving: Foarte stricat, salvat. Multe epave în golful Machir. Deținut de Tim Epps din Islay, care furnizează aer. Șase cazane masive una lângă alta, fiecare 5m mândră în centrul epavei. Pistole în apropiere. Atenție la carcasele de 6 inci la dreapta cazanelor – sunt montate focoase. Dolari de argint găsiți în timpul recuperării. Umflați-vă peste epava din vest.

Lansa: Golful Kilchiaran, Islay.

93 AMBERLEY

Colier de 2,405 tone, construit în 1953. 80 x 12m. Motor cu ulei cu opt cilindri.

Marfă: 2,290 tone cărbune. Goole, Humber, pentru Shoreham, Sussex.

Poziţie: 53 02.92N; 00 58.20E.

Adâncime: 20m.

Scufundat: Cărbunele s-a mutat pe 2 aprilie 1973, în Force 9, în largul Norfolk. S-a scufundat după ce echipajul a fost transportat cu aer într-o eroică salvare cu elicopterul RAF.

Diving: Doar epavă cumpărată de BSAC pentru scafandri! Se întinde pe nisip atât de aproape de coborârea Blackeney Overfalls (balamat) încât prova ghiontește vârful malului. Aproape intact, cărbune încă înăuntru. Se înclină spre babord – scorează adânc pe partea aceea. Unele turbulențe legate de epavă.

Lansa: Blakeney Harbour (uscat), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 95: The Amberley

92 LOCH SHIEL 

Navă cu pânze din fier complet trucată de 1,277 tone, construită în 1877. 67 x 11m.

Marfă: 7,000 de cutii de whisky, bere îmbuteliată, general. Balast de cărămidă. Glasgow pentru Adelaide.

Poziţie: 51 41.78N; 05 07.00W.

Adâncime: 10m.

Scufundat: 30 ianuarie 1894, a fugit pe insula Thorn în timp ce căuta adăpost de furtună în Milford Haven. Salvare eroică a tuturor celor 33 de la bord cu barca de salvare Angle.

Diving: Foarte spart în alge la 20 m de capătul sudic al insulei. Unele secțiuni surprinzător de mari, terasele încă vizibile. Peste tot fundul cărămizilor poartă numele producătorului din Glasgow. „Whisky din belșug” pe țărm pentru localnici și puțin din încărcătură recuperată de vamă. Scafandrii găsesc adesea sticle pline, dar de nebăut, de whisky sub pete de nisip. Scufundare începătoare bună. Contactați autoritatea portuară Milford Haven înainte de a face scufundări.

Lansa Unghiul de Vest.

91 INDIANA

Nava de marfă britanică de 2,266 tone, construită în 1889. 84 x 12m. Motoare cu triplă expansiune de 188 CP.

Marfă: General, plus portocale și lămâi. Veneția pentru Londra, via Valencia.

Poziţie: 50 47.05N; 00 22.20W.

Adâncime: 10m.

Scufundat: 1 martie 1901, s-a ciocnit cu vaporul german Washington în ceață densă lângă Owers. Remorcat de remorcher și împământat la o milă la sud de Worthing Pier.

Diving: Dispersat de explozibili, dar acum iese din nisip. Baie expusă, completă cu robinete și lavoar din porțelan. A doua scufundare bună. În ghivece puternic.

Lansa: Goring, Shoreham.

90 HERZOGIN CECILIE

Mașină de tuns din oțel cu patru catarge de 3,111 tone, construită în 1902. 102 x 14m. 

Marfă: 4,250 de tone de grâu, de la Port Lincoln, Australia până la Ipswich, prin Falmouth. 

Poziţie: 50 12.82N; 03 47.02W (toate pozițiile sunt GPS). 

Adâncime: 7m.

Scufundat: 25 aprilie 1936, lovind Piatra Ham din Soar Mill Cove în ceață. Ridicat și remorcat la Starehole Bay, lângă Salcombe, unde a fost așezat în poziție verticală, gata pentru reparații, înainte ca spatele să se spargă în furtunile ulterioare.

Diving: Popular printre fotografi și începători – și toți scafandrii când sunt în condiții meteorologice! Multă farfurie în mijlocul algelor. Prora și lanțul de încuietori sunt încă intacte, cu lanțul de ancoră care duce spre mare. Niște coaste în picioare.

Lansa: Salcombe.

89 CANIONUL TORREY

Supertanc liberian de 61,263 de tone, construit în 1959. „Jumbo-ised” în Japonia, 1965, lungimea a crescut de la 243 m la 197 m, ceea ce l-a făcut cel mai mare petrolier din lume. 

Marfă: 119,328 de tone de țiței, de la Kuweit la Milford Haven. 

Poziţie: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Adâncime: 3-30m.

Scufundat: 18 martie 1967, eroare de navigație a comandantului navei, lovind Pollard Rock, Seven Stones Reef, între Land's End și Isles of Scilly, la 17 noduri. Încercările de flotare au eșuat, apoi spatele a fost rupt în furtună. Plajele murdare de petrol din Cornwall și Devon.

Diving: Epava foarte spartă este răspândită pe o mare parte a milei pătrate de recif. Secțiunea de prora se află la nord-vest de Pollard Rock, într-un sifon adânc din granit; pupa bine spre sud. Multă creștere. Atenție la bombe și rachete neexplodate și o mare umflare.

Lansa: Insulele Scilly.

88 FORFARSHIRE

Vapor cu aburi de 270 tone, construit în 1834. 55 x 7m. 

Marfă: Pânză, feronerie, săpun, boiler-plată și unelte de filare. Hull pentru Dundee. 

Poziţie: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Adâncime: 8m.

Scufundat: 7 septembrie 1838, de defecțiunea motoarelor, vânturi furtunoase și lovirea stâncii Big Harcar, Insulele Farne. 18 supraviețuitori din 63. Nouă au fost salvați de William Darling, deținătorul farului Longstone, și de fiica sa Grace.

Diving: Epava este în vârful de sud-vest al stâncii Harcar; puțin este evident în mijlocul algelor; unele cherestea, plăci, prize de aer, scară de oțel și ancora. Unii scafandri experimentați folosesc maree puternice nord-sud în Piper Gut pentru a „zbura” peste epava Grace Darling, care este amestecată cu tunurile de la alte nave.

Lansa: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 CARTA REGALĂ

Nava de tuns din fier de 2,719 tone. Construit 1854. 71 x 12m. Armat. 

Marfă: Aur, evaluat atunci la 321,000 de lire sterline. Melbourne pentru Liverpool. 

Poziţie: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Adâncime: 5-20m.

Scufundat: 26 octombrie 1859, aruncat pe țărm la Moelfre, Anglesey, după ce vânturile puternice de uragan au rupt cablurile de ancorare. Nava s-a rupt. 459 din 500 s-au înecat. Scafandrii de salvare au recuperat toate, cu excepția încărcăturii de aur în valoare de 30,000 de lire sterline.

Diving: Multe coaste rupte și placare la câțiva metri de țărm. S-au găsit suverani. Scafandrul Syd Wignall a raportat că a găsit un lingou de aur în 1958, dar a rămas fără aer înainte de a-l putea elibera. La întoarcere, o furtună acoperise zona de nisip. El a dat locația la 5m adâncime, la 20m de stânci.

Lansa: Moelfre.

86 UB-81

647 de tone, UBIII-clasa submarin marinei germane, construit 1917. 58 x 6m. De la Zeebrugge la navele de atac în Channel. 

POZIŢIE: 50 29.37N; 00 58.20W. 

ADÂNCIME: 28m.

scufundat: 2 decembrie 1917, prin lovirea unei mine. Cu fundul cu pupa inundată la 30 m, la 2 mile sud de Owers Lightship. O încercare de salvare a eșuat. 27 din 34 s-au înecat. Epava s-a deplasat mai mult de 12 mile de la scufundare.

Scufundare: Spărțit în două chiar în spatele turnului de coning, care este, de asemenea, grav avariat. Cel mai înalt punct este un pistol, care îndreaptă spre suprafață, muniția întinsă în jur. Trapa principală deschisă spre camera de control. Părți ale pistolului și telegrafului de pod au fost îndepărtate.

LANSA: Bembridge, Portsmouth.

85 ȚAR

Vapor de fier de 1,100 de tone, construit în 1858. 

Marfă: 1,600 de tone magazine militare de la Woolwich Arsenal, arme Lancaster, împușcături și obuze, uniforme, piei, băuturi spirtoase, ulei, zahăr și mirodenii. Woolwich pentru Malta. 

Poziţie 49 57.55N; 05 10.42W. 

Adâncime: 18m.

Scufundat: 22 ianuarie 1859, lovind Stânca Vrogue, la o jumătate de milă de Lizard, Cornwall. Întorsese înapoi, suferind probleme cu cazanul pe vreme rea. S-a spart în două în spatele pâlniei. Căpitanul Robert Jackson, soția sa, fiul și 10 membri ai echipajului s-au înecat.

Diving: La nord-est de Stânca Vrogue, fundul mării acoperit cu împușcături rotunde și niște tunuri de 9 ft se află în mijlocul epavei de fier. Nasturi de la uniforme și alte obiecte mici în crăpături în rigole de stâncă.

Lansa: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRINȚUL LEOPOLD

2,938 tone, vapor belgian, construit în 1930, transformat în navă de debarcare a infanteriei în 1941. 104 x 14m. Armat. Insula Wight până în Normandia. 

Poziţie: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Adâncime: 30m.

Scufundat: 29 iulie 1944, cu o torpilă de la un submarin german, lovind babord, la mijlocul navei.

Diving: În ciuda răsturnării la scufundare, epava este acum în poziție verticală, dar răsucită cu lista tribord pe fundul mării cu pietriș. Cel mai înalt punct este pistolul Bofors, mândru de 10 m. Gaura mare din babord este deteriorarea torpilei. Prova listează mai mult decât pupa, care are o înclinare de 30°. Suprastructura a fost măturată. Atenție la încărcările de adâncime pe rafturi la pupa. Ai grijă la orice intrare în epavă, metalul se deteriorează rapid.

Lansa: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

Nava de luptă de 14,000 de tone, construită în 1901 ca Montague, redenumit în același an. 121 x 23m. Armat. Faceți exerciții în canalul Bristol. 

Poziţie: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Adâncime: 5-15m.

Scufundat: 29 mai 1906, eșuând în ceață pe Shutter Reef, Lundy. Eforturile masive de a flota epava au eșuat. Au urmat șase luni de lucrări de salvare.

Diving: Răspândite și sparte, dar grămezi înalți de 2 m de plăci blindate încă acolo, printre alge. Atenție la obuze vii de 12 inci în epave.

Lansa: Ilfracombe sau luați RIB cu feribotul Lundy ca marfă.

82 MOLINA

1,122 tone, vapor norvegian, construit în 1905. 70 x 11m. De la Le Havre la Swansea. 

Poziţie: 50 33.77N; 01 28.97W.

Adâncime: 35 m.

Scufundat: 22 ianuarie 1918, cu o torpilă, la 7 mile sud-est de Needles.

Diving: Încă destul de intactă, stând mândru la 8 m. A fost identificat prin clopoțel recuperat de un scafandru în 1985. Elice cu două pale lipsă ridicată de scafandrii de salvare. Înclinați-vă spre nord-vest. Atenție la subțierea plăcilor în pericol de prăbușire.

Lansa: Yarmouth, Lymington.

81 CADMUS

Vapor cu aburi de 1,879 tone, construit în 1911. 85 x 12m. Armat. 

Marfă: Carcase goale folosite pentru renovare în Marea Britanie. Dunkirk la Blyth. 

Poziţie: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Adâncime: 25m.

Scufundat: 18 octombrie 1917, cu o torpilă la 20 mile sud de Flamborough Head. Fără morți.

Diving: Împărțit în două părți principale lângă cazan și motoare. Prop de fier de rezervă situată în spatele cazanului. Multe resturi, inclusiv bobine de sârmă între două secțiuni. Interesul principal îl reprezintă calele, unde au fost transportate încărcături cu carcase de 18 lire. În ciuda recuperării comerciale, scafandrii locali numesc acest lucru „supermarket” și raționează scafandrii la câte două scoici!

Lansa: Bridlington.

80 VOLNAY

Nava cu aburi de 4609 tone, construită în 1910. 117 x 15m. Armat. 

Marfă: Conserve de carne, unt, dulceață, cafea, țigări, alune, chipsuri de cartofi, coji anti-personal, cherestea, de la Montreal la Plymouth via Barry. 

Poziţie: 50 04.25N; 05 04.03W (toate pozițiile sunt GPS). 

Adâncime: 20m.

Scufundat: 14 decembrie 1917, lovind o mină la 2 mile sud-est de Manacles și încercând să plaje în golful Porthallow.

Diving: Mult stricat, dar două cazane mari stau libere. În al treilea rând, cazanul mai mic este în apropiere, printre bolarzi, plăci de oțel, nervuri și câteva secțiuni complete. Prova marcată prin trolii-ancoră și lanț. Stern este rupt, se află la 18 m la nord. Multă salvare comercială pentru carcasele din alamă, dar multe încă în nămol. Mii de bile de plumb de la fața locului au fost inițial împachetate în scoici sub formă de schije. Atenție la detonatoare.

Lansa: Porthoustock, șopârlă.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 24: The Volnay

79 APOLLO

Nava cu aburi cu trei catarge de 495 tone, construită în 1874. 55 x 7m. 

Marfă: Pietre de bordură de granit, de la Aberdeen la Newport. 

Poziţie: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Adâncime: 5-25m.

Scufundat: 15 august 1900, lovind în ceață Bono Reef, Balvicar, lângă Oban. Toate salvate.

Diving: Epava este în rigole în apropierea vârfului recifului, care coboară până la 30 m. Scufundat pentru prima dată de Tunbridge Wells BSAC în 1994. Nerf și plăci în jurul motorului și al condensatorului. Înconjurat de borduri de marfă. Un singur șurub este din fier.

Lansa: RIB-uri la Easdale, Isle of Seil; barcă la Balvicar, lângă Oban.

78 HMS FALMOUTH

Croazier de 5,250 tone, construit in 1910. 135 x 14m. Înarmat cu pistoale și tuburi torpile. 

Poziţie: 53 58.93N; 00 04.50W.

Adâncime: 16m.

Scufundat: 19 august 1916, de două torpile din U-63, în timp ce se afla sub remorcare, fiind lovit în tribord în atacul anterior cu torpile de la U-66. Un furtun a murit mai târziu, după ce tot echipajul a decolat.

Diving: Foarte stricat din cauza salvarii după război folosind 4 tone de gelignit. Elicele din bronz au fost eliminate. Epava stricată se află nord-sud pe nisip și șindrilă cu scufundare pe partea de uscat. Scufundare fascinantă pentru începători și cercetători.

Lansa: Bridlington.

77 BUSUOCOC

Vapor cu aburi de 3,220 tone, construit în 1895. 103 x 13m. Motoare cu triplă expansiune. Armat. 

Marfă: Muniție de artilerie, de la Southampton la Boulogne. 

Poziţie: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Adâncime: 35m.

Scufundat: 11 noiembrie 1917, prin prăbușire după ciocnirea în ceață cu vaporul francez Margaux. 13 membri ai echipajului s-au înecat.

Diving: Stă în poziție verticală, secțiunea prova s-a despărțit de carenă și se înclină la 45° spre babord. Stern stă mândru de 7 m, cu pistolul îndreptat spre pupa. Două punți s-au prăbușit. Unele obuze rămân în ciuda salvarii încărcăturii. Motor expus.

Lansa: Bognor, Littlehampton.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 36: Busuiocul

76 HMS GHURKA

Distrugător de 880 tone, construit în 1907. 78 x 7m. Motoare cu turbine cu abur. Armat. 

Poziţie: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Adâncime: 30m.

Scufundat: 8 februarie 1917, lovind mina germană din Dungeness și coborând aproape imediat. Doar cinci membri ai echipajului au fost salvați.

Diving: În ciuda faptului că au fost salvate profesional cu ajutorul multor explozibili, părți ale pupei sunt încă intacte și se află la 8 m mândră deasupra epavei generale. Scafandrii ar trebui să-și amintească că pierderile grele de vieți omenești fac din acesta un mormânt de război.

Lansa: Dungeness, Littlestone.

75 ORAȘUL WESTMINSTER

Fostul vapor german de 6,094 tone Rudelsburg, predat Marii Britanii la sfârșitul primului război mondial ca parte a reparațiilor, construit în 1. 1916 x 143m. 

Marfă: Porumb, de la Belfast la Rotterdam. 

Poziţie: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Adâncime: 36m.

Scufundat: 8 octombrie 1923, lovind stânca Runnel Stone într-o ceață deasă atât de tare încât și-a rupt spatele și a doborât imediat vârful pietrei. Toți la bord salvați de bărcile de salvare Sennen și Penlee.

Diving: Prova foarte ruptă în rigole de stâncă pe fața de est a Pietrei Runnel la 30 m. Stern se află spre sud și este mai intactă și mai adâncă la 50 m. O parte din suprastructură este încă în poziție și în poziție verticală. Multe epave din apropiere pot fi de la alte epave.

Lansa: Sennen Cove, lângă Land’s End.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 4: Orașul Westminster

74 LUIS

Vapor britanic cu aburi de 2,484 tone, construit în 1916. 116 x 16m. Înarmat la pupa. 

Marfă: 7,000 de tone de făină, ovăz, lemn și obuze de artilerie antipersonal, de la Halifax, Nova Scoția până la Portsmouth. 

Poziţie 50 36.45N; 01 09.92W. 

Adâncime: 17m.

Scufundat: 12 aprilie 1918, când a fost lovit în babord de două torpile de la UC-71 lângă St Catherine's Point, Isle of Wight, scufundându-se în cele din urmă în Sandown Bay. Patru echipaj au murit.

Diving: Loc de scufundări popular. Destrămat de dispersare în 1923 și salvare în 1970, dar două cazane mari și părți din pupa stau 4 m mândră de epava de pe fundul mării. Carcase și capete de alamă se găsesc la nord de cazane, printre sute de bile de plumb antipersonal.

Lansa: plaja Shanklin.

73 PREPELETE

Vapor britanic de fier de 924 de tone, echipat și pentru vele, construit în 1870. 67 x 9m. Motor cu doi cilindri. 

Marfă: General, inclusiv sticlărie, lână, alimente în ghivece, de la Anvers până la Glasgow. 

Poziţie: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Adâncime: 42m.

Scufundat: 27 august 1886, prin ciocnirea în ceață cu un abur francez San Martin.

Diving: În poziție verticală, cu arcul rupt și întins babord spre vest. Motorul liber de repaus. Mulți ochi morți de lemn. Borcane cu carne la ghiveci (conținutul miroase!) și mult sticlă spartă lângă prova. Se găsesc câteva pahare victoriane cu bere light, pahare de vin și ulcioare de apă. Bell și-a revenit.

Lansa: Goring, Shoreham.

72 HMS ELK

Fost trauler de pescuit Grimsby de 181 de tone, construit în 1902. Rechiziționat ca dragă mine în Primul Război Mondial și ca strat dan (geamandura de marcare) în Al Doilea Război Mondial. 1 x 32m. Armat. 

Poziţie: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Adâncime: 27m.

Scufundat: 27 noiembrie 1940, prin lovirea unei mine maritime aruncate de aeronavele germane lângă intrarea Penlee Point în Plymouth Sound. Toate salvate.

Diving: Stă vertical, 5m mândră de nisip, grav deteriorat pe babord. Arcele complete cu troliu. Este posibilă intrarea în sala mașinilor. S-a scufundat mult și a fost dezbrăcat de alamă și alte accesorii.

Lansa: Fortul Bovisand.

71 CARARE

Linie „banana boat” de 6,878 tone de la Elder & Fyffes, construită în 1925. 127 x 16m. 

Poziţie: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Adâncime: 30m.

Scufundat: 28 mai 1940, cu mina magnetică în canalul Bristol, în balast, de la Avonmouth până în Jamaica și Columbia. Șapte din 97 de membri ai echipajului și trei din 29 de pasageri au murit.

Diving: Deținut de Ilfracombe BSAC. Stă în picioare și mândru. Plăcile arcului se prăbușesc spre interior. Pardoseala din tec încă de văzut. Hull avea 300 de hublouri, multe rămase.

Lansa: Ilfracombe, North Devon.

70 HMS DRAKE

Crusător blindat de 14,100 tone, construit în 1902. 159 x 22m. Motoare cu triplă expansiune de 30,557 CP. Multe pistoale și două tuburi torpilă. 

Poziţie: 55 17.13N; 06 12.50W (toate pozițiile sunt GPS). 

Adâncime: 18 m.

Scufundat: 2 octombrie 1916, cu o torpilă de la un submarin german în timp ce escorta un convoi în largul coastei de nord a Irlandei. Căpitanul a reușit să ancora în Church Bay, insula Rathlin, dar Drake s-a răsturnat mai târziu.

Scufundarea: Cele mai scufundate epave din Ulster. Nu este un mormânt de război, pentru că cadavrele a 19 persoane ucise în explozia unei torpile au fost îndepărtate înainte ca ea să se scufunde. Întregul interior al carenei este deschis prin găurile suflate în timpul salvarii Royal Navy. Atenție la muniția reală.

Lansa: Ballycastle.

69 NEWHOLM

Vapor britanic cu aburi de 3,399 tone, construit în 1899. 100 x 14m. Motoare cu triplă expansiune de 293 CP. 

încărcătură: minereu de fier, de la Bilbao la Middlesbrough.

Poziţie: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Adâncime: 28-44m.

Scufundat: 8 septembrie 1917, spatele rupt când a lovit câmpul minat german. Douăzeci de membri ai echipajului de 29 uciși.

Scufundarea: Se află pe partea tribord, proa pe bancul abrupt de nisip, pupa spre țărm. Șine de pupa la 28 m lângă elice din fontă. Rupere majoră lângă catarg la 32 m. Secțiunea prova separată și mai adâncă la 43m. Slefuit la mijlocul navei. Bun pentru viața marină.

Lansa: Salcombe.

68 POMERANIA

3,382 de tone Hamburg-Amerika Line, construit în 1873. 110 x 12m. Motoare cu doi cilindri de 600 CP. 

încărcătură: General, 109 pasageri, New York spre Hamburg prin Plymouth.

Poziţie: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Adâncime: 25m.

Scufundat: 25 noiembrie 1878, prin ciocnire cu barca cu cocă de fier Moel Eilian în afara Folkestone. Patru din nouă bărci de salvare au fost distruse în urma coliziunii. Patruzeci și opt s-au înecat.

Scufundarea: Foarte apreciat. Se întinde pe babord, se înclină spre est. Bine spart, dar părți ale punții intacte. Unele monede de aur și argint au fost recuperate recent din cazarea pasagerilor. Multe mecanisme de ceas în cutii din cale.

Lansa: Folkestone.

67 UC-47

Submarin german de 420 de tone, clasa UCII, al flotilei Flanders, construit în 1916. 52 x 5m. Șapte torpile, 18 mine, tun de 88 mm. 

Poziţie: 54 01.00N; 00 20.00E.

Adâncime: 51 m.

Scufundat: 18 noiembrie 1917, prin lovirea și încărcarea în adâncime a HMS P-57. fără supraviețuitori.

Scufundarea: Închină-te în nisip. Turnul de comandă a fost deschis, posibil de scafandru de la Royal Navy Dusty Miller, care a intrat în epavă a doua zi pentru a recupera planurile câmpului minat (scufundător, septembrie și octombrie 1998). Interior înfundat până la trapă. Obuze vii împrăștiate în jurul armei. Tuburi torpile de pupa (goale) explodate. Tuburile de torpilă de arc cu ușile închise sunt libere. Gaură mare pe pupa babord. Trapa de la pupa închisă. Pupa 6m senin. Ambele elice pe loc. Trapele pentru mină sunt închise.

Lansa: Bridlington.

66 SKAALA

Vapor norvegian de 1,129 tone, construit în 1906. 70 x 10m. 

încărcătură: Combustibil brevetat (brichete de cărbune), Port Talbot pentru Rouen. 

Poziţie: 50 11.20N; 03 5 cârma de război0.33W. 

Adâncime: 43 m.

Scufundat: 26 decembrie 1917, prin torpilă din UB-35. Unul dintre cei 17 membri ai echipajului a murit.

Scufundarea: În poziție verticală, spre babord. 33 m până la punte. Suprastructura se prăbușește în camera mașinilor. Elicea este de fier. Deteriorări ale torpilelor la tribord. Epava unei bărci de pescuit se află peste cala nr. 2. Placa constructorului a fost recuperată. Brichetele de cărbune, ștampilate Cardiff și cu coroană regală sunt extrem de grele. Ai mare grijă, două morți în scufundări aici.

Lansa: Salcombe.

65 OCEANA

Căptușeală P&O de 6,610 tone, construită în 1888. 143 x 16m. Motoare cu triplă expansiune de 7,000 CP. 

încărcătură: General, plus 747,110 lire sterline (prețuri din 1912) în lingouri de aur și argint. 40 de pasageri, 210 de membri ai echipajului, de la Londra la Bombay. 

Poziţie: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Adâncime: 22 m.

Scufundat: 16 martie 1912, în coliziune cu Pisagua, barcă de oțel germană cu patru catarge de 2,850 de tone. Nouă de la Oceana înecat când barca de salvare s-a răsturnat. Toate, cu excepția câtorva lingouri, au fost recuperate în scufundări imediate.

Scufundarea: Încă un lingou de argint recuperat de un scafandru sportiv în 1996. Atenție la mareele puternice, scufundă-te doar în 30 de minute. Cazanele 6m mândră în mijlocul încurcăturii de epave. Nisip acoperă și descoperă unele secțiuni.

Lansa: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

Barcă distrugătoare-torpiloare de 550 tone Royal Navy, construită în 1903. 67 x 7m. Motoare cu triplă expansiune de 7,000 CP. Un 12 lire, cinci 6 lire, două tuburi torpilă.

Poziţie: 50 16.70N; 04 10.80W. 

Adâncime: 46m.

Scufundat: 15 martie 1917, secțiunea de prova a fost aruncată în aer de mina germană din strâmtoarea Dover, s-a scufundat imediat, secțiunea de pupa s-a scufundat în timp ce era sub remorcare la 3 mile est de Eddystone. Douăzeci și șapte din 70 au fost uciși.

Scufundarea: Foarte stricat. Cazanele evidente. Unele secțiuni 6m mândră. Un pistol liber, să se odihnească sub epavele îngrămădite lângă prova. Tuburi torpilă vizibile. Partea tribordului se prăbușește spre interior. Plăcuța de identificare a fost recuperată în 1972. Tratați ca mormânt de război.

Lansa: Plymouth.

63 AURANIA 

Linie Cunard de 13,936 tone, construită în 1917, folosită ca navă de trupe. 156 x 20m. Turbine cu abur. În balast, Liverpool la New York. 

Poziţie: 56 36.10N; 06 19.60W. 

Adâncime: 9-26m.

Scufundat: 5 februarie 1918, sub remorcare după torpilă din UB-67 lovit babord al camerei mașinilor. Opt pompieri uciși. Condus la mal de furtuna la Caliach Point, Isle of Mull.

Scufundarea: Mult rupt. Prova 7m mândră în 26m, pupa zdrobită în 12m. Northampton BSAC a găsit „Silver Pit” (rămășițele încăperii de argint în care era depozitată placa de argint a căptușelii). Aveți grijă cu umflarea subacvatică din spate de pe stânci. Epavă deținută de Richard Greeves de la Salen Pier, Aros, Mull, care furnizează și aer.

Lansa: Calgary Bay, Mull; Tobermory.

62 ÎMPĂRATĂSĂ A INDIEI

15,585 tone Suveranul regal-clasa cuirasat, construit 1891. 116 x 22m. Patru tunuri de 13.5 inchi, zece 6 inci, șaisprezece tunuri de 6 lire. 

Poziţie: 50 29.72N; 02 57.88W. 

Adâncime: 44 m.

Scufundat: 4 noiembrie 1913, de obuze trase în timpul testelor de tunuri ale Marinei Regale, găurite sub linia de plutire, s-au răsturnat.

Scufundarea: Sta cu susul în jos. Elicele scoase mai devreme. Orificiu în babord din cauza recuperării unui condensator. Adâncime până la chilă 30 m. Două deschideri în mijlocul navei unde conținutul de mizerie s-a vărsat. Hublourile „ca ferestrele”. Nu intrați intrând prin frecarea de 3 m dedesubt, deoarece majoritatea epavei sunt strânse pe fundul mării cu noroi.

Lansa: Teignmouth; Brixham.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 70: HMS Empress Of India

61 AKKA

Nava cu motor suedeză de 5,409 tone, construită în 1942. 130 x 17m. Motoare cu ulei dublu cu șase cilindri. 

încărcătură: Minereu de fier, Oxeloesund, Suedia pentru Glasgow. 

Poziţie: 55 56.72N; 04 54.33W.

Adâncime: 40 m.

Scufundat: 9 aprilie 1956, lovind Gantock Rocks, Firth of Clyde din cauza problemelor de direcție. Șase uciși dintr-un echipaj de 33.

Scufundarea: În mare parte intactă, verticală și cea mai mare greață din Clyde. Suprastructura se află la vest. Proa cea mai mică adâncime la 16m, puntea pupa la 24m. Atenție la maree și zonele care se prăbușesc. Pătrundeți cu mare grijă. Namolul se amestecă ușor în cale, punți inferioare și camera mașinilor.

Lansa: Largs; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Vapor britanic cu aburi de 2,869 tone, construit în 1893. 96 x 12m. Motoare cu triplă expansiune de 256 CP. 

încărcătură: 4,100 de tone de porumb, de la Rosario la Dublin, prin Falmouth. 

Poziţie: 49 53.00N; 06 20.48W (toate pozițiile sunt GPS).

Scufundat: 14 august 1909, alergând spre Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly în ceață deasă. S-a răsturnat mai târziu și s-a scufundat, înecând doi insulari care se ocupau de salvare.

HATHOR: Nava cu aburi germană de 7,060 tone, construită în 1912. 144 x 18m. Motoare cu trei cilindri cu triplă expansiune de 482 CP. 

Marfă: Nitrat de sifon, turtă de ulei, Chile până în Portland.

Scufundat: 2 decembrie 1920, pe Stâncile Lethegus, după ce s-a eliberat de remorcare și a târât ancorele.

Adâncime: 33 m.

Scufundarea: Plympton cu susul în jos sub Hathor, care se află în cruce. Hathor cazane libere la 25m. Plympton se înclină spre țărm. Epavă foarte încurcată.

Lansa: St Marys, Insulele Scilly.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 100: Hathor & Plympton

59 MANINA

Nava cu motor grecească de 1,333 tone, construită în 1947. 80 x 12m. Marfă: În balast, de la Bergen la Glasgow. 

Poziţie: 59 01.42N; 04 30.30W. 

Adâncime: 26-50m.

Scufundat: 8 aprilie 1968, a eșuat în furtună pe stânca solitară din Stack Skerry, la 30 de mile de Orkney, a fost puternic distrusă, a alunecat și s-a scufundat. Nouă din cei 14 membri ai echipajului au murit.

Scufundarea: Coborâți stâncă strâns până la Stack Skerry. La 26 m rămâne de pod, mijlocul navei și câteva părți din camera mașinilor. Catargul uriaș duce la prova la 43m. Pupa cu prop din oțel inoxidabil la 50m.

Lansa: Hardboat din Stromness, Orkney.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 170: Manina

58 CARE

Vapor britanic cu aburi de 1,218 tone, construit în 1899. 75 x 11m. 

încărcătură: General, Londra pentru Belfast. 

Poziţie: 51 07.73N; 01 25.03E.

Adâncime: 25 m.

Scufundat: 31 octombrie 1915, prin lovirea mea în câmpul pus de UC-6 lângă Downs, la nord-est de Dover. Una dintre cele patru nave s-a scufundat în același câmp în decurs de patru ore.

Scufundarea: Prova ruptă din epava principală de explozia minei pe partea tribord în fața podului. Prova la 10 m departe de epava principală, răsturnată, îndreptată spre suprafață, 8 m mândru. Atenție la resturile instabile în pauză. Proprietarii primesc scafandri, dar nu vânători de trofee.

Lansa:  Golful Sf. Margareta.

57 HMS NORTHCOATES

Trauler de 277 de tone, construit pentru Royal Navy ca George Corten în 1918. A devenit trauler de pescuit comercial 1921 ca Zencon. Rechizitionat ca dragă mine naval 1939. 37 x 8m.

Poziţie: 50 39.68N; 00 35.32W. 

Adâncime: 26 m.

Scufundat: 2 decembrie 1944, pe vreme grea, când este remorcat după cedarea motorului.

Scufundarea: Drept, ușoară listă tribord. Șlefuit până la borduri. Pistolă de 12 lire și obuze pe puntea din față. Foră la prova cu sârmă de măturat. Rămășițe de mitraliere gemene pe babord spre pupa.

Lansa: Bognor, Littlehampton.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIA

Vapor cu aburi german de 5,753 tone, construit în 1900. 165 x 15m. Motoare cu triplă expansiune de 642 CP. 

încărcătură: General, Chile pentru Germania.

Poziţie: 55 38.78N; 01 36.27W.

Adâncime: 10-20m.

Scufundat: 3 septembrie 1921, după ce a lovit Knivestone Rock în Insulele Farne.

Scufundarea: Cea mai mare epavă din Farnes. Prora foarte ruptă, ancoră mare și lanț se află în partea de vest a recifului. Cazan mare liber de amestecul de epave la 18 m. Niște hublouri încă de găsit. Placă pe suprafață largă. Atenție la maree, scufundă-te doar la slăbiciune.

Lansa: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

Vapor belgian cu aburi de 5,382 de tone, anterior Bivol de război, construit 1918. 120 x 16m. Motoare cu triplă expansiune de 517 CP. Înarmat cu un tun de 4.7 inchi pe pupa, două Oerlikon de 20 mm în mijlocul navei. 

încărcătură: ou pudră, conserve de carne, mâncare pentru copii și săpun pentru belgienii înfometați, Cardiff pentru Anvers. 

Poziţie: 50 17.00N; 03 58.15W. 

Adâncime: 28 m.

Scufundat: 11 februarie 1945, prin torpilă din UB-1017. 20 de echipaj pierduți. Nu s-a scufundat imediat, iar elicea a tăiat două bărci de salvare împachetate în jumătate.

Scufundarea: Deținut de Plymouth Sound BSAC. Elice și tunuri din bronz salvate. Arca 10m mândră. Se află pe babord. Foarte rupt la mijlocul navei. S-a prăbușit spre interior. Trei cazane libere lângă ancora de 2.5 m.

Lansa: Challaborough, Thurlestone Sands.

Citiți turul nostru complet: Wreck Tour 52: The Persier

54 THISTLEMOR

Vapor britanic cu aburi de 4,008 tone, construit în 1906. 105 x 15m. Motoare cu triplă expansiune de 316 CP. 

încărcătură: Coal, Cardiff pentru Cape Town. 

Poziţie: 51 04.07N; 04 24.28W. 

Adâncime: 20 m.

Scufundat: 3 decembrie 1909, prin prăbușirea în canalul Bristol, lângă Clovelly, în furtuna; 23 din 30 de membri ai echipajului au pierdut.

Scufundarea: Costele sunt mândri, conturând epava. S-a prăbușit spre interior. Cazane mari și mașini din sala mașinilor expuse. Scoateți adânc în jurul întregii secțiuni de pupa. Atenție la cârlige, frânghii și grapei – foarte iubite de pescari.

Lansa: Appledore.

30 MONARH

Vapor cu aburi de 1,150 de tone pentru pozarea cablurilor, construit în 1915, rechiziționat de către Amiraltate în 1939. Al treilea strat de cablu va fi numit Monarh. 72 x 10m.

Poziţie: 50 05.90N;01 50.22E. 

Adâncime: 30 m.

Scufundat: 16 aprilie 1945, cu o torpilă în tribord de la U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) în timp ce se întorcea la Felixstowe de la repararea cablului Suffolk-Holland. Doi echipaj au pierdut.

Scufundarea: Deținut de scafandrii BT Alan și Fiona Beaumont (dându-le cadou de nuntă). În poziție verticală, dar foarte ruptă, învelită în cablu marin. Rolele gigantice pentru pozarea cablurilor o caracteristică majoră la arc.

Lansa: Felixstowe, Southwold.

12 JAMES EAGAN LAYNE

Nava US Liberty de 7,176 tone, construită în 1944. 134 x 17m. Motoare cu triplă expansiune de 2,500 CP. Înarmate: tunuri cu arc și pupa, plus 5 AA. 

încărcătură: 4,500 de tone de provizii de război, piese de tancuri, camioane, jeep-uri, material rulant feroviar, magazine ale inginerilor armatei SUA, New York pentru Gent, via Barry. 

Poziţie: 50 19.53N; 04 14.70W. 

Adâncime: 24 m.

Scufundat: 21 martie 1945, după ce a fost lovit în tribord de o torpilă din U-1195. Plajat după ce a fost remorcat de remorcherele Amiralității în Golful Whitsand.

Scufundarea: Drept, partea tribord se prăbușește. Intrare ușoară în calele nr. 1 și 2, care țin multe roți de material rulant feroviar. Coaste intacte. Motorul principal este acum acoperit de podeaua căzută. La babord, o foaie vastă de anemone albe. Pupa ruptă de cala nr. 5 și legată printr-un pod de frânghie de epava principală. Această epavă este atât de populară încât bărcile locale oferă un serviciu de transfer!

Lansa: Plymouth Sound.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 62: James Eagan Layne

4 BREDA

Vapor cu aburi olandez cu o singură pâlnie de 6,941 de tone, construit în Olanda, 1921. 126 x 18m. 

Armat: 4.7in pe pupa. Marfă: 3,000 de tone de ciment, 175 de tone de tutun și țigări, trei biplanuri Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, piese de schimb pentru avioane, camioane și piese de schimb ale armatei, vesela NAAFI, lingouri de cupru, sandale cu talpă de cauciuc, 10 cai și nouă câini, Londra pentru Bombay.

Poziţie: 56 28.55N; 05 25.00W. Adâncime: 30m.

Scufundat: 23 decembrie 1940, de aproape accidentul bombardierului german Heinkel 111. Bombele au spart conductele din camera mașinilor și nava a fost inundată. Luat în remorcă și plajat în Golful Ardmucknish. Puțină salvare înainte Breda alunecat în apă adâncă.

Scufundarea: Drept, chilă uniformă. Pistolul scos. Elice din bronz și cupru salvate. Explozivi utilizați la ridicarea condensatoarelor. Cufundându-se în fundul moale al mării. Arca in 24m. Cinci cale înfundate, dar pot fi văzute unele mărfuri – aeronave la nr. 1; sandale la nr. 2; motoarele de aeronave la nr. 3; cutii de țigări în nr. 4; solid saci de ciment la nr. 5.

Lansa: Oban; Ledaig.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 9: Breda

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

Cuirasat german de 25,388 tone, construit Kiel, 1914. 175 x 29m. turbine de 46,200 CP

Armat: zece 12 inchi, paisprezece 5.9 inci, două tunuri de 3.45 inci, cinci tuburi torpilă.

Poziţie: 58 53. 65N; 03 09.77W

Adâncime: 38m

Scufundat: 21 iunie 1919, în scuttle Scapa Flow al flotei germane. Robinetele și supapele s-au deschis, apoi s-au spart. S-a transformat în broască țestoasă la trei ore după ce a dat ordinul de scufundare.

Scufundarea: Cu susul în jos, adâncimea minimă până la partea superioară a carenei este de 12 m, dar babordul eliberat de fundul mâloasă. Explorat pe puntea principală de sub vas. Arme uriașe. Găuri făcute în carenă la sala mașinilor, camera cazanelor și încăperile torpilelor în timpul recuperării. O navă de război masivă are nevoie de mai multe scufundări pentru a fi explorată. Nu vin cu mult mai mari.

Lansa: Stromness; Scapa; Burray.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 33: Kronprinz Wilhlem

1 SALSETTE

Era frumoasă și era rapidă. Cu toate acestea, s-a rostogolit mult și la viteza maximă a transportat multă apă. În ciuda acestui fapt, pasagerii din India au concurat pentru a obține o cabină la bordul navei Salsette, care fusese construită pentru linia P&O de către Caird în Greenock în 1908.

Ea a fost descrisă drept „unul dintre cele mai frumoase nave cu aburi cu tija dreaptă construite vreodată” și, cu 600 de hublouri în corpul ei alb și pâlniile ei galbene, ea arăta mai mult ca un iaht de miliardar decât cu o linie de pasageri.

Cele 5,842 de tone Salsette avea o lungime de 132 m cu un fascicul de 16 m, iar motoarele ei de 10,000 CP cu expansiune cvadruplă și șuruburi duble de bronz o puteau conduce la 20 de noduri. În călătoria ei inaugurală, ea a doborât recordul de la Marsilia la Bombay și mai târziu a bătut recordul de la Bombay la Aden cu o marjă largă.

Când a venit războiul, viteza ei era cea care a atras pe toată lumea. Cel mai rapid pe care un U-boat putea să reușească a fost de 13.5 noduri la suprafață și doar 7 noduri scufundate. The Salsette putea lăsa orice submarin în picioare și, potrivit bârfelor, Înaltul Comandament al Marinei Germane îi pusese preț pe cap, cu promovare instantanee pentru a merge la echipajul U-boat-ului care ar putea-o torpila.

Indiferent dacă a fost sau nu adevărat, este cert că atât de sus a fost Salsetteviteza cu care pistolul de 4.7 inchi montat la pupa ei nu a fost niciodată folosită pentru a trage un foc de furie.

Viteza Salsette – care a fost numită după o mică insulă de lângă Bombay – a ținut-o în siguranță până când ghinionul simplu și un curs în zig-zag, urmând instrucțiunile Amiralității, a luat-o aproape prin gurile deschise ale UB-40tuburile de torpilă din arc ale lui la un minut după amiaza zilei de 20 iulie 1917. Căpitanul Howaldt a tras o dată din adâncimea periscopului.

În Golful Lyme era calm, dar nimeni de la bordul navei nu a văzut UB-40, nici periscopul ei. În cele din urmă, Matei, Arthur Vaughn, de pe podul maimuțelor, a fost cel care a văzut linia de pene albe a torpilei care se îndrepta spre ei.

A strigat „a-tribord”, dar era prea târziu. Torpila a lovit în mijlocul navei, pe partea tribord, lângă stație, ucigând 15 oameni acolo și în camera mașinilor. O coloană mare de apă s-a ridicat în aer, luând cu ea mai multe bărci de salvare și aruncând pe pod la 15 m deasupra capului căpitanului Albert Armitage, RNR.

Căpitanul a spus mai târziu că, în ciuda faptului că toate ușile ei etanșe erau închise și căzutele ei de pe puntea principală erau înșurubate, el a știut imediat că Salsette a fost făcut pentru. „Ea a murit și s-a simțit ca și cum se prăbușește ca un pachet de cărți.”

Câteva clipe mai târziu, a dat ordin de a abandona nava – o evacuare care a fost finalizată în cinci minute. Patruzeci și cinci de minute mai târziu, Salsette listat în port și s-a scufundat.

Howaldt a luat UB-40 coborât și a asistat la mai multe atacuri cu încărcare de adâncime înainte de a ieși la suprafață și de a scufunda un alt vapor cu aburi, colierul britanic. LH Carl, la doar o oră după Salsette.

Zvonuri că Salsette transporta o sumă imensă de bani pentru a plăti trupele din Egipt răspândite la scurt timp după încheierea războiului. Oficial, ea transporta 20 de tone de marfă pentru oamenii din Marsilia și Bombay, împreună cu 23 de tone. saci de corespondență confidențială pentru ofițerul superior de marina din Gibraltar, armata din Egipt și viceregele din Bombay.

spec: Linie de poștă expres P&O de 5,842 tone, construită Greenock, 1908. 132 x 16m. Motoare cu patru expansiune de 10,000 CP.

încărcătură: 31 de pasageri și 20 de tone general, Londra pentru Marsilia și Bombay. Poziție: 50 29.67N 2 43.07W.

Adâncime: 43 m.

Scufundat: 20 iulie 1917 cu o torpilă în partea tribord a camerei mașinilor din UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 membri ai echipajului au murit.

Scufundarea: Fantastic. Nava completă întinsă pe babord. Descoperiri splendide în mijlocul amenajărilor interioare de lux. Adâncimea minimă de 32 m (la șinele tribord).

Lansa: Lyme Regis sau Weymouth.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 11: The Salsette

Tot pe Diversnet: Bucuriile scufundării în epave, Noile imagini ale scafandrilor luminează navele de război Scapa, Scafandrii de tehnologie Guz au stabilit data de iarnă, Scafandrii găsesc o epavă amfibie la 100 m adâncime în largul Cornwallului