100 de cele mai bune scufundări cu epave din Marea Britanie

Această navă avea să devină un loc de epavă popular
Această navă avea să devină un loc de epavă popular

Ca preţuit Turul epavelor seria își începea rularea celor 180 de site-uri scufundător revistă, renumitul expert în naufragii KENDALL McDONALD a venit cu personalul său 100 de cele mai bune scufundări cu epave din Marea Britanie. Aceasta a durat peste 10 luni, epava sa cea mai apreciată fiind dezvăluită la începutul mileniului.

Unele dintre acele locuri de scufundare se vor fi deteriorat cu siguranță de atunci și au existat și noi epave, cum ar fi Scylla. Scafandrii familiarizați cu site-urile sunt bineveniți să-și adauge propriile actualizări Comentarii sau pe individ Turul epavelors – dintre care 26 sunt legate de cele 100 de epave enumerate mai jos.

Aflați câte dintre aceste epave remarcabile sunt în propriile dvs. jurnalele de bord - și cum selecția lui Kendall se potrivește cu a dvs. Și ghiciți, fără să vă uitați la Conținut, care navă iese sus (indiciu: este ilustrat mai sus)

100 PHOENIX

Unitate Mulberry de 6,044 tone, tip A-1, construită 1943. 61 x 17m grindă, 18m înălțime, tragere 6m, beton cu tije de armare din oțel. „Cutie de ouă” plutitoare cu 22 de compartimente. O parte din porturile prefabricate de Ziua Z fiind remorcate de remorchere către Normandia. Arma Bofors pe platforma superioară, în mijlocul navei.

Poziţie: 50 44.63N; 00 42.32W (toate pozițiile sunt GPS).

Adâncime: 9m.

Scufundat: După ce a fost crescut în 1944, s-a stabilit din nou și s-a spart înapoi prin gaura care a fost fostul loc de „parcare”. A arătat 12 m până când a fost folosit pentru antrenamentele cu rachete de către RAF.

Diving: Cunoscut sub numele de Dudul Far, foarte rupt, parțial sub nisip/ șindrilă. Paradisul fotografilor cu pești, inclusiv bas, bufăcăre, polac, brill și calcan. Capătul sudic acoperit de buruieni. Capătul nordic înclinat, probabil sever, limpede și adăpostește scoici și degetele morților. Partea de est cel mai bine conservată, cu bollards de remorcare la locul lor. Alte victime ale bombardamentelor RAF la distanță de aripioare – barjă de beton cu benzină, nave de debarcare a infanteriei, plutitor de salvare aer-mare numit Cuckoo.

Lansa: Selsey, Pagham, Bognor, Littlehampton.

99 BARN HILL

Aparat cu abur de 5,439 tone. 117 x 16m.

Marfă: Lingouri de aluminiu, conserve, Halifax Nova Scotia pentru Londra.

Poziţie: 50 47.38N; 00 20.33E.

Adâncime: 4m la jos.

Scufundat: Incendiat la 20 martie 1940, cu o pâlnie bombardată de la germanul Dornier. Plajat lângă Langney Point, Eastbourne în timp ce arde. Cinci din cei 34 de membri ai echipajului au murit.

Diving: Poate fi scufundare la mal (500 m snorkel), dar a doua scufundare cu barca bună pentru începători. Trei cazane apar la reflux. Salvat de metale, dar spart. Răspândiți epave care merită scotocit. Mulți congri.

Lansa: Eastbourne.

98 LADY MEATH

Aparat cu abur de 1,597 tone. 105 x 13m. Transportator de vite British & Irish Line. Dublin pentru Birkenhead prin punctul de control al inspecției Holyhead RN.

Marfă: Vite și oi irlandezi.

Poziţie: 53 20.47N; 04 36.27W.

Adâncime: 25m.

Scufundat: 16 august 1940, de către prima mină acustică aruncată pe căile maritime de către un bombardier german. Explozie în timpul inspecției RN. Toți cei 20 de membri ai echipajului și cei opt șoferi au fost salvați. Ambarcațiune de inspecție HMS Manx Lad scufundat în aceeași explozie.

Diving: Salvare, atât de ruptă. Unele părți stau în poziție verticală la 8m mândră de șindrilă și nisip. Secțiunea arcului intactă, ancora pe lanț. Pod de pe epavă până în port cu două poduri încrustate. Pupa 5m mândru. Slăbiți apa cu trei ore înainte atât la nivel scăzut, cât și la cel ridicat. Adesea mâloasă, așa că scufundați imediat după viraj.

Lansa: Portul Holyhead.

97 LOUIS SHEID

Transportor de cereale belgian de 6,057 tone, construit în 1920 ca Ultor. 127 x 16m.

Marfă: Grâu și general. Buenos Aires pentru Anvers.

Poziţie: 50 15.80N; 03 52.20W.

Adâncime: 10m.

Scufundat: 8 decembrie 1939, a fugit la mal la Thurlestone, sudul Devon, încercând să se sustragă U-47. A preluat supraviețuitori ai victimei sale anterioare, o linie de marfă olandeză Tajandoen.

Diving: Bun pentru începători, cel mai bine cu barca. Distrus de furtună și salvare. Stem-stlp arată la valul scăzut. Multă farfurie printre alge. Cazanele găzduiesc wrasse mari. O parte din prova din partea de sud a golfului Leas Foot. Vis de obicei bine.

Lansa: Thurlestone Sands, Hope Cove.

96 PREUSSEN

PREUSSEN
PREUSSEN

Vas din oțel cu cinci catarge de 5,081 tone. 122 x 16m. A fost cea mai mare navă cu vele din lume.

Marfă: General, ciment, 100 de piane, de la Hamburg la Valparaiso.

Poziţie: 58 08.02N; 01 22.17E.

Adâncime: 7m.

Scufundat: 6 noiembrie 1910, condus la țărm în Fan Bay, după ciocnirea cu vaporul transcanal. Liniile către remorcherele care remorcau în Dover s-au rupt în furtuna. Distrus de furtunile ulterioare.

Diving: Epavă de la marginea până la o stâncă mare de cretă din Fan Point. Plăci de oțel din belșug. Sticle vechi și lămpi cu gaz se găsesc în alge grele. Butoaiele de ciment „de piatră” trec pe lungimea forței. Cele mai multe piane salvate. Unele coaste apar la izvoarele joase.

Lansa: Dover.

95 MALTA

Vapor Cunard de 2,244 tone, construit în 1865. 91 x 12m. Motoare compuse de 212 CP.

Marfă: 2,000 de tone general, inclusiv lingouri de cupru, tablă și fontă brută. Liverpool pentru Genova și Veneția prin Falmouth.

Poziţie: 50 08.13N; 05 42.42W.

Adâncime: 8m-15m.

Scufundat: 15 octombrie 1889, a fugit la mal în ceață densă sub stâncile Castelului Kenidjack, la jumătate de milă la nord de Capul Cornwall.

Diving: Epave în alge și pete de nisip printre bolovani. Articole cu creasta Cunard placate cu argint – ibrice de cafea găsite recent. În ciuda recuperării grele, lingourile de cupru încă apar. Curenți puternici. Prova în 8m sub vârful de fier înfipt în stâncă. Pupa în 15m. Epava unui vapor italian Aldo Lauro aproape de. În zonă au fost găsite și arme din epoca bronzului.

Lansa: Sennen, Cornwall.

94 HMS OTRANTO 

HMS OTRANTO
HMS OTRANTO

Nava de 12,124 tone, construită în 1909, transformată de RN în crucișător comercial în 1914. 163 x 19m. Motoare cu patru expansiune de 12,000 CP. Nouă arme de 6 inci.

Marfă: 665 de trupe și echipamente americane, Halifax, Nova Scoția pentru Glasgow.

Poziţie: 55 45.46N; 06 28.40W.

Adâncime: 11-17m.

Scufundat: 6 octombrie 1918 în coliziune cu linie Kashmir în același convoi în timpul furtună de forță 11. S-a despărțit după ce s-a împământat în largul Insulei Islay, Scoția. 431 s-au înecat.

Diving: Foarte stricat, salvat. Multe epave în golful Machir. Deținut de Tim Epps din Islay, care furnizează aer. Șase cazane masive una lângă alta, fiecare 5m mândră în centrul epavei. Pistole în apropiere. Atenție la carcasele de 6 inci la dreapta cazanelor – sunt montate focoase. Dolari de argint găsiți în timpul recuperării. Umflați-vă peste epava din vest.

Lansa: Golful Kilchiaran, Islay.

93 AMBERLEY

Colier de 2,405 tone, construit în 1953. 80 x 12m. Motor cu ulei cu opt cilindri.

Marfă: 2,290 tone cărbune. Goole, Humber, pentru Shoreham, Sussex.

Poziţie: 53 02.92N; 00 58.20E.

Adâncime: 20m.

Scufundat: Cărbunele s-a mutat pe 2 aprilie 1973, în Force 9, în largul Norfolk. S-a scufundat după ce echipajul a fost transportat cu aer într-o eroică salvare cu elicopterul RAF.

Diving: Doar epavă cumpărată de BSAC pentru scafandri! Se întinde pe nisip atât de aproape de coborârea Blackeney Overfalls (balamat) încât prova ghiontește vârful malului. Aproape intact, cărbune încă înăuntru. Se înclină spre babord – scorează adânc pe partea aceea. Unele turbulențe legate de epavă.

Lansa: Blakeney Harbour (uscat), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 95: The Amberley

92 LOCH SHIEL 

Navă cu pânze din fier complet trucată de 1,277 tone, construită în 1877. 67 x 11m.

Marfă: 7,000 de cutii de whisky, bere îmbuteliată, general. Balast de cărămidă. Glasgow pentru Adelaide.

Poziţie: 51 41.78N; 05 07.00W.

Adâncime: 10m.

Scufundat: 30 ianuarie 1894, a fugit pe insula Thorn în timp ce căuta adăpost de furtună în Milford Haven. Salvare eroică a tuturor celor 33 de la bord cu barca de salvare Angle.

Diving: Foarte spart în alge la 20 m de capătul sudic al insulei. Unele secțiuni surprinzător de mari, terasele încă vizibile. Peste tot fundul cărămizilor poartă numele producătorului din Glasgow. „Whisky din belșug” pe țărm pentru localnici și puțin din încărcătură recuperată de vamă. Scafandrii găsesc adesea sticle pline, dar de nebăut, de whisky sub pete de nisip. Scufundare începătoare bună. Contactați autoritatea portuară Milford Haven înainte de a face scufundări.

Lansa Unghiul de Vest.

91 INDIANA

Nava de marfă britanică de 2,266 tone, construită în 1889. 84 x 12m. Motoare cu triplă expansiune de 188 CP.

Marfă: General, plus portocale și lămâi. Veneția pentru Londra, via Valencia.

Poziţie: 50 47.05N; 00 22.20W.

Adâncime: 10m.

Scufundat: 1 martie 1901, s-a ciocnit cu vaporul german Washington în ceață densă lângă Owers. Remorcat de remorcher și împământat la o milă la sud de Worthing Pier.

Diving: Dispersat de explozibili, dar acum iese din nisip. Baie expusă, completă cu robinete și lavoar din porțelan. A doua scufundare bună. În ghivece puternic.

Lansa: Goring, Shoreham.

90 HERZOGIN CECILIE

HERZOGINUL CECILIE
HERZOGIN CECILIE

Mașină de tuns din oțel cu patru catarge de 3,111 tone, construită în 1902. 102 x 14m. 

Marfă: 4,250 de tone de grâu, de la Port Lincoln, Australia până la Ipswich, prin Falmouth. 

Poziţie: 50 12.82N; 03 47.02W (toate pozițiile sunt GPS). 

Adâncime: 7m.

Scufundat: 25 aprilie 1936, lovind Piatra Ham din Soar Mill Cove în ceață. Ridicat și remorcat la Starehole Bay, lângă Salcombe, unde a fost așezat în poziție verticală, gata pentru reparații, înainte ca spatele să se spargă în furtunile ulterioare.

Diving: Popular printre fotografi și începători – și toți scafandrii când sunt în condiții meteorologice! Multă farfurie în mijlocul algelor. Prora și lanțul de încuietori sunt încă intacte, cu lanțul de ancoră care duce spre mare. Niște coaste în picioare.

Lansa: Salcombe.

89 CANIONUL TORREY

Supertanc liberian de 61,263 de tone, construit în 1959. „Jumbo-ised” în Japonia, 1965, lungimea a crescut de la 243 m la 197 m, ceea ce l-a făcut cel mai mare petrolier din lume. 

Marfă: 119,328 de tone de țiței, de la Kuweit la Milford Haven. 

Poziţie: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Adâncime: 3-30m.

Scufundat: 18 martie 1967, eroare de navigație a comandantului navei, lovind Pollard Rock, Seven Stones Reef, între Land's End și Isles of Scilly, la 17 noduri. Încercările de flotare au eșuat, apoi spatele a fost rupt în furtună. Plajele murdare de petrol din Cornwall și Devon.

Diving: Epava foarte spartă este răspândită pe o mare parte a milei pătrate de recif. Secțiunea de prora se află la nord-vest de Pollard Rock, într-un sifon adânc din granit; pupa bine spre sud. Multă creștere. Atenție la bombe și rachete neexplodate și o mare umflare.

Lansa: Insulele Scilly.

88 FORFARSHIRE

Forfarshire
FORFARSHIRE

Vapor cu aburi de 270 tone, construit în 1834. 55 x 7m. 

Marfă: Pânză, feronerie, săpun, boiler-plată și unelte de filare. Hull pentru Dundee. 

Poziţie: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Adâncime: 8m.

Scufundat: 7 septembrie 1838, de defecțiunea motoarelor, vânturi furtunoase și lovirea stâncii Big Harcar, Insulele Farne. 18 supraviețuitori din 63. Nouă au fost salvați de William Darling, deținătorul farului Longstone, și de fiica sa Grace.

Diving: Epava este în vârful de sud-vest al stâncii Harcar; puțin este evident în mijlocul algelor; unele cherestea, plăci, prize de aer, scară de oțel și ancora. Unii scafandri experimentați folosesc maree puternice nord-sud în Piper Gut pentru a „zbura” peste epava Grace Darling, care este amestecată cu tunurile de la alte nave.

Lansa: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 CARTA REGALĂ

Carta regală
CARTA REGALĂ

Nava de tuns din fier de 2,719 tone. Construit 1854. 71 x 12m. Armat. 

Marfă: Aur, evaluat atunci la 321,000 de lire sterline. Melbourne pentru Liverpool. 

Poziţie: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Adâncime: 5-20m.

Scufundat: 26 octombrie 1859, aruncat pe țărm la Moelfre, Anglesey, după ce vânturile puternice de uragan au rupt cablurile de ancorare. Nava s-a rupt. 459 din 500 s-au înecat. Scafandrii de salvare au recuperat toate, cu excepția încărcăturii de aur în valoare de 30,000 de lire sterline.

Diving: Multe coaste rupte și placare la câțiva metri de țărm. S-au găsit suverani. Scafandrul Syd Wignall a raportat că a găsit un lingou de aur în 1958, dar a rămas fără aer înainte de a-l putea elibera. La întoarcere, o furtună acoperise zona de nisip. El a dat locația la 5m adâncime, la 20m de stânci.

Lansa: Moelfre.

86 UB-81

Un submarin de clasa UBIII pe mare
UN U-BOAT DE CLASA UBIII

647 de tone, UBIII-clasa submarin marinei germane, construit 1917. 58 x 6m. De la Zeebrugge la navele de atac în Channel. 

POZIŢIE: 50 29.37N; 00 58.20W. 

ADÂNCIME: 28m.

scufundat: 2 decembrie 1917, prin lovirea unei mine. Cu fundul cu pupa inundată la 30 m, la 2 mile sud de Owers Lightship. O încercare de salvare a eșuat. 27 din 34 s-au înecat. Epava s-a deplasat mai mult de 12 mile de la scufundare.

Scufundare: Spărțit în două chiar în spatele turnului de coning, care este, de asemenea, grav avariat. Cel mai înalt punct este un pistol, care îndreaptă spre suprafață, muniția întinsă în jur. Trapa principală deschisă spre camera de control. Părți ale pistolului și telegrafului de pod au fost îndepărtate.

LANSA: Bembridge, Portsmouth.

85 ȚAR

Vapor de fier de 1,100 de tone, construit în 1858. 

Marfă: 1,600 de tone magazine militare de la Woolwich Arsenal, arme Lancaster, împușcături și obuze, uniforme, piei, băuturi spirtoase, ulei, zahăr și mirodenii. Woolwich pentru Malta. 

Poziţie 49 57.55N; 05 10.42W. 

Adâncime: 18m.

Scufundat: 22 ianuarie 1859, lovind Stânca Vrogue, la o jumătate de milă de Lizard, Cornwall. Întorsese înapoi, suferind probleme cu cazanul pe vreme rea. S-a spart în două în spatele pâlniei. Căpitanul Robert Jackson, soția sa, fiul și 10 membri ai echipajului s-au înecat.

Diving: La nord-est de Stânca Vrogue, fundul mării acoperit cu împușcături rotunde și niște tunuri de 9 ft se află în mijlocul epavei de fier. Nasturi de la uniforme și alte obiecte mici în crăpături în rigole de stâncă.

Lansa: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRINȚUL LEOPOLD

2,938 tone, vapor belgian, construit în 1930, transformat în navă de debarcare a infanteriei în 1941. 104 x 14m. Armat. Insula Wight până în Normandia. 

Poziţie: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Adâncime: 30m.

Scufundat: 29 iulie 1944, cu o torpilă de la un submarin german, lovind babord, la mijlocul navei.

Diving: În ciuda răsturnării la scufundare, epava este acum în poziție verticală, dar răsucită cu lista tribord pe fundul mării cu pietriș. Cel mai înalt punct este pistolul Bofors, mândru de 10 m. Gaura mare din babord este deteriorarea torpilei. Prova listează mai mult decât pupa, care are o înclinare de 30°. Suprastructura a fost măturată. Atenție la încărcările de adâncime pe rafturi la pupa. Ai grijă la orice intrare în epavă, metalul se deteriorează rapid.

Lansa: Bracklesham, Selsey, Bognor.

83 HMS MONTAGU

HMS Montagu eșuat
HMS MONTAGU AGROUND PE LUNDY

Nava de luptă de 14,000 de tone, construită în 1901 ca Montague, redenumit în același an. 121 x 23m. Armat. Faceți exerciții în canalul Bristol. 

Poziţie: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Adâncime: 5-15m.

Scufundat: 29 mai 1906, eșuând în ceață pe Shutter Reef, Lundy. Eforturile masive de a flota epava au eșuat. Au urmat șase luni de lucrări de salvare.

Diving: Răspândite și sparte, dar grămezi înalți de 2 m de plăci blindate încă acolo, printre alge. Atenție la obuze vii de 12 inci în epave.

Lansa: Ilfracombe sau luați RIB cu feribotul Lundy ca marfă.

82 MOLINA

1,122 tone, vapor norvegian, construit în 1905. 70 x 11m. De la Le Havre la Swansea. 

Poziţie: 50 33.77N; 01 28.97W.

Adâncime: 35 m.

Scufundat: 22 ianuarie 1918, cu o torpilă, la 7 mile sud-est de Needles.

Diving: Încă destul de intactă, stând mândru la 8 m. A fost identificat prin clopoțel recuperat de un scafandru în 1985. Elice cu două pale lipsă ridicată de scafandrii de salvare. Înclinați-vă spre nord-vest. Atenție la subțierea plăcilor în pericol de prăbușire.

Lansa: Yarmouth, Lymington.

81 CADMUS

Vapor cu aburi de 1,879 tone, construit în 1911. 85 x 12m. Armat. 

Marfă: Carcase goale folosite pentru renovare în Marea Britanie. Dunkirk la Blyth. 

Poziţie: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Adâncime: 25m.

Scufundat: 18 octombrie 1917, cu o torpilă la 20 mile sud de Flamborough Head. Fără morți.

Diving: Împărțit în două părți principale lângă cazan și motoare. Prop de fier de rezervă situată în spatele cazanului. Multe resturi, inclusiv bobine de sârmă între două secțiuni. Interesul principal îl reprezintă calele, unde au fost transportate încărcături cu carcase de 18 lire. În ciuda recuperării comerciale, scafandrii locali numesc acest lucru „supermarket” și raționează scafandrii la câte două scoici!

Lansa: Bridlington.

80 VOLNAY

Nava cu aburi de 4609 tone, construită în 1910. 117 x 15m. Armat. 

Marfă: Conserve de carne, unt, dulceață, cafea, țigări, alune, chipsuri de cartofi, coji anti-personal, cherestea, de la Montreal la Plymouth via Barry. 

Poziţie: 50 04.25N; 05 04.03W (toate pozițiile sunt GPS). 

Adâncime: 20m.

Scufundat: 14 decembrie 1917, lovind o mină la 2 mile sud-est de Manacles și încercând să plaje în golful Porthallow.

Diving: Mult stricat, dar două cazane mari stau libere. În al treilea rând, cazanul mai mic este în apropiere, printre bolarzi, plăci de oțel, nervuri și câteva secțiuni complete. Prova marcată prin trolii-ancoră și lanț. Stern este rupt, se află la 18 m la nord. Multă salvare comercială pentru carcasele din alamă, dar multe încă în nămol. Mii de bile de plumb de la fața locului au fost inițial împachetate în scoici sub formă de schije. Atenție la detonatoare.

Lansa: Porthoustock, șopârlă.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 24: The Volnay

79 APOLLO

Nava cu aburi cu trei catarge de 495 tone, construită în 1874. 55 x 7m. 

Marfă: Pietre de bordură de granit, de la Aberdeen la Newport. 

Poziţie: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Adâncime: 5-25m.

Scufundat: 15 august 1900, lovind în ceață Bono Reef, Balvicar, lângă Oban. Toate salvate.

Diving: Epava este în rigole în apropierea vârfului recifului, care coboară până la 30 m. Scufundat pentru prima dată de Tunbridge Wells BSAC în 1994. Nerf și plăci în jurul motorului și al condensatorului. Înconjurat de borduri de marfă. Un singur șurub este din fier.

Lansa: RIB-uri la Easdale, Isle of Seil; barcă la Balvicar, lângă Oban.

78 HMS FALMOUTH

HMS Falmouth
HMS FALMOUTH

Croazier de 5,250 tone, construit in 1910. 135 x 14m. Înarmat cu pistoale și tuburi torpile. 

Poziţie: 53 58.93N; 00 04.50W.

Adâncime: 16m.

Scufundat: 19 august 1916, de două torpile din U-63, în timp ce se afla sub remorcare, fiind lovit în tribord în atacul anterior cu torpile de la U-66. Un furtun a murit mai târziu, după ce tot echipajul a decolat.

Diving: Foarte stricat din cauza salvarii după război folosind 4 tone de gelignit. Elicele din bronz au fost eliminate. Epava stricată se află nord-sud pe nisip și șindrilă cu scufundare pe partea de uscat. Scufundare fascinantă pentru începători și cercetători.

Lansa: Bridlington.

77 BUSUOCOC

Vapor cu aburi de 3,220 tone, construit în 1895. 103 x 13m. Motoare cu triplă expansiune. Armat. 

Marfă: Muniție de artilerie, de la Southampton la Boulogne. 

Poziţie: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Adâncime: 35m.

Scufundat: 11 noiembrie 1917, prin prăbușire după ciocnirea în ceață cu vaporul francez Margaux. 13 membri ai echipajului s-au înecat.

Diving: Stă în poziție verticală, secțiunea prova s-a despărțit de carenă și se înclină la 45° spre babord. Stern stă mândru de 7 m, cu pistolul îndreptat spre pupa. Două punți s-au prăbușit. Unele obuze rămân în ciuda salvarii încărcăturii. Motor expus.

Lansa: Bognor, Littlehampton.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 36: Busuiocul

76 HMS GHURKA

HMS Ghurka
HMS GHURKA

Distrugător de 880 tone, construit în 1907. 78 x 7m. Motoare cu turbine cu abur. Armat. 

Poziţie: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Adâncime: 30m.

Scufundat: 8 februarie 1917, lovind mina germană din Dungeness și coborând aproape imediat. Doar cinci membri ai echipajului au fost salvați.

Diving: În ciuda faptului că au fost salvate profesional cu ajutorul multor explozibili, părți ale pupei sunt încă intacte și se află la 8 m mândră deasupra epavei generale. Scafandrii ar trebui să-și amintească că pierderile grele de vieți omenești fac din acesta un mormânt de război.

Lansa: Dungeness, Littlestone.

75 ORAȘUL WESTMINSTER

Fostul vapor german de 6,094 tone Rudelsburg, predat Marii Britanii la sfârșitul primului război mondial ca parte a reparațiilor, construit în 1. 1916 x 143m. 

Marfă: Porumb, de la Belfast la Rotterdam. 

Poziţie: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Adâncime: 36m.

Scufundat: 8 octombrie 1923, lovind stânca Runnel Stone într-o ceață deasă atât de tare încât și-a rupt spatele și a doborât imediat vârful pietrei. Toți la bord salvați de bărcile de salvare Sennen și Penlee.

Diving: Prova foarte ruptă în rigole de stâncă pe fața de est a Pietrei Runnel la 30 m. Stern se află spre sud și este mai intactă și mai adâncă la 50 m. O parte din suprastructură este încă în poziție și în poziție verticală. Multe epave din apropiere pot fi de la alte epave.

Lansa: Sennen Cove, lângă Land’s End.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 4: Orașul Westminster

74 LUIS

Vapor britanic cu aburi de 2,484 tone, construit în 1916. 116 x 16m. Înarmat la pupa. 

Marfă: 7,000 de tone de făină, ovăz, lemn și obuze de artilerie antipersonal, de la Halifax, Nova Scoția până la Portsmouth. 

Poziţie 50 36.45N; 01 09.92W. 

Adâncime: 17m.

Scufundat: 12 aprilie 1918, când a fost lovit în babord de două torpile de la UC-71 lângă St Catherine's Point, Isle of Wight, scufundându-se în cele din urmă în Sandown Bay. Patru echipaj au murit.

Diving: Loc de scufundări popular. Destrămat de dispersare în 1923 și salvare în 1970, dar două cazane mari și părți din pupa stau 4 m mândră de epava de pe fundul mării. Carcase și capete de alamă se găsesc la nord de cazane, printre sute de bile de plumb antipersonal.

Lansa: plaja Shanklin.

73 PREPELETE

Vapor britanic de fier de 924 de tone, echipat și pentru vele, construit în 1870. 67 x 9m. Motor cu doi cilindri. 

Marfă: General, inclusiv sticlărie, lână, alimente în ghivece, de la Anvers până la Glasgow. 

Poziţie: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Adâncime: 42m.

Scufundat: 27 august 1886, prin ciocnirea în ceață cu un abur francez San Martin.

Diving: În poziție verticală, cu arcul rupt și întins babord spre vest. Motorul liber de repaus. Mulți ochi morți de lemn. Borcane cu carne la ghiveci (conținutul miroase!) și mult sticlă spartă lângă prova. Se găsesc câteva pahare victoriane cu bere light, pahare de vin și ulcioare de apă. Bell și-a revenit.

Lansa: Goring, Shoreham.

72 HMS ELK

Fost trauler de pescuit Grimsby de 181 de tone, construit în 1902. Rechiziționat ca dragă mine în Primul Război Mondial și ca strat dan (geamandura de marcare) în Al Doilea Război Mondial. 1 x 32m. Armat. 

Poziţie: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Adâncime: 27m.

Scufundat: 27 noiembrie 1940, prin lovirea unei mine maritime aruncate de aeronavele germane lângă intrarea Penlee Point în Plymouth Sound. Toate salvate.

Diving: Stă vertical, 5m mândră de nisip, grav deteriorat pe babord. Arcele complete cu troliu. Este posibilă intrarea în sala mașinilor. S-a scufundat mult și a fost dezbrăcat de alamă și alte accesorii.

Lansa: Fortul Bovisand.

71 CARARE

Linie „banana boat” de 6,878 tone de la Elder & Fyffes, construită în 1925. 127 x 16m. 

Poziţie: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Adâncime: 30m.

Scufundat: 28 mai 1940, cu mina magnetică în canalul Bristol, în balast, de la Avonmouth până în Jamaica și Columbia. Șapte din 97 de membri ai echipajului și trei din 29 de pasageri au murit.

Diving: Deținut de Ilfracombe BSAC. Stă în picioare și mândru. Plăcile arcului se prăbușesc spre interior. Pardoseala din tec încă de văzut. Hull avea 300 de hublouri, multe rămase.

Lansa: Ilfracombe, North Devon.

70 HMS DRAKE

HMS Drake
HMS DRAKE

Crusător blindat de 14,100 tone, construit în 1902. 159 x 22m. Motoare cu triplă expansiune de 30,557 CP. Multe pistoale și două tuburi torpilă. 

Poziţie: 55 17.13N; 06 12.50W (toate pozițiile sunt GPS). 

Adâncime: 18 m.

Scufundat: 2 octombrie 1916, cu o torpilă de la un submarin german în timp ce escorta un convoi în largul coastei de nord a Irlandei. Căpitanul a reușit să ancora în Church Bay, insula Rathlin, dar Drake s-a răsturnat mai târziu.

Scufundarea: Cele mai scufundate epave din Ulster. Nu este un mormânt de război, pentru că cadavrele a 19 persoane ucise în explozia unei torpile au fost îndepărtate înainte ca ea să se scufunde. Întregul interior al carenei este deschis prin găurile suflate în timpul salvarii Royal Navy. Atenție la muniția reală.

Lansa: Ballycastle.

69 NEWHOLM

Vapor britanic cu aburi de 3,399 tone, construit în 1899. 100 x 14m. Motoare cu triplă expansiune de 293 CP. 

încărcătură: minereu de fier, de la Bilbao la Middlesbrough.

Poziţie: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Adâncime: 28-44m.

Scufundat: 8 septembrie 1917, spatele rupt când a lovit câmpul minat german. Douăzeci de membri ai echipajului de 29 uciși.

Scufundarea: Se află pe partea tribord, proa pe bancul abrupt de nisip, pupa spre țărm. Șine de pupa la 28 m lângă elice din fontă. Rupere majoră lângă catarg la 32 m. Secțiunea prova separată și mai adâncă la 43m. Slefuit la mijlocul navei. Bun pentru viața marină.

Lansa: Salcombe.

68 POMERANIA

3,382 de tone Hamburg-Amerika Line, construit în 1873. 110 x 12m. Motoare cu doi cilindri de 600 CP. 

încărcătură: General, 109 pasageri, New York spre Hamburg prin Plymouth.

Poziţie: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Adâncime: 25m.

Scufundat: 25 noiembrie 1878, prin ciocnire cu barca cu cocă de fier Moel Eilian în afara Folkestone. Patru din nouă bărci de salvare au fost distruse în urma coliziunii. Patruzeci și opt s-au înecat.

Scufundarea: Foarte apreciat. Se întinde pe babord, se înclină spre est. Bine spart, dar părți ale punții intacte. Unele monede de aur și argint au fost recuperate recent din cazarea pasagerilor. Multe mecanisme de ceas în cutii din cale.

Lansa: Folkestone.

67 UC-47

Submarin german de 420 de tone, clasa UCII, al flotilei Flanders, construit în 1916. 52 x 5m. Șapte torpile, 18 mine, tun de 88 mm. 

Poziţie: 54 01.00N; 00 20.00E.

Adâncime: 51 m.

Scufundat: 18 noiembrie 1917, prin lovirea și încărcarea în adâncime a HMS P-57. fără supraviețuitori.

Scufundarea: Închină-te în nisip. Turnul de comandă a fost deschis, posibil de scafandru de la Royal Navy Dusty Miller, care a intrat în epavă a doua zi pentru a recupera planurile câmpului minat (scufundător, septembrie și octombrie 1998). Interior înfundat până la trapă. Obuze vii împrăștiate în jurul armei. Tuburi torpile de pupa (goale) explodate. Tuburile de torpilă de arc cu ușile închise sunt libere. Gaură mare pe pupa babord. Trapa de la pupa închisă. Pupa 6m senin. Ambele elice pe loc. Trapele pentru mină sunt închise.

Lansa: Bridlington.

66 SKAALA

Vapor norvegian de 1,129 tone, construit în 1906. 70 x 10m. 

încărcătură: Combustibil brevetat (brichete de cărbune), Port Talbot pentru Rouen. 

Poziţie: 50 11.20N; 03 5 cârma de război0.33W. 

Adâncime: 43 m.

Scufundat: 26 decembrie 1917, prin torpilă din UB-35. Unul dintre cei 17 membri ai echipajului a murit.

Scufundarea: În poziție verticală, spre babord. 33 m până la punte. Suprastructura se prăbușește în camera mașinilor. Elicea este de fier. Deteriorări ale torpilelor la tribord. Epava unei bărci de pescuit se află peste cala nr. 2. Placa constructorului a fost recuperată. Brichetele de cărbune, ștampilate Cardiff și cu coroană regală sunt extrem de grele. Ai mare grijă, două morți în scufundări aici.

Lansa: Salcombe.

65 OCEANA

Oceana
OCEAN

Căptușeală P&O de 6,610 tone, construită în 1888. 143 x 16m. Motoare cu triplă expansiune de 7,000 CP. 

încărcătură: General, plus 747,110 lire sterline (prețuri din 1912) în lingouri de aur și argint. 40 de pasageri, 210 de membri ai echipajului, de la Londra la Bombay. 

Poziţie: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Adâncime: 22 m.

Scufundat: 16 martie 1912, în coliziune cu Pisagua, barcă de oțel germană cu patru catarge de 2,850 de tone. Nouă de la Oceana înecat când barca de salvare s-a răsturnat. Toate, cu excepția câtorva lingouri, au fost recuperate în scufundări imediate.

Scufundarea: Încă un lingou de argint recuperat de un scafandru sportiv în 1996. Atenție la mareele puternice, scufundă-te doar în 30 de minute. Cazanele 6m mândră în mijlocul încurcăturii de epave. Nisip acoperă și descoperă unele secțiuni.

Lansa: Eastbourne.

64 HMS FOYLE

Barcă distrugătoare-torpiloare de 550 tone Royal Navy, construită în 1903. 67 x 7m. Motoare cu triplă expansiune de 7,000 CP. Un 12 lire, cinci 6 lire, două tuburi torpilă.

Poziţie: 50 16.70N; 04 10.80W. 

Adâncime: 46m.

Scufundat: 15 martie 1917, secțiunea de prova a fost aruncată în aer de mina germană din strâmtoarea Dover, s-a scufundat imediat, secțiunea de pupa s-a scufundat în timp ce era sub remorcare la 3 mile est de Eddystone. Douăzeci și șapte din 70 au fost uciși.

Scufundarea: Foarte stricat. Cazanele evidente. Unele secțiuni 6m mândră. Un pistol liber, să se odihnească sub epavele îngrămădite lângă prova. Tuburi torpilă vizibile. Partea tribordului se prăbușește spre interior. Plăcuța de identificare a fost recuperată în 1972. Tratați ca mormânt de război.

Lansa: Plymouth.

63 AURANIA 

Linie Cunard de 13,936 tone, construită în 1917, folosită ca navă de trupe. 156 x 20m. Turbine cu abur. În balast, Liverpool la New York

Poziţie: 56 36.10N; 06 19.60W. 

Adâncime: 9-26m.

Scufundat: 5 februarie 1918, sub remorcare după torpilă din UB-67 lovit babord al camerei mașinilor. Opt pompieri uciși. Condus la mal de furtuna la Caliach Point, Isle of Mull.

Scufundarea: Mult rupt. Prova 7m mândră în 26m, pupa zdrobită în 12m. Northampton BSAC a găsit „Silver Pit” (rămășițele încăperii de argint în care era depozitată placa de argint a căptușelii). Aveți grijă cu umflarea subacvatică din spate de pe stânci. Epavă deținută de Richard Greeves de la Salen Pier, Aros, Mull, care furnizează și aer.

Lansa: Calgary Bay, Mull; Tobermory.

62 ÎMPĂRATĂSĂ A INDIEI

Imparateasa Indiei
IMPĂRATEASA INDIEI

15,585 tone Suveranul regal-clasa cuirasat, construit 1891. 116 x 22m. Patru tunuri de 13.5 inchi, zece 6 inci, șaisprezece tunuri de 6 lire. 

Poziţie: 50 29.72N; 02 57.88W. 

Adâncime: 44 m.

Scufundat: 4 noiembrie 1913, de obuze trase în timpul testelor de tunuri ale Marinei Regale, găurite sub linia de plutire, s-au răsturnat.

Scufundarea: Sta cu susul în jos. Elicele scoase mai devreme. Orificiu în babord din cauza recuperării unui condensator. Adâncime până la chilă 30 m. Două deschideri în mijlocul navei unde conținutul de mizerie s-a vărsat. Hublourile „ca ferestrele”. Nu intrați intrând prin frecarea de 3 m dedesubt, deoarece majoritatea epavei sunt strânse pe fundul mării cu noroi.

Lansa: Teignmouth; Brixham.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 70: HMS Empress Of India

61 AKKA

Nava cu motor suedeză de 5,409 tone, construită în 1942. 130 x 17m. Motoare cu ulei dublu cu șase cilindri. 

încărcătură: Minereu de fier, Oxeloesund, Suedia pentru Glasgow. 

Poziţie: 55 56.72N; 04 54.33W.

Adâncime: 40 m.

Scufundat: 9 aprilie 1956, lovind Gantock Rocks, Firth of Clyde din cauza problemelor de direcție. Șase uciși dintr-un echipaj de 33.

Scufundarea: În mare parte intactă, verticală și cea mai mare greață din Clyde. Suprastructura se află la vest. Proa cea mai mică adâncime la 16m, puntea pupa la 24m. Atenție la maree și zonele care se prăbușesc. Pătrundeți cu mare grijă. Namolul se amestecă ușor în cale, punți inferioare și camera mașinilor.

Lansa: Largs; Gourock.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: Vapor britanic cu aburi de 2,869 tone, construit în 1893. 96 x 12m. Motoare cu triplă expansiune de 256 CP. 

încărcătură: 4,100 de tone de porumb, de la Rosario la Dublin, prin Falmouth. 

Poziţie: 49 53.00N; 06 20.48W (toate pozițiile sunt GPS).

Scufundat: 14 august 1909, alergând spre Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly în ceață deasă. S-a răsturnat mai târziu și s-a scufundat, înecând doi insulari care se ocupau de salvare.

HATHOR: Nava cu aburi germană de 7,060 tone, construită în 1912. 144 x 18m. Motoare cu trei cilindri cu triplă expansiune de 482 CP. 

Marfă: Nitrat de sifon, turtă de ulei, Chile până în Portland.

Scufundat: 2 decembrie 1920, pe Stâncile Lethegus, după ce s-a eliberat de remorcare și a târât ancorele.

Adâncime: 33 m.

ScufundareaPlympton cu susul în jos sub Hathor, care se află în cruce. Hathor cazane libere la 25m. Plympton se înclină spre țărm. Epavă foarte încurcată.

Lansa: St Marys, Insulele Scilly.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 100: Hathor & Plympton

59 MANINA

Nava cu motor grecească de 1,333 tone, construită în 1947. 80 x 12m. Marfă: În balast, de la Bergen la Glasgow. 

Poziţie: 59 01.42N; 04 30.30W. 

Adâncime: 26-50m.

Scufundat: 8 aprilie 1968, a eșuat în furtună pe stânca solitară din Stack Skerry, la 30 de mile de Orkney, a fost puternic distrusă, a alunecat și s-a scufundat. Nouă din cei 14 membri ai echipajului au murit.

Scufundarea: Coborâți stâncă strâns până la Stack Skerry. La 26 m rămâne de pod, mijlocul navei și câteva părți din camera mașinilor. Catargul uriaș duce la prova la 43m. Pupa cu prop din oțel inoxidabil la 50m.

Lansa: Hardboat din Stromness, Orkney.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 170: Manina

58 CARE

Vapor britanic cu aburi de 1,218 tone, construit în 1899. 75 x 11m. 

încărcătură: General, Londra pentru Belfast. 

Poziţie: 51 07.73N; 01 25.03E.

Adâncime: 25 m.

Scufundat: 31 octombrie 1915, prin lovirea mea în câmpul pus de UC-6 lângă Downs, la nord-est de Dover. Una dintre cele patru nave s-a scufundat în același câmp în decurs de patru ore.

Scufundarea: Prova ruptă din epava principală de explozia minei pe partea tribord în fața podului. Prova la 10 m departe de epava principală, răsturnată, îndreptată spre suprafață, 8 m mândru. Atenție la resturile instabile în pauză. Proprietarii primesc scafandri, dar nu vânători de trofee.

Lansa:  Golful Sf. Margareta.

57 HMS NORTHCOATES

HMS NORTHCOATES
HMS NORTHCOATES

Trauler de 277 de tone, construit pentru Royal Navy ca George Corten în 1918. A devenit trauler de pescuit comercial 1921 ca Zencon. Rechizitionat ca dragă mine naval 1939. 37 x 8m.

Poziţie: 50 39.68N; 00 35.32W. 

Adâncime: 26 m.

Scufundat: 2 decembrie 1944, pe vreme grea, când este remorcat după cedarea motorului.

Scufundarea: Drept, ușoară listă tribord. Șlefuit până la borduri. Pistolă de 12 lire și obuze pe puntea din față. Foră la prova cu sârmă de măturat. Rămășițe de mitraliere gemene pe babord spre pupa.

Lansa: Bognor, Littlehampton.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 77: HMS Northcoates

56 ABESSINIA

Vapor cu aburi german de 5,753 tone, construit în 1900. 165 x 15m. Motoare cu triplă expansiune de 642 CP. 

încărcătură: General, Chile pentru Germania.

Poziţie: 55 38.78N; 01 36.27W.

Adâncime: 10-20m.

Scufundat: 3 septembrie 1921, după ce a lovit Knivestone Rock în Insulele Farne.

Scufundarea: Cea mai mare epavă din Farnes. Prora foarte ruptă, ancoră mare și lanț se află în partea de vest a recifului. Cazan mare liber de amestecul de epave la 18 m. Niște hublouri încă de găsit. Placă pe suprafață largă. Atenție la maree, scufundă-te doar la slăbiciune.

Lansa: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

Vapor belgian cu aburi de 5,382 de tone, anterior Bivol de război, construit 1918. 120 x 16m. Motoare cu triplă expansiune de 517 CP. Înarmat cu un tun de 4.7 inchi pe pupa, două Oerlikon de 20 mm în mijlocul navei. 

încărcătură: ou pudră, conserve de carne, mâncare pentru copii și săpun pentru belgienii înfometați, Cardiff pentru Anvers. 

Poziţie: 50 17.00N; 03 58.15W. 

Adâncime: 28 m.

Scufundat: 11 februarie 1945, prin torpilă din UB-1017. 20 de echipaj pierduți. Nu s-a scufundat imediat, iar elicea a tăiat două bărci de salvare împachetate în jumătate.

Scufundarea: Deținut de Plymouth Sound BSAC. Elice și tunuri din bronz salvate. Arca 10m mândră. Se află pe babord. Foarte rupt la mijlocul navei. S-a prăbușit spre interior. Trei cazane libere lângă ancora de 2.5 m.

Lansa: Challaborough, Thurlestone Sands.

Citiți turul nostru complet: Wreck Tour 52: The Persier

54 THISTLEMOR

Vapor britanic cu aburi de 4,008 tone, construit în 1906. 105 x 15m. Motoare cu triplă expansiune de 316 CP. 

încărcătură: Coal, Cardiff pentru Cape Town. 

Poziţie: 51 04.07N; 04 24.28W. 

Adâncime: 20 m.

Scufundat: 3 decembrie 1909, prin prăbușirea în canalul Bristol, lângă Clovelly, în furtuna; 23 din 30 de membri ai echipajului au pierdut.

Scufundarea: Costele sunt mândri, conturând epava. S-a prăbușit spre interior. Cazane mari și mașini din sala mașinilor expuse. Scoateți adânc în jurul întregii secțiuni de pupa. Atenție la cârlige, frânghii și grapei – foarte iubite de pescari.

Lansa: Appledore.

53 CITRINA

Vapor britanic cu aburi de 582 tone, construit în 1921. 50 x 8m. 

încărcătură: În balast, de la Belfast la Trevor. 

Poziţie: 54 06.03N; 04 46.02W. 

Adâncime: 15 m.

Scufundat: 17 martie 1931, prin eșuare în ceață deasă. Zece din 12 echipaj au pierdut.

Scufundarea: Aproape de stâncă, cazanul și motorul liber. Elice de fier pe loc. Secțiunea de prova parțial intactă transportând elice de rezervă, trolii, lanț și ancoră. Prova este orientată spre sud și pupa spre nord. Mulți wrasse salută scafandri în speranța că mâncarea va fi agitată.

Lansa: Port Erin, Insula Man.

52 TR THOMPSON

Vapor de marfă cu abur de 3,538 tone, construit în 1897. 110 x 14m. Înarmat cu un pistol de 4.7 inci pe pupa. Motoare cu triplă expansiune de 301 CP. 

încărcătură: 5,600 de tone de minereu de fier, de la Algeria la Middlesbrough. 

Poziţie: 50 40.17N; 00 05.63E. Adâncime: 30m.

Scufundat: 29 martie 1918, cu o singură torpilă din UB-57. Trei au fost salvati dintr-un echipaj de 36.

Scufundarea: Suprastructura s-a prăbușit. Cel mai înalt punct pupa, stă drept și mândru de 14 m. Mare pauză la mijlocul navei. Arma căzută în epavă. Carcase în apropiere. Încălcarea nisipului. Bell recuperat de Bromley BSAC în 1989.

Lansa: Noul rai.

51 MONGOLĂ

Nava de marfă britanică de 4,892 tone, construită în 1891. 120 x 14m. Motoare cu triplă expansiune de 582 CP. 

încărcătură: General, Londra din Middlesbrough. 

Poziţie: 54 10.92N; 00 08.33W.

Adâncime: 32 m.

Scufundat: 21 iulie 1918, prin torpilă din UC-70. 36 de membri ai echipajului au pierdut.

Scufundarea: Într-o singură bucată, vertical, prova și pupa intacte. Laturile se prăbușesc pe alocuri. Ține deschis. Cazanele și motoarele se îndepărtează de sus. Troliuri în poziție. Patru ancore pe punți. Catarge întinse transversal. Atenție la nămol.

Lansa: Flamborough.

50 HMS M2

HMS M2
HMS M2

Submarin Royal Navy de 1,600 de tone, construit în 1918 ca K19. 89 x 7m. Inițial purtat un pistol de 12 inci (la fel ca M1). În 1928, pistolul a fost îndepărtat, înlocuit cu hangar pentru a transporta pliante-aripă hidroavion cu lansare catapultă. 

Poziţie: 50 34.60N; 02 33.93W (toate pozițiile sunt GPS). 

Adâncime: 30m.

Scufundat: 26 ianuarie 1932, în timp ce făcea exerciții în largul Portland, probabil în încercarea de a ieși la suprafață și de a lansa hidroavionul în timp record. Se crede că ușa hangarului a fost deschisă în timp ce era încă sub apă. Toți cei 60 de membri ai echipajului au pierdut. Operațiunea de salvare de unsprezece luni, condusă de Ernest Cox de la faima Scapa Flow, nu a reușit să ridice epava.

Diving: Complet și drept. Brațul macaralei de recuperare iese în față din turnul de coning. Ușa hangarului deschisă, aeronava scoasă în timpul recuperării. Toate trapele sunt sigilate cu oțel și beton, cu excepția trapei exterioare a turnului de comandă care este deschisă, dar trapa interioară este sigilată ca toate celelalte. Acesta este un mormânt de război, scufundă-te în consecință.

Lansa: Portland.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 5: Submarinul M2

49 MALVINA + UB-107

MALVINA PE TAMISA
MALVINA

Malvina: Abur-goletă cu șurub de fier de 1,244 tone, construită 1879. 77 x 9m. Armat. 

Marfă: General, Londra pentru Leith. Pozitie: 54 08.25N; 00 04.40W. 

Adâncime: 25m.

Scufundat: 3 august 1918, cu o torpilă din UB-104 când se află la 1 milă de Flamborough Head. Paisprezece au pierdut.

UB-107: Germană de 649 de tone UBIII-clasa submarin, construit 1917. 55 x 6m. Se crede distrus de încărcarea la adâncime a unui iaht și traulere înarmate la 27 iulie 1918, în largul Scarborough, dar a fost găsit încurcat cu epava Malvina de scafandri în 1985.

Diving: U-boat-ul se află în unghi drept față de vaporul și prova acestuia intră Malvinaepava spartă de motoarele, care sunt înclinate în spatele a două cazane. Submarin identificat prin număr gravat pe prop. Atenție la curenții puternici de maree.

Lansa: Flamborough.

48 CASC DE RĂZBOI 

Vapor cu aburi standard britanic de 8,184 de tone, construit în 1917. 136 x 18m. Armat. 

Marfă: În balast, Londra pentru Barry. 

Poziţie: 50 37.38N; 00 36.50W. 

Adâncime: 27m.

Scufundat: 19 aprilie 1918, cu o torpilă din UC-75. Toate salvate.

Diving: Stă în poziție verticală cu arcul spre nord-vest. La mijlocul navei turtite. Trei cazane clare. Sala mașinilor ușor de localizat. Arcul complet. Pupa bine ruptă. Blocul de direcție înainte a fost ridicat recent.

Lansa: Littlehampton.

47 ROYAL FUSILIER

Vapor britanic cu aburi de 2,187 tone, construit în 1924. 87 x 12m. 

Marfă: 50 de tone de orez, 70 de tone de hârtie, Londra pentru Leith. 

Poziţie: 56 06.53N; 02 35.30W.

Adâncime: 46m.

Scufundat: 3 iunie 1941, după bombardarea aeronavelor germane în Firth of Forth, s-a răsturnat sub remorcare. Echipajul a fost salvat.

Diving: Se află pe babord cu noroi până la linia centrală. Intact. Acoperit de creșterea marină. Multe hublouri. Feriți-vă de plasele de traul de peste drumurile de la tribord.

Lansa: Anstruther; Dunbar.

46 SOMALI

6,809 tone pasageri-marfă cu abur, construit în 1930. 140 x 19m. Înarmat cu 12 lire la pupa. 

Marfă: 9,000 de tone de produse cosmetice, cai, biciclete, soldați de plumb de jucărie, mercur, rechizite medicale, jeep-uri și anvelope, monede chinezești, Londra pentru Hong Kong, prin Firth of Forth pentru asamblarea convoiului.

Poziţie: 55 33.15N; 01 36.07W. 

Adâncime: 28m.

Scufundat: 27 martie 1941, la două zile după ce a fost bombardat de Heinkel 111 și incendiat. A explodat în timp ce era sub remorcare. Fără victime.

Diving: În poziție verticală. Salvat pe scară largă. Pistolul de pupa pe loc. Marfa, în special bicicletele, la vedere. Multe sticle. Unele monede, dar cele mai multe au fost transportate pe plajele din apropiere. Scufundați-vă în slăbire. Atenție la curenții puternici de maree de primăvară.

Lansa: Beadnell.

45 BRETAGNE

Vapor cu aburi din oțel trucat cu goeletă de 1,439 tone, construit în 1903. 70 x 11m. motor de 106 CP. Armat. 

Marfă: 1,888 de tone de cărbune, Barry pentru Rouen. 

Poziţie: 50 29.45N; 03 22. 62W.

Adâncime: 25m.

Scufundat: 10 august 1918, după ciocnirea în ceață cu vaporul francez Renee Marthe.

Diving: Proprietatea scafandrilor Bristol Aerospace, care au ridicat pistol și clopot de 12 lire. Atenție la nămol din interior și rugină generală. În poziție verticală. Balustrade încă în poziție în jurul punții. Stă 7m mândră de fundul mării de șindrilă. Înclinați-vă spre sud-vest.

Lansa: Teignmouth.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 21: Bretagne

44 HMS P-12

Barcă de patrulare a Royal Navy de 613 tone, construită în 1915. 74 x 7m. Turbine cu abur duble de 3,500 CP.

Armat. În patrulare din Portsmouth. 

Poziţie: 50 39.40N; 01 05.00W. 

Adâncime: 22m.

Scufundat: 4 noiembrie 1918, după ce a fost tăiat în jumătate în urma unei coliziuni.

Diving: Aceasta este secțiunea pupa (proa plajată în Golful Whitecliff). Lung, îngust, vertical și intact. Sarcini de adâncime pe pupa. Arme aruncate înclinate și încărcate. Turbinele clare.

Lansa: Sandown, Insula Wight.

43 OSLOFJORD

OSLOFJORD
OSLOFJORD

Linie transatlantică de pasageri cu cinci etaje de 18,673 de tone, capabilă să transporte 860 de pasageri și 310 de membri ai echipajului, construită în 1938. Motoare cu ulei. 177 x 22m. 

Marfă: În balast după reamenajare ca navă de trupe, Liverpool la Newcastle.

Poziţie: 55 00.17N; 01 23.72W. 

Adâncime: 15m.

Scufundat: 1 decembrie 1940, când spatele a fost spart de o mină acustică germană, a plajat aproape de Tynemouth.

Diving: Cel mai mare naufragiu de pe coasta de est. Cantitate uriașă de epave sparte pe fundul mării de nisip. Secțiunea de prova puncte spre mare. Patru motoare diesel se eliberează după prăbușirea interioară. Se găsesc adesea cositor, ceramică cu creastă, farfurii de argint și hublouri de alamă. Epava unui abur grecesc de 5,317 tone Eugenia Chandris stă în contact lângă camera mașinilor după ce a lovit epava Oslofjord pe 15 martie 1943.

Lansa: South Shields.

42 SEITAN

Vapor cu aburi de 4,238 tone, construit în 1907. Inițial Saint Rene, apoi Headley. 110 x 15m. Motoare cu triplă expansiune de 408 CP. Armat.

încărcătură: Cărbune, de la Tyne la Falmouth.

Poziţie: 54 10 05N; 00 07 10W. Adâncime: 33 m.

Scufundat: 23 octombrie 1917, prin torpilă din UB-57. Cinci au pierdut.

Scufundarea: Intact, drept. Secțiunea pupa 10m mândră, se îndreaptă spre tribord. Mijlocul navei rupte din cauza torpilelor. Elicea a fost recuperată, dar rezerva din fontă este încă pe punte.

Lansa: Flamborough.

41 HMS PORT NAPIER

Negustor de 9,600 de tone, transformat în strat de mine, construit în 1940. 150 x 20m. Armat. 

încărcătură: 550 de mine marine și 6,000 de cartușe de muniție pentru 10 tunuri AA la bord.

Poziţie: 57 15.98N; 05 41.18W. Adâncime: 21 m.

Scufundat: 27 noiembrie 1940, după ce un incendiu a izbucnit în timpul încărcării minei la Kyle of Lochalsh. Remorcat în Loch Alsh, unde s-a scufundat după explozie (nu din mine, care au fost salvate de scafandrii RN în 1950).

Scufundarea: Se află pe partea tribord la aproximativ 300 m de țărm. În mare parte intact. Scândurile pe punte sunt încă la locul lor, așa cum sunt multe arme. O mare parte din carenă este deschisă la lumina zilei prin îndepărtarea plăcilor din babord în timpul salvării minei marinei. La pupa, patru uși pentru mine oferă ieșiri pentru scafandri. Are nevoie de mai multe scufundări pentru a explora această navă mare.

Lansa: Kyle din Lochalsh; Kyleakin, Skye.

40 DAKOTA

Vapor britanic cu aburi de 4,332 de tone destinat să câștige recordul Blue Riband traversarea Atlanticului, construit în 1874. 120 x 13m. Motoare compuse cu abur de 900 CP. 

Marfă: 218 pasageri, 1,800 tone general, inclusiv multă ceramică, Liverpool pentru New York

Poziţie: 53 25.20N; 04 20.40W. 

Adâncime: 20m.

Scufundat: 9 mai 1877, când cârma a fost pusă pe direcția greșită, trimițând nava pe stâncile din East Mouse, Anglesey. Toate salvate cu barca de salvare.

Diving: Spărțit în trei. Cazanele formează cel mai înalt punct. Secțiuni de carenă se sprijină pe stânca East Mouse. Trolii și arbore de transmisie clare. Rame la locul lor. Au fost recuperate sticle pline de vin și multe căni. Plăci împrăștiate pe o zonă largă. Atenție la curenții puternici de fund.

Lansa: Amlwch.

39 RIVERSDALE

Vapor britanic cu un singur șurub din oțel de 2,805 tone, construit în 1906. 97 x 14m. Înarmat cu un 12 lire. Motoare cu triplă expansiune de 249 CP. 

Marfă: 4,000 de tone de cărbune, de la Tyne la Savona, Italia. 

Poziţie: 50 11.73N; 03 44.07W. 

Adâncime: 41m.

Scufundat: 18 decembrie 1917, când a fost remorcat după ce a fost eșuat în urma torpilării de către UB-31. Un bărbat a fost pierdut în timpul operațiunii de salvare.

Diving: Deținut de Torbay BSAC. Drept și mândru de 11 m. Arcul rupt. Recent încercare de salvare a mărfurilor cu cărbune. Clopotul a fost ridicat. Recuperarea este de fier.

Lansa: Salcombe.

38 CASTELUL KENDAL

Vapor britanic cu aburi de 3,885 tone, construit în 1910. 105 x 15m. Armat. Motoare cu triplă expansiune de 353 CP. 

Marfă: În balast, Le Havre pentru Cardiff. 

Poziţie: 50 21.63N; 03 24.62W. 

Adâncime: 48m.

Scufundat: 15 septembrie 1918, de două torpile din UB-103 comandat de Kapitanleutnant Paul Hundius, în timp ce la adâncimea periscopului la patru mile de Berry Head. S-a scufundat imediat cu toți cei 18 echipaj.

Diving: Cu susul în jos, arcul crăpat, mândru de 12 m. Daunele arcului cauzate de torpile, altfel intacte și remarcabil de bine conservate. Atenție la plasele de pescuit.

Lansa: Dartmouth.

37 HMS CARANTAN

CARANTAN
HMS CARANTAN

Vânător de submarin francez de 407 tone, preluat de Royal Navy la căderea Franței, construit în 1939. 35 x 5m. Înarmat cu un tun de câmp de 75 mm, un pistol de 2 lire, două Oerlikon de 20 mm, patru mitraliere și încărcături de adâncime. 

Poziţie: 50 34.95N; 01 56.18W. 

Adâncime: 32m.

Scufundat: 21 decembrie 1943, când s-a răsturnat în vijelii de sud-vest în largul Anvil Point, Dorset, în timp ce escorta submarinul HMS Rorqual, Portland pentru Portsmouth. Șase din echipajul francez liber de 23 au fost salvati.

Diving: Deținut de comandantul Swanage Eddie Bennet, care a ridicat un pistol mare de la prova. Ambele elice s-au ridicat. Se întinde pe babord pe pat de stâncă și ardezie. Hull are răsucire în mijloc. Părți ale suprastructurii rămân, la fel și multă muniție.

Lansa: Swanage.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 124: Carantanul

36 CERUL EOLIAN

Nava cu motor greacă de marfă și containere de 10,715 tone, construită în 1978. 149 x 22m.

încărcătură: General în cale și pe punte, chimicale periculoase în tobe, Londra pentru Dar-es-Salaam.

Poziţie: 50 30.55N; 02 08.33W.

Adâncime: 18 m.

Scufundat: 4 noiembrie 1979, când în remorcare după ciocnirea cu mv german de vest Anna Knuppel, care a scos-o în holdul numărul 1. Tot echipajul a fost salvat.

Scufundarea: În cea mai mare parte intactă, cu excepția probei, care a fost aruncată în aer în timpul încercărilor de salvare a mărfii. Se află în babord pe fundul mării de calcar. Atenție la intrarea accidentală în această epavă uriașă când vizibilitatea este slabă. Multă marfă rămâne în containere sigilate, în cale. Asociația de salvare care acționează pentru proprietari.

Lansa: Poole, Swanage.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 27 – Cerul Eolian

35 STASSA

STASSA
STASSA

Nava cu abur din oțel din Panama de 1,685 de tone, anterior Zena, construit 1951. 76 x 12m. 

Marfă: Timber, Arhanghel pentru Limerick. 

Poziţie: 57 44.04N; 06 58.02W. 

Adâncime: 20m.

Scufundat: 19 iulie 1966, la patru zile după ce a fugit pe țărm pe Renish Point, South Harris și a fost remorcat cu barca de salvare în golful Rodel.

Diving: Aproape intact, culcat pe partea tribord. Catarge și pâlnie de pe fundul mării lângă ea se află spre țărm. Niște cherestea încă în cale. Cel mai înalt punct 10m mândru de nisip plat. Bine scufundat.

Lansa: Rodel.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 6: Stassa

34 JAMES BARRIE

Trauler britanic cu abur de 666 tone, construit în 1949. 55 x 9m.

încărcătură: În balast, Hull pentru zonele de pescuit islandeze.

Poziţie: 58 48.78N; 03 02.15W. Adâncime: 38m.

Scufundat: 29 martie 1969, când era remorcat cu barca de salvare după ce a plutit din recif în Pentland Skerries. Toate salvate.

Scufundarea: Foarte încântat de veteranii Scapa Flow. Aproape intact, 16m mândru. Elice din bronz ridicată. Drepți pe fundul mării de pietre.

Lansa: Golful Widewall.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 54: The James Barrie

33 ȘOMUL NEGRU

Nava US Liberty de 7,191 tone, construită în 1943. 134 x 17m. Pistol pe pupa. 

Marfă: În balast, Cherbourg pentru Fowey. 

Poziţie: În două părți: pupa la 50 26.17N; 02 25.30W, prova la 50 36.68N; 02 12.43W. 

Adâncime: Pupa 48m, prova 12m.

Scufundat: 29 decembrie 1944, cu o torpilă din U-772, care a zburat de la pupa. Forepart a rămas pe linia de plutire, dar a fost remorcat în Golful Worbarrow și plajat.

Diving: Bow este o scufundare superficială peste epave încâlcite care au fost dispersate de două ori de explozibili. Stern este uriaș, întins pe tribord, cu pistolul încă fixat pe platformă. Recuzită de bronz a fost ridicată.

Lansa: Pupa la Weymouth, plecarea la Kimmeridge.

32 CAPOTA HMS

CAPOTA HMS
CAPOTA HMS

Scufundarea pe această epavă nu mai este permisă.

Cuirasat de 14,150 tone, construit în 1891. 116 x 23m. Bine înarmat.

Poziţie: 50 34.10N; 02 25.22W.

Adâncime: 18 m.

Scufundat: 4 noiembrie 1914, ca navă bloc pentru intrarea de sud în portul Portland, concepută pentru a opri sub-ambarcațiunile care pătrund sau trăgând torpile în ancorajul Flotei Channel. Pentru scufundarea ei s-au folosit atât cocii de mare, cât și explozivi, dar ea s-a rostogolit în babord și s-a răsturnat pe fundul mării.

Scufundarea: Cu susul în jos, cu alge care acoperă plăcile de fund la 2 m sub suprafață. Placa laterală ruginită s-a prăbușit, lăsând găuri de intrare suspecte. Roiește cu pești. Atenție la curenții puternici.

Lansa: Castletown.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 7: HMS Hood

31 P555

Submarin de 1,062 de tone al Marinei SUA, anterior S-24, construit 1922. 66 x 6m. Înarmat cu patru tuburi torpile cu arc de 21 inchi, 12 torpile și un tun AA de 3 inchi. Închiriere-împrumut către Royal Navy 1942. 

Poziţie: 50 30.87N; 02 33.43W. 

Adâncime: 39m.

Scufundat: 25 august 1947 de către Royal Navy ca țintă ASDIC, după ce Marina SUA a decis că nu vrea să fie returnată.

Diving: Drept și complet, 6m mândru. Înclinați-vă spre est. Arma pe loc.

Lansa: Weymouth.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 141: P555

30 MONARH

MONARH
MONARH

Vapor cu aburi de 1,150 de tone pentru pozarea cablurilor, construit în 1915, rechiziționat de către Amiraltate în 1939. Al treilea strat de cablu va fi numit Monarh. 72 x 10m.

Poziţie: 50 05.90N;01 50.22E. 

Adâncime: 30 m.

Scufundat: 16 aprilie 1945, cu o torpilă în tribord de la U-2324 (Kapitanleutnant Konstantin von Rapprad) în timp ce se întorcea la Felixstowe de la repararea cablului Suffolk-Holland. Doi echipaj au pierdut.

Scufundarea: Deținut de scafandrii BT Alan și Fiona Beaumont (dându-le cadou de nuntă). În poziție verticală, dar foarte ruptă, învelită în cablu marin. Rolele gigantice pentru pozarea cablurilor o caracteristică majoră la arc.

Lansa: Felixstowe, Southwold.

29 USS LST 507

Nava de aterizare a tancurilor americane de 2,366 tone, construită în 1943. 98 x 15m. 

încărcătură: 16 camioane ale armatei și ambarcațiuni de debarcare pe punte; 22 de DUKW-uri amfibii în cală.

Poziţie: 50 27.15N; 02 43.55W. 

Adâncime: 50 m.

Scufundat: 28 aprilie 1944, când participa la practica „Exercise Tiger” din Slapton Sands pentru debarcarea invaziei Normandiei pe Utah Beach. Torpilate de ambarcațiunile germane de 40 de noduri cu sediul în Cherbourg, 202 militari americani au fost uciși. Total pierderi din SUA în exercițiul Tiger: 638.

Scufundarea: Prova aproape complet răsturnată cu rampa de intrare deschisă spre vest. Stern se află la 200 m spre sud-est cu susul în jos, arătând recuzită dublă cu patru pale și skeg-uri de aterizare pe plajă. De sub pupa iese o navă de debarcare de infanterie zdrobită. Acesta este un mormânt de război, așa că scufundă-te în consecință.

Lansa: Lyme Regis; Weymouth.

28 METTA CATHARINA VON FLENSBURG

Brigantin danez de 53 de tone, construit în 1782.

încărcătură: Piei de cânepă și ren, Leningrad pentru Genova.

Poziţie: 50 21.10N; 04 09.77W.

Adâncime: 34 m.

Scufundat: 10 decembrie 1786 în Plymouth Sound, după ce a lovit Insula Drake într-o furtună de sud.

Scufundarea: În 1973, Plymouth Sound BSAC a găsit un clopot deasupra unei pături de noroi deasupra epavei. Dezvăluirile dezvăluite conțin sute de piei de ren în stare excelentă. Pieile sunt acum transformate în pantofi, genți de mână, curele și alte bunuri pentru a finanța excavarea continuă. S-a scufundat numai cu permisiunea lui Ian Skelton, lider de proiect, și a lui Glen Peacham, ofițer de scufundări Plymouth Sound, pe baza aspectului, dar fără atingere.

Lansa: Plymouth Sound.

27 SHIRALA

Linie britanică de 5,306 tone, construită în 1901. 123 x 15m. Motoare cu triplă expansiune de 387 CP.

încărcătură: 213 pasageri, 5,000 tone general, 180 tone muniție pentru armată, 1,700 tone corespondență, inclusiv diamante, Londra pentru Bombay.

Poziţie: 50 40.92N; 00 35.17W.

Adâncime: 24 m.

Scufundat: 2 iulie 1918 cu o torpilă în babord din UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Cinci membri ai echipajului uciși.

Scufundarea: Adâncime maximă în fața cazanului. Nisipul umple calele deschise. Prora și pupa 7m mândră. Multe daune de la explozivi, macara și grab folosite în salvarea comercială. Articolele găsite recent includ binoclu, telescoape, vin, carcase, parfum franțuzesc, ceasuri din alamă, echipament medical, colți de elefant și piese de schimb pentru camioane, dar diamantele și clopotul navei sunt încă dărâmat!

Lansa: Littlehampton.

26 VALAHIA

Vapor britanic cu aburi de 1724 tone, construit în 1883. 79 x 11m. 

încărcătură: General, inclusiv clorură (pe punte în borcane de piatră), sticlărie, cărbune, băuturi spirtoase, bere, materiale de construcție, Glasgow pentru Trinidad.

Poziţie: 55 51.67N; 04 57.12W. 

Adâncime: 34 m.

Scufundat: 29 septembrie 1895, prin ciocnirea în ceață cu vaporul norvegian flos. Toate salvate.

Diving: În poziție verticală și intactă. S-a instalat în fundul mării de noroi. Popular printre scafandrii Clyde, în ciuda vizibilității adesea scăzute. Deteriorări cauzate de coliziune se observă la prova tribord. Catarge și dericks se află peste calele pline de sticle. Sala mașinilor poate fi vizitată prin pâlnie. Ia o torță mare!

Lansa: Largs.

25 POMERANIAN

Vapor cu aburi canadian echipat cu goelete de 4,241 de tone (fost Monarh grec), construit 1882. 116 x 13m. Motoare cu triplă expansiune de 316 CP.

Armat: pistol de 3 inci.

Marfă: Magazine guvernamentale, inclusiv 16 căști pentru scafandri, de la Londra la St Johns, New Brunswick.

Poziţie: 50 33.57N; 02 41.33W.

Adâncime: 33 m.

Scufundat: 15 aprilie 1918 prin torpilă în prova babord din UC-77 (Oberleutnant Johannes Ries). Un supraviețuitor din 56 de echipaj.

Diving: Listă grea la tribord pe fundul mării de stâncă și nisip. O prăbușire continuă a secțiunii centrale. Daunele torpilelor au dat acces pentru recuperarea a două căști de scufundări, dar una a fost pierdută în timpul ridicării. Alte 14 căști așteaptă scafandrii norocoși. Bell și-a revenit.

Lansa: Lyme Regis.

24 HISPANIA

HISPANIA
HISPANIA

Vapor suedez de 1,337 tone, construit în 1912. 72 x 11m. Motor cu triplă expansiune de 175 CP.

încărcătură: Oțel, azbest, funie de nailon, tablă de cauciuc, de la Liverpool la Varberg, Suedia. Oțelul salvat. A dispărut și recuzita de bronz.

Poziţie: 56 34.95N; 05 59.15W.

Adâncime: 30 m.

Scufundat: 18 decembrie 1954, lovind reciful Sgeir More în Sound of Mull în timpul furtunii. Căpitanul a coborât cu nava, restul echipajului a fost salvat.

Scufundarea: Intact și vertical, cu ușoară listă la tribord, acoperit cu anemone portocalii și albe. Suprastructură, cale deschise, sala mașinilor și ruf-case toate explorabile. Înclinați-vă spre Mull. Foarte popular. Scufundați-vă numai în slăbire.

Lansa: Oban, Lochaline, Tobermory.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 2: Hispania

23 LUCY

Coaster olandez de 450 de tone, construit în 1964. 51 x 9m. Motoare cu ulei de 360 ​​CP. 

Marfă: Carbură de calciu, Barry din Norvegia.

Poziţie: 51 44.45N; 05 16.55W. 

Adâncime: 38 m.

Scufundat: 14 februarie 1967, lovind Cable Rock în Jack Sound, Insula Skomer, apoi plutind odată cu creșterea valului și scufundându-se în cele din urmă lângă North Haven în Rezervația Marină Skomer.

Scufundarea: Intactă, cea mai scufundată epavă din Țara Galilor. Doar moloz în cale, dar cabinele de la pupa, timoneria și sala mașinilor merită inspectate. Aveți grijă – există nămol și unele pereți dau semne de prăbușire.

Lansa: Broad Haven.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 3: The Lucy

22 ALAUNIA

HMT ALAUNIA
ALAUNIA

Linie Cunard de 13,405 tone, construită în 1913. 156 x 20m. Motoare cu patru expansiune de 1,324 CP.

încărcătură: 8,000 tone general, New York catre Londra. 180 de pasageri au aterizat la Falmouth. Din cei 166 de membri ai echipajului, doi au murit. 

Poziţie: 50 41.05N; 00 27.28E. 

Adâncime: 36m.

Scufundat: 19 octombrie 1916, lovind o mină germană. Doi echipaj au pierdut.

Scufundarea: Se află la 45° pe babord, dar remarcabil de intact. Primii 30 m de la prova aproape perfect, mai rupt la mijloc și la pupa. Ancoră încă atârnă de lanț la prova. Suprastructura a alunecat pe punți, timoneria se află la 10 m până la babord. Arcul este mândru de 12 m.

Lansa: Eastbourne, Bexhill.

21 KYARRA

KYARRA
KYARRA

Nava cu aburi australian de 6,953 de tone folosit ca navă de evacuare a accidentelor, construită în 1903. Motoare cu triplă expansiune de 124 x 15 m, 770 CP.

Armat: tunuri de 4.7 inci pe pupa.

Marfă: 2,600 de tone de corespondență generală și australiană, plus rechizite de spital și personal medical, Tilbury pentru Sydney, Australia, prin Devonport pentru a îmbarca 1,000 de răniți australieni.

Poziţie: 50 34.90N; 01 56.59W. 

Adâncime: 30 m.

Scufundat: 26 mai 1918 cu torpile babord în mijlocul navei din UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). Șase membri ai echipajului uciși.

Scufundarea: Se află la 18 m mândră de fundul stâncos al mării și este cea mai scufundată epavă din Dorset. Multe fitinguri din alamă. Calele mai conțin parfum, vin roșu, șampanie, stout, sticle de oțet, bețișoare de ceară roșie de sigiliu, baloturi de pânză, rulouri de lino, rechizite medicale. Descoperirile recente includ poșete din argint, ceasuri de buzunar pentru bărbați, ceasuri de aur pentru femei. Scufundați-vă lent; atenție la mareele puternice.

Lansa: Swanage.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 47: Kyarra

20 AVALANSĂ

Nava cu pânze din fier cu trei catarge de 1,210 tone, construită în 1874. 64 x 11m. 

încărcătură: General, inclusiv multă ceramică și sticlă, Londra pentru Wellington, Noua Zeelandă. 

Poziţie: 50 26.56N; 02 50.65W. 

Adâncime: 52m

Scufundat: 11 septembrie 1877, în coliziune cu 1,488 de tone Pădure, o altă navă cu pânze. Trei din 97 Avalanşă echipajul a sărit în siguranță Pădure, care s-a prăbușit ulterior, cu nouă echipaj salvați. Abonamentele publice au strâns bani pentru a construi biserica la Southwell ca memorial.

Scufundarea: Drept, 4 m mândru, listă ușoară la babord. Babord deteriorat grav lângă prova, care este răsucit la tribord. Pupa prăbușită marcată de sticle de șampanie. Ceramica care se varsă din cale. Epavă găsită de scafandrii Sutton Bingham în 1984. O ancoră a fost ridicată și este afișată la Avalanşă Biserica Memorială, cu ceramică frumoasă recuperată de scafandri. Nu trebuie încercată nicio intrare în această epavă. Permisiunea de a scufunda și de a recupera orice bunuri, așa cum este acordată de proprietari, revine exclusiv acelor scafandri care au descoperit epava.

Lansa: Lyme Regis; Weymouth.

19 LOANDA

Vapor Elder Dempster de 2,702 tone, construit în 1891. 100 x 12m. Motoare cu triplă expansiune de 253 CP. 

încărcătură: Sute de cutii de gin, rom, șampanie și butoaie de praf de pușcă. Hamburg până în Africa de Vest. Povești despre mii de șilingi proaspăt bătuți la bord, care nu sunt confirmate de manifest. 

Poziţie: 51 08 57N; 01 24 43E. 

Adâncime: 20 m.

Scufundat: 31 mai 1908, după ce a fost grav avariat pe babord lângă sala mașinilor în coliziune cu vaporul rusesc Juno. S-a scufundat sub remorcherele Dover.

Scufundarea: Drept și 7m mândru. Daunele cauzate de măturare și de coliziune au expus motoarele. Bell și-a revenit. Sticle peste tot, dar conținutul nu poate fi băut. Site Kent foarte popular. Scafandrii locali Paul Wilkinson, Peter Lee și Mick Lucas dețin drepturi de salvare

Lansa: Sf. Margareta la Cliffe.

18 ARGONAUT

Iaht cu abur din fier barquentine de 3,274 tone, construit în 1879. 100 x 12m. Motoare cu triplă expansiune de 412 CP. 

încărcătură: 113 pasageri într-unul dintre primele pachete turistice, 105 membri ai echipajului, Londra pentru nouă porturi mediteraneene. 

Poziţie: 50 48.55N; 00 50.53E.

Adâncime: 32 m.

Scufundat: 29 septembrie 1908 în coliziune în ceață cu un abur de 2,355 de tone Kingswell. Toate salvate.

Scufundarea: Pe chilă uniformă, 10 m mândru. Remarcabil de intacte. Pupa atractivă, cu efect de castel de la ferestre de 1.2 m pătrate. Câteva lucrări de salvare au fost făcute – condensatoare scoase, spre surprinderea proprietarilor, scafandrii John Nightingale, Ian O’Riley și Malcolm Ilott. Uite, dar nu lua. Atenție la nămol și plasele de traul.

Lansa: Secară.

17 DUCELE DE BUCCLEUGH

Vapor cu aburi de fier cu patru catarge de 3,099 tone, construit în 1874. 116 x 12m. motoare de 500 CP.

Marfă: 600 de tone de porțelan și sticlă belgiană pictate manual, 2,533 de tone de șine și mașini de fier, Middlesbrough și Anvers pentru Madras. 

Poziţie: 50 29.50N; 00 26.03W.

Adâncime: 58 m.

Scufundat: 7 martie 1889 în coliziune nocturnă cu o navă cu vele de 1478 de tone Vandalia. Toți cei 47 de echipaj Ducele de Buccleugh pierdut.

Scufundarea: Drept și 8m mândru. Catarge întinse peste el. Despărțirea mare în partea tribord în apropierea podului este daune cauzate de coliziune, ceea ce sugerează că a fost lovită de Vandalia și nu, așa cum a spus căpitanul său, invers. China și sticlăria din cală sunt în mare parte sparte, dar pot fi găsite câteva piese intacte. Vis de obicei bine.

Lansa: Littlehampton.

16 MOHEGAN

MOHEGANUL
MOHEGAN

Linie cu patru catarge de 6,889 tone, construită în 1897 ca Cleopatra. 147 x 15m. Motoare cu triplă expansiune de 894 CP. 

încărcătură: 1,280 tone general, inclusiv 3,000 plăci de tablă, băuturi spirtoase, bere, linoleum, prune uscate, chibrituri, brânză, nucșoară, conserve, iută, orez, cărți, cafea, jucării, untură, piper, tutun, slănină, păr de cal, mobilier, dantela, podoabe bisericesti. 53 pasageri, 103 membri ai echipajului, Londra pt New York

Poziţie: 50 03.33N; 05 02.67W 

Adâncime: 26 m.

Scufundat: 14 octombrie 1898, lovind Manacle Rocks (mai întâi Vase, apoi Voices) când ținem drumul greșit după ce a trecut de Eddystone.

Scufundarea: Cazane în partea cea mai adâncă. Proa mai puțin adâncă la 23 m. Coca s-a prăbușit, lăsând coaste și compartimente puțin adânci, dar obiecte încă se găsesc. Scufundați-vă numai la slăbire; maree puternice.

Lansa: Porthoustock.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 8 – The Mohegan

15 PILSUDSKI

PILSUDSKI
PILSUDSKI

Navă poloneză cu două șuruburi de 14,294 de tone, transformată de Amiraalitate în navă de trupe la începutul celui de-al doilea război mondial, construită în 2. 1935 x 160 m. Motoare diesel de 21 CP.

Armat: pistoale AA. 

încărcătură: În balast, Tyne pentru Australia. 

Poziţie: 53 45.75N; 00 45.67E.

Adâncime: 33 m.

Scufundat: 26 noiembrie 1939, după ce a lovit mina germană la 25 de mile în largul Withernsea. 10 echipaj au pierdut.

Scufundarea: Cea mai mare epavă din Yorkshire. Secțiunea prova 9m mândră, ruptă și înclinată la 45° spre babord. Litere de nume în relief pe partea tribord. Trei punți de explorat – cu grijă. Pupa verticală, dar mai ruptă, mândru de 5m. Ambele elemente de recuzită sunt îngropate în șindrilă. Atenție la curenții foarte puternici de pe fundul mării și la căderi de deasupra.

Lansa: Cocă; Bridlington; Scarborough.

14 MEDINA

MEDINA
MEDINA

Linie britanică P&O de 12,358 de tone, construită în 1911. Folosită ca iaht regal pentru sărbătorile din Delhi ale încoronării regelui George V. 165 x 19 m. Înarmat: 1914. Motoare cu patru expansiune de 1164 CP. 

încărcătură: General, inclusiv lingouri de cupru, India pentru Londra. 

Poziţie: 50 12.42N; 03 32.18W. 

Adâncime: 60 m.

Scufundat: 28 aprilie 1917 cu o torpilă în tribord de la UB-31. Șase membri ai echipajului sălii mașinilor au murit, 411 pasageri și membrii echipajului au fost salvați.

Scufundarea: Drept, listă de 15° către babord. În mod rezonabil intacte, în ciuda recuperării cuprului și a bagajelor pasagerilor din calele din față. Pupa cea mai avariată și scufundată în noroiul fundului mării. Pereții se prăbușesc, compartimentele se pliază.

Lansa: Salcombe; Dartmouth.

13 SMS DRESDA

SMS DRESDA
SMS DRESDA

Croazier ușor german de 5,531 tone, construit în 1917. 153 x 14m. Turbine pe cărbune/ulei de 31,000 CP.

Armat: 8 x 5.9 inchi, 2 x 3.4 inci tunuri AA, patru tuburi torpilă, 200 de mine, 559 de echipaj.

Poziţie: 58 52.98N; 03 18.37W. 

Scufundat: 21 iunie 1919 când a fost prăbușit de echipaj în Scapa Flow.

Scufundarea: În mare parte intactă, întinsă pe babord. Arcul acoperit de creștere. Lanțuri de ancorare. Catarg pe fundul mării. Pe partea tribord a podului intact se află o turelă de tun de 5.9 inci, cu pistolul îndreptat înainte. Pupa intactă, cu turele de tunuri la locul lor. Condensatoarele au fost salvate, lăsând o gaură unde erau trei pâlnii.

Lansa: Houton; Stromness.

12 JAMES EAGAN LAYNE

JAMES EAGAN LAYNE
LANSAREA JAMES EAGAN LAYNE

Nava US Liberty de 7,176 tone, construită în 1944. 134 x 17m. Motoare cu triplă expansiune de 2,500 CP. Înarmate: tunuri cu arc și pupa, plus 5 AA. 

încărcătură: 4,500 de tone de provizii de război, piese de tancuri, camioane, jeep-uri, material rulant feroviar, magazine ale inginerilor armatei SUA, New York pentru Gent, via Barry. 

Poziţie: 50 19.53N; 04 14.70W. 

Adâncime: 24 m.

Scufundat: 21 martie 1945, după ce a fost lovit în tribord de o torpilă din U-1195. Plajat după ce a fost remorcat de remorcherele Amiralității în Golful Whitsand.

Scufundarea: Drept, partea tribord se prăbușește. Intrare ușoară în calele nr. 1 și 2, care țin multe roți de material rulant feroviar. Coaste intacte. Motorul principal este acum acoperit de podeaua căzută. La babord, o foaie vastă de anemone albe. Pupa ruptă de cala nr. 5 și legată printr-un pod de frânghie de epava principală. Această epavă este atât de populară încât bărcile locale oferă un serviciu de transfer!

Lansa: Plymouth Sound.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 62: James Eagan Layne

11 ROTORUA

ROTORUA
ROTORUA

11,140 de tone New Zealand Shipping Company de căptușeală cu trei șuruburi și trei etaje, construită în 1910. 148 x 19m. Înarmat: 4.7 inci pe pupa.

încărcătură: 5,600 de tone de mărfuri generale din Noua Zeelandă, Wellington prin Newport News pentru Londra, 238 de pasageri.

Poziţie: 50 18.47N; 02 59.73W.

Adâncime: 55 m.

Scufundat: 22 martie 1917, prin torpilă din UC-17. Un membru al echipajului a fost ucis.

Scufundarea: 11m mândru, vertical, ușor până la babord, intacte înainte și pupa. S-au prăbușit mult în mijlocul navei și în jurul sălii mașinilor, ceea ce lasă motoarele cu abur cu șase cilindri să se arate bine. Bell și-a revenit.

Lansa: Lyme Regis.

10 CUBA

Linie franceză de 11,420 de tone, construită Newcastle 1923, luată drept premiu de război de Royal Navy, folosită ca navă de trupe. 476ft x 62ft. motoare cu turbină de 10,300 CP. 

încărcătură: 223 de echipaj, 29 de tunieri, 10 personal al Armatei și trei semnalizatori. De la Le Havre la Southampton.

Poziţie: 50 36.00N; 00 58.58W.

Adâncime: 32 m.

Scufundat: 6 aprilie 1945, când se afla în convoiul VWP 16, cu o singură torpilă din U-1195 (Kapitanleutnant Ernst Cordes, care scufundase James Eagan Layne cu câteva zile mai devreme. Cordes a ucis împreună cu 30 de membri ai echipajului său când a fost încărcat la adâncime de către escorta distrugătoarelor).

Scufundarea: În ciuda unor salvari și dispersări, multe epave stă în picioare la 14 m mândră. Grămezi de plăci și grinzi de oțel pe un teren foarte mare. Majoritatea celor 200 de hublouri sunt printre încurcături. Fundul mării cu noroi și nisip; vis poate fi slabă. Scurgerea de doi metri pe partea de nord-est.

Lansa: Bembridge.

9 ASOCIAȚIA HMS

ASOCIAȚIA HMS
ASOCIAȚIA HMS

1,459-tone 90-gun man o' war, construit Portsmouth, 1697. 50 x 14m. Nava amiral a amiralului Sir Cloudesley Shovell.

încărcătură: O vastă comoară în cufere cu monede de aur și argint și farfurie puse la bord în Gibraltar de către comercianții britanici care fac comerț în Spania și Portugalia. Mai multe cufere conțineau fonduri guvernamentale pentru războiul cu Franța, propria avere a lui Sir Cloudesley și multe fonduri regimentare și argintărie. Valoarea estimată astăzi este de 5 milioane de lire sterline.

Poziţie: 49 51.73N; 06 24.50W. Adâncime: 5-43m.

Scufundat: 22 octombrie 1707, din cauza unei erori de navigație, când a dat peste stâncile Scilly în întuneric. Sir Cloudesley și echipajul de 650 au pierdut. Peste 1,000 au fost pierdute de pe alte nave care au urmat nava amiral.

Scufundarea: Pe Gilstone Ledges, dar numai cu permisiunea salvatorului în posesie Jim Heslin de la Centrul Subacvatic Isles of Scilly. 30,000 de monede recuperate de la relocarea epavei de către scafandrii sportivi în 1967. Aproape 1,000 de monede găsite în fiecare an, deși multe sunt foarte uzate. Cele mai multe au fost descoperite în crud lângă tunul de fier, printre bolovani din rigole, care pot plonja la mai mult de 40 de metri. Stern încă nu a fost găsit. Atenție la apă agitată și umflături mari pe Gilstone.

Lansa: St Mary’s, Insulele Scilly.

8 HMS FORMIDABLE

HMS FORMIDABLE
HMS FORMIDABLE

Cuirasat de 15,000 de tone, construit Portsmouth 1898. 132 x 23m. Motoare cu triplă expansiune de 15,000 CP.

Armat: patru tunuri de 12 inchi, douăsprezece 6 inci, șaisprezece tunuri de 12 lire și șase tunuri de 3 lire, patru tuburi torpilă.

Poziţie: 50 13.14N; 03 03.99W. 

Adâncime: 60 m.

Scufundat: 1 ianuarie 1915, de două torpile din U-24 (Oberleutnantul Rudolf Schneider) în timpul exercițiilor de tir din Portland Bill. 547 din 780 de membri ai echipajului au pierdut.

Scufundarea: Complet cu susul în jos, 40 m mândru. O elice a fost scoasă în urma unei salvari neautorizate. Un altul a fost aruncat în aer, dar este în apropiere și încă atașat la puț. Pistolele pot fi încă văzute în cazemate (incinte blindate) zdrobite în fundul mării. Pauza mare în carenă chiar înaintea podului aproape tăind epava în jumătate. Mormânt de război – nu intra.

Lansa: Dartmouth; Brixham.

7 MAINE

Vapor cu aburi de marfă de 3,616 tone, construit în 1905. 114 x 14m. Motor cu triplă expansiune de 3,600 CP. Înarmat: pistol de 4.7 inci pe pupa.

încărcătură: 500 tone cretă, 50 tone general, Londra pentru Philadelphia.

Poziţie: 50 12.75N; 03 50.88W.

Adâncime: 37 m.

Scufundat: 23 martie 1917, cu o torpilă din tubul de arc al UC-17 (Oberleutnant Ralph Wenninger) lovind la nivelul babordului cu holdul nr. 2. În ciuda remorcării, s-a scufundat la o milă de Bolt Head.

Scufundarea: Drept pe chilă uniformă pe șindrilă. 15 m mândru. Cele mai populare scufundări din Devon. Rămășițele suprastructurii la tribord. Cele mai rupte pe babord lângă prova. Elice din bronz și piese de schimb din fier recuperate de Torbay BSAC, care a cumpărat epavă pentru 100 de lire sterline în 1962. Arma dispărută, clopotul a fost recuperat în 1987. Deteriorare recentă a pupei.

Lansa: Hope Cove; Salcombe.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 1: Maine

6 SMS KÖLN

SMS KOLN
SMS KÖLN

Croazier ușor german de 5,531 tone, construit Hamburg 1916. 153 x 14m. (Înlocuire pentru mai devreme Köln, scufundat în august 1914). Turbine cu abur de 48,708 CP. 

Armat: opt tunuri de 5.9 inci în turnulețe, două tunuri de 3.4 inci, patru tuburi torpile.

Poziţie: 58 53.53N; 03 08.45 W.

Adâncime: 35 m.

Scufundat: 21 iunie 1919, una dintre cele 52 de nave de război ale Flotei Marinei Imperiale Germane de Marea Mare a fugit cu succes de echipajele lor în Scapa Flow (45 ridicate ulterior).

Scufundarea: Întins pe tribord, în mare parte intact. Elice și o ancoră ridicate. Câteva salvari explozive în sala mașinilor lângă pupa. Turnul de control al focului este în fața podului. Partea de sus a unui tun din babord din turelă din apropiere este punctul cel mai înalt la 20 m. Pistolul de pupa în stare bună și turela îndreptată spre pupa. Unele găuri de intrare la prova și pupa au nevoie de mare grijă. Atenție la tulburarea nămolului intern.

Lansa: Houton Bay; Stromness; Burray.

5 RONDO

Nava standard britanică de 2,363 tone, construită ca Minunea Războiului în Florida, 1918, preluată de guvernul SUA și redenumită Litopolis (1918), redenumit Laurie (1930), apoi Rondo (1934). 80 x 13m. Motoare cu triplă expansiune de 1,200 CP. 

încărcătură: În balast, Glasgow pentru Oslo.

Poziţie: 56 32.27N; 05 54.67W.

Adâncime: 9-53m.

Scufundat: 25 ianuarie 1935, după ce a plutit în Sound of Mull în timpul unui viscol și a izbitoare insulă Dearg Sgeir. Încercările de a o smulge au eșuat. Echipajele de salvare au început să o dezbrace. Câteva săptămâni mai târziu, a alunecat de pe recif primul arc.

Scufundarea: Stând aproape drept pe arc, Rondo se întinde vertical pe partea de stâncă a recifului. Pupa la 9m încrustată cu anemone penoase. Baza catargului principal la 25m. Catargul se află în centrul epavei. Secțiune de prova la 38m. Reține în față înfundate. Atenție la narcoza cu azot în coborârea abruptă pe epavă.

Lansa: Oban; Lochaline; Tobermory.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 35: Rondo

4 BREDA

Vapor cu aburi olandez cu o singură pâlnie de 6,941 de tone, construit în Olanda, 1921. 126 x 18m. 

Armat: 4.7in pe pupa. Marfă: 3,000 de tone de ciment, 175 de tone de tutun și țigări, trei biplanuri Hawker, 30 De Havilland Tiger Moths, piese de schimb pentru avioane, camioane și piese de schimb ale armatei, vesela NAAFI, lingouri de cupru, sandale cu talpă de cauciuc, 10 cai și nouă câini, Londra pentru Bombay.

Poziţie: 56 28.55N; 05 25.00W. Adâncime: 30m.

Scufundat: 23 decembrie 1940, de aproape accidentul bombardierului german Heinkel 111. Bombele au spart conductele din camera mașinilor și nava a fost inundată. Luat în remorcă și plajat în Golful Ardmucknish. Puțină salvare înainte Breda alunecat în apă adâncă.

Scufundarea: Drept, chilă uniformă. Pistolul scos. Elice din bronz și cupru salvate. Explozivi utilizați la ridicarea condensatoarelor. Cufundându-se în fundul moale al mării. Arca in 24m. Cinci cale înfundate, dar pot fi văzute unele mărfuri – aeronave la nr. 1; sandale la nr. 2; motoarele de aeronave la nr. 3; cutii de țigări în nr. 4; solid saci de ciment la nr. 5.

Lansa: Oban; Ledaig.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 9: Breda

3 MOLDAVIA

MOLDOVA
MOLDOVA

9,505 tone P&O; linie, construită Greenock 1903. Comandată de guvern ca crucișător comercial înarmat 1915. 156 x 18m. Motoare cu triplă expansiune de 340 CP.

Armat: Opt pistoale de 6 inci.

încărcătură: 900 de militari americani, Halifax, Nova Scotia, pentru Londra.

Poziţie: 50 23.13N; 00 28.72W.

Adâncime: 45 m.

Scufundat: 23 mai 1918, de o torpilă din UB-57 (Oberleutnant Johann Lohs). 57 de soldați americani uciși.

Scufundarea: Pe babord, adâncime minimă de 28 m la pupa. Două pistoale îndreptate acolo spre suprafață. Multe podele pe loc la pupa pe cădere verticală spre nisip și șindrilă. Alte arme în mijlocul navei în epave unde a lovit torpila. Mai multe daune înainte. Arcul intact. Multe dintre cele 1,000 de hublouri sunt încă la locul lor. Elice și condensatoare salvate. Vis foarte bine. Atenție la adâncime – scafandrii au murit pe această epavă.

Lansa: Littlehampton.

Citiți turul nostru complet: Turul Epavei 120: HMS Moldova

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

KRONPRINZ WILHELM
SMS KRONPRINZ WILHELM

Cuirasat german de 25,388 tone, construit Kiel, 1914. 175 x 29m. turbine de 46,200 CP

Armat: zece 12 inchi, paisprezece 5.9 inci, două tunuri de 3.45 inci, cinci tuburi torpilă.

Poziţie: 58 53. 65N; 03 09.77W

Adâncime: 38m

Scufundat: 21 iunie 1919, în scuttle Scapa Flow al flotei germane. Robinetele și supapele s-au deschis, apoi s-au spart. S-a transformat în broască țestoasă la trei ore după ce a dat ordinul de scufundare.

Scufundarea: Cu susul în jos, adâncimea minimă până la partea superioară a carenei este de 12 m, dar babordul eliberat de fundul mâloasă. Explorat pe puntea principală de sub vas. Arme uriașe. Găuri făcute în carenă la sala mașinilor, camera cazanelor și încăperile torpilelor în timpul recuperării. O navă de război masivă are nevoie de mai multe scufundări pentru a fi explorată. Nu vin cu mult mai mari.

Lansa: Stromness; Scapa; Burray.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 33: Kronprinz Wilhlem

1 SALSETTE

SALSETTE
SALSETTE

Era frumoasă și era rapidă. Cu toate acestea, s-a rostogolit mult și la viteza maximă a transportat multă apă. În ciuda acestui fapt, pasagerii din India au concurat pentru a obține o cabină la bordul navei Salsette, care fusese construită pentru linia P&O de către Caird în Greenock în 1908.

Ea a fost descrisă drept „unul dintre cele mai frumoase nave cu aburi cu tija dreaptă construite vreodată” și, cu 600 de hublouri în corpul ei alb și pâlniile ei galbene, ea arăta mai mult ca un iaht de miliardar decât cu o linie de pasageri.

Cele 5,842 de tone Salsette avea o lungime de 132 m cu un fascicul de 16 m, iar motoarele ei de 10,000 CP cu expansiune cvadruplă și șuruburi duble de bronz o puteau conduce la 20 de noduri. În călătoria ei inaugurală, ea a doborât recordul de la Marsilia la Bombay și mai târziu a bătut recordul de la Bombay la Aden cu o marjă largă.

Când a venit războiul, viteza ei era cea care a atras pe toată lumea. Cel mai rapid pe care un U-boat putea să reușească a fost de 13.5 noduri la suprafață și doar 7 noduri scufundate. The Salsette putea lăsa orice submarin în picioare și, potrivit bârfelor, Înaltul Comandament al Marinei Germane îi pusese preț pe cap, cu promovare instantanee pentru a merge la echipajul U-boat-ului care ar putea-o torpila.

Indiferent dacă a fost sau nu adevărat, este cert că atât de sus a fost Salsetteviteza cu care pistolul de 4.7 inchi montat la pupa ei nu a fost niciodată folosită pentru a trage un foc de furie.

Viteza Salsette – care a fost numită după o mică insulă de lângă Bombay – a ținut-o în siguranță până când ghinionul simplu și un curs în zig-zag, urmând instrucțiunile Amiralității, a luat-o aproape prin gurile deschise ale UB-40tuburile de torpilă din arc ale lui la un minut după amiaza zilei de 20 iulie 1917. Căpitanul Howaldt a tras o dată din adâncimea periscopului.

În Golful Lyme era calm, dar nimeni de la bordul navei nu a văzut UB-40, nici periscopul ei. În cele din urmă, Matei, Arthur Vaughn, de pe podul maimuțelor, a fost cel care a văzut linia de pene albe a torpilei care se îndrepta spre ei.

A strigat „a-tribord”, dar era prea târziu. Torpila a lovit în mijlocul navei, pe partea tribord, lângă stație, ucigând 15 oameni acolo și în camera mașinilor. O coloană mare de apă s-a ridicat în aer, luând cu ea mai multe bărci de salvare și aruncând pe pod la 15 m deasupra capului căpitanului Albert Armitage, RNR.

Căpitanul a spus mai târziu că, în ciuda faptului că toate ușile ei etanșe erau închise și căzutele ei de pe puntea principală erau înșurubate, el a știut imediat că Salsette a fost făcut pentru. „Ea a murit și s-a simțit ca și cum se prăbușește ca un pachet de cărți.”

Câteva clipe mai târziu, a dat ordin de a abandona nava – o evacuare care a fost finalizată în cinci minute. Patruzeci și cinci de minute mai târziu, Salsette listat în port și s-a scufundat.

Howaldt a luat UB-40 coborât și a asistat la mai multe atacuri cu încărcare de adâncime înainte de a ieși la suprafață și de a scufunda un alt vapor cu aburi, colierul britanic. LH Carl, la doar o oră după Salsette.

Zvonuri că Salsette transporta o sumă imensă de bani pentru a plăti trupele din Egipt răspândite la scurt timp după încheierea războiului. Oficial, ea transporta 20 de tone de marfă pentru oamenii din Marsilia și Bombay, împreună cu 23 de tone. saci de corespondență confidențială pentru ofițerul superior de marina din Gibraltar, armata din Egipt și viceregele din Bombay.

spec: Linie de poștă expres P&O de 5,842 tone, construită Greenock, 1908. 132 x 16m. Motoare cu patru expansiune de 10,000 CP.

încărcătură: 31 de pasageri și 20 de tone general, Londra pentru Marsilia și Bombay. Poziție: 50 29.67N 2 43.07W.

Adâncime: 43 m.

Scufundat: 20 iulie 1917 cu o torpilă în partea tribord a camerei mașinilor din UB-40 (Oberleutnant Howaldt). 15 membri ai echipajului au murit.

Scufundarea: Fantastic. Nava completă întinsă pe babord. Descoperiri splendide în mijlocul amenajărilor interioare de lux. Adâncimea minimă de 32 m (la șinele tribord).

Lansa: Lyme Regis sau Weymouth.

Citiți turul nostru complet: Turul epavei 11: The Salsette

Tot pe Diversnet: Bucuriile scufundării în epave, Noile imagini ale scafandrilor luminează navele de război Scapa, Scafandrii de tehnologie Guz au stabilit data de iarnă, Scafandrii găsesc o epavă amfibie la 100 m adâncime în largul Cornwallului

https://godivingshow.com

Metal or Plastic Scuba Drysuit Zipper? Which is Best? #askmark
#scuba #scubadiving #scubadiver

Become a fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear 
-----------------------------------------------------------------------------------
OUR WEBSITES

Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Scuba Diving, Underwater Photography, Hints & Advice, Scuba Gear Reviews
Website: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports
Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom
Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ For advertising within our brands
-----------------------------------------------------------------------------------
FOLLOW US ON SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine We partner with https://www.scuba.com and https://www.mikesdivestore.com for all your gear essentials. Consider using the affiliate link above to support the channel. The information in this video is not intended nor implied to be a substitute for professional SCUBA Training. All content, including text, graphics, images, and information, contained in this video is for general information purposes only and does not replace training from a qualified Dive Instructor.

https://godivingshow.com

Fermoar pentru costum uscat de scuba metalic sau plastic? Care este cel mai bun? #askmark
#scuba #scubadiving #scubadiver

Deveniți fan: https://www.scubadivermag.com/join
Achiziții de echipamente: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITE-UL NOSTRU

Site: https://www.scubadivermag.com ➡️ Scuba Diving, Fotografie subacvatică, Sfaturi și Sfaturi, Recenzii de echipamente de scuba
Site: https://www.divernet.com ➡️ Știri de scuba, Fotografie subacvatică, Sfaturi și Sfaturi, Rapoarte de călătorie
Site: https://www.godivingshow.com ➡️ Singurul spectacol de scufundări din Regatul Unit
Site: https://www.rorkmedia.com ➡️ Pentru publicitate în cadrul mărcilor noastre
-------------------------------------------------- ---------------------------------
URMAȚI-NE PE MEDIUL SOCIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Facem parteneriate cu https://www.scuba.com și https://www.mikesdivestore.com pentru toate echipamentele tale esențiale. Luați în considerare utilizarea linkului de afiliat de mai sus pentru a susține canalul. Informațiile din acest videoclip nu intenționează și nici nu se implică să înlocuiască antrenamentul profesional SCUBA. Tot conținutul, inclusiv textul, grafica, imaginile și informațiile, conținut în acest videoclip are doar scop informativ general și nu înlocuiește formarea de la un instructor de scufundări calificat.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5GOUJEOERGNDg1N0QyNDA3

Fermoar pentru costum uscat de scuba metalic sau plastic? Care este cel mai bun? #askmark

Top 10 computere de scufundare pentru 2024 #scuba #top10 #scuba #scubadiving #scubadiver LINK-uri https://godivingshow.com Deveniți fan: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com /afiliat/echipament de scufundare -------------------------------------------- --------------------------------------- Site-ul nostru web: https: //www.scubadivermag .com ➡️ Scuba Diving, Fotografie subacvatică, Sfaturi și sfaturi, Site-ul pentru recenzii de echipamente de scuba: https://www.divernet.com ➡️ Știri de scuba, Fotografie subacvatică, Sfaturi și sfaturi, Site-ul pentru rapoarte de călătorie: https://www.godivingshow. com ➡️ Singurul spectacol de scufundări din Regatul Unit Site: https://www.rorkmedia.com ➡️ Pentru publicitate în cadrul mărcilor noastre ------------------------ -------------------------------------------------- ---------- URMĂȚI-NE PE SOCIAL MEDIA FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine 00:00 Introducere 00:57 Shearwater Tern TX 01:57 Garmin Descent Mk3i 03:04 Apple Watch Ultra 04:14 Suunto EON Core 05:11 Shearwater Perdix 2.0 06:03 Suunto ZOOP Novo Mares: Sirius 06:53 Scubapro Luna 07 46:2.0 Shearwater Peregrine 08:40 Garmin Descent G09 Solar Facem parteneriate cu https://www.scuba.com și https://www.mikesdivestore.com pentru toate echipamentele tale esențiale. Luați în considerare utilizarea linkului de afiliat de mai sus pentru a susține canalul. Informațiile din acest videoclip nu intenționează și nici nu se implică să înlocuiască antrenamentul profesional SCUBA. Tot conținutul, inclusiv textul, grafica, imaginile și informațiile, conținut în acest videoclip are doar scop informativ general și nu înlocuiește formarea de la un instructor de scufundări calificat.

Top 10 computere de scufundare pentru 2024 #scuba #top10

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK-URI
https://godivingshow.com

Deveniți fan: https://www.scubadivermag.com/join
Achiziții de echipamente: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITE-UL NOSTRU

Site: https://www.scubadivermag.com ➡️ Scuba Diving, Fotografie subacvatică, Sfaturi și Sfaturi, Recenzii de echipamente de scuba
Site: https://www.divernet.com ➡️ Știri de scuba, Fotografie subacvatică, Sfaturi și Sfaturi, Rapoarte de călătorie
Site: https://www.godivingshow.com ➡️ Singurul spectacol de scufundări din Regatul Unit
Site: https://www.rorkmedia.com ➡️ Pentru publicitate în cadrul mărcilor noastre
-------------------------------------------------- ---------------------------------
URMAȚI-NE PE MEDIUL SOCIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine
Introducere 00: 00
00:57 Shearwater Tern TX
01:57 Garmin Descent Mk3i
03:04 Apple Watch Ultra
04:14 Suunto EON Core
05:11 Shearwater Perdix 2.0
06:03 Suunto ZOOP Novo
06:53 Mares Sirius
07:46 Scubapro Luna 2.0
08:40 Shearwater Peregrine
09:25 Garmin Descent G1 Solar Facem parteneriate cu https://www.scuba.com și https://www.mikesdivestore.com pentru toate echipamentele tale esențiale. Luați în considerare utilizarea linkului de afiliat de mai sus pentru a susține canalul. Informațiile din acest videoclip nu intenționează și nici nu sunt implicite să înlocuiască antrenamentul profesional SCUBA. Tot conținutul, inclusiv textul, grafica, imaginile și informațiile, conținut în acest videoclip are doar scop informativ general și nu înlocuiește formarea de la un instructor de scufundări calificat.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS40QkU3RjBCMjgzQUIzNjg2

Top 10 computere de scufundare pentru 2024 #scuba #top10

https://godivingshow.com
How To disassemble and service your scuba diving BCD power inflator.

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINKS

Become a fan: https://www.scubadivermag.com/join
Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear 
-----------------------------------------------------------------------------------
OUR WEBSITES

Website: https://www.scubadivermag.com ➡️ Scuba Diving, Underwater Photography, Hints & Advice, Scuba Gear Reviews
Website: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports
Website: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show in the United Kingdom
Website: https://www.rorkmedia.com ➡️ For advertising within our brands
-----------------------------------------------------------------------------------
FOLLOW US ON SOCIAL MEDIA

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine We partner with https://www.scuba.com and https://www.mikesdivestore.com for all your gear essentials. Consider using the affiliate link above to support the channel. The information in this video is not intended nor implied to be a substitute for professional SCUBA Training. All content, including text, graphics, images, and information, contained in this video is for general information purposes only and does not replace training from a qualified Dive Instructor.

https://godivingshow.com
Cum să dezasamblați și să întrețineți umflatorul electric BCD de scuba diving.

#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK-URI

Deveniți fan: https://www.scubadivermag.com/join
Achiziții de echipamente: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
SITE-UL NOSTRU

Site: https://www.scubadivermag.com ➡️ Scuba Diving, Fotografie subacvatică, Sfaturi și Sfaturi, Recenzii de echipamente de scuba
Site: https://www.divernet.com ➡️ Știri de scuba, Fotografie subacvatică, Sfaturi și Sfaturi, Rapoarte de călătorie
Site: https://www.godivingshow.com ➡️ Singurul spectacol de scufundări din Regatul Unit
Site: https://www.rorkmedia.com ➡️ Pentru publicitate în cadrul mărcilor noastre
-------------------------------------------------- ---------------------------------
URMAȚI-NE PE MEDIUL SOCIAL

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Facem parteneriate cu https://www.scuba.com și https://www.mikesdivestore.com pentru toate echipamentele tale esențiale. Luați în considerare utilizarea linkului de afiliat de mai sus pentru a susține canalul. Informațiile din acest videoclip nu intenționează și nici nu se implică să înlocuiască antrenamentul profesional SCUBA. Tot conținutul, inclusiv textul, grafica, imaginile și informațiile, conținut în acest videoclip are doar scop informativ general și nu înlocuiește formarea de la un instructor de scufundări calificat.

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS43OEQ1OTk4ODU2N0E5RUYz

Cum să dezasamblați un umflator electric #scuba #BCD #howto

HAI SA PASTRAM LEGATURA!

Obțineți o rezumat săptămânal a tuturor știrilor și articolelor Divernet Mască de scuba
Nu facem spam! Citiți-ne politica de confidențialitate pentru mai multe informaţii.


Mă abonez
Anunță-mă
oaspete

7 Comentarii
Cele mai votate
Cele mai noi Cele mai vechi
Feedback-uri în linie
Vezi toate comentariile
Beryl Humphrey
Beryl Humphrey
în urmă 9 luni

S-a scufundat în kyarra de multe ori, de asemenea, în valea râurilor din Salcombe, în anii 60 și 70!! Mă întreb în ce stare există acum, vremuri grozave!!
scufundăm de 57 de ani! Multe de amintit, peste tot în lume!! Club subacvatic Beryl Watford!!!

Jen Scholey
Jen Scholey
în urmă 8 luni

Excelentă resursă

Frederick
Frederick
în urmă 6 luni

Am fost acolo, este foarte dramatic cu o elice masivă încă atașată.

Frederick
Frederick
în urmă 6 luni

Nu au mai rămas orificii de babord pe breda am avut ultima.

Frederick
Frederick
în urmă 6 luni

A fost o scufundare provocatoare, nu văd nicio mențiune despre nisipul theitis de pe malul de vizavi.

Frederick
Frederick
în urmă 6 luni

O scufundare bună, are o elice de rezervă pe punte, dar este de călcat.

Frederick
Frederick
în urmă 6 luni

Nu au mai rămas babord pe Breda ca în 1985

Conectează-te cu noi

7
0
Mi-ar plăcea gândurile, vă rog să comentați.x