Navele-bloc Scapa Flow din primul război mondial oferă niște locuri fantastice de scufundări în ape puțin adânci, dar, după cum explică LAWSON WOOD, una dintre acestea, Dyle, fusese de mult denumit greșit
A doua ediție a mea Ghid de scufundare Scapa Flow a apărut în 2008, dar munca nu se oprește niciodată odată ce acest tip de carte a fost publicat. Întotdeauna există descoperiri noi și interesante de făcut.
De asemenea, se va citi: Noile imagini ale scafandrilor luminează navele de război Scapa
Flota germană de marea liberă a fost prăbușită la Scapa în 1919, iar ediția de aniversare a 100 de ani a ghidului, 11 ani mai târziu, a inclus noi informații care au ieșit la lumină prin cercetările exhaustive ale lui Kevin Heath – și prin noi doi. minuţios cercetând fotografiile de arhivă ale Primului și al Doilea Război Mondial și înregistrările Departamentului de Război.
De exemplu, Kevin a descoperit că în 1914, când Amiraalitatea era ocupată să scufunde unele dintre primele nave din Burra Sound, a făcut o greșeală de ortografie îngrozitoare!
Nu este prima dată când se întâmplă astfel de greșeli, așa cum am constatat când cercetam o altă carte, Epavele din Insulele Cayman. În acest caz, o navă care fusese odată denumită Doyle or Moyle – în funcție de publicația citită – a fost înregistrată ca fiind scufundată în Burra Sound în 1940, în timpul celui de-al doilea război mondial. Dupa cum DyleCu toate acestea, ea fusese scufundată cu 26 de ani mai devreme, pe 7 octombrie 1914.
Istorie a Dyle
Dyle a fost construit ca Widdrington în Newcastle de către A Leslie & Co Engineers în 1879 pentru W Johnson. Ulterior, ea a fost vândută către Turner Brightman & Co în 1886 și, în cele din urmă, a fost numită Dyle după ce a fost vândut către De Clerck & Van Helmeryk în 1902 și reînregistrat în Antwerp, Belgia.
În cele din urmă, vândută unui destructor de nave britanic în 1914, ea a fost achiziționată de Amiraalitate, remorcată în Orkney și scufundată ca o navă bloc.
Cu toate acestea, inginerii Amiralității au subestimat serios puterea și schimbarea bruscă a lui curent de maree. Cei nebastați Dyle a plutit în Burra Sound înainte ca încărcăturile explozive să-i deschidă corpul, iar ea s-a scufundat direct peste cursa mareelor. Epava a fost considerată inutilă ca navă bloc, dar, în umila mea părere, acum este foarte probabil cea mai bună scufundare în ape puțin adânci în Scapa Flow.
Dyle este de construcție din fier cu cinci pereți și are un motor cu doi cilindri de 177 de cai putere nominală și o elice. Ea cântărea 954 de tone și avea 79 m lungime. Dintre cele mai intacte trei blockship-uri din Burra Sound (the Gobernador Bories si Tabarka sunt celelalte două), the Dyle este una dintre acele epave care este potrivită pentru toate nivelurile de scafandru.
Scufundarea
Accesul la epavă este în întregime la ordinul căpitanului bărcii de scufundare, iar toți cei de la bord trebuie să fie pregătiți și gata de plecare, deoarece mareelor fluxuri sunt previzibil imprevizibile. Cu apă lejeră la doar aproximativ 20-30 de minute, trebuie să intri în apă și să cobori pe linia de tir cât mai repede posibil.
Dyle este complet deschis la aspect și se află pe babord, bine încorporat în fundul mării cu pietriș. Elicea cu patru pale foarte distinctă este acoperită de anemone miniaturale plumoase (Metridium senil). punți de lemn au dispărut de mult, dar nervurile și grinzile de fier au creat treceri excelente în interior, cu acces ușor între coaste.
Nava rămâne suficient de robustă pentru a permite accesul complet sigur și ușor, iar interiorul vă permite să vă extindeți scufundarea în momentul în care curentul începe să curgă din nou. Plăcile de cocă au dispărut de-a lungul anilor, iar lumina pătrunde acum printr-un număr mare de găuri pătrate, dând interiorului o calitate destul de superbă, asemănătoare catedralei.
Wrasse Ballan, Wrasse cuc și congri se găsesc în interiorul Dyle, în timp ce școli uriașe de juvenile saithe și polac se învârte în jurul suprastructurii.
Pupa este, de asemenea, în mare parte intactă, acoperită cu alge, iar lamele uriașe de sprijin sunt acoperite cu anemone și arici de mare mici. Odată ce apa lentă trece și curentul necruțător începe să împingă varecul plat, scafandrii li se recomandă să se îndepărteze de epavă (altfel veți trage doar linia de aruncare a bărcii de scufundare).
Scafandrii ar trebui să desfășoare o geamandura de marcare de suprafață întârziată, iar barca vă va urmări progresul ușor în Burra Sound și va fi acolo să vă ia.
Această scufundare cu nave de bloc este la adâncimi de 12-17 m și, spectaculoasă ca aspect și acoperită de o multitudine de vieți marine, îndeplinește criteriile majorității scafandrilor pentru o experiență superbă. Este, de asemenea, o modalitate bună de a elibera gazul departe de epavele mult mai adânci ale flotei germane de luptă în marea liberă.
CE TREBUIE SA STII
Adâncime: Așteptați-vă să ajungeți în jur de 12-17 m (în interiorul secțiunii inferioare a epavei și sub elice.
Vizibilitate și maree: Această zonă din Burra Sound de la intrarea vestică în Scapa Flow are curenți foarte puternici în și din Flow și pot fi pedepsitori. Căpitanii cunosc momentul exact al apei slăbite înainte de sosirea valului, deoarece acesta este singurul moment în care vă puteți scufunda acolo.
Viața marină / La ce să fii atent: stea de mare cu pernuță (Porania pulvillus) se găsesc întotdeauna pe epavă, la fel ca milioane de anemone pitice (Metridium senil). Wrasse cuc, ballan wrasse, saithe și polack sunt obișnuite, la fel ca și crabii comestibili, scoicile și homarii ghemuiți.
Fundul mării: Fundul mării este în principal pietriș măturat de curent și pietre mici și resturi de scoici. Epava navei este presărată în jur, acoperită cu o mulțime de alge marine și alge.
pericole: Există puține lucruri care să vă smulgă sau să vă prindă în această epavă, dar grija, ca întotdeauna, ar trebui să fie prioritatea dvs. atunci când explorați interiorul. Curentul este cel mai evident lucru de care trebuie să fii atent, precum și meduzele cu coamă de leu, care sunt numeroase în Scapa Flow vara. Tentaculele lor usturatoare tind să rămână prinse pe liniile de împușcare și geamanduri de marcare.
Citind: Ghid de scufundare Scapa Flow de Lawson Wood (Aquapress)
Fotografii de Lawson Wood
Tot pe Diversnet: Pelerinaj la Scapa Flow, Scapa Flow 100: Istorie și epave, Peste 18 m: Epavele barierei Churchill II, Turul epavei 134: F2, Turul epavei 12: Karlsruhe
