ȘTIRI DE SFUNDARE
Imagine: Muzeul Războiului Imperial
O colaborare între două universități britanice a dus la identificarea în nordul Țării Galilor a unei nave de debarcare din Al Doilea Război Mondial care fusese înregistrată ca fiind scufundată la mai mult de 100 de mile distanță.
Oamenii de știință marini de la Școala de Științe Oceanice a Universității Bangor au efectuat anul trecut scanarea sonarului cu mai multe fascicule a unui loc de epavă de 90 de metri adâncime în largul insulei Bardsey, de pe nava lor de cercetare. Prințul Madog.
De asemenea, se va citi: Noile construcții atrag viața marina urbană
Epava părea a fi cea a unui tanc de ambarcațiuni de debarcare, iar cercetările ulterioare de arhivă efectuate de arheologul și istoricul marin Dr. Innes McCartney de la Universitatea Bournemouth au sugerat că era aproape sigur LCT 326, pierdut în urmă cu 77 de ani.
Mk III LCT fusese construit în Middlesbrough și lansat în aprilie 1942. LCT-urile au fost proiectate pentru a ateriza vehicule blindate în timpul operațiunilor amfibii, mulți dintre ei participând mai târziu la aterizările din 1944 din Ziua Z.
La 1 februarie 1943, LCT 326 se îndrepta spre sud cu Flotila a 7-a LCT într-o croazieră de tranzit de la Troon în Scoția la Appledore în Devon, sub supravegherea HMS. cotilion.
De asemenea, se va citi: Cum am descoperit epava unei nave britanice torpilate din Primul Război Mondial
Flotila părăsise Troon în ziua precedentă, dar progresa lent pe vreme grea. A trecut de Insula Man pe 1 februarie, iar examinarea documentelor Arhivelor Naționale de către McCartney a arătat că LCT 326 a fost observat ultima dată ca fiind în convoi la ora 6.30 în acea zi, chiar la nord-vest de Insula Bardsey.
Amiralitatea la acea vreme a înregistrat că nava se scufunda în apropierea Insulei Man, ca urmare a vremii nefavorabile sau a unei coliziuni cu o mină. Acum va fi de așteptat să-și corecteze înregistrările, deoarece epava a fost găsită la 25 de mile mai la sud de ultima observare în largul Bardsey, în linie aproape perfectă cu cursul flotilei.
Deși epava a fost ruptă în două părți aflate la o distanță de 130 m, dimensiunile sale de 58 m pe 10 m s-au egalat cu cele ale unui Mk III LCT. Caracteristicile cheie, cum ar fi pasarela de aterizare distinctivă și ruca de la pupa, au fost, de asemenea, recunoscute din scanare.
Se crede că nava sa prăbușit în marea grea – deși nu putea fi exclusă o mină – și probabil că s-a spart chiar în fața podului.
Scanarea a făcut parte din proiectul de cercetare SEACAMS2 condus de Bangor, care examinează efectul epavelor asupra mediului marin în legătură cu dezvoltarea energiei regenerabile în largul Țării Galilor.
„Epave precum LCT 326 și „amprentele” lor fizice și ecologice asociate ne pot oferi adesea perspective preliminare asupra naturii și proprietăților fundului mării din jur, fără a fi nevoie să întreprindem anchete geoștiințifice mai complexe, provocatoare și costisitoare”, a explicat cercetătorul principal dr. Michael. Roberts.
„Epava LCT 326 este una dintre cele peste 300 de locuri din apele galeze care au fost cercetate de către Prințul Madog”, a spus Dr. McCartney. „Scopul acestei cercetări este de a identifica cât mai multe epave offshore în apele galeze și de a face lumină asupra moștenirii lor maritime respective.
„Acest aspect al proiectului a dus la multe descoperiri noi și interesante legate de ambele războaie mondiale, dintre care LCT 326 este doar un exemplu.”
