O navă de marfă britanică scufundată de un U-boat în timpul Primului Război Mondial și-a predat în sfârșit secretul său vechi de 109 ani, relatează MICHAEL ROBERTS de la Universitatea Bangor
ss Hartdale abura de la Glasgow la Alexandria, în Egipt, cu încărcătura sa de cărbune, când a fost vizată de un submarin german în martie 1915. Locația navei fusese de mult un mister, dar eu și colegii mei, în cele din urmă, am identificat-o. loc de odihnă final.
Vechea zicală că știm mai multe despre suprafața Lunii și despre Marte decât despre marea adâncă a Pământului poate să nu mai fie pe deplin adevărată. Dar realitatea este că mai avem multe de învățat.
Chiar și fundurile noastre de mică adâncime aparent familiare de lângă coastă sunt cartografiate relativ slab. Mulți oameni pot crede că astfel de domenii sunt bine explorate, dar există încă întrebări fundamentale la care nu putem răspunde, deoarece nu au fost efectuate anchete detaliate.
Mările înconjurătoare ale Regatului Unit dețin un vast cimitir subacvatic. Mii de epave, din secole de comerț și conflicte, împrăștie fundul mării ca niște semne istorice tăcute.
În mod surprinzător, deși știm unde zac multe epave, adevăratele lor identități rămân adesea un mister. Cu exceptia Ape necărcate Proiectul conectează acum arhivele maritime cu datele științifice existente pentru a ajuta la dezvăluirea unora dintre aceste secrete.
Istoria se întâlnește cu știința
Oamenii de știință folosesc sondaje sonare detaliate de la peste 100 de epave la vest de Insula Man. Combinând aceste date subacvatice cu documente istorice din întreaga lume, cercetătorii alcătuiesc un puzzle nautic masiv, dezvăluind în sfârșit poveștile adevărate ale acestor nave scufundate.
Prima identificare cu succes făcută ca parte a acestei lucrări este aceea a ss Hartdale. Când nava de 105 m lungime a fost torpilată în zorii zilei de 13 martie 1915 de către submarin german U-27, doi din echipajul său s-au pierdut, iar locația sa finală a rămas necunoscută.
Cercetătorii au început prin a scana epavele cunoscute în zona de atac, reducând posibilitățile la mai puțin de o duzină. Apoi, au comparat detaliile epavei cu înregistrările oficiale și cu observațiile scafandrilor, eliminând candidații unul câte unul până la Hartdale a apărut ca potrivirea perfectă.
Nava se află la o adâncime maximă de 125 m, la 12 mile de coasta Irlandei de Nord.
Detalii importante despre Hartdale sunt disponibile online prin intermediul Fundația Lloyds Register. Aceasta include planuri pentru construcția navei, cunoscută anterior ca Benbrook, construit pentru Joseph Hault & Co Ltd în 1910.
Aceste informații, împreună cu relatările martorilor oculari raportate în presa națională la acea vreme, s-au dovedit a fi cruciale în confirmarea identității epavei.
De asemenea, istoricul american Michael Lowrey a oferit echipei de proiect o copie tradusă a notelor extrase dintr-un cont oficial german și scanări ale U-27jurnalul oficial de război al lui, făcut de comandantul său, Kapitänleutnant Bernd Wegener.
Acestea conțineau descrieri ale evenimentelor care au condus la scufundare, coordonatele atacului și locația exactă Hartdale unde torpila și-a lovit corpul – un detaliu confirmat izbitor de datele scanării sonarului.
Înarmată cu aceste dovezi convingătoare, echipa de cercetare a ajuns la o concluzie definitivă. Singurul candidat viabil pentru Hartdale a fost o epavă „necunoscută” de 105 m lungime. S-a întins doar câteva sute de metri la sud de unde U-27 și-a lansat atacul fatal.
Război submarin fără restricții
În urma atacului său asupra Hartdale, U-27 a continuat să joace un rol proeminent în modul în care s-a dezvoltat războiul naval în restul primului război mondial. Acest lucru a venit în timpul unei perioade de escaladare a tensiunii în 1.
În urma scufundării navelor maritime britanice RMS Lusitania în mai şi cel ss Arabă în august a acelui an, de sub-ambarcațiuni, modul în care se desfășura războiul pe mare a devenit din ce în ce mai aprins și controversat.
La scurt timp după Arabă a fost scufundat de un alt U-boat, the U-27 a fost atacat și distrus de nava Q Royal Navy HMS Baralong. Navele Q erau nave comerciale puternic armate, concepute pentru a atrage submarinele să facă atacuri la suprafață.
Marinarii germani supraviețuitori, inclusiv U-27comandantul lui, ar fi fost apoi executați de marinari britanici în fața martorilor americani. Acesta a devenit de atunci cunoscut sub numele de „Baralong Incident".
Strigătul german asupra acestui eveniment, combinat cu alți factori, au contribuit la începutul „război submarin fără restricții” de către Germania în februarie 1917. Acest lucru însemna că avertismentele nu mai erau emise pentru navele comerciale înainte de atacurile sub-ambarcațiunilor și pierderile de vieți omenești au crescut semnificativ.
MICHAEL ROBERTS este manager de proiect SEACAMS R&D la Centrul de Științe Marine Aplicate, Universitatea din Bangor
Acest articol este republicat de la Conversaţie sub o licență Creative Commons. Citeste Articol original.
Tot pe Diversnet: Se vorbește despre cartografierea epavelor în Bournemouth, ID-ul pozitiv al navei care a încercat să salveze Titanic, Nu este un sub: HMS mercur epavă identificată, Descoperirea arheologică a celui de-al doilea război mondial LCT 326 modifică istoria navală britanică
