Am avut TitanicCăpitanul lui a ascultat un avertisment de iceberg de la Mesaba, o navă comercială cu aburi în vecinătate, linia de lux ar fi putut finaliza în siguranță călătoria inaugurală din 1912. Așa cum a fost, mesajul radio a fost recunoscut, dar nu a reușit să ajungă. Titanicpodul lui, ducând două ore mai târziu la tragedia care a costat 1,500 de vieți.
De asemenea, se va citi: Scanerele Titanic aleg colierul Megalodon
Mesaba a fost torpilat șase ani mai târziu în Marea Irlandei spre sfârșitul Primului Război Mondial, dar abia acum epava de 1 m adâncime a fost identificată în mod pozitiv și poziția sa confirmată. Este unul dintre cele 96 de noi situri din Marea Irlandei prezentate în expertul în naufragii Dr. Innes McCartney. Ecouri din Adânc, o carte nouă care poate fi citită gratis online.
Cei 146m Mesaba fusese confundat anterior pe diagrame cu o altă epavă din același convoi, the Orașul Glasgow. Mesaba a fost torpilat de U-boat UB118 pe 1 septembrie și s-a scufundat în nouă minute, cu pierderea a 20 de vieți, pentru a fi înregistrată ca a doua cea mai mare epavă din Marea Irlandei.
Dr. McCartney, cercetător la Universitatea Bangor, a colaborat cu echipa care efectuează sondaje cu eco-sunete cu mai multe fascicule de pe nava universității. Prințul Madog pentru a cartografi o zonă de 7,500 de mile pătrate din Marea Irlandei. În acest proces au înregistrat 273 de epave.
De asemenea, se va citi: Cum am descoperit epava unei nave britanice torpilate din Primul Război Mondial
Scopul lor a fost să stabilească câte epave într-o anumită regiune geografică ar putea fi identificate prin producerea de modele 3D de înaltă calitate pentru a le compara cu înregistrările privind pierderile de transport maritim.
Epavele au fost comparate cu baza de date a Oficiului Hidrografic al Regatului Unit și cu alte surse, studiind dimensiunile, poziția geografică și descrierile de arhivă ale fiecărei scufundări.
S-a crezut că 101 dintre cele 273 de epave au fost neidentificate, dar numărul de epave nou identificate s-a dovedit a fi mult mai mare decât atât, deoarece multe, inclusiv Mesaba, fusese identificat greșit în trecut.
„Schimbator de joc pentru arheologia marină”
În total, se raportează că 87% dintre navele din studiu au fost identificate pozitiv, variind de la traulere, nave de marfă și submarine până la nave maritime și tancuri.
Proiectele de nave rare, pierderile de importanță națională și mormintele navale sunt incluse în descoperirile înregistrate în carte, prezența mai multor epave despre care se spune că ridică potențiale preocupări de mediu.
„Experiența și resursele unice pe care le avem la Universitatea Bangor, cum ar fi Prințul Madog, ne permit să furnizăm cercetare științifică de înaltă calitate într-un mod extrem de rentabil”, a spus dr. Michael Roberts de la Școala de Științe Oceanice, care a condus sondajele cu sonar.
„Identificarea epavelor precum cele documentate în publicație pentru cercetări istorice și studii de impact asupra mediului este doar un exemplu în acest sens.
„De asemenea, am examinat aceste epave pentru a înțelege mai bine modul în care obiectele de pe fundul mării interacționează cu procesele fizice și biologice, care, la rândul lor, pot ajuta oamenii de știință să susțină dezvoltarea și creșterea sectorului energiei marine”.
„Rezultatele lucrării descrise în carte au validat tehnica multidisciplinară folosită și este un „schimbător de joc” pentru arheologia marină”, a spus Dr. McCartney. „Anterior, puteam să ne scufundăm în câteva locuri pe an pentru a identifica vizual epavele.
" Prințul MadogCapacitățile unice ale sonarului ne-au permis să dezvoltăm un mijloc relativ ieftin de examinare a epavelor. Putem conecta acest lucru înapoi la informațiile istorice fără interacțiune fizică costisitoare cu fiecare site.
„Ar trebui să fie de interes cheie pentru oamenii de știință maritim, agențiile de mediu, hidrografii, administratorii de patrimoniu, arheologii și istoricii marittimi.” Ca să nu mai vorbim de scafandri.
Ca scafandru tehnic, Innes McCartney are un istoric lung în găsirea și identificarea epavelor, în special a submarinelor. Munca lui pe Ecouri ale adâncului a început în cadrul unei burse Leverhulme în timp ce lucra la Universitatea Bournemouth, iar știrile din proiect au apărut în ultimii ani.
În mai 2020, a fost anunțat că epava de 90 de metri adâncime a navei de debarcare LCT 326 fusese găsit în largul insulei Bardsey, ca parte a studiilor Universității Bangor, la mai mult de 100 de mile marine de presupusa sa poziție de pierdere, așa cum se raporta la momentul respectiv Diverset.
Și în septembrie 2021, ca parte a aceluiași proiect, dragatorul de mine HMS mercur, scufundat în 1940, a fost de asemenea găsit.
Versiunea hardback de 258 pp a Ecouri ale adâncului costă 175 de euro, broșuratul 60 de euro și eBook-ul 15 euro.
Tot pe Diversnet: Noua interpretare pentru Centenar, Pantera Neagră continuă să trăiască, Ultima victimă din Iutlanda Britanică localizată
