TURUL Epavei 8 – MOHEGAN

Rămășițele sparte ale vasului cu aburi victorian Mohegan formează probabil cea mai cunoscută și mai intens scufundată epavă de pe periculosul Recif Manacles de pe șopârlă, Cornwall.

Deși tranzitele și un ecosonda vă pot pune deasupra cazanelor Mohegans, prefer să încep o scufundare la vârful exterior al Maen Voes. Acest lucru se datorează parțial pentru că stâncile sunt acoperite de o viață marină spectaculoasă, dar și pentru că sunt leneș și evită bătaia de cap de a căuta și de a pune o lovitură!

Maen Voes se găsește cu ușurință la apă joasă și este doar scufundată la apă ridicată. Fiți foarte atenți la ape mari pentru că la 200 m mai la sud, se află o stâncă, Carn-du, care iese din apă și arată periculos ca Maen Voes la joasă. Un manipulator de barcă prea entuziast s-ar putea îndrepta direct spre ea și ar putea deteriora barca de pe Maen Voes sau alte roci puțin adânci de pe Manacles Reef.

Intrând în apă pe partea de nord a Maen Voes (1) Urmați un zid încrustat cu anemone și hidroizi până la fundul stâncos la 14 m (2). Fii atent la bancurile de pești deasupra ta. În timpul Paștelui, anul acesta, un banc enorm de chefin cenușiu s-a învârtit cel puțin o săptămână.

Urmând o direcție busolă spre nord-est, sunt doar câteva minute de înot până la carena spartă a navei. Mohegan.

Pe drum, fundul mării cuprinde bolovani de dimensiuni medii cu nisip grosier și scoici sparte între ele.

Viața marină de pe stânci include evantai de gorgonie, degete de bărbați morți și anemone bijuterie. Pe nisip s-ar putea să găsești ocazional un platit sau un pește râu.

Ar trebui să loviți epava la jumătatea distanței dintre cazane și pupa (3) la o adâncime de 22 m, sau puțin mai mult la apă mare. Epava Mohegan este bine stricat și a fost salvat pe scară largă în trecut. Chiar și așa, navigarea este ușoară, deoarece grinzile longitudinale și transversale oferă o grilă brută de urmat.

Întorcându-se spre pupa, prima bucată de epavă recunoscută este un arbore îndoit care iese din epavă cu lame rupte la capăt. (4). Probabil că acesta este arborele elicei, deși pare puțin subțire pentru o navă de 7000 de tone.

Nu veți găsi cârma aici, deoarece Mohegan și-a pierdut cârma pe Stânca Vasei la o jumătate de milă spre nord, înainte de a fi dus la Maen Voes (vezi panoul).

Întorcându-vă înainte, puteți fie să căutați hrană sub farfuriile amestecate în speranța de a găsi suveniruri, fie să începeți un tur pe îndelete. Timpul de jos poate fi generos, deoarece epava este în mare parte între 22 și 26 de metri.

Dacă urmați linia centrală aproximativă a navei, veți ajunge în curând la rămășițele motorului (5), din care aproximativ jumătate se proiectează deasupra nivelului general al epavei. Când mareea curge, curentul circulă aproape direct pe lungimea epavei, ceea ce înseamnă că gorgoniile cresc perpendicular pe curent oferă un alt ajutor convenabil de navigare.

În fața motorului sunt trei cazane uriașe (6). Aproape de aici ar începe o scufundare dacă ți-ai face timp să te joci cu un ecou și să arunci o linie de tir. Înotând deasupra acestora, veți vedea rupturi în pielea cazanelor și, de asemenea, veți observa că boilerul din mijloc este de fapt două cazane mai mici spate la spate.

Continuând înainte, aranjamente pătrate în grinzi ar putea marca locația trapelor de marfă (7). Spre babordul mai adânc al epavei, veți ajunge în curând la o pereche de bolare și la capătul unui troliu care se proiectează de sub epava prăbușită. (8). Acestea sunt aproape tăiate de corpul epavei de o stâncă mare. Pe cealaltă parte a epavei, bolardele de tribord corespunzătoare (9) se găsesc cu ușurință, dar mai departe, epava se stinge la resturi ocazionale de placare sau grinzi mici.

Urmând linia principală a epavei înapoi spre cazane, veți observa o stâncă uriașă care de fapt se suprapune pe epavă. (10). Aici aveți de ales să rămâneți pe epavă sau să aruncați o privire la niște stânci și anemone frumoase de pe reciful de deasupra ei.

Chiar înainte de surplomă se află o mică peșteră prin care este distractiv să înoți. De la peșteră îmi place să urmăresc reciful pe lângă un raft la 12 m până la o fereastră în stânci la mai puțin de 10 m (11). Această fereastră și rigola din spatele ei sunt absolut tencuite cu anemone.

Este ușor să urmăriți reciful spre vest (12) înapoi spre punctul de plecare pe Maen Voes. Trucul este să stai pe laturile verticale nordice ale stâncilor. Pe drum sunt încă mai multe anemone, hidroizi, nudibranhii și majoritatea membrilor din Marea Britanie ai familiei wrasse. Deasupra stâncilor sunt adesea mici bancuri de polac.

Înapoi pe Maen Voes, o crăpătură pe faţa nordică plină de anemone plumoase oferă o locaţie convenabilă pentru o oprire de siguranţă (13).

Dacă, totuși, doriți să vedeți mai multe epave, atunci din peșteră întoarceți-vă la pupa Moheganului și urmați o busolă orientată spre sud-vest până când adâncimea este mai mică de 18 m. Apoi urmați conturul în direcția aproximativ spre vest și veți ajunge la rămășițele Spyridion Vagliano, o navă cu aburi grecească de 1100 de tone care a căzut în 1890. Tot ce rămâne sunt plăcile carenei și un cazan spart.

Clubul sau centrul dvs. de scufundări ar dori să vadă epava sa preferată prezentată aici Dacă doriți să-l ajutați pe John Liddiard să găsească informațiile pentru o anumită epavă, de ce să nu îl invitați să vină să o scufunde cu dvs. Scrieți lui John c/o Wreck Tour la Diver.

CONDUCEREA CURSULUI GRESIT

Au spus că un cârmaci nebun a distrus-o sau că pietrele magnetice i-au afectat busolele. Dar adevărul este că la începutul navei, prima și ultima călătorie sub noul ei nume de Mohegan, cursul a fost pregătit pentru dezastru, scrie Kendall McDonald.

Ea a pornit pe 13 octombrie 1898, de la Londra către New York cu 97 de membri ai echipajului și șase oameni care să se ocupe de vitele așteptate ca marfă în călătoria de întoarcere. La Tilbury, ea a luat 53 de pasageri de primă clasă înainte ca căpitanul Richard Griffith, un comodor de 46 de ani al Atlantic Line, să o conducă pe Canal cu o viteză constantă de 13 noduri.

De la vest la nord, era direcția dată cârmaciului, în timp ce ea făcu semn All well către Stația de semnalizare Prawle Point. Cursul lui Mohegan pentru dezastru a fost stabilit. Acum se îndrepta direct spre Manacle Rocks.

În timp ce pasagerii s-au așezat la cină vineri, 14 octombrie, Mohegan a pornit cu luminile aprinse. În ultimul moment, rachetele de avertizare ale pazei de coastă s-au înălțat de pe țărm, iar căpitanul Griffith a ordonat să se întoarcă spre port. A transformat-o și mai mult în Manacles. Ea a lovit mai întâi Vase Rock, unde și-a pierdut cârma, apoi a intrat în carieră în Voices, smulgând o mare parte din partea tribordului. Luminile i s-au stins imediat. Cincisprezece minute mai târziu, la 7.04, Mohegan s-a scufundat, iar 106 persoane au murit în întuneric împreună cu ea.

De asemenea, se va citi: Tur epavă: 5, submarinul M2