Acesta este un tur al epavei centenarului, pentru că îl publicăm la 100 de ani de când aburul King Cadwallon s-a scufundat de pe Insulele Scilly. JOHN LIDDIARD relatează, MAX ELLIS desenează.
O scufundare pe REGELE CADWALLON începe de obicei pe Hard Lewis Rocks, sărind la 15-20 m adâncime pe partea de nord a punctului lor cel mai de est, marcat pe diagramă ca „Usca 3.1 m“’. Pot fi văzute fotografii care arată Regele Cadwallon eșuat pe stâncă. Pe măsură ce s-a spart, epava a alunecat pur și simplu în lateral pe panta de unde era o arata.
Urmărirea pantei în jos și spre nord până la 25 m ar trebui să ducă în curând la epava motorului cu triplă expansiune (1). Acesta este închis într-un cadru înalt și a căzut pe partea de tribord, pistoanele, bielele și rulmenții arborelui cotit rămânând în mare parte intacte.
După arborele elicei la pupa, rulmentul axial a fost rupt pentru a salva metalul alb, lăsând doar o serie de inele de împingere cu secțiune pătrată pe arbore. (2).
Puțul continuă la pupa câteva secțiuni înainte de a se rupe, cu, oarecum ciudat, ultimele două secțiuni odihnindu-se una lângă alta, ieșind la 90° față de babord a epavei (3).
Nerbele carenei continuă la pupa, coborând încet până când epava se rupe la 28 m. (4). Aici, raftul de stâncă care susţinea carena se îndepărtează, lăsând pupa nesprijinită să se rupă în apă mai adâncă.
Bucățile de epavă continuă să coboare treapta (5), cu arborele cardanic reluându-se acolo unde intră în resturile pupei (6). Pupa însăși a căzut la tribord și la pupa. Epava se stinge la 48 m, unde perechi de bolarzi de acostare se sprijină în poziție verticală pe fundul mării (7).
Stâlpul cârmei a împins în sus prin carenă pentru a lăsa cadranul de direcție expus la un metru sau doi deasupra restului epavei (8). Stând în curent, este acoperit de anemone penoase albe și portocalii.
Urmând marginea de nord a epavei înapoi pe panta (9) dezvăluie că, deloc surprinzător, multe dintre echipamentele interesante de la Regele Cadwallon a coborât de pe partea tribord a epavei în apă puțin mai adâncă, la aproximativ 33 m.
Un troliu de marfă (10) marchează o linie care, dacă ar fi urmată înapoi până la epavă, ar separa cele două cale de la pupa.
Cele 3275 de tone Regele Cadwallon transporta mai mult de 5,000 de tone de cărbune când a eșuat, deși nu există nicio urmă de asta acum.
Fără îndoială, insularii întreprinzători au achiziționat unele pentru a-și încălzi casele în iarna următoare, dar bănuiesc că cea mai mare parte a fost pur și simplu împrăștiată de furtuni în ultimii 100 de ani.
Chiar înainte și afară din troliul de marfă, cuibărit de niște pietre mai mari, este un bloc de mașini auxiliare cu un lanț alimentat prin el. (11), eventual un motor de direcție, pentru că este prea mic pentru un lanț-ancoră pe o navă de această dimensiune.
În mod normal, motorul de direcție se găsește chiar în partea din față a suprastructurii, fie în timonerie, fie sub timonerie. Locația de pe locul epavei este în spatele cazanelor, ceea ce sugerează că epava s-a rupt în etape, motorul de direcție s-a desprins înainte ca carena să fie spartă și cazanele să se dezvolte. Magarul-cazan (12) este chiar înaintea motorului de direcție.
O placă de punte cu susul în jos în apropiere ascunde o altă pereche de bolarzi de acostare (13) care ar fi putut veni de la capătul din față sau din spate al suprastructurii.
Cazanele principale mai mari s-au rostogolit, de asemenea, departe de epavă și stau la capăt, găurile de foc în partea de sus. Primul cazan (14) are o secțiune de carenă sau punte sprijinită de ea (15) pentru a lăsa o înot plăcută sub cele două la cel de-al doilea cazan principal (16).
Reunindu-se cu partea principală a epavei chiar înaintea motorului, linia chilei este ruptă și înclinată în mai multe locuri, în timp ce carena traversează o creastă de stânci. (17).
Linia epavei devine dificil de urmat, mai ales pentru că niște blocuri de granit foarte pătrate și regulate acoperite cu anemone stau aproape în linie cu locul unde ar fi de așteptat ca epava să continue. (18).
Ultima bucată semnificativă de epavă este o secțiune de carenă cu cadre de la un perete etanș chiar lângă tribord (19).
Locația pe linia generală a epavei sugerează că acesta ar fi putut fi peretele etanș dintre cala înainte și prova.
Deoarece stâncile sunt puțin adânci până la 20 m, există încă resturi ocazionale de epave (20), dar nimic semnificativ, deși troliul-ancoră, lanțul, țevile și bolardele de la prova trebuie să fie undeva. Poate că au spart de cealaltă parte a Hard Lewis Rocks înainte de cea mai mare parte a Regele Cadwallon s-a rupt și a alunecat înapoi în locația sa actuală.
Cu condiția să nu existe prea multă valuri, orice decompresie poate fi văzută confortabil în timp ce se joacă în stâncile puțin adânci din Hard Lewis, deasupra epavei. Există o mulțime de mici secțiuni de crăpături și rigole de perete ascunse sub varec.
Când vine momentul la suprafață, însă, cel mai bine este să înoți departe de stânci, astfel încât barca să aibă loc să te ridice.
O SORTĂ CĂTĂ
CEAȚA A FOST, ESTE și VA FI ÎNTOTDEAUNA, blestemul marinarilor din jurul Insulelor Scilly. Are un obicei urât de a coborî brusc acolo, ridicându-se la fel de brusc, apoi strângând din nou rapid, scrie Kendall McDonald.
Multe dintre epavele din jurul acestor insule își datorează existența subacvatică ceții. Regele Cadwallon este un prim exemplu. Era un vas cu aburi de 3,275 de tone al King Line din Glasgow, lungimea de 99 m, cu o lungime de 15 m și un pescaj de 7 m. Veche de șase ani în 1906, nava avea boilere duble și un motor cu trei cilindri cu triplă expansiune care îi dădea 278 CP.
Cu căpitanul Joe Mowat pe pod și 27 de echipaj ocupați la bord, la 8 iulie 21, la ora 1906 dimineața, ea a ieșit din Barry Docks către Napoli. În calele ei, a transportat 5,043 de tone de cărbune galez.
În ciuda unei brize de sud, cel Regele Cadwallon și-a făcut drum în josul Canalului Bristol într-o ceață tot mai îngroșată. Pe Lundy, ceața se ridică, dându-i căpitanului doar timp să-și stabilească poziția înainte ca aceasta să se strângă mai tare decât înainte.
De atunci, căpitanul și echipajul nu au văzut decât ceață. Când au crezut că sunt în apropiere de Insulele Scilly, au început să facă sonde la fiecare câteva minute. Toate turnările de plumb au semnalat că se aflau în apă foarte adâncă.
În întuneric, la ora 5 dimineața, pe 22 iulie, liderul le-a spus că au peste 27 de brațe (50 m). Trei minute mai târziu Rege a lovit cel mai înalt punct al lui Hard Lewis, unul dintre recifele din Estul Stâncilor din Insulele Scilly. Hard Lewis, din care părți s-au ridicat dintr-un fund de 50 de metri, a văzut cel puțin șase distrugeri.
Regele CadwallonMotorul lui a fost oprit imediat – exact când ceața a dispărut. În 10 minute, forța era plină de apă neagră ca cărbune. Când nava a început să se îndrepte spre tribord, căpitanul și echipajul s-au dus la bărci cu bunurile lor și au plutit pe marea calmă până la sosirea ajutorului.
La scurt timp după aceea Regele Cadwallon a alunecat înapoi de pe stânci și s-a scufundat, mai mult sau mai puțin vertical, în apă adâncă.
GHID TURISTIC
AJUNGEM ACOLO: scillonian navighează zilnic de la Penzance, 01736 334220, sau zburați din Land's End cu Skybus, 08457 105555, sau cu elicopterul de la Penzance, 01736 363871. Pentru un grup cu kit de scufundări, se poate rezerva un container de marfă pentru scillonian.
MAREE: Apa slăbită este esențială și apare la apă scăzută St Mary's.
CUM SA-L GASITI: Regele Cadwallon se află pe partea de nord a Hard Lewis Rocks. Coordonatele GPS sunt 49 57.960N, 6 14.610W (grade, minute și zecimale). Nu vă deranjați să căutați un ecou, găsiți doar 15-20m adâncime la nord de stâncă și apoi înotați în jos pe pantă.
Scufundari, AER & CAZARE: Servicii de scufundări St Martin, 01720 422848, Scily Diving.
CALIFICĂRI: Variația în adâncime face ca această epavă să fie potrivită pentru scafandrii care doresc să-și dezvolte experiența în adâncime fără a se angaja într-o scufundare cu profil dreptunghiular.
LANSARE: Este departe de alunecarea de la Penzance, dar călătoria este fezabilă pentru un RIB mare în condiții bune de mare, mai ales dacă scafandrii iau feribotul.
INFORMATII SUPLIMENTARE: Harta Amiralității 34, Insulele Scilly, Drumul St Mary. Ordnance Survey Explorer Harta 101, Insulele Scilly. Faceți scufundări în Insulele Scilly și North Cornwall, de Richard Larn și David McBride. Epave în jurul insulelor Scilly, Gibsons din Scilly. Informații turistice Isles of Scilly.
Pro-uri: Distrusă într-un împrejurimi excelentă, aceasta este o epavă bună pentru scafandrii pitorești care se plimbă cu epave, dar există și multe de explorat pentru epava dedicată.
Contra: Trebuie cel puțin să sari adânc pentru a profita la maximum de această epavă.
Mulțumim lui Jo și Tim Alsop.
A apărut în DIVER august 2006
Alte excursii la epavele insulelor Scilly pe Divernet: Hathor & Plympton
