Turul Epavei 74: Thomas Vaughan

Există multe de explorat pe acest vapor britanic de lângă Pembrokeshire și este accesibil în majoritatea vremii, spune JOHN LIDDIARD. Ilustrație de MAX ELLIS

CEVA NEOBISUL PENTRU O EPAVA BINE SRUPA, cel mai înalt punct al Thomas Vaughan și, prin urmare, punctul cel mai vizibil de pe o urmă a sondei este încărcătura. Deși, acestea fiind spuse, nu vom începe turneul din această lună pe Thomas Vaughanîncărcătura lui, deoarece comandantul Steve Lewis și-a pus în mod deliberat lovitura la câțiva metri înainte de cea mai mare urmă de încărcătură pe care a putut-o găsi pe sondă.

— Trebuie să vezi cele două elice de rezervă, spuse Steve. „Voi aduce lovitura cât de aproape de ei pot.” Așa că turul din această lună începe la 20 m cu o pereche de elice de rezervă stivuite una peste alta (1) catre Thomas Vaughanarcul lui. Acest lucru în sine este neobișnuit, prin faptul că există două piese de rezervă și că sunt aproape de prova și nu de pupă.

Coca este spartă aproape până la fundul mării pentru a lăsa un contur al perimetrului navei. Deplasându-se înainte de-a lungul părții tribord a carenei, la doar câțiva metri înainte de elicele stivuite, este o grămadă mare de lanțuri de ancore. (2).

O ancoră cu modelul Amiralității (3) se află chiar lângă prova și o a doua ancoră (4) se sprijină peste vârful arcului. Mai departe de prora, o pereche de plăcuțe mici de bărci se întind plat în nisip (5).

Revenind ușor înapoi de la prova, pe babordul epavei, troliul-ancoră este răsturnat sub placa sa de montare (6), odihnindu-se peste marginea conturului epavei.

Apoi, la câțiva metri mai departe, se află un singur bolard. Mai în spate, pe babord, aproximativ la nivel cu perechea de elice, este o ancoră mai mică (7), din același model al Amiralității ca și cele două ancore mai mari deja observate la prova.

Trecând epava pentru a reveni la tribord, apoi continuând la pupa de la elicele de rezervă, movila mare de lingouri de fontă care se vedea pe ecosonda este cel mai înalt punct al epavei. (8).

Fonta brută este fier brut, direct din procesul de topire de bază. Numele provine de la turnarea fierului topit într-un lanț de matrițe de nisip care se întinde pe un alergător comun. Linia de lingouri era asemănată cu purceii care sugeau burta unei scroafe. Fonta brută nu este utilizată direct în produsele manufacturate, ci este topită din nou prin diverse procese pentru a produce fontă, fontă forjată și oțel.

Această movilă de lingouri continuă la pupa, cu creasta movilei trecând în diagonală peste epavă înapoi spre babord. Movila se sparge în curând pentru aprovizionarea și camera mașinilor.

Nu există nicio urmă de cazan aici sau de motor, cu excepția a două suporturi de motor care au fost deplasate din aliniament cu epava (9).

În spatele suporturilor motorului, arborele elicei  (10) dispare sub o altă movilă de lingouri de fontă (11), marfa din Thomas Vaughanstă la pupa. Arborele elicei reapare curând  (12), continuând spre pupa. Arborele se rupe în cele din urmă chiar la ultima secțiune, care este răsucită în afara liniei cu epava și încă atașată de elice (13).

Turnarea curbată a locașului elicei se află în babord, în timp ce sub elice și puțin la tribord se află cârma (14), așa că pupa s-a prăbușit cel mai probabil în babord. După ce am remarcat că, totuși, înainte de la cârmă se află un troliu mare de marfă (15) care, luate cu linia arborelui elicei, indică faptul că cel puțin jumătatea din spate a epavei a stat inițial în poziție verticală înainte de a se prăbuși.

După încărcătura și arborele elicei înapoi în camera mașinilor, pot fi găsite urme ale motorului în babord. Mai întâi o secțiune a suporturilor cazanului este chiar în afara epavei, apoi puțin mai departe, iar la pupa se află coroana unui piston de la motorul compus cu doi cilindri. (16).

Diverse bucăți de epavă continuă mai departe spre port, urmând un petic nisipos în fundul mării (17). În cele din urmă, centrala sa oprit la aproximativ 50 m afară (18), la capătul unui petic lung nisipos printre un fund al mării din jur de margini zimțate (19). Bănuiesc că cazanul a fost rulat în acest fel de o combinație de valuri de sud și de curentul puternic care se îndreaptă spre nord, spre Jack Sound.

Având în vedere că adâncimea generală este de numai 20 m, o scufundare de 45 de minute cu câteva minute de oprire de decompresie durează mult mai mult decât 20 de minute de apă slăbită pe o maree de primăvară.

Până la sfârșitul unei scufundări, curentul ar putea curge cu ușurință, așa că un SMB întârziat este absolut esențial.

O ultimă notă: dacă găsiți o placă de alamă pe epavă, vă rugăm să faceți timp să o citiți, dar lăsați-o pe loc. Scafandrii locali plănuiesc să depună o placă în memoria lui John Davies de la Aberdare Sub Aqua Club, care a murit recent de cancer. John a găsit epava și a fost una dintre scufundările lui preferate.

Mulțumiri lui Steve Lewis, Lucy Stone, Paul Nusinov.

A apărut în Diver în aprilie 2005