iulie al nostru Turul epavelor a submarinului U480 a mers bine, dacă vă veți scuza jocul de cuvinte, așa că luna aceasta JOHN LIDDIARD oferă o dublă ajutor de submarine, cu un strat de mine submarin neobișnuit din Primul Război Mondial, situat la 45 de metri în Firth of Forth. Ilustrație de MAX ELLIS
ÎNCEPE ACEST TUR la arcul destul de bulbos (1), cel mai înalt punct al epavei la 42 m, și unde comandantul Iain Easingwood și-a aruncat lovitura favorită alături, un cat-o-nine-tails cu inele de plumb filetate pe fiecare coadă. La 100 kg, acesta nu este genul de lovitură care poate trage nimic.
Arcul este bulbos din cauza tubului-torpilă extern unic (2), situat deasupra acestuia pe babord, astfel încât să poată fi reîncărcat de pe puntea submarinului cu suprafață. Trapa din față este încă închisă, fără ușă exterioară, pentru raționalizare.
Un stâlp sprijinit de prova este de la un traul care s-a prins pe epavă. Este posibil să fi văzut un mic încâlc de plasă plutind deasupra ei pe drumul în jos pe linia de tir.
Sub prova, hidroavioanele înainte (3) sunt aproape de fundul mării, prova atingând fundul într-o ușoară scufundare la 45m.
În spatele prova, carena se întinde, cu tancurile de balast și placarea de ambele părți ale carenei principale sub presiune.
Înapoi pe puntea principală, rămășițele unui cadru care să susțină placarea punții conduc înapoi de-a lungul babord, cu o întindere mai scurtă pe partea tribord.
Sub aceasta, un leagăn (4) pentru ținerea torpilei de rezervă este vizibilă ca un set de suporturi superficiale în formă de V.
Echipajul ar fi reîncărcat tubul exterior prin trapa bombată din spatele tubului, ascuns sub placarea exterioară a arcului.
Mai în spate, trapa (5) folosit de echipaj pentru a ieși și a reîncărca în timp ce U74E a fost suprafata este situat in partea de sus a unui tub lat care iese din carca.
Imediat după aceasta, resturile de placare exterioară se termină complet. Poate mica ancora (6) strâns peste carenă a fost parțial responsabil pentru asta.
Apoi ajungem la un ventilator (7), evident închis ca și U74E a fost scufundat când a dispărut în Firth of Forth în 1916.
O altă trapă (8) este fixat în carenă. Fără protecție împotriva mării, acesta poate fi folosit doar în port sau în condiții foarte calme, deoarece trapa anterioară este atât de evident ridicată deasupra punții.
U74E a fost echipat cu două periscoape, primul fiind periscopul de căutare (9) stând chiar în fața turnului de comandă.
Turnul este mic, cu loc pentru un singur om înăuntru o dată. Caracteristicile noi care nu au fost găsite la submarinele mai recente sunt hublourile mici cu ștergătoare de parbriz (10), ca să poată comanda căpitanul U74E la suprafață sau parțial scufundat, fără a fi nevoie să deschideți trapa turnului de comandă.
O trapă (11) spre spatele turnului oferă acces în sus, astfel încât submarinul să poată fi comandat de sus. Din nou, ar fi existat o placare deschisă sau o balustradă în jurul părții superioare a turnului de control, dar și aceasta s-a degradat.
Al doilea periscop, periscopul de atac (12), se ridică din vârful turnului.
În spatele turnului de comandă, o altă secțiune scurtă de cadru pe partea tribord a carenei marchează întinderea placajului la pupa (13). În spatele asta, U74Epistolul lui de 88 mm (14) se află chiar deasupra malului de nămol în care coca dispare la 44m.
Corpul acestui tip de strat de mină se extinde pe o lungime similară mai în spate pentru a găzdui tuburi lungi de așezare a minelor interne, astfel încât minele ar putea fi aruncate prin trape de fiecare parte a pupei.
Modelele anterioare ale stratului de mine aveau tuburi verticale în partea din față a carenei (vedea UC70, Turul epavelor 10).
Dezavantajul acestui aranjament era că minele trebuiau să fie prestabilite înainte de a părăsi portul. U74ETuburile interne ale lui au fost proiectate pentru a permite echipajului să lucreze la mine din interiorul submarinului, crescând astfel flexibilitatea operațiunilor și fiabilitatea minelor puse. Cu toate acestea, acest lucru poate să fi dus la U74Ecăderea lui, o teorie fiind că a detonat una dintre propriile mine.
Poate că, pe măsură ce malul de mâl se schimbă, mai mult U74E va fi dezvăluit. La sfârșitul scufundării, orice timp rămas ar putea fi folosit pentru a explora mai departe peste mâl (15) pentru a vedea dacă a mai ieșit din carenă. Acest lucru ar însemna să urcați pe un DSMB, mai degrabă decât să reveniți la linia de tir.
SUB DE SCURTĂ DURAȚĂ CU VELĂ
U74E, submarin. CONSTRUIT ÎN 1915, SUNKAT ÎN 1916
U74E A FOST UNUL DINTRE „Children of Sorrow”, o poreclă germană dată ambarcațiunilor din clasa UE mină. Ea a fost lansată pe 10 august 1915 și pusă în serviciu activ în noiembrie următor sub Kapitanleutnant Erwin Weisbach, scrie Kendall McDonald.
Submarinul de 755 de tone avea 187 ft lungime, 19 ft în fascicul și trage 16 ft. Ea era echipată cu 34 de oameni și transporta același număr de mine, într-un compartiment uscat de lângă pupa, așezându-le printr-o transmisie cu roți prin două trape la pupa.
U74E avea doar două tuburi-torpilă, ambele deasupra apei, unul la babord la prova, celălalt la pupa, decalat la tribord. Tunul ei de 88 mm a fost înlocuit cu unul de 105 mm în spatele turnului de comandă.
Nu au existat supraviețuitori când a fost scufundată de focuri de armă de la patru traulere ale Marinei Regale, în timp ce punea un câmp minat pentru a prinde un atac RN într-o ieșire a navelor flotei germane de mare înaltă lângă Peterhead.
Era 27 mai 1916 când traulele au văzut U74E, aparent încercând să se deghizeze ridicând o pânză. Au pompat obuze în submarin, care s-a scufundat, a ieșit la suprafață „împletindu-se beat”, apoi s-a scufundat pentru ultima oară.
Epava a fost mult timp considerată a fi aceea a unei dragă numită Cyclops, care s-a scufundat în 1924. Abia în 1990 scafandrul Gordon Wadsworth l-a recunoscut ca fiind un submarin german.
GHID TURISTIC
AJUNGEM ACOLO: Eyemouth se află pe A1107, chiar lângă A1. Odată ajuns în oraș, urmați indicatoarele pentru port. Când intri în zonă, Harbourside se află pe partea de nord.
CUM SA-L GASITI: U74E stă pe un fund plat al mării, se înclină spre sud-est. Coordonatele GPS sunt 56 03.707N 002 29.717W (grade, minute și zecimale).
MAREE: Apa slăbită este cu 1 oră înainte de apă mare sau scăzută Eyemouth.
Scufundare și aer: Căutarea Marinei Charter barca, 01890 752444. Are o instalație completă de gaze la Harbourside.
CAZARE: Harbourside are camere supraetajate pentru până la 15 scafandri, lounge, TV, internet gratuit și o cameră foarte eficientă pentru uscare.
CALIFICĂRI: O epavă mai adâncă, potrivită celor cu calificări tehnice, cum ar fi Nitrox avansat sau proceduri de decompresie.
LANSARE: Slips la North Berwick, St Abbs, Eyemouth.
INFORMATII SUPLIMENTARE: Harta Amiralității 175, Fife Ness la St Abbs Head. Harta Ordnance Survey 67, Duns, Dunbar și Eyemouth. Berwickshire Turism de scufundare Asociere.
Pro-uri: U-boat mic interesant, cu câteva caracteristici unice.
Contra: Namolul fin poate distruge cu ușurință vizibilitatea.
ADÂNCIME: 35-45m
Mulțumim lui Iain Easingwood și Jim Easingwood.
A apărut în DIVER octombrie 2010
