Toți, cu excepția unuia dintre scafandrii și echipajul de la bord Legenda Marii au reușit să scape de croaia care ardea în largul coastei egiptene – dar erau departe de casă și uscate în acel moment
Au apărut detalii despre incendiul care a străbătut Marea Roșie la bordul de croazieră Legenda Marii în Egipt luna trecută, ducând la moartea unuia dintre oaspeții săi – și încă nu a existat nicio declarație oficială cu privire la dispariția acelui scafandru.
Legenda Marii, parte a flotei Dive Pro Liveaboards deținută la nivel local, a plecat din Hurghada pentru Brothers, Daedalus și Elphinstone într-o călătorie de o săptămână pe 17 februarie, incidentul a avut loc cinci zile mai târziu.
S-a raportat că mulți dintre cei 17 oaspeți la scufundări au rezervat inițial pe alte croiboard-uri, dar au fost informați prin e-mail cu câteva zile înainte de plecare că, din cauza „probleme operaționale”, au fost transferați la Legenda Marii. Până atunci, ei și-ar fi plătit deja zborurile sau ar fi călătorit în Egipt.
Construită în 2019, barca de croazieră cu cocă de oțel de 42 m a fost construită pentru a găzdui 32 și echipată cu două RIB de scufundare de 6.5 m. Avea opt cabine dedesubt, patru dintre acestea pe puntea principală dintre bucătărie și restaurant, două pe puntea superioară și două apartamente.
Printre echipamentele de siguranță enumerate de Dive Pro au fost plute de urgență, veste de salvare, alarmă de incendiu și stingătoare. Diverse cititorii ar putea să-și amintească asta Legenda Marii a înlocuit un alt liveaboard numit Scena de scufundare după acel vas însuși a luat foc în 2022, deși acesta fusese un aranjament de închiriere temporară.
Femeia fără nume, dispărută după incident, ar fi fost o mamă germană în vârstă de 50 de ani, care călătorește singură. Au mai fost nouă oaspeți germani, împreună cu doi italieni, doi argentinieni și câte unul din SUA, Franța și Singapore, plus căpitanul, 10 membri ai echipajului și doi ghizi de scufundări.
Miros de fum
Presă italiană Lecce Primul a vorbit cu cuplul italienesc, instructorii de scufundări Gennaro Palomba și Isabella Ruggeri, în urma incendiului.
În dimineața devreme, în jurul orei 3.30 dimineața, pe 22 februarie, Palomba, care dormea într-una dintre cabinele de pe puntea principală, a spus că a fost trezit de mirosul de fum care venea, după cum credea el, din bucătărie spre prova.
El și Ruggeri au ieșit să constate că a izbucnit un incendiu în restaurant. Fără nici un echipaj la vedere, trase alarma.
Oaspeții se adunaseră la pupa, conștienți de pericolul ca focul să ajungă la rafturile rezervoarelor de scufundare. Fum negru era suflat peste ei în timp ce nava continua să avanseze, un factor care ar fi putut ajuta la alimentarea incendiului.
La un moment dat a fost efectuat un apel nominal și, deși acest lucru indicase că cineva nu era depistat, acest lucru s-a pierdut în haosul evacuării, potrivit italienilor. Rapoartele ulterioare au sugerat că prezența unui membru suplimentar al echipajului care nu este inclus în complementul oficial ar fi putut deruta problema.
Nu existau plute de salvare și, aparent, puține veste de salvare în evidență. Membrii echipajului au lansat cele două RIB de scufundare, cu unele dificultăți din cauza valurilor înalte, a vântului puternic și a navei în mișcare. Oaspeții trebuiau să ia la apă pentru a ajunge la bărci.
Cu un alt invitat a vorbit Diverse despre experiență sub condiția anonimatului. „Majoritatea pasagerilor au fost alertați cu privire la incendiu fie din mirosul de fum, fie de către alți pasageri care le-au bătut la uși pentru a-i trezi. Evacuarea a fost haotică și am părăsit barca care ardea în 10 minute de la declanșarea alarmei manuale de urgență.
„Deoarece zodiacul roșu nu și-a putut porni motorul, a fost legat de zodiacul alb cu o frânghie, astfel încât să poată fi remorcat.”
Două bărci în necaz
„Cele două zodii se aflau la aproximativ 500 de metri de barca care ardea când s-au auzit și s-au văzut două explozii venind de pe barcă, care era complet în flăcări”, a spus invitatul. Diverse. „Marea era agitată, ceea ce făcea dificilă navigarea prin valurile înalte în întuneric.”
Trecuse ceva timp până când oaspeții și-au dat seama că un apel Mayday nu a fost efectuat și au început să ceară ajutor pe telefoanele mobile.
„Când am chemat prima dată autoritățile egiptene pentru ajutor de la zodiac, am menționat că ne aflăm la 3 km de țărm, pe baza celor mai bune presupuneri ale noastre. Pe baza coordonatelor, aproximativ o oră mai târziu, la ora 5.15, eram la aproximativ 6 km direct de la țărm, curentul ne-a mutat de la nord la sud”, a spus oaspetele. Cel mai apropiat oraș a fost Hamraween, la nord de El Quseir și la aproximativ 9 km distanță în acel punct.
RIB-ul de lucru nu fusese umflat complet de la început și luase apă și mergea jos. Făcând puține progrese, cele două bărci s-au despărțit în jurul orei 6 dimineața, potrivit oaspeților, care se aflase pe vasul incapabil.
Cealaltă ambarcațiune s-a îndreptat spre Hamraween în efortul de a ajunge înainte de a fi inundată – ceea ce a fost în cele din urmă, deoarece se apropia de un debarcader în jurul orei 6.30:200. „Pasagerii au fost nevoiți să înoate ultimii XNUMX de metri până la țărm și au suferit tăieturi din reciful de mică adâncime.”
Echipajul de ambulanță și poliția, împreună cu reporterii și fotografi, s-au adunat pe debarcader, urmărind cum supraviețuitorii se luptau la țărm.
Între timp, celălalt RIB plutea în timp ce ocupanții săi așteptau ajutor. „În cele din urmă am fost salvați de Marina Egipteană în jurul orei 6.45, deși acea operațiune ne-a pus și în pericol, deoarece ne-au cerut să urcăm pe o scară de aluminiu pe navă pe mare agitată”, a spus oaspete.
„De mai multe ori membrii echipajului și scafandrii au alunecat și aproape că au căzut în mare sau au fost striviți între navă și zodiac. Încercarea a fost abandonată doar când zodiacul a fost aruncat atât de tare împotriva vasului Marinei, încât scara s-a rupt.”
Cei doi scafandri italieni se treziseră pe bărci diferite, așa că niciunul nu știa de câteva ore dacă partenerul lor este bine. Abia odată ce toți s-au reunit pe țărm, oaspeții și-au dat seama că nemțoaica lipsește, toți presupunând că trebuie să fie pe celălalt RIB.
Interogarea
Potrivit invitatului anonim, durerile scafandrilor nu s-au încheiat o dată întors pe uscat. „Am avut o experiență foarte neplăcută cu poliția/investigatorii egipteni care ne-au luat declarațiile despre incident”, Diverse a fost spus. „Chiar dacă eram extrem de lipsiți de somn și tocmai am experimentat acest accident traumatizant și fatal, nu au existat cuvinte de bun venit și nicio empatie manifestată de autorități.
„Nu a existat o prezentare adecvată a anchetatorilor și doar atunci când le-am cerut rolul lor au menționat că lucrează la Procuratură”.
Acest birou este un braț independent al sistemului judiciar. În timp ce anchetele inițiale ar putea fi efectuate de către ofițerii de poliție, procurorii preiau apoi anchetele și caută mărturiile martorilor sub jurământ și semnate pe care ulterior le vor prezenta ca probe în instanță.
Fără interpreți disponibili, a fost lăsat în seama unui reprezentant Dive Pro, iar mai târziu unuia de la ministerul turismului, să traducă și să asigure legătura între oaspeți și cei care îi intervievau.
„Am fost instruiți să scriem linia specifică: „Nu există nicio suspiciune penală că ar fi provocat incendiul și nimeni nu a fost acuzat că ar fi provocat incendiul””, a spus invitatul. „Mai târziu, declarațiile noastre scrise în engleză și transcrierea interviului au fost traduse în arabă și ni s-a cerut să semnăm copia în arabă.
„Când a fost solicitată o traducere rând cu rând, copia în arabă conținea erori și interpretări greșite, inclusiv adăugarea de noi informații care nu au fost transmise inițial și omisiuni ale informațiilor incluse inițial în declarațiile noastre.
„Poliția ne-a informat că aceste rapoarte vor fi trimise la ambasadele noastre, dar până în prezent nu s-a primit nimic. De asemenea, nu a existat nicio actualizare din partea autorităților cu privire la dacă a fost întreprins un efort de căutare și salvare pentru scafandru dispărut.
„Procesul de luare a declarațiilor de poliție și de depunere a rapoartelor de poliție pentru pașapoartele pierdute a fost extrem de dezorganizat, ineficient și stresant. Ne-a luat o zi întreagă [22 februarie] să rezolvăm documentele.”
Ajung acasă
Majoritatea pasagerilor au fost forțați să lase îmbrăcăminte și alte bunuri în urmă, italienii susținând că au pierdut echipament de scufundare, haine, telefoane și alte bunuri în valoare de până la 20,000 de euro. „Avem leziuni fizice: mă chinui să merg, am mini-fracturi, în timp ce soțul meu este în stare de șoc și se chinuie să vorbească”, a spus Rufferi, care a fost pe RIB electric. Lecce Primul.
Dive Pro a oferit îmbrăcăminte și articole esențiale, împreună cu cazare all-inclusive în Safaga pentru oaspeții care au trebuit să rezolve documentele pentru pașapoarte pierdute, înainte de a le transfera la ambasadele lor din Cairo. Doi reprezentanți Dive Pro au însoțit și scafandrii în capitală și i-au ajutat la biroul de imigrare.
Cu toate acestea, oaspetele anonim a susținut că a avut nevoie de negocieri îndelungate pentru a asigura de la operator două nopți de cazare într-un hotel ieftin din Cairo pentru 14 persoane (cost echivalentul a mai puțin de 400 GBP), plus numerar pentru înlocuirea pașapoartelor pierdute (90 GBP). și 128 de lire sterline pentru mese și transport în timpul călătoriei în Cairo.
Dive Pro a fost, de asemenea, de acord să acopere tarifele aeriene pentru scafandrii care au ratat zborurile inițiale, deși nu s-au făcut plăți compensatorii pentru alte bunuri pierdute.
„În retrospectivă, scafandrii supraviețuitori și-au dat seama că multe caracteristici și proceduri de siguranță lipseau grav Legenda Marii”, a spus invitatul Diverse. „Nu s-a menționat nicio veste de salvare în timpul briefing-ului despre siguranța bărcii; alarmele de incendiu și detectoarele de fum din camere nu funcționau; iar stingătoarele erau goale sau nu funcționau.
„Echipajul nu a sunat alarma pentru a trezi și a aduna toți pasagerii atunci când a fost detectat prima dată incendiul, lăsând foarte puțin timp pentru evacuare; nu s-au distribuit sau folosite veste de salvare când am evacuat pe zodii; și nu au existat rachete de urgență. De asemenea, am aflat de la Dive Pro că nu are asigurare pentru Legenda Marii. "
Sub investigatie
Oaspeții au fost informați de către Dive Pro că Legenda Marii s-au scufundat în urma incendiului, dar au spus că nu au primit niciun cuvânt oficial de la autoritățile egiptene despre statutul său – și nici dacă corpul scafandrului dispărut a fost găsit. Cauza incendiului rămâne neconfirmată.
Diverse a contactat Dive Pro Liveaboards pentru a-și prezenta povestea și a răspunde la punctele formulate de oaspeți, dar un reprezentant a spus că operatorul nu a putut face acest lucru până când nu a primit raportul final de la Procuratura Publică și nu a putut oferi timp... cadru pentru asta.
Camera de scufundări și sporturi acvatice (CDWS), reprezentantul oficial al industriei egiptene de scufundări la nivel local și internațional, investighează accidentele legate de scufundări, dar a fost clar Diverse că „nu este persoana juridică responsabilă de accidentele pe nave maritime”.
„Ne pare foarte rău pentru tristul accident și împărtășim doliul și tristețea pentru nefericitul deces și transmitem condoleanțe familiei sale”, a spus un reprezentant CDWS.
