Scapa Flow sau Truk Lagoon îți vine în minte când ți se cere să numești paradisul unei epave, dar pentru JASON BROWN cea mai bună scufundări cu epave ar putea fi cea găsită în largul coastei Irlandei.
Atolul Bikini, Laguna Truk, Marile Lacuri, Marea Chinei de Sud - toate sunt destinații garantate pentru a pune zâmbetul pe chipul chiar și celor mai obosiți scafandri de epave. S-ar putea să fii surprins să afli că există o altă destinație de epavă de clasă mondială, nu departe de țărmurile de acasă - o nirvana de metal ruginit atât de bună încât îi distrug pe drogații de pe tot globul călătoresc acolo pentru a-și găsi soluția de multele sale delicii.
Ești gata pentru o altă surpriză mare? Nu este Scapa Flow. În timp ce cel mai faimos ancorare adâncă din Scoția ar putea atrage multă atenție, Malin Head din Irlanda oferă ceea ce este, probabil, cea mai bună scufundări pe epave pe care banii o pot cumpăra fără a fi nevoiți să suporte un zbor pe distanțe lungi, hrană în zbor și riscul de tromboză venoasă profundă.
Aflat în apele limpezi ale Atlanticului de pe coasta cea mai nordică a Irlandei, Malin este un adevărat loc de joacă pentru scafandri, presărat de giganți de oțel scufundați, plini de arme mortale de război și accesorii de război. Gândește-te la arme mari, la tancuri din Al Doilea Război Mondial îngrămădite unele peste altele ca niște jucării Tonka împrăștiate, elice mari cât un camion și muniție reală în toate direcțiile și nu vei greși prea mult. Este visul unui scafandru de epavă!
Ajung la Malin
A ajunge la Malin Head este ușor, deoarece destinația este bine deservită de legături de transport din diferite puncte din Marea Britanie. Pentru scafandrii care călătoresc din Anglia, un feribot de la Liverpool la Belfast sau Dublin vă va vedea pe partea dreaptă a Mării Irlandei. De acolo, este o mașină de 2.5 ore (de la Belfast) până la micul sat de pescari Carrigart din Peninsula Rosguill din județul Donegal.
Oferind toate capcanele obișnuite ale unui pitoresc sat de pescari irlandez (inclusiv câteva cârciumi bune), Carrigart găzduiește, de asemenea, Centrul de scufundări Mevagh, care este specializată în deservirea scafandrilor care vizitează epavele din Malin Head.
Barca dură a centrului de scufundări Laura Dean este un catamaran de 11 m construit special pentru a transporta scafandri. Scufundarea Malin Head este strict pentru tehnicieni, cu toate acestea, toate scufundările principale, cu excepția uneia, se află la mai mult de 50 de metri. Chiar și atunci, pentru a vă maximiza timpul pe oricare dintre epavele lui Malin, un rebreather este arma preferată, iar trimixul este o necesitate.
Trimix-ul în circuit deschis este o opțiune, dar o săptămână de barbotare va lăsa o adâncime serioasă în portofel. Un rebreather, pe de altă parte, va fi mult mai amabil cu buzunarul tău și va oferi genul de timpi de fund de care veți avea nevoie pentru a aprecia scufundările de clasă mondială oferite.
HMS Îndrăzneţ
Nicăieri acest lucru nu este mai evident decât pe prima dintre epavele lui Malin - HMS Îndrăzneţ. Scufundat în octombrie 1914, după ce a lovit o mină germană, Îndrăzneţ a fost un Dreadnought clasa King George V de 23,000 de tone care a văzut nu mai mult de un an de serviciu înainte de a aluneca sub valuri.
Ca multe nave de luptă grele ale vremii, Îndrăzneţ „s-a transformat țestoasă” când s-a scufundat și acum stă cu susul în jos la o adâncime de 64 m. În ciuda recordului ei de serviciu mai puțin glorios, Îndrăzneţ este considerată de mulți drept epava semnătură a lui Malin Head, datorită unei caracteristici emblematice – o turelă de tunuri întoarsă în sus, cu țevi masive de 13.5 inci, care acum se află plat pe fundul stâncos al mării.
Este greu să nu fii uimit de amploarea acestor arme monstruoase de război – nu ai vrea să fii la capătul greșit al lor, asta este sigur!
Ieșirea la Îndrăzneţ durează aproximativ două ore, deoarece epava se află la aproximativ 15 mile în larg. Majoritatea căpitanilor îl vor împușca în mijlocul navei, lângă turela emblematică, dar pupa este, de asemenea, un loc bun pentru a începe. Vizibilitatea poate fi atât de bună – peste 20-30 m nu este nemaiauzit – încât turela masivă poate fi văzută în timpul coborârii.
Trecând mai departe, merită să te aventurezi mai departe pentru a verifica Îndrăzneţcele patru suporturi mari, încă vizibile la pupa, și barbeta masivă cilindrică care a protejat cândva una dintre cele cinci turnulețe principale ale navei în spatele armurii sale de 10 inci. Trebuie avut grijă în jurul locului epavei, deoarece există încă o mulțime de muniții neexplodate, inclusiv niște obuze foarte mari, puternic explozive.
Patrimoniul Imperiului
Treizeci de ani mai târziu, cu cel de-al Doilea Război Mondial în plină desfășurare, Malin Head avea să revendice o altă victimă - nava cu aburi. Patrimoniul Imperiului. Construită inițial ca navă fabrică de balene în Africa de Sud, Patrimoniul Imperiului ar suferi ignominia de a fi scufundată nu o dată, ci de două ori în cariera ei.
Aflată în plutire în 1941 după ce a lovit o mină, soarta ei a fost pecetluită definitiv în septembrie 1944, în timp ce pe drum spre Liverpool din SUA transportând provizii grele de război. La aproximativ 20 de mile nord-vest de Malin Head, două torpile de la submarinul german U-482 și-a încheiat călătoria, cu pierderea a 113 vieți.
Astăzi Patrimoniul Imperiului se află pe partea sa tribord, la o adâncime de 66 m. Sfârșitul său violent, combinat cu anii în care a suportat greul furtunilor atlantice, și-au luat tributul asupra epavei, care acum este puternic distrusă. O mare parte din încărcătură este împrăștiată pe fundul mării și tocmai asta vin să vadă scafandrii vizitatori.
În jurul epavei sunt împrăștiate tot felul de vehicule militare, inclusiv semi-senile, camioane și, desigur, Patrimoniul Imperiuluicelebrele tancuri Sherman ale lui. Cei mai mulți scafandri care vizitează descriu scena ca fiind destul de suprarealistă – multe dintre vehicule sunt într-o stare atât de bună încât par că ar fi așezați în așteptarea ordinului să intre în acțiune.
Deși este dificil să nu fii atras de aceste relicve ale trecutului de război al Europei, epava oferă mult mai mult. Nicio vizită nu ar fi completă fără o fotografie lângă elicea masivă a epavei sau cazanele și motoarele sale expuse.
Justiție
Îndreptându-se mai departe, următoarea epavă mare principală este linia oceanică White Star Justiție, care a fost rechiziționată ca navă de trupe de către guvernul britanic în timpul Primului Război Mondial.
Stând drept, la o adâncime de aproape 70 m, Justiție este, de asemenea, cel mai îndepărtat dintre epave. Pentru cei suficient de rezistenti pentru a înfrunta transferul de trei ore cu barca la locul epavei, amploarea sa o face o epavă ca nimeni altul.
Scufundat de șase torpile de la submarinele germane UB-64 și UB-124 în iulie 1918, este greu de înțeles cât de mare Justiție a fost într-adevăr, dar cu peste 32,000 de tone și 237 m lungime, a fost una dintre cele mai mari nave pierdute în timpul războiului.
Astăzi, epava face probabil cele mai bune scufundări ale lui Malin Head. Deși ar putea lipsi armele și tancurile mari care sunt atât de atractive pentru alte epave din zonă, ce Justiție lipsește hardware-ul militar, o compensează mai mult ca dimensiune.
Totul despre Justiție este mare, de la lanțurile supradimensionate, dericks și cabestanele de pe puntea sa din față până la ancora masivă care încă stă la loc pe ceea ce rămâne din secțiunea de prova ruptă.
Arcul este cea mai mare atracție pentru majoritatea scafandrilor – puțini pot rezista să le aibă luate Titanic-stil de la balustradele care încă merg de-a lungul vârfului ei. Aici aveți o idee reală despre cât de mare este Justiție a fost.
Laurentic
Când vremea nu joacă mingea, scafandrii vizitatori pot încă să-și pună soluția de metal Laurentic, un transatlantic britanic care a fost transformat într-un crucișător comercial înarmat la începutul Primului Război Mondial.
La 172 m, această epavă este mult mai mică decât cea Justiție și mult mai rupt, dar se întâmplă să fie și mult mai puțin adânc. Situat la doar 42 de metri, the Laurentic ar putea fi umbrită de epavele mai adânci din zonă, dar merită totuși o vizită.
O mare parte din LaurenticAtracția lui este misterul care înconjoară încărcătura ei. La momentul scufundării, nava transporta peste 3,200 de lingouri de aur, destinate a fi folosite pentru a plăti muniția de război.
De-a lungul anilor, toate, cu excepția a 20 de lingouri de aur, au fost recuperate și, în timp ce șansele de a da peste averea ta sunt destul de mici (majoritatea a ceea ce rămâne din aur va fi îngropat adânc sub fundul mării), acest fapt tachinat îi atrage încă pe scafandri la epava.
Odată ce febra aurului scade, ești liber să te bucuri de ceea ce epava are cu adevărat de oferit. Pentru mulți, adevărata atracție a Laurentic este pistolul mare de punte care stă drept în epava încâlcită. Încă arătând amenințător către un inamic îndepărtat de când a plecat de mult, este o necesitate pe lista de fotografii a oricărui fotograf.
Plimbare dură
Este un lucru bun că barca lui Mevagh este bine pregătită pentru tot ce poate arunca Atlanticul asupra ei, pentru că scufundările cu Malin Head nu sunt pentru cei slabi de inimă sau pentru cei slabi de stomac. Având în vedere zona expusă vântului de sud și umflăturii atlantice, pierderea unei zile ciudate din cauza vremii rea nu este nemaiauzită, iar călătoria către epave poate fi adesea bulgăroasă.
Cu toate acestea, Malin le oferă celor suficient de rezistenti pentru a suporta condițiile de sus, ceva de neegalat în această parte a lumii - scufundări de talie mondială în vederi fantastice pe epave pline de spectacol uluitor. Pentru cei care s-au scufundat și au suficient de experimentat pentru a accepta provocarea, Malin Head are totul.
Fotografie de Graham Blackmore (cu mulțumiri lui Mike Rowley și Nick Jewson)
Tot pe Diversnet: Întoarce-te la clasicele Donegal, Turul epavei 111: Castelul Eden, Turul epavei 136: William Mannell
