Invincibil cu originalul 3

CÂND ÎN AUGUST 1981 Numărul DIVER a ajuns în chioșcurile de presă, arta sa plin de culoare de John R Terry, înfățișând nava de război a Majestății Sale, Invincible, eșuată în pericol în Solent, mi-ar fi atras atenția – dacă aș fi fost suficient de mare.
În vârstă de nouă ani, eram ocupat să construiesc modele de nave istorice, dar eram puțin tânăr pentru a avea scuba diving pe lista mea de activități extracurriculare.
Interesul meu pentru navigatori fusese stârnit cu doi ani mai devreme, într-o vizită la biblioteca școlii, unde întâlnisem un exemplar din cartea „Pirații buburuzei”.
Eram cucerit de poveștile despre comori îngropate și steagurile cu cranii care zburau pe navele piraților.
În același timp, în jumătate din lume, se desfășura o aventură pe mare reală pentru pescarul din Portsmouth Arthur Mack și vechiul său prieten și pasionat de scufundări John Broomhead. Pe 5 mai 1979, o zi proastă de pescuit a dus la plase rupte, dar a descoperit și una dintre cele mai colorate epave din Anglia - Invincible, pierdută pe Dean Sands în februarie 1758.
Nava de război cu 74 de tunuri fusese luată de Royal Navy ca premiu de război în bătălia de la Capul Finisterre, în largul Spaniei, la 3 mai 1747. Dar cariera navei începuse cu trei ani mai devreme ca L'Invincible, construit de francezi la Rochefort. .
Navele franceze erau avansate în comparație cu omologii lor englezi, ai căror constructori s-au bazat prea mult pe „cele mai bune practici” stabilite.
Francezii au constatat că nava cu două punți și 74 de tunuri oferea cel mai bun compromis general în ceea ce privește dimensiunea navei, puterea de foc și agilitatea pentru a se potrivi gamei de sarcini pe care trebuie să le îndeplinească o navă de război și când Invincible a fost echipat pentru serviciul englez în urma ei. captura, nu a existat nicio altă navă în Marina Regelui care să se potrivească cu specificațiile ei.
Invincible era aproape la fel de mare ca Nelson's Victory, dar sub o apăsare plină de pânză putea face loc cu o viteză de aproape 14 noduri, în timp ce navele engleze mai mici de 60 de tunuri făceau cel mult 11 noduri.
Într-o trimitere din 1748 către Amiraalitate, căpitanul Keppel și-a oferit evaluarea despre Invincible că „depășește întreaga Marina Angliei”. Nava a servit drept model pentru proiectarea ulterioară a navei de război, iar de către Trafalgar în 1805, „74s” reprezentau mai mult de trei sferturi din flota Royal Navy.
Articolul din DIVER She's Invincible a prezentat gama fascinantă de artefacte obținute prin excavarea locului epavei și cunoașterea originilor navei produsă prin cercetări intense de arhivă.
Până atunci, comandantul RN John M Bingeman, un scafandru cu experiență și arheolog maritim, se alăturase lui Arthur și John și conducea proiectul în calitate de licențiat pentru epavă.
Am fost despărțit de o generație de acești domni în timp ce aceștia se îmbarcau într-un deceniu de lucrări arheologice pe situl Invincible.
Și în timpul unei călătorii în 1987 în Anglia pentru a vedea HMS Victory, nu eram atent la incredibilele artefacte Invincible descoperite la doar câteva mile de șantierul naval Portsmouth.
Mergând pe promenada șantierului naval, probabil că am trecut chiar pe lângă depozitele din epoca georgiană care conțineau o expoziție de relicve Invincible recent găsite, fără nicio bănuială despre o viitoare asociere și aventură.

ÎN 2010 M-A ÎNTÂMPLAT LA www.Invincible1758.co.uk și povestea „primului Invincible al Marinei Regale”. Site-ul a fost creat de John Broomhead, care de atunci nu mai era implicat direct în proiectul Invincible.
Povestea mi-a stârnit interesul. Nava fusese pierdută în ziua în care o flotă de război engleză se pregătea să traverseze Atlanticul în încercarea de a captura fortăreața franceză a Cetății Louisbourg, în actuala Nova Scoție, Canada.
Asediul Louisbourg avea să deschidă calea pentru ca generalul-maior James Wolfe să preia Quebec-ul de la francezi în anul următor și să-și asigure faima în analele istoriei Canadei.
Am găsit povestea lui John Broomhead atât de convingătoare încât în ​​2012 am călătorit cu soția mea Melanie din Canada la Hayling Island pentru a-l întâlni pe bărbat. Am fost dornic să aud despre aventurile lui în scufundări și arheologie și să văd colecția lui de artefacte Invincible.
M-am îndreptat spre Seafront, cu priveliștea spre locul epavei la jumătatea distanței dintre Hayling și Insula Wight.
Se făcuse o sugestie ca să închiriez echipament de scufundare și să văd eu epava. Acest lucru a fost un pic de limba în obraz, deoarece Invincible este o epavă protejată și nu poate fi scufundat doar dintr-un capriciu.
Și încă un mic detaliu – nu am fost scuba-diver! În ciuda intereselor mele maritime, nu prea îmi păsa să mă aventurez în lacuri sau oceane. Când eram copil, nu puteam suporta gândul de a păși în apă în care ar putea pândi viețuitoare.
Dar în 2014 am lăsat deoparte acele inhibiții pentru a accepta ceea ce pentru mine a fost aventura vieții. Potrivit unui buletin informativ al Societății de Arheologie Nautică (NAS), membrii ca mine s-ar putea înscrie pentru o taxă nominală și s-ar putea scufunda pe site-ul Invincible ca parte a educației lor de arheologie maritimă.
I-am spus lui John că, dacă aș putea obține calificările, aș mai face o călătorie în Anglia pentru a scufunda Invincible – i-ar plăcea să mă însoțească?
John nu mai fusese pe epavă de aproape 25 de ani și de atunci nu mai făcuse scufundări, dar la vârsta de 65 de ani a cedat dorinței persistente de a „vedea bătrâna” pentru ultima oară.

UN LED DE RECOMANDARE am la Diver City Scuba din Winnipeg și m-am înregistrat pentru PADI Deschideți apa Curs de scafandru. Îmi amintesc că eram îmbrăcat în capătul puțin adânc al unei piscine din oraș în prima mea clasă și mă gândeam la cât de prost stăteam acolo la fund, gâfâind după următoarea mea respirație tulbure.
Perspectiva scufundării în oceanul învolburat părea un vis nerealist.
Am fost consternat, dar am terminat piscina pregătire si teorie. Apoi m-am dus la un lac cu crater de meteoriți de apă dulce, în parcul Whiteshell din Manitoba. Și asta a prezentat provocări personale, dar am devenit un OWD – foarte verde.
Patru luni mai târziu, o călătorie de familie în Cuba mi-a oferit oportunitatea de a face scufundări în larg pe epave moderne de lângă Varadero.
Apele balsamoase ale Caraibelor erau la o lume departe de Lacul West Hawk, rece, întunecat și lăcustos. Vrăjită de vizibilitatea aparent nesfârșită și de viața acvatică aglomerată, acum eram cucerit de scufundări.
Obiectivele au fost puse pe o scufundare în primăvara anului 2015 pe Invincible, deoarece în acel moment creșterea buruienilor pe această scufundare de mică adâncime (8-9m) ar fi minimă și s-ar putea obține cea mai bună vizibilitate.
Călătoria a trebuit să fie amânată, dar am profitat de ocazie pentru a mă întoarce la West Hawk și mi-am terminat Advanced Open Water și Costum uscat certificari. Până la sfârșitul sezonului făcusem 18 scufundări și mă simțeam mult mai bine pregătit pentru Solent.

DECEUL ANULUI 2016, John Broomhead i-a contactat pe Arthur Mack și John Bingeman pentru a vedea dacă ar fi interesați de o reuniune la epavă, când noi doi ne-am scufundat. John Bingeman l-a contactat la rândul său pe actualul deținător de licență, Dan Pascoe, care a fost de acord să ne conducă într-o excursie la Invincible.
Am ajuns în Hayling, iar eu și John am angajat echipament de scufundări de la Triton Scuba. Ne-am așezat în grădina lui pentru a ne verifica echipamentul și mi-am testat GoPro-ul, astfel încât să pot înregistra reunirea și să mă scufund.
În acea noapte, pe fondul unei acumulări de emoție, nervi, jet-lag și încărcarea a numeroase baterii de cameră și lanternă, nu am reușit să dorm mai mult de o oră. Dar vremea mai proastă dinainte dispăruse, iar cerul însorit și vânturile calme au predominat la 1 mai.
Ne-am întâlnit la terminalul de feriboturi Eastney-Hayling. O mică barcă de pescuit pe nume Nicole, deținută și pilotată de Melvin Goften, a mers la doc.
Când ne-am îmbarcat, am pășit într-o distorsiune a timpului – pe 5 mai 1979, Arthur fusese la pescuit cu Melvin în barca sa Vanessa, când și-au agățat mrejele de cheresteaua lui Invincible.
Acum eram acolo, la 37 de ani, înghesuit cu bărbații pe care îi cunoscusem doar din cărțile de pe puntea mică a lui Nicole.
Ne-am îndreptat spre sud din Langstone Harbour și i-am ascultat pe acești domni amintindu-și evenimentele care le-au schimbat viața.
John Broomhead mi-a spus mai târziu că a fost o dimineață emoționantă pentru el și trebuie să fi fost și pentru ceilalți.
Descoperirea le-a schimbat viața, pentru că fiecare bărbat a investit semnificativ în propriile moduri pentru a descoperi povestea lui Invincible.
Au fost nevoiți să finanțeze nenumărate scufundări, să cumpere echipamente și să-și ia timp liber de la locurile de muncă, de la case și de la familii.
La aproximativ patru mile marine la sud-est de Portsmouth, Dan Pascoe a intrat primul pentru a evalua condițiile fundului mării.
A fost prima sa scufundare acolo în acel sezon și responsabilitatea lui de a evalua orice impact al furtunilor din iernile trecute. Epava ar putea fi acoperită de nisipuri mișcătoare sau poate fi mai expusă.
John Bingeman, acum în vârstă de 82 de ani, s-a pregătit pentru scufundare. Încă îi admir hotărârea de a se întoarce pe navă, la o vârstă la care majoritatea scafandrilor au închis echipamentul.

AM FOST ULTIMA barca după John Broomhead. Mi-am luat rândul să cobor pe linia de ancorare, constatând că, în ciuda unei cantități destul de bune de plancton suspendat, vis era de aproximativ 4 m – excepțional pentru Solent, după cum mi-a spus John mai târziu.
Pe fundul mării l-am găsit pe John Bingeman retrăindu-și munca ca fost licențiat, cercetând locul epavei.
Ne-am lăsat jos cam la mijlocul navei din cea mai mare secțiune de carenă rămasă, de aproximativ 52 m lungime de la prova până la pupa. Cea mai mare parte a fost acoperită de nisip, dar cu grinzi de punte, genunchiere de fier și cherestea care ieseau în sus.
Dan pusese o linie a mulinetei pe care să o urmăm de-a lungul secțiunilor epavei, extinzându-se spre nord de-a lungul babordului și apoi spre nord-est, unde secțiunile tribord ale carenei se desprinseseră pe măsură ce nava abandonată se destrămase încet în mările necruțătoare. peste orar.
Am fost surprins de dimensiunea imensă a ramelor lui Invincible, aproximativ 35 cm pătrați, și de cantitatea semnificativă de cherestea rămasă. Am putut discerne cadre de futtock, scânduri de tavan în cală, călăreți masivi de podea și alte elemente structurale, atât în ​​secțiuni, cât și în bucăți libere.
Și printre aceste cherestea erau artefacte. La aproximativ 10 minute de la scufundare, l-am bătut pe John pe umăr pentru a-i arăta un capac de butoi intact, așezat între două cherestea.
Pe puntea orlop era un colac de frânghie, pe jumătate îngropat în nisip; mai multe jgheaburi de plumb de punte proiectate prin cadrele carenei; folie de plumb deformată; crampoane; și stropi de tachelaj de fier.
Era evident că Invincible încă renunța la mai multe artefacte pe măsură ce nisipul se muta pentru a descoperi mai mult epavă.
În acea scufundare, Dan Pascoe a scos de pe fundul mării un bloc de tachelaj cu scripete dublu din ulm, complet cu snopi și știfturi de lignum vitae și un pantof mare de piele.
Am sunat la scufundare după 35 de minute. John a avut disconfort la una dintre urechi, tocmai și-a revenit după o infecție a sinusurilor. Eram obosit din lupta mea de a sta pe fundul mării, fiind intrat în apă insuficient ponderat.
Ne-am urcat să-i găsim pe Dan și John pe punte. Scufundarea fusese un succes și zâmbetele erau peste tot.
Încă câteva zile în zona Portsmouth mi-au permis să petrec mai mult timp cu „Original Three”. Am fost invitat în casele lor și le-am auzit poveștile din zilele trecute ale proiectului.
Scufundarea a fost o aventură pe care nu o voi uita, dar cea mai bună parte a fost întâlnirea cu bărbații ale căror eforturi l-au introdus pe Invincible în cărțile de istorie.
Noi capitole din poveste sunt pe cale să fie scrise. În iulie 2016, a fost anunțat un grant de 2 milioane de lire sterline pentru excavarea epavei și pentru recuperarea, conservarea și afișarea publică a lemnului și artefactelor sale.
Anul acesta, Dan Pascoe se angajează într-un program de patru ani cu Maritime Archaeology Sea Trust, Universitatea din Bournemouth și Muzeul Național al Marinei Regale.
Îmi pot imagina cât de încântați trebuie să fie Arthur și cei doi John de asta.
Mi-am pus ochii pe epava Invincible, scufundările fiind doar un mijloc de a ajunge la un scop.
Acum, dacă o familie vacanţă se apropie, verific cu nerăbdare site-urile locale de scufundări. Scuba mi-a deschis o altă lume și aștept cu nerăbdare o viață de aventuri subacvatice.

Aflați mai multe despre povestea Invincible în The First HMS Invincible (1747-58): Her Excavations (1980-2010) de John M Bingeman. A doua ediție 2015.
ISBN: 9780993447013. Volum broşat, 260 pp, 30 GBP