Scuba Diving adânc în Aqaba

JORDAN DIVER

Am auzit multe despre atracțiile Iordaniei în adâncimi de agrement convenționale, dar ce are de oferit scafandrii tehnici porțiunea de coastă a Mării Roșii a Iordaniei? Scufundatorul adânc DAN BURTON a mers să verifice, dar a trebuit să fie de acord că celebra Cedar Pride (foto) este greu de învins

MAREA ROSIE

MAREA ROSIE CONTINUA să fie una dintre cele mai spectaculoase destinații de scufundări din lume, bogată în floră și faună subacvatică și adăpostește o abundență de viață marină. Apropierea sa de problemele din Orientul Mijlociu a lăsat, totuși, stațiunile liniștite, cu multe hoteluri și centre de scufundări care se luptă.

Considerată una dintre cele mai stabile și mai sigure destinații din Orientul Mijlociu, Iordania este o țară prosperă de pe malul de est al râului Iordan, flancată de Israel și Palestina la vest și de Arabia Saudită la est, iar Siria și Irakul se află în apropiere. granițele de nord și de nord-est.

Numai în vârful său de sud-vest atinge Marea Roșie, acoperind 17 mile de coastă în Golful Aqaba.

După ce m-am bucurat de multe excursii de scufundări la Marea Roșie, în primul rând în Sinai, Hurghada și siturile egiptene din sudul Mării Roșii, am fost dornic să verific recomandările pentru a încerca scufundările la Aqaba în Iordania.

Acest port maritim antic este cel mai mare și cel mai populat oraș din golf și a fost o destinație pentru scufundări încă din anii 1980.

În ciuda liniei de coastă relativ scurte, Iordania oferă mai mult de 25 de locuri de scufundare, dar am fost deosebit de dornic să fac scufundări cu unele dintre centrele tehnice-de scufundări din Aqaba și să explorez unele dintre siturile mai adânci, care sunt rar menționate în depețe.

Călătoria mea a început din Londra cu o escală peste noapte la hotelul de aeroport din capitala Iordaniei, Amman. În dimineața următoare m-am îmbarcat devreme într-un zbor spre Aqaba și am fost întâmpinat de ghidul Mohammad de la DeepBlue Dive Centre.

Pentru a ne aclimatiza cu locurile adânci pe care le planificasem mai târziu în cursul săptămânii, am făcut prima noastră scufundare pe epava cel mai adesea asociată cu Iordania, Cedar Pride.

Această navă de marfă de 74 de metri a navigat în Aqaba în 1982 și, la scurt timp după sosirea sa, un mare incendiu de balast a deteriorat interiorul navei nereparabile.

Nava a petrecut trei ani stând pe chei înainte ca guvernul să decidă să-l scufunde și a efectuat un sondaj pentru a găsi un loc potrivit, cu adâncimea de 30-40 m.

Regele Iordaniei, un scafandru pasionat, s-a interesat de eveniment și s-a decis ca nava să facă parte din recif. Epava s-a dovedit a fi un habitat ideal pentru viața marină bogată care trăiește în această zonă liniștită a Mării Roșii.

AM FĂCUT O CĂLĂTORIE SCURTĂ până la debarcaderul local și echipat pe 12-uri simple cu nitrox 32. Situl este situat în parcul marin Aqaba, la doar 30 de minute de port. Este o posibilă scufundare la mal, dar barca reprezintă o platformă de scufundare mai sigură și mai confortabilă și îi ajută pe scafandri să evite bărcile cu fundul de sticlă care navighează în mod regulat în apele.

La sosire, ne-am legat de o geamandură la doar 200 m de țărm. Am sărit și am coborât pe linia de acostare. După doar 5 m pupa a apărut la vedere. Prima mea impresie despre acea pupa a fost asemănarea ei cu Giannis D din Egipt. Imediat am simțit că aceasta va fi o scufundare bună.

Vizibilitatea era de 15-20m, așa că secțiunea pupa a oferit o vedere perfectă pentru fotografiile clasice cu unghi larg. Prietenul meu de scufundări Natalia a făcut un model ideal și a înotat la loc chiar lângă carenă, unde am făcut câteva fotografii înainte să ne îndreptăm spre pupa către catargul principal.

Era mai puțină viață peștilor decât sperasem, dar în jurul cuibului de corbi de pe catargul principal întreaga structură era acoperită de o serie de corali moi care se legănau în curenții blânzi.

Era o mulțime de suprastructură pe șantier, așa că nu lipsesc oportunitățile de a explora și de a înota în sus și în jos pe pasarele și pe casele scărilor.

Natalia m-a condus la prova și ne-am petrecut timp înotând printre unele dintre troliurile și catargele mari.

După 40 de minute ne-am urcat pe partea laterală a carenei și am investigat secțiunea mică a epavei în doar 8-10 m, unde am petrecut ultima parte a scufundării.

DIMINEATA URMATOARE ne-am mutat mai departe la Centrul de scufundări Sindbad, la doar câteva mile pe coastă. Facilitatea ne-a furnizat un set de 12 duble cu trimix 18/45 (amestec inferior), sticle deco de 50/50 nitrox și 80%.

După ce ne-am verificat amestecurile și kit-ul, ne-am plimbat până la debarcader aflat la doar 100 de metri distanță, unde am fost întâmpinați cu căldură de echipajul bărcii de scufundări.

Planul nostru a fost să scufundăm cu Al Shorouk, o navă de marfă care se afla la 38-58 m la fundul Canionului Eel. Nava de marfă a fost prăbușită în 2008 de Aqaba Marine Park

la o adâncime planificată de 60 m. Pe măsură ce nava a început să se scufunde, ea a plutit în larg în ape mai adânci și ar fi coborât la 100 de metri dacă nu ar fi fost încercările frenetice ale echipajului de a o trage înapoi în mări mai puțin adânci, potrivite pentru scufundări tehnice.

Ne-am încărcat și am făcut scurta călătorie până la locul de scufundări, la doar 10 minute de doc. Am coborât pe linia de tir prin întuneric până când liderii au ajuns la ușa navei de debarcare de pe prova, la 38 m.

Epava se află pe partea tribord, pe un recif în pantă, care coboară până la 60 de metri. Echipa noastră de patru oameni de scufundări s-a despărțit și mi-am făcut drum de-a lungul marginii calei cu prietenul meu Khaled.

Era puțin de văzut în afară de o cocă plată și o cală goală sub noi, care odată era plină cu mașini și camioane.

În depărtare a apărut încet podul. M-am îndreptat pe tribord până la 47 de metri, iar Khaled s-a mutat spre babord a epavei. S-a pus în poziție și am făcut câteva fotografii cu el explorând podul dezbrăcat.

Ne-am îndreptat pe sub pod și am înotat de-a lungul balustradelor, unde o linie de corali moi roz luminescenți acoperea balustradele. Suprastructura este în stare bună, cu mici urme de vopsea încă punctate pe carena goală.

Khaled făcu semn, așa că l-am urmat pe o scară scurtă până pe puntea de la pupa. Am văzut câteva dintre torțele celorlalți scafandri pâlpâind în jurul pupei, așa că ne-am deplasat și ne-am îndreptat spre prop la 58 m.

Am cronometrat 18 minute, așa că era timpul să ne întoarcem la linia de tir. Khaled a luat calea înaltă de-a lungul vârfului carenei și am decis să urmăresc peste pod.

În timp ce înotam de-a lungul carenei, cealaltă jumătate a echipei de scufundări mă urmărea de-a lungul fundului mării. După câteva minute ne-am întors la prova și ne-am alăturat celorlalți înainte de a ne urca pe linie pentru a ne desfășura scurtul decor.

Această epavă se află într-o locație excelentă, care vă permite să vizitați alte epave din apropiere. Este posibil să faceți o înot de 20 de minute de aici în sus de recif până la Tank, care se află la doar 8 m pe un platou nisipos.

Este cunoscut sub numele de Tank, dar este de fapt un M42 Duster, un tun antiaerian autopropulsat. Vehiculul armatei a fost scufundat ca recif artificial în 1999

de către Societatea Regală de Scufundare Ecologică Iordaniană și este o mică scufundări grozavă, ideală pentru începători, snorkelerii și orice fotograf căruia îi place ceva mai neobișnuit să filmeze.

DUPĂ CÂTE ZIILE' scufundându-mă și simțindu-mă bine așezat, eram dornic să explorez, așa că ghidul nostru Nancy ne-a dus în centrul orașului Aqaba. Am petrecut trei ore descoperind străzile din spate și piețele, în timp ce am simțit mirosul estic de mirodenii proaspete și cafeaua lipicioasă beduină pe care vânzătorii ambulanți o tot borboiau.

Grupul s-a simțit extrem de în siguranță și nu a fost niciodată hărțuit de cineva care încerca să ne impună marfa.

Am făcut ultima noastră scufundare adâncă în dimineața următoare pe epava Taiyong. Ne-am alăturat cu Arab Divers, o unitate tradițională de scufundări situată pe un drum prăfuit, la mică distanță de plajă. Ghidul nostru britanic Paul Rose (încă unul!) a încărcat setul nostru într-o remorcă Land Rover și ne-am îndreptat către doc.

Taiyong se află pe partea tribord la 50 de metri într-un loc numit Grădinile Japoneze. Adâncimea maximă este de 57 m, dar cea mai mică parte este în doar 35 m.

Nava a fost cumpărată de autoritatea portuară din Aqaba în 1974 și folosită pentru descărcarea navelor care sosesc. Apoi a avut loc un accident – ​​brațul unei macarale a căzut, deteriorand cala.

Fără nici un inginer adecvat disponibil, gaura rezultată a fost reparată folosind un dop de beton nepotrivit. Aceasta a continuat să curgă și, în cele din urmă, nava a fost considerată neeconomică de reparat, a fost prăbușită în 1999.

Fără geamanduri imediat deasupra epavei, barca noastră s-a legat de o altă acostare la mică distanță. Am coborât la 12m, apoi ne-am îndreptat în josul recifului în pantă până la 40m. În partea de jos a recifului a apărut încet coca, stând aproape vertical de pe fundul mării.

Paul și cu mine ne-am petrecut prima parte a scufundării investigând suprastructura și aruncând aripioare prin bucățile mari de mașini de pe puntea din pupa.

Una dintre cele mai spectaculoase părți ale epavei a fost brațul dublu mare, care ieșea la aproximativ 30 m în fundul mării deschis de pe carenă, care se înclină ușor spre interior.

Această tendință am observat-o abia după ce m-am uitat la imaginile mele odată ce au ieșit la suprafață și, cu siguranță, face ca epava să fie vulnerabilă la răsturnarea în viitor!

Am înotat prin suprastructură, unde grupuri de pești-leu plutea printre firele și cablurile răsucite care așteptau pradă. Paul m-a ghidat prin labirintul de metal și s-a îndreptat spre pupa, unde am investigat câteva dintre troliile uriașe.

Ne-am aruncat o privire rapidă de pe recif și am făcut o matură largă peste braț pentru a obține o imagine de ansamblu a întregii structuri a epavei, apoi ne-am întors încet înapoi în sus pe recif, unde ne-am oprit pe recif de sub barcă.

DIN TOATE SITUAȚIILE AQABA DE SFUNDARE, Cedar Pride s-a clasat pe primul loc pentru mine, iar Taiyong a venit pe locul doi. Pentru că am făcut doar două scufundări scurte cu gaz, nu am apucat să explorez cele două epave adânci atât de bine pe cât mi-aș fi dorit și aș vrea să mă întorc să le verific din nou pe ambele.

Totuși, am avut șansa de a scufunda Cedar Pride de două ori, iar recompensa mea a fost o colecție satisfăcătoare de fotografii. Pride este o scufundare clasică de toate timpurile pe epave pe care mulți oameni ar fi bucuroși să o scufunde din nou și din nou.

Jordan nu este considerată în mod normal o destinație tehnico-diving, dar mi se pare că are multe de oferit atât în ​​ceea ce privește epavele, cât și recifele adânci.

Mi-a plăcut să pot face o scufundare adâncă dimineața, să mă întorc la prânz la hotel să mă întâlnesc cu familia și prietenii și apoi să ies din nou după-amiaza.

Există o mulțime de locuri în și în jurul Aqaba pentru a interesa toată familia. Dacă decideți să vă luați câteva zile libere, merită să faceți o excursie de o zi la Rezervația Wana Rami sau la Patrimoniul Mondial Petra. Am avut șansa să le vizitez pe amândouă și au fost un punct culminant al călătoriei mele. Marea Moartă este, de asemenea, o excursie secundară populară (vezi Deep Breath, decembrie).

Iordania nu este ieftină, iar prețurile sunt comparabile cu cele din Marea Britanie. Dacă intenționați să faceți câteva scufundări trimix, fiți pregătiți să fiți taxat cu aproximativ 220 GBP pentru o umplere trimix.

Pot aduce un rebreather? poate te întrebi. Ei bine, au fost interzise din 2014 – acest lucru se datorează problemelor de securitate într-o locație atât de aproape de Arabia Saudită și Israel.

Toate facilitățile pe care le-am vizitat sunt destinate scufundărilor tehnice, cu diferite niveluri de expertiză. Sfatul meu este să vă asigurați că aduceți tot hardware-ul de care este posibil să aveți nevoie sau să verificați în prealabil dacă este disponibil, sau ați putea fi dezamăgit.

Există zboruri programate către Amman zilnic, dar fiți pregătiți pentru o escală de cinci ore pentru a obține un zbor de legătură către Aqaba. Sună bine,

Dar includeți 600 de lire sterline în bugetul dvs. pentru zboruri. EasyJet obișnuia să ofere oferte uimitoare, dar apoi a încetat să zboare către Iordania. Vestea încurajatoare este că acest zbor ar putea fi pornit din nou.

Prețul ar putea fi un factor, dar Aqaba are multe de oferit, așa că rezervați-vă un gând pentru această zonă bogată a Mării Roșii.