STUART PHILPOTT rămâne aproape de casă când explorează această epavă superficială „una din trei” chiar lângă Portland, în Dorset
De-a lungul anilor, Blacknor Point din Portland din Dorset a atras o parte echitabilă de epave. Nava cu aburi Gertrude a lovit stâncile și s-a scufundat în 1894, cu Barmston suferind o soartă similară în 1918.
HMT James Fenicul a finalizat hat-trick-ul distrugerii în 1920. Acesta trebuie să fi fost o perioadă neplăcută pentru echipaje și companiile maritime, dar pierderea cuiva înseamnă, de obicei, câștigul altcuiva, iar cu această ocazie beneficiarul este cu siguranță comunitatea de scufundări.
Este posibil să explorezi toate cele trei epave într-o singură scufundare pe mai multe niveluri, dar atenție, ele sunt bine sparte și diferențierea între una și alta nu este atât de ușoară.
Culcat la o adâncime maximă de aproximativ 18 m, HMT James Fenicul este probabil cel mai intact dintre cele trei. Popular atât pentru stagiari, cât și pentru scafandrii experimentați, situl este situat aproape de coasta stâncoasă, bine protejat de nord-estul.
Poate fi scufundat doar ca scufundare de explorare a epavei sau ca parte a unei drift, în funcție de condițiile de maree. O mare parte din fundul mării este acoperită cu bolovani masivi și alge, așa că cea mai grea sarcină este găsirea epavei în primul rând!
Deși fac scufundări în jurul Portland de vreo 25 de ani, chimen dulce a strecurat, de multe ori, sub radarul meu. Dacă merg la scufundări pe mal, Royal Adelaide or Chesil Cove este alegerea mea preferată. Dacă rezerv un loc pe a barcă-charter, apoi vizitez de obicei una dintre cele mai profunde favorite ale golfului Lyme.
Numai în cazul în care vremea devine neplăcută sau am timp să mă încadrez într-o a doua scufundare cu barca, am șansa de a explora chimen dulce, ceea ce este păcat pentru că această combinație de recif, viață marină și epavă nu reușește niciodată să se livreze.
Sosire la fața locului
Portland și Weymouth au o comunitate tenace de centre de scufundări. Încă văd aceleași personaje pe care le-am întâlnit acum mai bine de 25 de ani, deși nu arată atât de proaspăt în prezent. Dar cine sunt eu să vorbesc?
Aproape fiecare centru de scufundări și barcă-charter care operează din Weymouth și Portland oferă HMT James Fenicul ca parte a manifestului său de scufundări. O serie de bărci sunt de închiriat în Weymouth, precum și o mică selecție de cluburi de scufundări cu propriile lor facilități de ambarcațiune sau contactați Centrul de scufundări Old Harbour.
Scufundarea în adâncime a pielii are sediul la Portland Marina. Urmați drumul principal de pe plajă (A354) pe șosea. Continuați pe lângă parcarea Fine Foundation Chesil Beach Center, faceți stânga la mini-sensul giratoriu și apoi urmați indicatoarele către portul de agrement. Sau continuați până la următorul sens giratoriu și virați la stânga.
Costumele uscate O'Three și exploratorii subacvatici pot fi văzute de pe marginea drumului (aceasta din urmă este o oprire convenabilă pentru reîncărcări de benzină și orice problemă cu setul de scufundare) și apoi urmați indicatoarele rutiere către complexul portului de agrement.
Portland Marina a fost construită pentru Jocurile Olimpice din 2012. Oferă întreaga gamă de servicii pentru ambarcațiuni, inclusiv revizii, acostare și acostare. Skin Deep și barul/restaurantul Boat That Rocks se află la fața locului. Skin Deep, condus de Ian și Oona, oferă transferuri regulate către locurile de scufundări din port, inclusiv Dredger și Balaclava Bay. Costul este de 28 GBP pentru o scufundare pe James Fenicul, iar parcarea este gratuită.
Continuați în Castletown, unde Hotelul Aqua și Scufundați dincolo locui. Cafeneaua, administrată de scafandru local Angel, gătește o engleză plină de rău și oferă o gamă de opțiuni mai sănătoase. Hotelul are 25 de camere la prețuri foarte rezonabile disponibile, precum și un bar și săli de conferințe la fața locului.
Dive Beyond se află perfect lângă hotel. Acest centru de scufundări este administrat de PADI CD Dale Spree, un personaj grozav și foarte respectat în scufundare industrie. Dive Beyond costă în jur de 25 GBP pentru o scufundare RIB pe chimen dulce. Taxa de parcare Castletown este de aproximativ 3 GBP pentru patru ore. Cei care se trezesc devreme ar putea să găsească un spațiu gol de-a lungul drumului.
Briefing de scufundare
James Fenicul este situat în partea de vest a Portland și poate fi accesat doar cu barca. Timpul de călătorie este de obicei de 30-45 de minute, în funcție de centrul de scufundări pe care îl alegeți.
Din punctul de plecare, găsirea epavei ar trebui să fie o idee simplă. Scafandrii coboară pe la 15-16m și aripioară la nord sau la sud de-a lungul fundului mării (în funcție de unde le lasă bărcile) până când găsesc urme de metal.
Apoi este doar un caz de a urma urmele epavei. The Gertrude este cel mai puțin adânc la 6m-14m și Barmston ceva mai adânc la 22m. În mod normal, aș alege un cilindru de 12 litri umplut fie cu aer, fie cu nitrox, dar cei cu aer greu ar trebui să ia în considerare utilizarea unui cilindru de 15 litri. IMM-urile sunt necesare. Pot exista curenți, așa că este înțelept să vă scufundați în apă slăbită.
Topografia de jos constă în principal din bolovani uriași și pete de pietriș. Epava în sine acoperă o zonă destul de mică, cu multe părți camuflate de creșterea florei, iar pupa se află la aproximativ 5 m mândră de fundul mării. Există una sau două secțiuni strânse deasupra capului, dar în rest epava este bine spartă, cu o bună varietate de viață marină.
Observările regulate de pești includ congri, blenni, wrasse și polack, cu vizite sezoniere de la sepie, raze și john dory. Racii de înot comestibile și catifelați sunt mereu expuși, precum și homari și în zilele noastre chiar și languste. Vizibilitatea subacvatică poate depăși 10 m, dar aș spune că 5 m este o medie rezonabilă.
James Fennel se scufundă
HMT de 35 m, 215 tone James Fenicul a fost construită pentru Amiraalitate de către Fullerton & Co în Paisley în 1918. Clasificată ca navă de patrulare auxiliară din clasa Strath, prefixată HMT (Her Majesty's Trawler), era propulsată de un motor cu triplă expansiune de 430 CP, condus de un echipaj de 18 persoane și înarmat. cu un pistol de punte de 12 lire.
Pe 16 ianuarie 1920, cu destinația Portsmouth din Gibraltar, a lovit stâncile la nord de Blacknor Point în timp ce naviga prin ceață deasă. Auzind zarva, pescarii locali au reușit să coboare pe stâncile alunecoase și să asigure o frânghie de la nava lovită până la țărm înainte de a ghida echipajul în siguranță. Nu au fost raportate pierderi de vieți omenești.
Câteva zile mai târziu, s-a încercat remorcarea chimen dulce de pe stânci, dar a fost prost găurit și s-a scufundat imediat.
Nu am putut găsi nicio înregistrare a încercărilor de salvare sau a ceea ce s-a întâmplat cu pistolul de punte. Cu excepția cazului în care vederea mea este mai proastă decât am crezut, nu există niciun semn de armă în niciuna dintre imaginile de pe internet care arată nava cocoțată pe stânci, așa că poate că nu a fost montată în momentul scufundării.
La doar 20 m sud de chimen dulce în adâncime între 6m-14m se află Gertrude. Această navă de marfă de 43 m și 1,377 de tone a fost construită de William Gray & Sons la West Hartlepool în 1879, echipată cu un motor cu doi cilindri de 80 CP și o singură elice.
La 26 august 1894, nava a eșuat în ceață în timp ce transporta o încărcătură de pirite de fier. Toți cei 18 membri ai echipajului și doi pasageri au supraviețuit. Această epavă este, de asemenea, bine spartă și este greu de spus ce este recif sau epavă. Cea mai proeminentă caracteristică este cazanul.
La aproximativ 22 de metri se află rămășițele minereului de 76 de metri și 1,451 de tone Barmston, construită în Norvegia în 1888. S-a scufundat pe 3 martie 1918 în timp ce naviga de la Swansea la Rouen. Toți cei 20 de echipaj au supraviețuit.
Scufundarea
Rezultat. Alegesem o zi de toamnă luminoasă, însorită, cu o adiere ușoară de nord-est și foarte puțină umflare. Dale Spree alimentase RIB-ul galben mare al lui Dive Beyond (complet cu motor nou) și se pregătea pentru o plecare rapidă.
Planul era să explodeze în jurul James Fenicul, petreceți nu mai mult de o oră la fața locului, continuați spre Royal Adelaide pentru o acțiune cu peștele balon, apoi întoarceți-vă în jurul Bill la Portland Harbour pentru o treime picaj.
Doar pentru a-mi rotunji norocul, m-am întâlnit cu niște vechi prieteni scufundători. Kevin Craddock, proprietarul Flippas n Labe Centrul de scufundări, care ghida câțiva pariori, și scafandru local Alex Charleton. Alex a colectat de câțiva ani date despre populațiile de raze ondulate de la site-urile de scufundări de pe țărm din Portland și și-a împărtășit descoperirile pe Facebook. Am fost uimit de unele dintre speciile nocturne neobișnuite pe care le fotografiase, inclusiv calmari, caracatițe și peștișor.
Alex era mult mai familiarizat cu chimen dulce decât mine, așa că l-am „voluntar” ca găsitor de epave. Kevin și-a adus fiul Ian în afacerea de familie cu câțiva ani în urmă și a urcat pe scara PADI până la înălțimile amețitoare ale Directorului de curs, o adevărată realizare. L-am nominalizat pe Ian drept modelul meu fotografic, aducându-l la realitate cu o umflătură uriașă!
Dale a ajuns la Blacknor Point conform programului. Planul era să coborâm pe fundul mării pe la 16 m și apoi să ne îndreptăm spre stânci. Desigur, epava ar fi chiar în fața noastră și ne-am petrece restul scufundării pregătind cele mai bune compoziții pentru imagini într-un mod calm și relaxat.
În caz, cel chimen dulce nu era de văzut nicăieri. În următoarele 20 de minute, am fost cu capul în jos, înotând ca un nebun care încearcă să țin pasul cu Alex în timp ce căutam înainte și înapoi după epava. Sunt sigur că m-a auzit blestemând prin mine regulator.
Exact când am crezut că totul era pierdut, Alex a arătat câteva stâlpi acoperiți cu iarbă groasă. Mi-am verificat adâncimea și mi-am dat seama că la 12 m asta era probabil parte din Gertrude.
L-am urmat pe Alex puțin mai adânc și am dat peste mai multe epave – plăci uriașe de metal împrăștiate pe fundul mării. Am reușit să-l storc pe Ian într-o secțiune de deasupra capului pentru o compoziție atmosferică, dar deranjasem prea mult nămol.
Alex a mers să cerceteze înainte, găsind bucăți din epavă pe care să le fotografiez. Ne-am oprit la ceea ce părea a fi un arbore de sprijin. Am reușit să trag câteva cadre, atât peisaj cât și portret, cu surprinzător de puțină retrodifuziune.
Puțin mai adânc, am găsit rămășițele pupei. Aceasta a fost probabil cea mai fotogenă zonă, cu câteva secțiuni verticale frumoase, dar până acum eram puțin timp. Alex menționase deja că nu era prea multe de văzut în jurul cazanului și al recuzitei, așa că nu ne-am deranjat să mergem mai departe.
A fost suficient timp pentru gazda noastră, Dale, să servească niște Ribena fierbinte, completată cu un bar Cadbury’s Freddo, iar apoi ne pregătim pentru următoarea noastră scufundare.
Concluzie
Nu se întâmplă adesea să am șansa de a explora trei epave istorice dintr-o singură mișcare și, cu această ocazie, nu am făcut-o! Planul meu fusese să mă concentrez pe HMT James Fenicul, pe care am găsit-o în cele din urmă și văzând unele dintre ele Gertrude a fost un bonus.
În graba mea de a obține poze, nu am avut șansa să verific site-ul în detaliu, dar din ceea ce am putut vedea, era o cantitate substanțială de epave joase. Combinat cu bolovanii masivi și observările vieții marine și, în ciuda faptului că am văzut mai mult reciful din jur decât epava, a adus o scufundare plăcută.
Este ușor de înțeles de ce acest site destul de puțin adânc este popular printre cluburi și centre de scufundări. Cu câteva secțiuni deasupra capului pentru a rămâne blocat înăuntru, chimen dulce face o primă scufundare bună în epavă – atâta timp cât o poți găsi!
Fotografii de Stuart Philpott
Tot pe Diversnet: Întâlniri cu rechinii albaștri în Cornwall, Scufundări în golful Kimmeridge, „Fiticul” de la St Abbs, Debarcaderul Swanage Pier, Contesa de Erne, Scufundări la Drawna Rocks, Scufundări Puffin Island
