Lista naufragiilor din 1917 Primul Război Mondial

DACĂ SCUFAȚI MULTE Epave din Marea Britanie, uită-te la jurnalul tău de bord și verifică datele când au fost scufundate. Cu excepția cazului în care vă scufundați doar într-un hotspot precum Scapa Flow, aș paria că 1917 va fi de departe cea mai mare frecvență.

Multe dintre scufundările noastre preferate cu epave provin din 1917 și multe au fost prezentate ca Tururi de epave în DIVER (consultați-le la Diverset.com). Nu le putem aminti pe toate, chiar și pe unele dintre cele celebre, așa că ne cerem scuze pentru toate acele favorite pentru care pur și simplu nu avem spațiu.

O ultimă lună a regulilor domnilor

Ianuarie 1917 a fost ultima lună a vechilor reguli de angajare, conform cărora submarinele nu scufundau o navă comercială fără avertisment.

O acțiune la sud de Insula Wight ilustrează modul în care tacticile britanice anti-submarine au contribuit la schimbarea regulilor germane de angajare.

Pe 14 ianuarie, vasul cu aburi cu înmatriculare daneză Norma se îndrepta pe Canalul Mânecii către Londra cu o încărcătură de portocale, ceapă și vin din Spania. UB37 s-a apropiat de suprafață și a tras câteva focuri de avertizare peste arcul Normei pentru a o opri.

Căpitanul a fost intervievat, documentele verificate, iar Norma a fost prăbușită cu încărcături și focuri de armă odată ce echipajul a abandonat nava.

Mai târziu în aceeași zi, UB37 s-a apropiat de nava Q Penshurst cu o procedură similară. Ademenit de un antrenament plin de viață „abandonați nava”, primul UB37 care știa despre adevărata natură a Penshurst a fost lovitura de deschidere care a lovit baza turnului de comandă.

După alte câteva runde, UB37 s-a scufundat, iar Penshurst s-a asigurat scăzând câteva încărcări de adâncime. Nu au existat supraviețuitori. Aderarea la regulile domnilor a pecetluit soarta UB37.

Dave Wendes, autorul cărții South Coast Shipwrecks of East Dorset and Wight, descrie epava UB37 ca fiind situată la 62 de metri, aproape intactă în afară de turnul de coning, care a fost distrus de focuri de armă de la Penshurst.

Epava Normei încă nu a fost confirmată, deși este posibil ca epava considerată a fi Spirala să fie de fapt cea a Norma.

U-boats Dezlănțuite

La sfârșitul anului 1916, amiralul von Holtzendorff a stabilit pentru 1917 un obiectiv de scufundare a 600,000 de tone de transport maritim aliat pe lună pentru a forța Anglia și Franța să se predea.

Amiralul Beatty i-a succedat lui Jellicoe la comanda Marii Flote și a remarcat: „Mieul constă în faptul că blocăm inamicul în genunchi sau dacă el face același lucru cu noi”.

Germania era într-o situație disperată. Blocada aliaților era acum aproape totală și existau lipsuri severe de alimente și materiale industriale. Germania trebuia să facă același lucru cu Marea Britanie.

Pierderile de transport maritim din ianuarie de 368,521 de tone urmaseră tendința din ultimele luni ale anului 1916. Pentru a atinge obiectivul de 600,000 de tone fără pierderi prohibitive de submarine, tactica germană a trebuit să se schimbe.

De la 1 februarie 1917, toate restricțiile privind războiul submarin au fost eliminate. Sub-ambarcațiunile erau acum permise să scufunde nave comerciale fără avertisment.

Pierderile din februarie de 540,006 tone arată efectul imediat al noilor reguli germane de angajare, iar pierderile au urcat la un vârf de 881,027 de tone în aprilie.

Pentru cei care caută povești despre comori, pe 25 februarie, U50 a torpilat crucișătorul auxiliar și fostul linie Cunard Laconia, la 11 mile de Fastnet.

Încărcătura includea lingouri de argint și monede, dintre care niciuna nu a fost recuperată. Epava se află la o adâncime de 450 m, așa că veți avea nevoie de o ținută comercială de salvare pentru a pune mâna pe comoară.

Din punctul de vedere al unui scafandru, noile reguli de angajare au făcut ca submarinele să atace navele comerciale care îmbrățișează coasta pentru protecție, ceea ce a dus la multe epave confortabile în adâncimea scufundării.

Pe 6 februarie, la aproximativ trei mile de Gurnard's Head, U55 l-a torpilat pe britanicul sas fără avertisment.

Epava saxonului britanic este tipică pentru multe epave din nordul Cornwallului, curățată aproape până la nisipul grosier de granit de valurile adânci și o bucurie de a te scufunda într-o vizibilitate de obicei bună.

După cum sa observat în 1916, submarinele aveau zonele lor de patrulare obișnuite, așa că nu era neobișnuit ca victimele să fie grupate, iar noile reguli de angajare nerestricționate au servit la consolidarea unei astfel de grupări.

În largul Whitby, UB34 a torpilat patru nave în două zile. Hurstwood, Ferrucio, Corsican Prince și St Ninian sunt toate în intervalul 45-50 m, iar clopotele au fost recuperate de Scarborough BSAC.

Lista navelor torpilate în războiul mondial din 1917

Atât de multe nave au fost torpilate în 1917, încât nu le pot enumera pe toate. Iată câteva „relege” de la a punct de vedere pentru scufundări:

• La 19 iulie, linia P&O Salsette a fost torpilată în Lyme Bay de către UB40. Epava este acum una dintre favoritele din Weymouth sau Lyme Regis. Se află la o distanță de 12 m față de fundul mării de 44 m, cu scurgeri cu câțiva metri mai adânc la prova și pupa.
• La începutul anului, pe 17 aprilie, UB40 a fost responsabil pentru torpilarea navei spital Lanfranc în mijlocul canalului în largul Sussex. În mod ironic, aproape jumătate din răniții de la bord erau prizonieri germani.
• UB40 a fost unul dintre submarinele cu scoruri mai mari, scufundând 99 de nave peste 28 de patrule. Printre alte epave bine scufundate, în 1917 UB40 a fost responsabil pentru scufundarea Cairdhu și Clodmoor în largul Sussex, Chateau Yquem, Rota, Greleen, Radass, Gefion, City of Swansea și Glocliffe în Lyme Bay, Rosehill de lângă Plymouth și Aparima de lângă Anvil. Punct.
• Un favorit din sudul Devon și subiect al primului turneu Wreck Tour al lui DIVER în 1999, ss Maine a fost torpilat de UC17 în largul Bolt Head pe 23 martie. Epava se află pe o pantă ușoară, proba ei ridicându-se la 18 m și scufundarea la pupa până la 35 m, deci cu o bună aprovizionare cu gaz și utilizarea atentă a unei scufundări.calculator este posibil să aveți o scufundare lungă care contrazice adâncimea maximă.
• Cu o zi înainte, UC17 torpilase Rotorua de 11,140 de tone din punctul de plecare. În calitate de minator, minele de la UC17 au fost responsabile pentru alte epave foarte îndrăgite, dintre care mai multe mai târziu.
• Îndepărtându-se de Coasta de Sud, pe 30 noiembrie U96 a torpilat tancul Derbent la nord de Anglesey. Epava este destul de intactă, răsturnată la tribord la 42 m. Pentru scafandri, este un exemplu frumos de cisternă.
• Pe 2 octombrie, crucișătorul blindat HMS Drake a fost torpilat de U79 în Canalul de Nord. Nava s-a îndreptat spre Insula Rathlin pentru a se scufunda în 14 m în Church Bay.
• În aceeași zi, U79 a torpilat și scufundat și distrugătorul HMS Brisk și nava cu aburi Lugano, ambele în ape mai adânci între Rathlin și continent. Epava Drake este bine spartă, dar, la adăpost de maree, a devenit o a doua scufundare populară sau pregătire picaj.
• Sub-ambarcațiunile patrulau nu numai mările din Marea Britanie și Franța, ci și Marea Baltică și Marea Mediterană.
• Spania a fost neutră pe tot parcursul războiului, iar nava comercială va îmbrățișa marginea apelor teritoriale spaniole. La doar câteva mile de Costa Blanca, U34 și U35 au reprezentat ss Mardinian, ss Lila și ss Doris, chiar la limita adâncimii de scufundări sportive, cu multe altele dacă vrei să devii serios tehnic.
• Comandantul U35 a fost Kapitän-leutnant Lothar von Arnauld de la Perière, comandantul U-boat-ului cu cel mai mare punctaj al Primului Război Mondial și asul submarinelor cu cel mai mare punctaj din toate timpurile.

Raiders și Cruisers

În anii precedenți ai Marelui Război, atacatorii de suprafață au văzut o cantitate suficientă de activitate. Acum, majoritatea navelor comerciale erau înarmate, iar pe 10 martie, faimosul Möwe a fost grav avariat atunci când nava comercială din Noua Zeelandă ss Otaki a deschis focul, înregistrând multe lovituri asupra Möwe înainte ca focurile de la acea navă să scufunde Otaki.

Möwe avariat s-a furișat înapoi peste Marea Nordului, dar a fost ținut în apele germane pentru tot restul războiului, servind ca navă depozit submarin.

Pierderea ei ar fi fost un eșec de propagandă prea mare.

După cum am raportat anul trecut în articolul din 1916, Möwe și-a încheiat viața ca Oldenburg, scufundat într-un fiord norvegian în 1945.

Tot în luna martie, SMS Leopard a pornit. Anterior a fost ss Yarrowdale, capturat de Möwe la 11 decembrie 1916. Spre deosebire de Möwe, Leopardul nu a reușit să evite blocada Royal Navy și a fost interceptat de crucișătorul HMS Achilles și de nava de îmbarcare Dundee.

Odată ce subterfugiul a devenit evident, Leopardul a deschis focul, dar a fost în curând copleșit și scufundat în apele adânci ale Mării Norvegiei. Leopardul a fost ultimul dintre atacanții comerciali, iar strategia germană s-a mutat aproape în întregime la submarine.

Minele sunt încă un pericol de coastă

În timp ce torpilele sau focuri de armă fără avertisment deveneau norma pentru atacurile active, bărcile din clasa UC au continuat să pună câmpuri de mine, iar unele dintre cele mai vulnerabile la mine erau traulele de vânătoare de mine.

În largul Cork, HMT Clifton a fost scufundat de o mină de la UC33 pe 18 februarie, pentru a face o scufundare convenabilă în 30 de metri.

Clifton a fost una dintre primele victime ale UC33. Peste șapte patrule, ea a scufundat 36 de nave înainte de a fi lovită și scufundată de barca de patrulare a RN PC61 în St George's Channel la 36 septembrie 1917.

De asemenea, atribuită unei mine de la UC33, dar aproape sigur în mod eronat pentru că U-boat-ul nu a funcționat niciodată în această zonă, HMY Verona s-a scufundat în Moray Firth pe 24 februarie. Elementele cheie pe care scafandrii trebuie să le observe sunt stivele de farfurii fotografice lângă pupa și porțelanul fin decorat în albastru al accesoriilor de baie de pe ceea ce fusese cândva un iaht de lux.

La 30 aprilie, HMT Arfon a fost scufundat de o mină de la UC61 de lângă Dorset. Epava atribuită inițial ca Arfon a fost descrisă în Wreck Tour 88, dar identificarea a fost infirmată în 2014, când Bryan și Martin Jones de la Swanage Boat Charters au descoperit o epavă din St Alban's Head care a fost de atunci identificată ca Arfon.

Fiind o epavă nescufundată anterior, multe caracteristici pierdute de alte epave rămân pe loc. Bryan și Martin au lucrat cu Historic England pentru a proteja epava și este necesară o licență pentru a o scufunda. Cel mai probabil candidat pentru epava originală este Holmtown, o victimă a UB59 în 1918.

Trecând la nave mai mari, pe 14 decembrie ss Volnay a lovit o mină de la UC64. Volnay
a fost îndreptată spre Porthallow, dar s-a scufundat în golf înainte de a putea fi pusă pe plajă.

La o adâncime mică de 20 m și în afara valului, Volnay a fost prima scufundare în epavă pentru o multitudine de scafandri în primăvară. pregătire excursii in Cornwall.

Încărcătura generală includea muniție, cu o împrăștiere de spaghete cu cordită rămase peste cale. Siguranța sau carcasa ocazională este încă descoperită de furtunile de iarnă.

Și mai puțin adânc, pe 12 mai ss Galicia a lovit o mină de la UC17 în largul Teignmouth și este ușor accesibil pentru scafandri în 14 m.

Sunt multe altele, dar voi limita alte exemple la doar câteva scufundări speciale.
Pe 23 septembrie, draga St Dunstan a lovit o mină pusă de UC21 în Lyme Bay. Epava include o pistă fascinantă de mașini de dragare, de la lanțul de găleți prin angrenaje masive până la motoare supradimensionate.

Pentru o victimă a minei și mai neobișnuită, trebuie să călătoriți în Bretania. Crusatorul blindat francez Kleber de 7758 de tone a lovit o mină de la UC61 și se scufundă în 44 m. Kleber a fost construit din tec, cu armura înșurubat.

Rămân rame masive de lemn, vizibile acolo unde armura s-a mutat pentru a lăsa motoarele și cazanele ieșite din cadrele răsturnate. Obuzele se revarsă din revistă spații pe fundul mării, iar turnulele de tunuri ies de dedesubt.

Ciocniri în confuzie

Ca și în anii de război anteriori, navele nu au fost pierdute doar din cauza acțiunii inamice. Coliziunile pe mare, simplele eșecuri de navigație și alte accidente au generat, de asemenea, un număr destul de mare de epave. SS Cuba și RMS Mendi au fost scufundate în ciocniri separate la sud de Insula Wight, iar ambele sunt acum scufundări căutate.

Îndreptându-se spre sud în ceață, ss Leysian a fugit pe stâncile din largul Pembrokeshire pe 24 februarie.

Războiul a dictat, de asemenea, că navele ar trebui să transporte mărfuri periculoase, nu numai petrol și petrol, ci și muniții și explozibili.

La 6 decembrie 1917, în portul Halifax, Nova Scoția, ss Imo s-a ciocnit de ss Mont Blanc încărcat cu explozibili, care a luat foc. Explozia ulterioară a rupt nava în bucăți, împreună cu mari părți din Halifax.

Mulți trecători care se adunaseră pentru a urmări nava în flăcări au fost uciși. În total, peste 2000 au fost uciși.

Explozia Mont Blanc a rămas cea mai mare explozie produsă vreodată de om până când al Doilea Război Mondial a dezlănțuit bombe atomice.

Mai aproape de casă, pe 11 noiembrie, ss Basil încărcat cu muniții a fost scufundat într-o coliziune frontală cu ss Margaux. Spre deosebire de Mont Blanc, Basil pur și simplu s-a scufundat intact cu încărcătura sa de obuze de artilerie din Sussex și acum este scufundat în mod regulat.

La 16 martie, micul ss Havlide a fost scufundat în coliziune cu torpilera HM nr. 94 de lângă Berwick.

Ambele nave făceau parte dintr-un convoi de coastă de la Tyne la Lerwick, iar astfel de erori de navigație au fost adesea citate de oponenții introducerii mai largi a convoaielor. Havlide face o scufundare trimix drăguță, accesibilă din bărci din Seahouses și Eyemouth.

Americani, convoai și încărcături de adâncime

Războiul nerestricționat submarin a fost unul dintre motivele pentru care SUA a intrat în război în aprilie 1917. Creșterea ulterioară a traficului de transport maritim le-a oferit submarinelor mai multe ținte, iar Aliaților mai multe nave de război și avioane pentru a le vâna.

Cheia pentru schimbarea echilibrului războiului U-boat a fost disponibilitatea imediată a mai multor nave mici pentru sarcini anti-submarine și de escortă.

Schimbarea tactică cheie a Aliaților a fost o adoptare sporită și apoi pe scară largă a navelor navale care escortau nave comerciale în convoai, primul convoi transatlantic plecând din Hampton Roads pe 24 mai.

Producția de încărcături de adâncime a fost, de asemenea, crescută. Un distrugător înarmat cu patru încărcături de adâncime la începutul anului ar fi înarmat cu 30 sau mai multe până la sfârșitul anului.

Pierderile în navele comerciale au scăzut, iar pierderile submarinelor au crescut, dar principalul efect al escortelor și al încărcărilor de adâncime a fost de a menține submarinele scufundate, unde viteza lor mică însemna că puteau fi depășiți de navele comerciale.

Până la sfârșitul anului, pierderile maritime aliate, deși erau încă masive, erau din nou sub control. Mai important, cu șantierele americane acum pe picior de război, producția depășea pierderile.

Pe partea germană, o trecere a întregii producții navale către submarine a egalat pierderile cu o medie de opt pe lună, dar echipajele cu experiență erau insuficiente, principala sursă de noi echipaje fiind transferurile de la flota de suprafață.

1917 se încheie cu scufundarea ss Westville, torpilată de UB35 la sud de Insula Wight. Epava se află la 9 m înălțime de un fund general al mării la 40 m.

În 1918, întrebarea nu mai era cine va câștiga, ci când va veni sfârșitul. În timp ce frontul de vest a rămas moribund în tranșee, strangularea lentă a Germaniei a continuat. Civilii mureau de foame, iar armata mergea puțin mai bine.

EVENIMENTE LA MARE

Ianuarie 9
Cuirasatul pre-Dreadnought HMS Cornwallis a fost torpilat de U32 la est de Malta.
Ianuarie 14
ss Norma a fugit de UB37 la sud de Insula Wight.
Ianuarie 14
UB37 scufundat de focuri de armă de pe nava Q Penshurst în largul Insulei Wight.

1 februarie
Război submarin fără restricții.
6 februarie
ss saxon britanic torpilat de U55 în nordul Cornwallului.
18 februarie
ss Cuba s-a scufundat în coliziune cu Kronprins Olav la sud de Insula Wight.
18 februarie
HMT Clifton lovește mina pusă de UC33 în largul Cork.
19 februarie
Castelul HMT Picton o lovește pe mina din Dartmouth.
20 februarie
RMS Mendi s-a scufundat în coliziune cu SS Daro la sud de Insula Wight.
20 februarie
ss Leysian distrus în ceață în nordul Pembrokeshire.
24 februarie
HMY Verona scufundat de mina pusă de UC33 în Moray Firth.
25 februarie
Crusatorul auxiliar SS Laconia (Cunard) a fost torpilat de U50 la 11 mile de Fastnet. Marfa nerecuperată include lingouri și monede de argint.

10 martie
SMS Möwe avariat de focuri de armă de la SS Otaki.
15 martie
ss Pandion s-a scufundat în coliziune cu Northwestern Millar în largul Insulei Wight.
16 martie
ss Havlide s-a scufundat în coliziune cu torpilera HM nr. 94 în largul Berwick.
16 martie
Raider-ul german Leopard scufundat de HMS Achilles și la bordul navei Dundee în adâncurile nordului Shetland.
18 martie
ss Joshua Nicholson a fost torpilat de U70, apoi lovește reciful Lee Ore lângă Runnelstone în timp ce era sub remorcare.
22 martie
Raider Möwe se întoarce la Kiel după ce s-a scufundat sau a capturat alte 25 de nave aliate.
23 martie
ss Maine torpilată de UC17 de pe Bolt Head.

13 aprilie
ss FD Lambert scufundat de mina pusă de UC47 în largul Royal Sovereign.
13 aprilie
Primele distrugătoare și crucișătoare japoneze sosesc în Mediterana pentru a ajuta marinele aliate.
15 aprilie
ss Cairndhu a fost torpilat în largul Sussex de către UB40.
17 aprilie
HMHS Lanfranc și SS Donegal au fost torpilate de UB40 și UC21 în largul Sussex în timp ce transportau trupe rănite.
28 aprilie
ss Medina torpilată de UB31 din punctul de plecare.
30 aprilie
HMT Arfon scufundat de mina pusă de UC61 în largul Dorsetului.

Mai 24
Primul convoi Atlantic pleacă din Hampton Roads.
Mai 12
ss Galicia scufundat de o mină pusă de UC17 în largul Teignmouth.
Mai 14
ss Italia epave pe Insulele Scilly.
Mai 19
ss Mardinian torpilat de U34 în largul Murciei, Spania.

18 iunie
HMT Borneo scufundat de o mină de la UC17 lângă Beachy Head.
21 iunie
Revoltă în flota rusă de la Marea Neagră.
27 iunie
Crucișătorul francez Kleber se scufundă în largul Brest după ce a lovit o mină pusă de UC61.

9 iulie
Revistă explozia scufundă HMS Vanguard la Scapa Flow.
9 iulie
ss Salsette torpilat de UB40 în Lyme Bay.
10 iulie
Orașul Washington a distrus pe Elbow Reef, lângă Key Largo.
20 iulie
ss Fluent torpilat de UC65 lângă St Albans Head.
26 iulie
ss Carmarthen torpilat de UC50 în largul șopârlei.
26 iulie
HMS Ariadne a fost torpilat de UC65 în largul Royal Sovereign.
30 iulie
ss Chateau Yquem torpilat de U40 în Lyme Bay.

1 august
ss Letitia lovește stâncile din Nova Scoția.
3 august
Revoltă în flota germană la Wilmhelmshaven.
6 august
ss Fane scufundat de mina pusă de UC63 în largul Norfolk.
19 august
ss Glocliffe torpilat de UB40 în golful Lyme.

1 septembrie
ss Perrone torpilat de UC65 în golful Lyme.
15 septembrie
ss St Jacques torpilat de UC51 în largul South Pembrokeshire.
23 septembrie
Dredger St Dunstan scufundat de o mină pusă de UC21 în Lyme Bay.
23 septembrie
SS Rosehill a fost torpilat de UB40 în largul Plymouth.
26 septembrie
UC33 a lovit și scufundat de PC61 în St Georges Channel.

2 octombrie
HMS Drake a fost torpilat de U79 în North Channel și se scufundă în ape puțin adânci în largul insulei Rathlin.
13 octombrie
ss Lila a fost torpilată de U35 în largul Murciei, în Spania.
13 octombrie
ss Doris torpilată de U35 în largul Murciei.
17 octombrie
SMS Brummer și SMS Bremse scufundă distrugătoarele de escortă și un convoi de nouă nave în largul Norvegiei.
19 octombrie
ss Hazelwood scufundat de mina pusă de UC62 lângă St Albans Head.
25 octombrie
SS Gefion a fost torpilat de UB40 în golful Lyme.
28 octombrie
ss Baron Garioch scufundat de mina pusă de UC32 lângă St Albans Head.
31 octombrie
UC42 a pierdut Cork.

4 noiembrie
ss Longwy torpilat de UC75 în apropierea Clyde.
11 noiembrie
ss Basil s-a scufundat într-o coliziune în largul Sussex.
18 noiembrie
UC47 a lovit, apoi a încărcat adâncimea, lângă Flamborough Head.
19 noiembrie
ss Aparima a fost torpilată în Anvil Point de către UB40.
30 noiembrie
ss Derbent torpilat de U96 în largul Anglesey.

6 decembrie
ss Mont Blanc explodează în portul Halifax, Nova Scoția.
14 decembrie
ss Volnay scufundat de o mină de la UC64 de lângă Porthallow.
26 decembriebr> ss Saracen lovește o mină de lângă Ushant, posibil pusă de UC36.
31 decembrie
ss Westville torpilată de UB35 în largul Insulei Wight.

LUMEA ÎN RĂZBOI

Ianuarie 3
Căpitanul TE Lawrence atacă Hejaz cu forțele arabe.
Ianuarie 19
British Intelligence interceptează o telegramă din Germania către Mexic, oferind sprijin Mexicului pentru a recupera teritoriul pierdut în fața SUA în 1846.

3 februarie
SUA rup relațiile diplomatice cu Germania.
14 februarie
Guvernele britanic și japonez sunt de acord să împartă proprietatea asupra teritoriilor germane la nord și la sud de Ecuator.

8 martie
Contele Ferdinand von Zeppelin a murit la vârsta de 78 de ani.
15 martie
Țarul Nicolae al II-lea abdică după o revoltă din Sankt Petersburg.

1 aprilie
În luna aprilie, Manfred von Richthofen, Baronul Roșu, dă jos 22 de avioane aliate.
6 aprilie
SUA declară război Germaniei.
16 aprilie
Lenin se întoarce în Rusia după exilul în Elveția și stimulează tulburările bolșevice.
16 aprilie
Forțele franceze atacă în a doua bătălie de la Aisne. Germanii au deja planurile franceze și, în timp ce francezii câștigă un teritoriu, suferă pierderi grele.
29 aprilie
Generalul Petain a fost numit șef al Statului Major francez. Ulterior, a prezidat Franța de la Vichy în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a fost condamnat pentru trădare.

10 Mai
Generalul John Pershing a fost numit comandant al Forțelor Expediționare ale SUA.
Mai 21
Revolta trupelor franceze începe cu Divizia 21. În curând, 68 de divizii refuză să intre în luptă și există puțină ofensivă franceză în restul anului.

7 iunie
Britanicii detonează mine cu 455 de tone de explozibil sub creasta Messines. Explozia se aude la Dublin.
13 iunie
158 de civili uciși de un bombardament german asupra Londrei.
25 iunie
Primele trupe americane sosesc în Franța.

2 iulie
Grecia declară război puterilor centrale.
6 iulie
Lawrence cu forțele arabe învinge otamanii la Aqaba.
17 iulie
Numele casei regale britanice s-a schimbat din Saxa-Coburg & Gotha în Windsor.
31 iulie
Ofensiva britanică începe la Ypres.

Pierderi de transport lunar (tone)

ianuarie 368,521
februarie 540,006
Martie 593,841
aprilie 881,027
596,029 mai
iunie 687,507
iulie 557,988
august 511,730
Septembrie 351,748
octombrie 458,588
Noiembrie 289,212
decembrie 399,111
–––––––——————
TOTAL 6,235,308