Nu pot ține o oprire de siguranță, sunt supraponderat? #askmark #scuba @ScubaDiverMagazine
wiski
@23wiski
#askmark hi mark, când urc și țin la marcajul de 3m, trebuie să dau cu piciorul pentru a rămâne acolo, înseamnă asta că sunt supraponderat
#scuba #scubadiving #scubadiver
LINK-URI
Alăturați-vă acestui canal pentru a avea acces la beneficii:
https://www.youtube.com/channel/UCkoJu-OVU7qc-xbWozSMRKQ/join
SPRIJINEA CANALULUI
Puteți ajuta la susținerea canalului în trei moduri simple;
1. Pe YouTube cu Super Chat sau deveniți un fan al armatei SDM și obțineți acces la acces anticipat exclusiv la videoclipuri, emoji-uri, strigături și la întrebările dvs. arzătoare la care se răspunde https://www.scubadivermag.com/audioseries
2. Utilizați linkul nostru de afiliat pentru a face următoarele achiziții de scuba
Echipament – https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
Hoteluri – https://www.scubadivermag.com/affiliate/hotels
Zboruri – https://www.scubadivermag.com/affiliate/flights
Închirieri auto – https://www.scubadivermag.com/affiliate/car-hire
3. Abonați-vă la unul dintre imprima or digital reviste
Scafandru Revistă Ediție tipărită – https://www.scubadivermag.com/subscriptions/UK
Scuba Diver ANZ Printed Edition – https://www.scubadivermag.com/subscriptions/ANZ
Scuba Diver North America Printed Edition – https://www.scubadivermag.com/subscriptions/North-America
Digital Abonament – https://www.scubadivermag.com/subscriptions/digital-trece
Book Shop – https://www.scubadivermag.com/subscriptions/book-shop
╔═╦╗╔╦╗╔═╦═╦╦╦╦╗╔═╗
║╚╣║║║╚╣╚╣╔╣╔╣║╚╣═╣
╠╗║╚╝║║╠╗║╚╣║║║║║═╣
╚═╩══╩═╩═╩═╩╝╚╩═╩═╝
https://www.scubadivermag.com/youtube/Abonati-va
Urmărește videoclipul nostru cel mai vizionat https://www.scubadivermag.com/youtube/cel mai vizionat
Urmărește cel mai recent videoclip https://www.scubadivermag.com/youtube/cel mai recent-video
Urmărește videoclipurile noastre exclusiv pentru membri https://www.scubadivermag.com/youtube/members-only
Site: https://www.scubadivermag.com Scuba Diving, Fotografia subacvatică, Sfaturi și sfaturi, Recenzii de echipamente de scuba
Site: https://www.divernet.com Scuba News, Fotografia subacvatică, Sfaturi și sfaturi, Rapoarte de călătorie
Site: https://www.godivingshow.com Singurul spectacol de scufundări din Regatul Unit
Site: https://www.rorkmedia.com Pentru publicitate în cadrul mărcilor noastre
Urmariti-ne pe retelele sociale
FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine
#AskMark ca scafandru de agrement, fără deco, există vreun motiv pentru a avea mai mult de 6 m de linie pe o bobină DSMB?
Pentru mine, se rezumă la că prefer să am prea mult decât nu suficient dacă există curent sau am nevoie de bobină pentru orice altceva.
Dacă există curent, geamandura va călători în diagonală și vă poate smulge bobina din mână când ajunge la capătul firului înainte de a ajunge la suprafață. Așadar, poate fi bine să permiteți o slăbiciune suplimentară doar în cazul în care aveți nevoie.
Puteți folosi tamburul pentru mai mult decât pentru a trimite dSMB-uri. Sunt utile pentru modelele de căutare și dacă găsiți ceva sub apă la adâncime, puteți marca locația acestuia, astfel încât să vă puteți întoarce mai târziu.
Exista vreun motiv sa nu ai mai mult???
Pentru opțiunea TLDR; Am găsit mai multe cazuri când mai multă linie este mai bine decât mai puțină linie...
Există multe motive pentru a avea mai mult de 6m și niciunul dintre ele nu are de-a face cu deco.
1. Curent. Implementarea de la 6 m în curent necesită să aveți mult mai mult de 6 m de linie, deoarece DSMB urcă în unghi, mai degrabă decât drept.
2. Desfăşurare la adâncime. Deși foarte mult legat de curent. În curent puternic, uneori trebuie să vă desfășurați din adâncime atunci când părăsiți o epavă. Acest lucru este pentru ca suprafața/barca să vă poată urmări în timp ce vă îndepărtați de epavă.
3. Deriva. Din nou, bazat pe curent, dar folosind DSMB (OK, deci devine un SMB în acest moment, dar aceeași bobină...), astfel încât barca să poată ține cont de unde vă îndreptați în timp ce vă aflați sub apă.
4. Marcarea obiectelor. Mark a acoperit deja. Dar mai multe detalii de urmat.
5. Căutarea. Mark a acoperit deja – dar aici sunt puțin mai multe detalii. În scufundările din Marea Britanie, uneori, vizibilitatea nu este grozavă și nu toate epavele sunt marcate pe linia de împușcare. Există momente când linia de împușcat este pusă și ratează epava. (Deși GPS/sonarul se îmbunătățește, deci este mai puțin probabil să rateze epava...) Prima pereche de pe linie ar atașa apoi o bobină/bobină la fotografie și va căuta epava și, odată găsită, atașează capătul de lucru al linia până la epavă. Dacă nu este departe, ar lăsa linia pe loc pentru ca perechile ulterioare să urmeze până la epavă de la împușcătură. Alternativ, dacă este o distanță destul de mare, trimiteți un alt DSMB din epavă pentru a permite perechilor ulterioare să coboare direct pe epavă.
6. Comunicarea cu suprafața. Legat de punctul 5...
Sunt sigur că sunt mai multe motive pentru care am uitat? Dar acestea sunt primele câteva din capul meu...
@Lee Leatherbarrow Cred că dacă ați scăpat accidental bobina, poate fi mai bine să o aveți pe o linie scurtă decât să încercați să înfășurați toată lungimea înapoi în jurul mâinii dvs. sau altceva pentru a trage în sus și a recupera bobina care este (sperăm că ) atașat la capătul liniei. Nu un motiv care să depășească celelalte motive pentru a avea o linie mai lungă, ține cont, dar ai întrebat dacă ar putea exista un motiv pentru a nu avea mai mult, la urma urmei :D
Mi se pare mai ușor să implementez DSMB de la ~8m decât de la <5m. Un alt motiv pentru a mai avea câțiva metri de linie.
@Lenny Zimmermann adevărat. Acesta este cu siguranță un motiv.
Acestea fiind spuse, știu că toate bobinele mele sunt atașate la fir, așa cum verific întotdeauna. Și re scăpare: de obicei, se poate scufunda pentru a „prinde” mulineta înainte ca aceasta să se desfășoare prea mult. Deși, dacă nu este deja atașat la DSMB în momentul scăderii, ar fi puțin dificil de prins... (De fapt, l-am antrenat de mai multe ori pentru a obține o experiență de primă mână a ambelor scenarii...)
#askmark
Hi Mark,
Plănuiesc să-mi cumpăr primul regulator.
Sunt certificat pentru montaj lateral și caut un regulator pe care să îl pot face upgrade la o configurație cu montare laterală.
Mă gândesc la Apeks xtx50 sau Scubapro mk25 g260 sau diversete XT2 advanced open water.
Ce părere ai?
Mai ai o recomandare?
#askMark
Și ce părere ai despre construirea propriului ham și placa de spate de la aliexpress și să cumperi o aripă de marcă binecunoscută precum Hollis sau xdeep?
Toate alegerile bune. O considerație importantă este dacă vă puteți întreține cu ușurință autoritățile de reglementare acolo unde vă aflați.
Toate trei pe care le-ați ales erau pe lista mea când mă gândeam la noi autorități de reglementare. O altă alegere populară este Atomic M1, care ar putea merita privită.
Depinde... Pentru piese fundamentale precum D-Rings, puteți găsi niște chilipiruri grozave pe site-uri web ca acestea.
Cu toate acestea, vă veți strădui să găsiți unele dintre caracteristicile mai unice și un finisaj curat pe care le-ați vedea pe un echipament de marcă numită.
Voi investi întotdeauna în echipamente de la mărci mai mari dinamice, deoarece dacă fiecare scafandru trimite bani către mărci fără nume din străinătate, mărcile mari care dezvoltă echipamente noi vor avea de suferit și vom rămâne doar cu echipamente generice.
Dacă intenționați să construiți o placă de spate și un set de aripi foarte „standard”, atunci ar trebui să puteți găsi toate piesele de care aveți nevoie. Pentru un sistem mai rafinat și complet, voi investi întotdeauna într-un brand de încredere.
Nu despre acest subiect, ci despre motivul pentru care nu vă puteți direcționa spg pe partea dreaptă, mă uit la spg cu consola computerului și mi-ar plăcea să fie în mâna dreaptă, orice sfat binevenit 👍
Cu toate acestea, scafandrii preferă să-și păstreze furtunurile de respirație separate de alte furtunuri, astfel încât atunci când sunteți în apă și trebuie să găsiți o a doua etapă, aveți mai puține șanse să apucați furtunul greșit.
Cele mai multe configurații ale regulatorului sunt organizate astfel încât toate furtunurile de respirație să fie în partea dreaptă și totul în stânga să fie cât mai ordonat posibil.
Ok, mulțumesc pentru asta👍
Am lucrat la flotabilitatea mea în weekend și am redus 17 kg la 13 kg, în timp ce eram în camera mea uscată. Cred ca pot scapa de cel putin inca 2 kg. După cum spune Mark, totul este să fii confortabil și încrezător. Seturile mici fac acest lucru ușor.
Unul poate fi excesiv de supraponderat și încă neutru plutitor la orice nivel. Unii scafandri greșesc, unii instructori învață greșit să golească BC la începerea ascensiunii, ceea ce desigur este o prostie. Sigur că poți fi puțin negativ și să înoți în sus sau să fii pozitiv și să nu înoți, dar în ambele cazuri golești BC puțin câte puțin pe drum, nu totul deodată. De fapt, mă gândesc că ar putea fi mai sigur să fii ușor supraponderal, așa că, dacă îți lipsești respirația din orice motiv, poți să ții o oprire(e) confortabil.
3:29 Atunci cilindrul tău gol este cel mai puternic, nu în ultimul rând.
Hopa, un loc bun
3:20 Un cilindru aproape gol va fi mai puternic decât unul plin, nu?
Da, asta a vrut să spună cu siguranță.
Aluminiu 80 da, aproximativ 5 lb plutitor la 500 psi majoritatea rezervorului va fi aproximativ neutru sau greu de câteva kilograme
Hopa, un loc bun acolo
#askmark
Salut Mark. În ultimele 25-30 de scufundări am neglijat să-mi înregistrez scufundările într-un jurnal de bord și să-l ștampil și tot. Nu pentru că îmi este leneș în privința asta, ci mai degrabă pentru că scufundările mele sunt înregistrate automat fie în aplicația Garmin, fie în dive+, în funcție de ceea ce folosesc. Dar recent m-a lovit: în cazul în care aș dori să fac un curs, cum ar fi Tec, mi-ar fi recunoscut jurnalele digitale?
Da, trecem într-o era mai digitală, cu scufundări înregistrate, iar centrele de scufundări vor recunoaște scufundările înregistrate pe un computer de scufundări. Copiile pe hârtie sunt drăguțe, dar sunt ușor de falsificat și majoritatea instructorilor sunt mai interesați de abilitățile tale în apă decât de ceea ce este în jurnalul tău de bord.