O echipă tehnică de scufundări a ridicat steagul alb pe epava protejată din Canal a distrugătorului HMS Boadicea din Al Doilea Război Mondial și a pus la bord cenușa surorii unuia dintre vânzătorii navei.
Scufundarea de 54 m a fost efectuată de pe barca de scufundare Skin Deep, iar la bord se afla Stephen Carr, al cărui unchi murise mai departe Boadicea când s-a scufundat în 1944.
Carr a cerut ca cenușa regretatei sale mame Elizabeth să fie luată jos pentru a o reuni cu fratele ei Jack Joseph. Skin DeepCăpitanul lui Ian Taylor, care se scufunda în ziua aceea, a îndeplinit cererea lui Carr și a ridicat, de asemenea, steagul.
HMS Boadicea se află la 13 mile sud-vest de Portland Bill. Dat în funcțiune în 1931, distrugătorul de 98 m a fost descris drept „o adevărată navă cală de bătaie a Marinei Regale” de Rick Ayrton, unul din echipa de scufundări. După serviciul în afara Palestinei și Spaniei în timpul războiului său civil, Boadicea a sprijinit navele de trupe ale Forței Expediționare Britanice în 1939, iar în anul următor l-a transportat pe Winston Churchill de la Boulogne la Dover.
Pe 10 iunie 1940, la o zi după evacuarea trupelor din Le Havre, un bombardier german a zdrobit motoarele și cazanele distrugatorului, dar a fost remorcat înapoi la Dover pentru reparații.
Boadicea a fost implicat în celebra vânătoare a navelor de luptă germane Scharnhorst și Gneisenau, și a escortat multe convoai arctice. Ea a fost implicată în invazia Africii de Nord franceze și a salvat 449 de oameni de pe linie Vicerege al Indiei și, în largul Sierra Leone, 220 de la o altă navă afectată, the Incomati.
La 13 iunie 1944, la șapte zile după ce a participat la operațiunile de aterizare de Ziua Z, Boadicea escorta un convoi comercial când torpile aeriene de la un bombardier german au lovit-o în fața podului, declanșând un revistă explozie și suflarea de pe arc. Distrugătorul s-a scufundat rapid odată cu pierderea căpitanului său, Lt-Cdr FW Hawkins, și a celor 174 de membri ai echipajului. Doar 12 au supraviețuit.
„Linia de împușcătură a prins pe o barcă de salvare, așa că a fost ușor să aterizezi la nivelul punții și chiar lângă unul dintre tunurile antiaeriene, complet cu țeava”, a spus Rick Ayrton care, folosind un rebreather, a putut să petreacă 40 de minute pe distruge. Condițiile de suprafață au limitat timpii de scufundare la 90 de minute.
Ayrton a raportat că tunul Oerlikon de 20 mm, de care Ian Taylor a atașat White Ensign, stătea la câțiva metri deasupra punții, complet cu piedestal și platformă: „Nu a fost greu să ne imaginăm tunerii trăgând frenetic în aeronava care se apropia”, a spus el. . Muniția pentru armă zăcea împrăștiată pe puntea de la tribord.
Deplasându-se spre pupa, scafandrii au văzut cele patru lansatoare de torpile de 21 inchi, o țeavă de 4.7 inci îndreptată spre cer și unele dintre ele. Boadiceacele 20 de încărcări de adâncime. La pupa se lăsară să vadă cârma și două elice parțial îngropate. Ayrton a spus că a fost „uimitor să vezi cât de compact este distrugătorul, cu puterea sa de foc, toate strâns legate între ele”.
Ayrton a raportat că mai multe daune erau evidente în fața pistoalelor AA, a motorului și a cazanelor: „Se pare brusc că nava ar fi fost tăiată cu un topor – o pauză dezordonată care coboară în trepte pe nisip”.
A văzut un pistol cu țeava îndreptată spre nisip, dar vizibilitatea proastă a împiedicat progresul în continuare.
Divernet – Cel mai mare Online Resurse pentru scafandri
20-Aug-16
