O epavă de marfă britanică din secolul al XIX-lea, identificată în Marea Baltică în toamna anului trecut, a fost descrisă ca fiind „relativ accesibilă pentru scufundări și practic neatinsă – ceea ce este probabil să atragă mulți scafandri la o experiență uimitoare”. Acest lucru este potrivit arheologilor marini de la muzeul de epavă Vrak din Suedia, care efectuează în prezent un studiu cuprinzător al epavei.
De asemenea, se va citi: 2 lei cu măr: sculpturi din secolul al XVII-lea uimesc scafandrii
Cei 70m Annie, căruia i se va acorda statutul de „relicvă antică” în Suedia, este descrisă ca având „o valoare istorico-culturală ridicată și un mare potențial de cercetare”.
Construit în Sunderland în 1877, vaporul era deținut de Fredrick Gordon & Co. În 1891, ea a părăsit orașul Skellefteå, din nord-estul Suediei, din Marea Baltică, transportând o încărcătură de cherestea cu destinația Sutton Bridge din Lincolnshire.
Ceea ce a fost descris mai târziu drept nepăsare și ambiguități de navigație a dus la Annie eșuând la aproximativ 50 de mile marine la sud de punctul ei de plecare, la Holmsund, lângă Umeå. Avariile extinse ale carenei au făcut-o să ia apă și s-a scufundat în timp ce era remorcată de un vapor de salvare.
Echipajul de 18 persoane a supraviețuit incidentului, dar căpitanul William Walter Burn și primul său ofițer au fost considerați de către un tribunal că „au acționat fără pricepere” și au fost suspendați din serviciu timp de șase luni.
În septembrie anul trecut, Administrația Maritimă Norvegiană a descoperit epava în afara Holmsund la o adâncime de aproximativ 35 de metri în timpul unui sondaj de rutină. Scufundatorul local Mikael Rönnkvist și cercetătorul de epave Simon Kenttä s-au scufundat și au reușit să identifice nava verticală.
Au găsit numele „Annie” atât pe ceasul navei, cât și pe volan, care era de asemenea marcat „1877” și „Londra”, și a observat detalii care se potriveau cu înregistrările de arhivă. Scafandrii au raportat că cheresteaua navei a fost bine conservată în apa mării salmastre.
„Muzeu vechi de 150 de ani”
Arheologii subacvatici ai Vrak au fost acum însărcinați cu conceperea unui plan de îngrijire și protecție pentru naufragiu.
Annie este foarte bine conservată, cu o carenă practic intactă”, spune arheologul Vrak Patrik Höglund. „În plus, mărfurile și echipamentele par să fie în mare măsură conservate.” El a sugerat că nava ar putea fi clasificată drept „punetă de puț”, o navă care are o punte de puț pe puntea sa aflată sub nivelul castelului și podului.
„Annie este un bun reprezentant al tipului ei de navă și reflectă industrializarea rapidă din a doua jumătate a secolului al XIX-lea, cu navele cu aburi din oțel și extinderea industriei de cherestea suedeze de-a lungul coastei Norrland”, spune Höglund.
Scufundările de sondaj vor documenta și stabili starea epavei și vor furniza imagini subacvatice pentru modelarea 3D.
„Este neobișnuit să existe epave bine conservate de-a lungul coastei Norrland”, a spus Rönnkvist anul trecut. „Marea nu este atât de adâncă acolo și, prin urmare, gheața presează și distruge epavele.” Și el a descris Annie ca „ca un muzeu vechi de 150 de ani care a fost închis în ultimii 130 de ani”.
Muzeul Vrak este situat în Stockholm.
Tot pe Diversnet: Scafandrii se întâlnesc cu epava unică din Marea Baltică, Scafandrii Vrak Găsesc încă 10 epave din Marea Baltică, 6 epave istorice identificate pentru traseul Diver, Scafandrii găsesc „pădurea” baricadei în Marea Baltică, Explorând epavele baltice din Suedia
