ȘTIRI DE SFUNDARE
Copilul de șase ani poate da în judecată un operator de scufundări
Cape Wrath (Imagine: David Smith)
Vincent Warner, în vârstă de șase ani, a câștigat dreptul de a da în judecată Scapa Flow Charters pentru moartea tatălui său într-o excursie de scufundări în august 2012.
Debbie Warner, văduva scafandrului tehnic Lex Warner, a încercat inițial să dea în judecată compania pentru neglijență, dar acțiunea ei, care nu a fost depusă până în mai 2015, a fost contestată de compania de navlosire și a fost declarată expirată în temeiul acordului de răspundere maritimă. cunoscut sub numele de Convenția de la Atena, după cum a raportat pe Diversnet.
18 octombrie 2018
Instanțele scoțiene au anulat ulterior această decizie, când cererea a fost introdusă exclusiv în numele lui Vincent, determinând Scapa Flow Charters să facă din nou recurs. Acum, cei cinci judecători de la Curtea Supremă au decis în unanimitate că procesului nu se aplică nicio prescripție, care poate continua, Debbie acționând în numele lui Vincent în calitate de tutore.
Lex Warner, în vârstă de 50 de ani, a murit în timpul unei scufundări cu epavă de 88 de metri de pe barca Jean Elaine a companiei charter în urmă cu șase ani. Un scafandru cu experiență și instructor din Sutton Coldfield, făcuse parte dintr-un grup de scufundări la Cape Wrath, Sutherland, în august 2012.
Se deplasa echipat de pe scaun pentru a intra în apă când a căzut și a suferit ceea ce mai târziu s-a dovedit a fi o leziune hepatică gravă.
Instructorii l-au ridicat, el a stabilit că este în regulă să se scufunde și i s-a dat voie să intre în apă; dar la 88m a început să se simtă rău și a încercat să revină la suprafață. În momentul în care s-a întors pe barcă, nu mai respirase, iar încercările de resuscitare s-au dovedit nereușite.
O anchetă la Tribunalul Coronerului din Birmingham în 2014 a returnat un verdict de moarte accidentală cauzată de înec, combinată cu o leziune hepatică traumatică.
Un inspector al Serviciului de Investigare a Accidentelor Maritime a spus anchetei din 2014 că nu există nicio dovadă că a fost efectuată o evaluare formală a riscurilor pentru un scafandru echipat care se deplasează între scaun și punctul de intrare. Cu toate acestea, comandantul Andrew Cuthbertson a declarat că a fost mulțumit de măsurile de siguranță pe barcă și nu a considerat că ceva ar fi putut fi făcut diferit.
Inspectorul a mai spus că rănirea lui Warner a fost atât de gravă încât starea lui ar fi atins un nivel de urgență chiar dacă nu s-ar fi scufundat.
