ȘTIRI DE SFUNDARE
Incidentul a avut loc la 1.5 mile de Palm Beach Inlet. (Imagine: David Broad)
Soțul unei femei care a murit după ce a fost prinsă în elicele unei bărci de scufundări a introdus o acțiune în justiție pentru neglijență împotriva operatorului de ambarcațiuni charter, susținând că un incident similar a avut loc în ziua precedentă la prima ieșire a navei ca ambarcațiune de scufundări. .
Decesul a fost raportat pe Divernet la începutul acestui an. Cuplul din Florida, Sean Flynn și Mollie Ghiz-Flynn, în vârstă de 37 de ani, se scufundaseră împreună în largul Palm Beach din stat pe 29 martie și, după ce așteptau să fie preluați de barcă, cei 15 m. Confort sudic, Flynn spune că au fost fluturați de echipaj.
El susține că barca fusese apoi pusă în marșarier și i-a aspirat pe amândoi sub pupa, unde soția sa a fost lovită de elicele în mișcare și prinsă. El și un alt scafandru și un membru al echipajului au întâmpinat dificultăți în a o elibera, iar când a fost în cele din urmă recuperată în barcă cu răni grave la picioare, nu a putut fi resuscitată.
Confort sudic era deținut și comandat de Dustin McCabe de la Florida Scuba Charters și șapte scafandri se aflau la bord la acel moment. Odată cu răspândirea coronavirusului la sfârșitul lunii martie, s-a spus că călătoria a fost întreprinsă în ciuda interdicției din județul Palm Beach privind expedițiile de scufundări și alte activități pe apă.
Sean Flynn, care a fost nevătămat, dar descris ca fiind traumatizat de incident, a intentat un proces împotriva Florida Scuba Charters la un tribunal districtual din SUA pe 11 septembrie.
Un raport al Biroului Medical Județean Palm Beach a concluzionat că Ghiz-Flynn a murit înecat și „răni tăiate” la picioare. Se spunea că anchetatorilor săi li s-a spus că în „curente grele”. Confort sudic fusese ridicat de un val care îl împinsese pe Ghiz-Flynn sub el.
Procesul afirmă că nava cu două motoare, în vârstă de 32 de ani, era o barcă de pescuit nou achiziționată, aflată în proces de transformare într-o barcă de scufundări, și a fost exploatată ca atare de Florida Scuba Charters abia cu o zi înainte de fatalitatea. incident, când au fost efectuate două scufundări.
Se precizează că în acea zi au fost întâmpinate probleme mecanice și că o problemă similară a apărut la ridicarea scafandrilor.
Indicând că nu exista o linie de vizibilitate clară între cârmă și pupă, se menționează că McCabe a întors nava spre un scafandru care scăpase doar împingându-și pușca în elice și împingându-se și că a fost rănită în procesul, în timp ce un al doilea scafandru fusese tras sub barcă spre elice.
Înapoi la portul de agrement, procesul afirmă că McCabe nu a fost în stare să controleze și să manevreze nava și a eșuat-o, avariand cârma. Fusese avertizat de scafandri să nu mai scoată barca a doua zi și, conform documentului, nu a informat următorul grup de scafandri despre ceea ce s-a întâmplat cu o zi înainte.
