ȘTIRI DE SFUNDARE
Confuzia oficială a precedat interzicerea dive-charter
Imagine: N Chadwick.
Tocmai când au crezut că este sigur să se întoarcă în apă... Decizia guvernului Marii Britanii de săptămâna trecută de a menține interdicția de închiriere a bărcilor charter impusă la începutul pandemiei de coronavirus a venit în ciuda indicațiilor industriei că s-ar putea întoarce pe mare.
Departamentul pentru Mediu, Alimentație și Afaceri Rurale (DEFRA) a luat prin surprindere operatorii din Anglia pe 11 iunie, când a declarat că „nu ar trebui să permită închirierea de ambarcațiuni de zi cu căpitan sau de închiriere de bărci de zi cu căpitan”. după cum a raportat pe Diversnet.
„Anunțul de la DEFRA a ieșit din senin”, a declarat Ian Winson, președintele Asociației Professional Charter (PCA). Diverse.
Unele bărci charter pentru scufundări și pescuit și-au reluat deja operațiunile la începutul lunii iunie, a spus el. Propria sa afacere a rămas închisă de la sfârșitul sezonului trecut, dar asociația a fost „extrem de activă” în numele membrilor săi în timpul pandemiei.
Winson a lucrat, de asemenea, cu British Marine, asociația comercială pentru industria maritimă comercială, superyacht și agrement din Marea Britanie, despre care a spus el părea a fi principala forță motrice în lobby-ul guvernului în probleme de la sprijinul financiar până la o revenire în siguranță la operațiuni.
Întrebări frecvente ale DEFRA publicate pe 14 mai, pe măsură ce restricțiile de izolare pentru recreere erau atenuate, declarase că „operațiunile comerciale cu barca vor rămâne închise, deși se pot relua atunci când sectorul ospitalității anticipează redeschiderea în iulie”. Cu toate acestea, titlul întrebărilor frecvente a indicat că această instrucțiune se referea în mod specific la căile navigabile interioare, nu la mare.
Winson a cerut clarificări de la British Marine și i s-a spus că instrucțiunile acoperă toți operatorii de ambarcațiuni, de coastă și de pe uscat, și că acest lucru a fost confirmat de DEFRA într-un e-mail. Solicitările sale ulterioare pentru o notificare completă din partea Departamentului Transporturilor și Agenției Maritime și Pazei de Coastă au rămas fără răspuns.
Cu toate acestea, când el și alți membri PCA au apelat la autoritățile lor de certificare IIMS, YBDSA și MECAL pentru îndrumare, li s-a spus că regulile DEFRA nu se aplică navelor de coastă. Brokerii de asigurări au confirmat că operatorii vor rămâne acoperiți dacă își vor relua operațiunile, a spus Winson, adăugând că, pe 5 iunie, un purtător de cuvânt al DEFRA i-a spus unui alt membru PCA că „legislația a fost cu siguranță destinată apelor interioare – și nu a putut vedea niciun motiv pentru care. noi nu operam”.
De la începutul lunii iunie, Winson a remarcat că unele bărci comerciale de scufundări și charterele de pescuit au fost din nou în funcțiune. Nu au existat actualizări din partea guvernului sau a marinei britanice, care a lansat o secțiune „Charter Barci și Barci de închiriat” pe paginile „Înapoi la afaceri” de pe site-ul său.
PCA își sfătuise membrii cu privire la modul de gestionare a riscurilor pe măsură ce aceștia își reluau operațiunile, deși Winson a spus că „foarte puțini” au fost în măsură să facă acest lucru la începutul lunii iunie. Apoi a venit instrucțiunea neașteptată a guvernului: „Știm că DEFRA reprezintă căile navigabile interioare”, a spus Winson, „și i-am contestat poziția înainte de notificarea din 11 iunie”.
Operatorii de ambarcațiuni charter trebuie acum să spere că li se va permite să scoată scafandri de la începutul lunii viitoare, momentul propus inițial de guvern pentru o potențială redeschidere a afacerilor din sectorul ospitalității. „Așadar, 4 iulie este o dată la care sperăm să vedem o scădere în anumite condiții”, a spus Winson, „dar bănuiesc că nu este suficient decât dacă se aplică o regulă de distanță de 1 m”.
Iunie 14 2020
