De îndată ce o descoperire istorică subacvatică este raportată în 2 m de apă, o alta urmează fierbinte pe călcâie. Ieri (7 februarie) Diverse a adus vești despre o port antic dezvăluit de un snorkeller din Turcia – astăzi este o epavă medievală în largul Fjällbacka, pe coasta de vest a Suediei, una dintre cele mai vechi vase în stil cog care au fost descoperite vreodată în Europa.
Epava a fost localizată în septembrie anul trecut, dar s-a raportat abia acum că experții de la Departamentul de Studii Istorice al Universității din Göteborg au terminat de datare inelele copacilor din mostre de lemn colectate de scafandrii săi.
„Epava este făcută din stejar tăiat între 1233 și 1240, deci cu aproape 800 de ani în urmă”, spune arheologul maritim și liderul de proiect Staffan von Arbin despre descoperirea rarului dinte. Stejarul ar fi fost originar din nord-vestul Germaniei.
Arheologii de la universitate căutaseră epave de-a lungul coastei provinciei Bohuslän folosind o dronă aeropurtată când au descoperit nava în largul insulei Dyngö. Ei au efectuat apoi ceea ce ei descriu drept „un sondaj limitat” despre scuba.
Proiectul face parte din doctoratul lui von Arbin pe geografia marinei medievale și a transporturilor. „De fapt, căutăm o epavă complet diferită – o epavă care a fost datată anterior la începutul anilor 1500”, a spus el. Diverse. „În schimb, am găsit o epavă din anii 1230.
„Epava este situată într-un port natural. Pe filmările dronei, o structură mai întunecată a putut fi văzută aproape de uscat în aproximativ 2 m de apă, contrastând cu fundul mării mai deschis la culoare. Când am inspectat structura prin scufundări, s-a dezvăluit că erau rămășițele unei nave puternic construite de tip roțit medieval.”
von Arbin consideră că descoperirea subliniază importanța Bohuslänului ca rută internațională de comerț maritim la acea vreme. Roțile au apărut pentru prima dată în nord-vestul Europei în jurul secolului al X-lea d.Hr., dar abia în secolul al XII-lea au început să înlocuiască stilul viking. knarr nave comerciale.
Propulsate de o velă cu tărejă pătrată pe un singur catarg, fundul plat al roților le permitea să transporte mai multă marfă decât knarr și să fie mai stabil la încărcare și descărcare. Laturile lor înalte le făceau, de asemenea, mai dificil de îmbarcat pe mare pentru atacatori.
Secțiunea care a supraviețuit are aproximativ 10 m lungime și 5 m în diametru, deși von Arbin crede că nava ar fi avut inițial o lungime de până la 20 m.
Scândurile de jos fuseseră așezate la nivel, în timp ce scândurile laterale se suprapuneau sau erau construite din clincher. Cusăturile dintre scânduri au fost sigilate cu mușchi, o metodă care se găsește de obicei în roți dințate.
Foc intens
„Ne-am gândit că naufragiul a fost cel mai probabil de epocă medievală, dar nu știam exact câți ani avea până când rezultatele analizei dendrocronologice au ajuns săptămâna trecută”, a spus von Arbin. „Se pare că roata Dyngö este al patrulea sau al cincilea cea mai veche roată descoperită vreodată!”
Nu se știe de ce s-a scufundat nava, deși carbonizarea a indicat că la bord a avut loc un incendiu intens. Coasta de sud a Norvegiei, care includea Bohuslän în Evul Mediu, a cunoscut perioade de activitate intensă a piraților, așa că un atac este o posibilitate.
Primele decenii ale secolului al XII-lea au fost, de asemenea, lupte interne pentru coroana norvegiană, astfel încât nava ar fi putut fi implicată într-o luptă – sau ar fi putut izbucni accidental un incendiu în timp ce era ancorat.
Von Arbin și echipa sa speră să mai efectueze scufundări pe epava roată, dar el subliniază că acest lucru necesită atât un permis de la consiliul administrativ județean, cât și o finanțare externă extinsă – care, spune el, nu este disponibilă în prezent.
