ȘTIRI DE SFUNDARE
Tancurile scufundate Valentine și Centaur, buldozerele blindate D7 și componentele portului plutitor Mulberry, dintre care multe sunt atracții pentru scafandrii Channel, au primit statutul de protejat pentru a marca cea de-a 75-a aniversare a aterizării de Ziua Z.
De asemenea, se va citi: Scafandrii găsesc o epavă amfibie la 100 m adâncime în largul Cornwallului
Rămășițele celui de-al Doilea Război Mondial din Dorset, Devon și West Sussex au fost desemnate pentru protecție ca monumente programate de către Departamentul pentru Digital, Cultură, Media și Sport la sfatul Angliei istorice (HE).
Ca atare, scufundările de agrement sunt încă permise pe bază de privire-nu-atinge, dar orice alte activități necesită licență.
Debarcarea în Normandia a 156,000 de trupe aliate cu vehiculele, echipamentele și proviziile lor, la 6 iunie 1944, este recunoscută drept cea mai mare operațiune amfibie din istorie.
La succesul său au contribuit numeroasele repetiții și pregătire exercițiile efectuate de-a lungul coastei de sud a Angliei și realizarea ingineriei britanice a portului Mulberry, spune HE, care, la 75 de ani, a declarat acum că: „Este vital să le protejăm ca un memorial pentru generațiile viitoare”.
Tancurile Duplex Drive (DD) Valentine luau parte la repetiția Exercise Smash de la Studland Beach din Dorset cu șase săptămâni înainte de Ziua Z. Modificările care ar fi trebuit să le permită să plutească nu au funcționat în condițiile marii agitate, iar șapte s-au scufundat la părăsirea navei de debarcare, cu pierderea a șase oameni. În consecință, în timpul debarcărilor de Ziua Z, Valentinii au fost eliberați doar în ape puțin adânci, mai aproape de țărm.
Două tancuri Centaur și două buldozere blindate D7 situate lângă Selsey Bill în West Sussex sunt, de asemenea, desemnate acum ca Monumente programate. Ca parte a atacului operațiunii Neptune de pe plaja Juno din 5-6 iunie, au fost încărcați pe ambarcațiunile de debarcare LCT(A)2428, dar s-a defectat în Solent.
După ce a fost luat în remorcare, s-a răsturnat, vărsându-și încărcătura, iar mai târziu a fost prăbușit. Vehiculele scufundate sunt singurul grup supraviețuitor de acest tip din nord-vestul Europei.
Cele patru componente majore ale porturilor plutitoare artificiale Mulberry au fost remorcate de remorchere peste Canal pentru a fi asamblate și apoi scufundate pentru a forma structuri protejate capabile să protejeze navele în timp ce se descarcau. Mulberry exterior sau îndepărtat din portul Pagham, care a fost acum protejat, este un tip rar de unitate de beton armat cu oțel care a funcționat ca un dig scufundat.
Așteaptă trecerea în Normandia, dar a fost grav avariat de o furtună și rămâne pe loc. De asemenea, acum protejat și situat în ape puțin adânci în largul lui Pagham este Inner Mulberry, un dig rar din beton armat, proiectat să se conecteze la pontoane offshore. Alte cinci componente Mulberry se află în mare la Pagham.
Completand tranșa de desemnări, șase replică ambarcațiunilor de debarcare au rămas în dunele de nisip Braunton Burrows din Devon și au fost folosite odată pentru pregătire Trupele americane au fost listate de gradul II.
Între timp, EL spune că prin Wessex Archaeology a efectuat sondaje subacvatice a două mari LST-uri americane (navă de aterizare, tancuri). Acestea au fost scufundate de bărci electrice germane în timpul aterizării de antrenament Exercise Tiger D-Day la Slapton Sands din Devon.
Navele transportau sute de militari americani, precum și tancuri, vehicule și camioane, iar aproximativ 800 de oameni au murit în atac. Lucrând cu Marina SUA și Marina Regală, EL spune că speră că sondajul va decide dacă epavele ar trebui să primească protecție mai târziu în acest an.
