ȘTIRI DE SFUNDARE
Garda de Coastă a SUA este dat în judecată pentru moarte din culpă de către familiile celor 34 de persoane, în principal scafandri, care au murit în Concepție incendiu la bordul de croazieră în largul insulei Santa Cruz, California în 2019.
Procesul civil de 48 de pagini, intentat la 1 septembrie la aproape exact doi ani după incidentul fatal, dă vina pe Garda de Coastă, agenția de reglementare responsabilă cu certificarea unor astfel de nave în SUA, pentru că a permis ambarcațiunii de scufundare să funcționeze cu sisteme electrice și de siguranță. despre care spune că nu și-a îndeplinit propriile standarde.
Actualizați: Imagini înfricoșătoare ale telefonului au surprins scafandri condamnați
„Dacă Garda de Coastă ar fi inspectat în mod corespunzător Concepție nu ar fi fost niciodată certificat, nu ar fi pornit niciodată, iar aceste 34 de victime nu și-ar fi pierdut viața”, a declarat reprezentantul echipei juridice Jeffrey P Goodman.
Familiile solicită daune financiare nespecificate. Ei deja dau în judecată Concepție proprietarul-operator Truth Aquatics pentru moarte din culpă și neglijență, în timp ce căpitanul său Jerry Boylan așteaptă judecata după ce a pledat nevinovat pentru 34 de acuzații penale de ucidere din culpă a unui marinar pentru că acesta nu a asigurat supravegherea de noapte.
El și toți membrii echipajului, cu excepția unuia, dormeau pe puntea superioară, în timp ce celălalt membru al echipajului dormea dedesubt, în dormitor, cu cei 33 de pasageri, când au fost prinși de incendiu și cuprinși de fum.
Potrivit unui raport de incident al Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a raportat pe Diversnet în octombrie anul trecut, Truth Aquatics și Boylan nu au respectat reglementările Garda de Coastă, dar noua acțiune în justiție merge mai departe susținând că Garda de Coastă însăși nu a reușit să aplice aceste cerințe.
NTSB a spus că Truth Aquatics nu a reușit să ofere o supraveghere eficientă a navelor sale și a operațiunilor membrilor echipajului, inclusiv necesitatea unei patrule itinerante. În lipsa lui, focul a putut să crească nedetectat în zona de deasupra dormitoarelor.
A contribuit la creșterea nedetectată a incendiului lipsa unei cerințe de reglementare a Gărzii de Coastă pentru detectarea fumului în toate spațiile de cazare, a spus NTSB, în timp ce au contribuit la pierderea mare de vieți omenești aranjamentele inadecvate de evacuare în caz de urgență din dormitor, atât cu ieșirea principală și trapa de evacuare ieșind în același compartiment devastat de foc.
Cu mai puțin de un an înainte de incident, Garda de Coastă a certificat barca ca fiind potrivită pentru a transporta 40 de pasageri peste noapte. Totuși, conform procesului ConcepțieSistemele de cablare electrică, sistemele de detectare și suprimare a incendiilor și trapa de evacuare pentru cazarea pasagerilor erau deja în „încălcare deschisă și evidentă a reglementărilor federale” la acel moment.
Procesul mai susține că Paza de Coastă știa sau ar fi trebuit să știe că Truth Aquatics a adăugat prize electrice „nedocumentate și prost proiectate” în întreaga navă pentru a permite scafandrilor și echipajului să reîncarce camerele, telefoanele, DPV-urile și alte echipamente cu baterii litiu-ion. .
Raportul NTSB a concluzionat că incendiul a început acolo unde se încărcau bateriile li-ion, deși nu a putut confirma acest lucru ca fiind cauza incendiului.
În urma incendiului inspectat de Garda de Coastă Viziune, un alt vas Truth Aquatics care a fost similar ca design cu Concepție.
A găsit „numeroase deficiențe flagrante” în cablarea și sistemele sale electrice, sistemele de detectare și suprimare a incendiilor și trapa de evacuare, afirmă costumul, cu reparații de cablare „de casă” și un sistem electric despre care se spune că este prea stresat pentru a funcționa atunci când soba de bucătărie. a fost pe.
Potrivit lui Goodman, certificarea navelor neconforme de către organismul de reglementare a devenit „obișnuită” de-a lungul deceniilor.
„A sosit timpul ca Garda de Coastă să fie trasă la răspundere pentru eșecurile sale de a proteja acele victime și de a preveni viitoarele dezastre maritime”, spune el.
Garda de Coastă nu a răspuns încă.
