Pacific, un vas cu abur cu vâsle de la mijlocul secolului al XIX-lea, descris ca fiind „cel mai evaziv și mai căutat naufragiu major de pe Coasta de Vest”, a fost localizat în cea de-a 19-a expediție a unui salvator hotărât – iar companiei tocmai i s-au acordat drepturi exclusive pentru a recupera navele. continuturi.
Rockfish a fost înființat în 2016 special pentru a urmări vaporul cu roți laterale de 64 de metri, care s-a scufundat în largul statului Washington la 4 noiembrie 1875. Ea se ciocnise cu mașina de tuns. Orfeu în ceea ce este considerat cel mai mortal dezastru maritim din istoria coastei Pacificului SUA. Doar două dintre cele 327 de persoane de la bord au supraviețuit scufundării.
Construit în 1850, inițial pentru a servi prospectorilor în timpul California Goana aurului, Pacific se îndrepta spre sud de la Victoria în Canada până la San Francisco când a avut loc coliziunea, la 80 de mile sud de punctul cel mai nord-vestic al SUA, Cape Flattery.
Pacific s-a scufundat în mai puțin de o oră. O anchetă a constatat că doar trei membri ai echipajului neinstruit și neexperimentat fuseseră de pază și că bărcile ei de salvare puteau transporta doar 160 de persoane. Niciuna dintre aceste bărci nu fusese în orice caz utilizabilă, fiind umplute cu apă mai devreme pentru a ajuta la stabilizarea navei. The Orfeu S-a descoperit că căpitanul a deviat de la cursul său și a făcut prea puțin pentru a-i ajuta pe cei afectați Pacific.
În Victoria, un număr de pasageri „proeminenți și bogați” se îmbarcaseră Pacific împreună cu mineri care se întorceau din câmpurile aurifere Cassiar din Columbia Britanică, făcându-l pe Rockfish să creadă că încărcătura navei ar fi probabil să includă aur.
Președintele companiei, Jeff Hummel, se numără printre o serie de vânători de epave care au petrecut ani de zile încercând să găsească Pacific. Rockfish a efectuat 12 expediții anterioare din 2017, folosind un sonar cu scanare laterală, o sanie cu cameră tractată pe jos și ROV-uri.
Zona inițială de căutare de 338 de mile pătrate a companiei a fost redusă în mare parte prin analiza datelor de pe traseul traulelor și intervievarea pescarilor, dintre care unii găsiseră cărbune în plasele lor. Analiza a arătat că aceasta provine dintr-o mină deținută de PacificProprietarii lui Goodall, Nelson & Perkins, iar această constatare a redus zona de căutare la 2 mile pătrate.
Găsit la o adâncime descrisă doar ca între 300 și 900 m Pacific locul epavei a fost fotografiat pentru prima dată în octombrie 2021, dar nu a fost recunoscut imediat. Odată identificate, cele două roți cu palete cu o parte din arborele de transmisie din oțel atașată au fost observate la aproximativ 650 de metri de cocă, confirmând relatările supraviețuitorilor că s-au desprins în timpul scufundării.
Rockfish spune că va transfera gratuit toate articolele recuperate, fără marfă, de interes istoric, organizației non-profit Northwest Shipwreck Alliance (NSA). NSA, care a fost înființată cu ani înainte de Rockfish de către Hummel și istoricul și scafandrușul Matthew McCauley (președintele său), intenționează să afișeze în cele din urmă Pacific artefacte într-un nou muzeu din zona Puget Sound.
Primele obiecte recuperate sunt bucăți de căptușeală din față și o cărămidă de foc, ambele fiind conservate de Universitatea Texas A&M. Se speră că cărămida ar putea ajuta la rezolvarea întrebării dacă PacificCazanul lui a explodat în timpul incidentului. Rockfish spune că speră să finalizeze operațiunea de salvare, inclusiv roțile cu zbaturi ale navei, în următorii trei ani.
În 1984, Hummel și McCauley, pe atunci ambii în vârstă de 20 de ani, au câștigat un caz de referință după ce au fost dați în judecată de Marina SUA pentru deținerea unei epave de avion pe care au găsit-o și li s-a acordat un titlu clar și gratuit pentru avion. Au continuat să recupereze încă patru avioane navale de luptă din perioada celui de-al Doilea Război Mondial de pe lacul Washington, printre alte proiecte de epavă.
60 de tone de argint
Între timp, 60 de tone de lingouri de argint evaluate la 36 de milioane de dolari, recuperate în 2017 dintr-un naufragiu din Al Doilea Război Mondial aflat la 2 km adâncime în apropiere de Seychelles, în Oceanul Indian, au fost atribuite companiei de salvare a vânătorului de comori britanic Ross Hyett.
Un tribunal sud-african a decis că Argentum Exploration, deținută de fostul director executiv al British Racing Drivers’ Club, poate păstra cele 2,364 de lingouri de argint ridicate de la epavă în urmă cu cinci ani. Argintul a fost depus inițial la Receiver of Wreck din Marea Britanie.
La 23 noiembrie 1942, compania britanică de navigație cu aburi din India, linia de pasageri/marfă Tilawa transporta cetățeni indieni și o încărcătură de argint din ceea ce este acum Mumbai la Durban. Lingoul urma să fie folosit de guvernul sud-african pentru a bate monede.
Între două lovituri cu torpile de la submarinul japonez I-29 mulți dintre cei 732 de pasageri și 222 de membri ai echipajului au reușit să evacueze nava, dar 280 au murit în scufundare. HMS Birmingham a salvat majoritatea supraviețuitorilor a doua zi.
Tilawa a fost localizat și identificat în 2014 după o căutare de 18 luni de către Advanced Maritime Services, care a fost angajată de Argentum pentru a recupera argintul. Africa de Sud a susținut că lingourile sunt proprietatea statului, dar echipa juridică a lui Hyett a reușit cu afirmația că nava acționase ca o navă comercială și nu se afla într-o misiune guvernamentală.
O curte de apel din Africa de Sud a fost de acord că, ca marfă, barele sunt în uz comercial legal, dar a spus că dacă nava ar fi fost deținută de Africa de Sud, decizia ar fi favorizat probabil guvernul.
Tot pe Diversnet: Anvelope de urmărire, 20 de cele mai bune epave din lume, Epavă Atlantică situată în Cold Lake Superior
