Yamaha 500Li

Îl vină pe JACQUES COUSTEAU și băieții lui la televiziunea de duminică la ora ceaiului. Ei au fost motivul pentru care am vrut să fiu scafandru în primul rând, iar când au folosit sănii electrice pentru a se propulsa prin apă, mi-am dorit foarte mult să încerc.

După cum s-a dovedit, a trebuit să aștept 40 de ani înainte de a avea șansa, dar la câțiva ani de la prima încercare, și scuteringul încă mă face să rânjesc de la ureche la ureche.

Știu, singura diferență între bărbați și băieți este prețul jucăriilor lor, dar când John de la Sea Scooter UK mi-a trimis cel mai recent Yamaha 500Li spre revizuire, am venit peste tot ce nu era necesar.

Design-ul

Yamaha a venit ambalat într-o cutie de carton robustă cu inserții din polistiren turnat pentru a-l menține în siguranță în timpul transportului și, odată despachetat, combinația de plastic negru strălucitor cu străluciri de culoare verde-lime a făcut-o pură o dulceață pentru ochi.

Forma de bază este DPV clasică. Bateria și motorul sunt găzduite într-o păstă ascuțită în formă de ou, care se micșorează până la o talie îngustă și apoi se întinde spre elicea bine păzită.

Un mâner turnat se curbează peste partea superioară a unității, cu un comutator principal extras, în partea de sus, și există o mâneră pe fiecare parte, deasupra unui comutator de apăsare acționat cu degetul mare.

În cutie veți găsi, de asemenea, o pereche de cotiere care se încadrează pe ambele părți ale unității pentru a oferi un sprijin suplimentar în timpul perioadelor lungi de utilizare și patru limacși din oțel inoxidabil pentru a adăuga greutate suplimentară dacă unitatea este prea plutitoare. .

Yamaha spune că 500Li este aproape neutru în apă de mare și puțin negativ în apă proaspătă.

Încărcarea

Prima sarcină a fost încărcarea bateriei, ceea ce implică așezarea scuterului pe coadă, desfacerea a trei zăvoare puternice, îndepărtarea conului nasului și deșurubarea unui dop etanș cu inel O din portul încărcătorului bateriei. Încărcătorul bateriei afișează o lumină roșie când bateria se încarcă și o lumină verde când ați terminat, iar o cuvă mică de unsoare este furnizată pentru a lubrifia inelul O înainte ca dopul să fie înșurubat la loc.

Nu a fost deloc o treabă, într-adevăr, simplificată de un manual de instrucțiuni bine scris și bine ilustrat, care acoperă și operarea unității și câteva sarcini de întreținere de bază într-un stil ușor de urmat.

In folosinta

Și apoi – o, fii încă inima mea care bate! – era timpul să mergem la scuter. Sau ia-l pentru un scoot; Încă nu m-am hotărât asupra terminologiei corecte.

În acest moment, merită menționat faptul că scuterul cântărește 9.5 kg în afara apei. Mânerele superioare și laterale sunt plasate astfel încât să fie bine echilibrat și cât mai confortabil de transportat, dar are totuși 9.5 kg, așa că s-ar putea să nu doriți să-l transportați prea departe.

În apă, desigur, greutatea aproape dispare. După cum spusese Yamaha, mi s-a părut că este puțin negativ în apă proaspătă – nu suficient pentru ca acesta să se scufunde imediat când las motorul să se oprească pentru a-mi elibera urechile sau pentru a-mi regla flotabilitatea, dar suficient pentru a-l putea lăsa jos fără plutește. Și vreau să spun doar suficient.

Pentru a utiliza, scoateți întrerupătorul principal situat în centrul mânerului superior, care dezvăluie trei LED-uri verzi care vă arată cât de multă putere a bateriei rămâne.

Primești trei lumini pentru a porni, apoi două, apoi una, apoi o singură lumină intermitentă și apoi înoți, nu mergi.

Porniți, prindeți mânerele laterale și apăsați ambele butoane verzi cu degetele mari. Există o mică răsucire a cuplului și apoi ești pe drum, alunecând în mod impunător prin chestiile ude.

Dacă doriți să opriți, eliberați unul sau ambele butoane și motorul se oprește. Apăsați pentru a merge, relaxați-vă pentru a opri.

5-Li are trei viteze, selectate secvenţial, astfel încât porniţi întotdeauna la cea mai mică viteză. Pentru a merge mai repede, eliberați și apăsați din nou unul dintre butoanele verzi într-o jumătate de secundă, ceea ce vă duce la viteza medie și repetați pentru a ajunge la cea mai mare viteză.

Cea mai mică viteză este foarte plăcută, perfectă pentru o plimbare de duminică după-amiază, când soarele strălucește și totul este bine în lume.

Schimbați o treaptă de viteză și călătoriți înainte cu intenționat, într-un clip decent. Nu atât de repede încât să nu poți admira peisajul, dar cu siguranță mergi mai degrabă în locuri decât să vizitezi obiectivele turistice.

Viteza maximă este, sincer, inutilă. Întotdeauna se aude un zumzet de la motor, dar l-am găsit vizibil la viteză maximă și l-am simțit masca și regulator furtun care vibrează în slipstream.

Rețineți, mi-a permis să țin pasul pentru scurt timp cu o știucă cu aspect surprins, care în mod normal ar fi avut-o departe pe ea. scopuri mult mai repede decât mine.

Durata de viață a bateriei a fost de aproximativ o oră de utilizare continuă, în cea mai mare parte utilizând setările de viteză mică și medie, dar cu câteva rafale de deplasare de mare viteză. Ei bine, părea nepoliticos să nu o facă.

Și dacă nu ai nevoie de suc, unitatea este mult mai ușor de înotat decât o cameră mare, găzduită. Reîncărcarea completă a bateriei a durat aproximativ șapte ore.

Și aproape că am uitat, cu trotineta este inclusă o montură cu clips pentru a atașa o GoPro, sau orice altă cameră de acțiune care folosește același sistem de montare, ceea ce înseamnă aproape orice cameră de acțiune de pe piață.