APARATUL DE RESPIRAȚIE SUBACACĂ ÎN AUTOCONTINUT își are originea în Franța – primele seturi de scuba de succes comercial au fost susținute a fi unitățile cu circuit deschis cu două furtunuri dezvoltate de Emile Gagnan și Jacques-Yves Cousteau în 1943.
Nu sunt sigur dacă această afirmație este reală sau ficțiune, dar ceea ce știu este că dorința mea de a începe scufundări s-a născut după ce am urmărit legenda în căciula roșie și echipa sa de exploratori împărtășesc tărâmul subacvatic la televizorul familiei noastre. a stabilit.
Franța are o istorie bogată în ceea ce privește echipamentele de scufundări, la fel ca și producătorul francez de lungă durată Beuchat, care a jucat un rol major în dezvoltarea echipamentelor din prima zi și încă arborează steagul.
Cel mai recent produs de la compania de pe Riviera Franceză este un alt set-up dublu, deși acesta are o notă modernă. L-am luat cu mine în apele temperate ale Pacificului pentru a-i încerca.
Concept geamăn
Construită din alamă cromată de calitate marine, prima treaptă este de fapt două primele trepte integrate în același corp.
Acest „concept geamăn” încorporează două separate regulator mecanisme asamblate la capete opuse ale corpului primei trepte. Unul este dedicat etapei a doua principale, celălalt auxiliar sau caracatiță.
Acest design inovator permite respirația simultană din ambele etape secunde pentru a asigura o performanță optimă la adâncimi de până la 50 m. Este de remarcat faptul că certificatul european EN250-2014 oferă standarde pentru utilizarea alternativă în a doua etapă la adâncimi de 30 m, făcând performanța V-Twin să depășească cerințele.
Prima etapă regulator mecanismele sunt de tip piston standard, fără compensare. Se știe că acest model oferă o livrare simplă, dar sigură de gaz, fiind în același timp ușor de întreținut.
Există cinci orificii de presiune medie de 3/8 inci dispuse pe fiecare parte a corpului primei etape și un singur orificiu de înaltă presiune de 7/16 inci situat în partea stângă sus.
Mecanismul principal cu piston furnizează gaz mp la două porturi din dreapta, cu portul auxiliar dedicat pentru a doua etapă (marcat clar cu un indicator din plastic în relief) pe aceeași parte.
Cele două porturi mp din stânga sunt alimentate de mecanismul octo și sunt configurate pentru BC și optime costum uscat hrănește. Prima treaptă V-Twin este disponibilă fie cu jug de 232 bar, fie cu conexiuni de rezervor DIN de 232 bar. Ultima versiune a cântărit 691 g digital solzi.
A doua etapă
Întrucât V-Twin este dedicat să ofere performanțe optime de respirație pentru doi scafandri într-o situație de urgență în aer liber la adâncimi de până la 50 m, Beuchat a construit atât trepte primare, cât și alternative, după aceleași specificații. De fapt, sunt identice, dar pentru scheme de culori.
Corpul din a doua etapă este fabricat din polimeri de înaltă calitate și este prevăzut cu un mecanism de supapă de compensare a cererii cu o duză reglabilă. Supapa de purjare este montată central în față, cu un capac mare „soft-touch”.
Prizele laterale de apă din jurul periferiei sunt proiectate pentru a reduce efectul dinamic al apei asupra membranei principale și pentru a reduce fluxurile libere nedorite atunci când se confruntă cu un curent puternic.
Un singur control reglabil pentru scafandru este montat lateral pe corpul principal. Acesta se dublează ca o pârghie de control Venturi, cu poziții de scufundare și pre-scufundare la limitele manetei și între limitele pentru ajustarea sensibilității la respirație.
Ambele trepte secundare sunt echipate cu furtunuri mp împletite ușoare. Furtunul primar negru are 75 cm lungime, iar furtunul octo este de 92.5 cm și este colorat în galben pentru a facilita identificarea. Fiecare a doua etapă cântărește 171 g (fără furtunuri).
In folosinta
Mi s-a părut că configurația portului este excelentă pentru o direcție optimă a furtunului, punând totul la loc fără a adăuga puncte de tragere sau de agățare.
Singurul dezavantaj a fost portul unic hp pe prima etapă, care m-a limitat fie la un indicator de conținut montat pe furtun hp, fie la un transmițător fără fir, dar nu la ambele.
Când folosesc scufundări-Calculatoare cu un transmițător, preferința mea din motive de siguranță este să adaug un manometru analogic ca rezervă. Din păcate, aceasta nu a fost o opțiune și m-a lăsat cu o decizie de luat, așa că manometrul submersibil aproape sigur a fost alegerea evidentă și sensibilă.
Am alternat zilele de scufundări cu Beuchat V-Twin și cu un titan emblematic regulator pe care l-am avut si eu la test.
Este uimitor că cei doi, în comparație, s-au dovedit a fi dificil de deosebit în miza de performanță.
A fost aceasta o reflectare a procesului de certificare european strict atât de modern autoritățile de reglementare trebuie să treacă pentru a obține marcajul CE sau o reflectare a cât de bine își livrează gazul V-Twin? Cu siguranță aș vrea să cred că a fost cea din urmă.
V-Twin a fost o bucurie de care respiram. A fost nevoie de doar câteva minute pentru a găsi poziția optimă pentru pârghia de reglare a respirației pe a doua etapă primară și, odată terminată, am lăsat-o în această setare pentru toate scufundările ulterioare.
Controlul octo venturi a fost lăsat setat în poziția înainte de scufundare pentru a preveni curgerile libere la rularea de pe RIB și a făcut exact asta.
Pentru a testa regulator la întregul său potențial, ghidul de scufundări Sten Johansson și cu mine am optat pentru umplerea cu aer și am coborât împreună la 45 de metri sub pretenția căutăm o școală de ciocani.
La profunzime am trecut printr-un exercițiu în aer liber planificat în prealabil, cu Sten luptând aerul din V-Twin octo, în timp ce în tandem am făcut același lucru. Ne-am sincronizat inhalațiile pentru a vedea dacă a existat vreo pierdere de performanță și de livrare a aerului.
Nu vei fi șocat să auzi că nu a existat nicio recesiune. De fapt, a fost ca și cum am respira din reguli separate (ceea ce, în toate intențiile și scopurile, am fost).
Purja a fost ușor de găsit și a livrat gaz progresiv, dar mi s-a părut că funcționează mai rigid decât majoritatea modelelor pe care le-am testat recent.
Orificiul de evacuare îngust și compact îmi trimitea bule expirate de fiecare parte a feței fără a interfera cu vederea înainte, dar, deoarece ne scufundam în principal în curent, a fost dificil să stabilesc dacă acesta va fi întotdeauna cazul.
A doua etapă V-Twin mi s-a simțit ușor și discret în gură, iar furtunul mp împletit, flexibil, ușor, nu a restricționat în niciun fel mișcarea capului.
Concluzie
Nu există nicio îndoială că băieții Beuchat au produs un excelent regulator în V-Twin. Etosul din spatele designului este sănătos, deși mi-ar fi plăcut să văd un al doilea port CP.
Sunt pretențios aici, dar, la fel ca mulți alții, mă bucur de comoditatea unui transmițător fără fir plus fiabilitatea solidă a unui manometru analogic - știu că sunt puțin curea și bretele, dar, hei, așa ar trebui să ne scufundăm cu toții, nu-i aşa?
Performanța atunci când partajarea aerului în caz de urgență la adâncimi depășite limitele recreaționale a fost remarcabilă și este aici că această primă etapă două-în-ună „prima de acest fel” are cu adevărat scoruri.
Dacă ceva de neconceput se va întâmpla vreodată și Legea lui Murphy dictează că se întâmplă în profunzime, sper că voi respira de la unul dintre acești băieți răi francezi.
SPEC
PRET: 379 euro
PRIMUL STAGIU: Piston necompensator
MATERIALE: Alama de calitate marina cromata, polimeri de inalta calitate
PORTURI: 5 mp (2 principale, 3 octo), 1 CP
CONEXIUNI: 232 bar DIN, 232 bar clemă A
COMPATIBIL CU APĂ RECE: Nu
COMPATIBIL NITROX: Da, până la EAN 40%
A DOUA FAZA: Supapă compensată cu aer
COMANDE: Venturi, dive/pre-dive. Control reglabil al respirației
GREUTATE: Prima etapă 691g, a doua etapă 171g
CONTACT: www.beuchat-diving.com
GHID SFUNDAR 9/10
Vedeți mai multe autorități de reglementare în Divernet Showcase
A apărut în DIVER iulie 2016
