Mares 72X / Loop

MARES NU S-A REȚINUT în trimiterea recentă a setului de buget pentru testare și, făcând acest lucru, arată o încredere lăudabilă chiar și în intervalele sale de bază.

Când vine vorba de autoritățile de reglementare Mares, fondată în 1949, se bazează pe o experiență îndelungată. În anii 1970 a colaborat cu producătorul american Voit, care a dezvoltat sistemul patentat de venturi VAD utilizat în etapele secunde Mares. Mai târziu a absorbit Dacor, un alt gigant american de scufundări responsabil pentru unele lovituri regulator descoperiri.

După ce am fost foarte impresionat de cel mai scump model al lui Mares, prima etapă 82X asociată cu treapta a doua Epic Adj, am fost dornic să încerc 72X, mai puțin costisitor, combinat cu bucla neconvențională de sub braț.

Primul stagiu

Mares s-a angajat în cea mai mare parte asupra primelor trepte acționate cu diafragmă echilibrată, crezând că oferă performanțe mai mari decât modelele cu piston echilibrat, ceva creatori de pistoane. autoritățile de reglementare va contesta fără îndoială.

72X are un port de înaltă presiune pentru manometre sau transmițătoare pe fiecare parte. Are apoi nu mai puțin de opt prize mp.

Majoritatea scafandrilor de agrement vor avea nevoie de cel mult patru – unul pentru a doua etapă primară, altul pentru o caracatiță și, eventual, încă doi pentru a alerga BC și costum uscat furaje directe. Ideea de a avea atât de multe porturi mp este pur și simplu de a oferi o mulțime de opțiuni pentru configurarea traseului furtunului.

Patru sunt cu fața în jos când prima etapă este „în poziție verticală”, în timp ce restul pleacă din lateral.

Mares spune că fiecare port oferă debite foarte mari, permițând furnizarea de mult gaz la mai mult de un furtun simultan.

Cererea simultană pentru un astfel de flux mare către mai multe porturi poate apărea în timpul partajării de urgență cu un alt scafandru care folosește secundul sigur, mai ales dacă încercați să vă umflați BC în același timp.

Regulator designerii folosesc de obicei un port dedicat pentru a deservi a doua etapă primară, pentru a se asigura că primește partea leului de aer atunci când cererea este mare, deoarece unele prime etape nu ar putea furniza volume la fel de mari de gaz la toate porturile la unison.

În astfel de cazuri, se acordă prioritate furnizării portului din care respiri.

Un dezavantaj al unui port prioritar este că limitează opțiunile pentru configurarea furtunurilor. Aceasta a devenit mai mult o problemă cu popularitatea în curs de dezvoltare a scufundărilor tehnice, inclusiv sidemount. Oferind atât de multe opțiuni de porturi mp cu debit mare, 72X este menit să elimine compromisurile în aranjarea biciurilor.

De asemenea, facilitează trecerea de la rec la tehnologie fără a cumpăra o nouă etapă.

Mares folosește un sistem pe care îl numește DFC (Dynamic Flow Control) pentru a crește fluxul de gaz prin porturi. Aceasta valorifică efectul venturi, cu aerul direcționat pentru a provoca un vid care trage alt aer după el. Reducerea scăderilor de presiune în prima etapă pe măsură ce inhalați este menită să ușureze respirația.

72X este compatibil cu nitrox în proporție de 40% din cutie. Este certificat CE pentru scufundări până la 4°C, deși testarea CE impune perioade destul de scurte pentru acest test de îngheț. Pentru condiții mai reci și scufundări mai lungi, o alegere dintre două capace de izolare pot fi montate peste izvorul principal, care altfel este deschis spre apă.

Este posibil, mai ales în cazul scufundării cu gheață, ca aici să apară givră și să blocheze funcționarea arcului. Un kit de apă rece înconjoară izvorul cu silicon, care rezistă la îngheț; celălalt folosește aer, un izolator excelent.

72X este disponibil în jug sau racord DIN de 300 de bare. Prefer DIN – pe lângă faptul că permit utilizarea cilindrilor de înaltă presiune, este mult mai greu ca inelul O captiv să sufle sau ca prima etapă să fie dislocată în urma impactului.

Fitingurile DIN pot fi dificil de scos dintr-un rezervor cu mâinile ude, dar roata de mână Mares rezolvă acest lucru. Conexiunea rezervorului 72X este protejată de Tehnologia Mares Auto Sealing, care închide orificiul de admisie atunci când nu este presurizat. Dacă aruncați 72X într-un rezervor de scufundare fără capacul de praf, acesta nu ar trebui să curgă apă în mecanism.

A doua faza

Există o mică epavă în largul Gibraltarului, care are o sală de mașini ideală pentru fotografia subacvatică. Lumina pătrunde de deasupra capului și cade pe blocurile motoare și treptele unei scări pentru echipaj.

Chiar în spate se află o cabană mică, care intră printr-o ușă îngustă și, în tavan, o trapă strânsă duce înapoi în apa deschisa.

Majoritatea mea regulator furtunurile sunt direcţionate pentru a evita prinderea în spaţii închise. Nu sunt nici pe departe la fel de exigent în privința asta ca tekkies ca Mike Ward, dar funcționează pentru mine – cu excepția furtunului din a doua etapă care mă alimentează cu aer.

Acest furtun trebuie să fie suficient de lung pentru a-mi permite să-mi mișc confortabil capul dintr-o parte în alta și, prin tradiție, la fel de mult ca din orice alt motiv, îmi vine peste umăr. Acest lucru creează o buclă, iar acea buclă pare să aibă o atracție magnetică pentru murdărire.

În Gib, tinde să se prindă exact când bagi capul prin tocul ușii, așa că este prins în spatele tău, unde nu îl poți vedea. Acum ești blocat într-o șlep la 15 m mai jos. Atunci mi-a venit în sfârșit să-mi bag furtunul sub braț.

Loop elimină traseul peste umăr și conduce furtunul sub braț de la început. Acest lucru nu este nou – am un SeeBee australian în vârstă de 50 de ani care face același lucru, iar Sherwood a oferit unul de la începutul anilor 1990.

Furtunurile de sub braț sunt folosite de AGA pe seturile sale profesionale și pentru scafandrii SAR și de poliție, dar conceptul nu a prins niciodată cu adevărat în rândul scafandrilor de agrement.

Poate că Loop încearcă să rezolve o problemă care nu există pentru mulți scafandri, dar pentru cei care se scufundă în goluri strânse, cum ar fi în epave, merită atenție. Este posibil să rulați practic orice a doua etapă sub braț adăugând un pivot, dar acestea pot restricționa puternic fluxul de aer. Loop este proiectat pentru locul de muncă.

In folosinta

Am ales să rulez Loop primar și Octopus din porturile de la sfârșitul primei etape. Am alergat primarul sub brațul drept și caracatița sub stânga.

Bucla de tehnopolimer este ușoară și foarte confortabilă în scufundări lungi. Nu este echilibrat pneumatic, o caracteristică care reduce efortul de crăpare, așa că trebuie să inhalați puțin mai greu pentru a face aerul să curgă, în comparație cu utilizarea unei a doua etape echilibrate precum Epic Adj. Odată ce spargeți supapa, totuși, venturi-ul VAD preia controlul și respirația este ușoară și lină.

Nu există un control reglabil de utilizator pentru a ajusta efortul de crăpare sau un comutator înainte de scufundare pentru a opri venturi pentru a preveni curgerea liberă atunci când regul iese din gură. Şi ce dacă? Atunci când sunt folosite greșit, astfel de dispozitive tind să provoace dureri de cap cu CO2!

Tehnopolimerul este un slab conductor de căldură, în comparație cu treptele secundare metalice pe care le oferă și Mares. Înțeleg că performanța în apă rece a buclei îi datorează mult VAD-ului.

Venturis direcționează aerul în a doua etapă pentru a crea un vid care ajută la menținerea diafragmei deprimată, menținând, la rândul său, supapa deschisă pentru tine, cu un efort pulmonar foarte mic. În cele mai multe etape secundare, aerul se extinde rapid pe măsură ce iese din supapa de admisie, provocând o scădere a temperaturii în punctul în care supapa este cel mai vulnerabilă la înghețare.

VAD amână această expansiune și supra-răcire, astfel încât să aibă loc în interiorul unui tub mai departe de supapa de admisie.

Purja este ușor de apăsat cu o mână înmănușată, iar evacuarea-T face o treabă corectă de a vă îndepărta bulele din câmpul dvs. de vedere. Bucla este suficient de redusă pentru ca fotografi să-și ridice ochii pe vizor fără ca a doua etapă să le stea în cale.

Furtunul primar este destul de lung la 100 cm, comparativ cu 75 cm pentru un primar Mares peste umar. Are aproximativ aceeași lungime ca un furtun standard Mares safe-second, inclusiv cel al caracatiței Loop, așa că, dacă nu îl fixați, se va balansa puțin (în cazul meu, de genunchi, deoarece am 5 ft 8 inch). ).

Așa că mersul pe jos, urcatul pe scări și așa mai departe ar putea face ca acesta să se strângă sau să revină și să lovească un tip din cei vulnerabili.

Am rezolvat acest lucru împingând piesa bucală printr-un inel în D pentru curea de umăr și am asigurat caracatița Loop în același mod. Vine cu un dispozitiv de reținere în formă de ancoră care împinge în tija piesei bucale și adesea s-a îndepărtat de acest suport, dar trucul cu inelul D a funcționat întotdeauna.

Cu toate acestea, metoda mea nu împiedică nisipul să pătrundă în caracatiță – aș prefera un dispozitiv de reținere a caracatiței care alunecă peste toată piesa bucală.

Recuperare și donație

Eram curios să văd cât de ușoară ar fi recuperarea regulatorului cu Loop. Unii scafandri preferă să ajungă înapoi la prima etapă, localizând furtunul acolo înainte de a-l urmări înapoi la piesa bucală, dar mi s-a părut că furtunul este greu de urmărit acolo unde se afla lângă BC și rezervor.

Tehnica arm-sweep, pe care am încercat-o în mod repetat, a fost bună de fiecare dată.

Furtunul pivotant la 360° intră în partea de jos a buclei. Unii scafandri le-am arătat-o, cărora intenționează să-și doneze primarul și să-și țină suportul pe o buclă pentru gât în ​​jurul gâtului, au crezut că adâncimea le va împiedica bărbia.

Le respect punctul de vedere, dar țin secundul meu sigur legat de BC, așa că nu este o preocupare pentru mine. Datorită pivotării în jos a buclei, acesta poate fi rotit cu fața înăuntru către proprietar sau în afară pentru a face față unui scafandru în aer liber, astfel încât să simplifice partajarea.

Există dezbateri nesfârșite despre dacă o caracatiță convențională ar trebui să conducă de la stânga sau de la dreapta. Am tendința să o alerg pe a mea din dreapta, astfel încât piesa bucală să fie orientată spre mine. Cred că un scafandru OOA

este la fel de probabil să-l smulg pe cel din gură, așa că vreau să pot ajunge la propriul meu secundar și să-l folosesc fără a îndoi furtunul.

De asemenea, fac deseori scufundări de single-uri independente, așa că am ajuns să mă așteaptă ca regulele mele să fie așezate cu două reguli care vin în dreapta. Și presupun că voi face o ascensiune directă față în față dacă trebuie să împărtășesc. În Gib, totuși, o mare parte din scufundări sunt de pe plaje și mulți scafandri locali preferă să doneze din stânga. Acest lucru, motivează ei, face mai ușor pentru donator și destinatar să înoate paralel la întoarcerea la țărm.

Muștiucul Loop se confruntă întotdeauna cu scafandrul care are nevoie de el, indiferent dacă față în față sau unul lângă altul, așa că nu există niciun argument stânga/dreapta de avut.

În mod normal, testez cât de ușor este o a doua etapă de curățat inversat, pentru că în căldura unei urgențe de partajare așa s-ar putea pune cineva în gură. Nu am făcut asta cu Loop pentru că este atât de greu de imaginat că se va întâmpla asta.

Sub presiune

Nick Balban de la Gibraltar SAC și cu mine am luat 72X cu caracatița Loop la 32 m pe un cilindru de 7 litri / 300 de bari pentru a evalua performanța respiratorie într-o situație de partajare.

Conform standardului EN250A, un regulator ar trebui să poată furniza 125 de litri de gaz pe minut la suprafață (deci de patru ori mai mult decât la 30 m). Nu este posibil să evaluăm subtilitățile muncii de respirație la fel de științific ca o mașină instrumentată, dar într-o scufundare cu echipaj, putem încerca cel puțin să espirăm regulatorul de testare.

Am testat deja caracatița Loop pe prima treaptă Mares 82X la 52 m, mult peste standardul CE și am fost impresionați. În această scufundare ne-am îndreptat cât am putut de tare împotriva ancorei liniei și am ars aproximativ 1000 de litri în aproximativ două minute. Tot aerul pe care l-am cerut a fost furnizat destul de ușor.

Acumularea de CO2 înseamnă că poți munci atât de mult doar pentru o perioadă scurtă, dar este un test valabil din punctul meu de vedere, deoarece într-o situație de partajare ar putea fi solicitate volume uriașe de aer, oricât de scurt. La adâncimi de agrement, nu cred că ai putea „bate plămânul”, cum se numește espirația unui regulator, în timp ce împarți cu iepele.