Colierul Vendome s-a scufundat în vârful nord-vest al Pembrokeshire în 1888 și face o scufundare bună fără oprire, spune JOHN LIDDIARD – dacă îl puteți găsi. Ilustrație de MAX ELLIS
Epava navei cu aburi Vendome se află spart la poalele recifului de la Tri Maen-trai, în vestul Țării Galilor, chiar lângă stânci. Pe un ecosonda, este greu să le deosebești pe cele două, așa că pe o epavă de această dimensiune, lovitura ar putea ateriza oriunde.
Din fericire, când m-am scufundat în Vendome o geamandura a fost legată de pupa, așa că turul nostru începe la 31m pe cadrul care ar fi susținut cârma (1). Mai departe de asta există câteva bucăți de coaste și plăci, dar nimic din ce am putut identifica ca fiind cârma. Fie a fost sfâșiat în bucăți, fie poate a fost pierdut pe stânci.
Vendomeelicea lui este încă intactă și atașată de arbore, una dintre cele patru pale îngropate dedesubt, cu celelalte trei pale destul de rotunjite arătând (2). Axul elicei continuă printr-o secțiune scurtă a părții chilei a pupei, apoi se rupe la scurt timp după ce pupa se termină (3).
Unele grinzi de-a lungul pupei susțin doar suficient pentru a oferi o cavitate care merită o privire rapidă în interior (4).
Continuând puțin înainte, câteva secțiuni ale arborelui elicei se află în jos de pe partea tribord a epavei (5).
Vendome și-a rupt spatele când s-a spălat lateral pe Tri Maen-trai, pauza fiind chiar în spatele motorului.
Următoarea secțiune a puțului se află de fapt în sus de partea babord a epavei (6), încă atașat la rămășițele motorului compus cu doi cilindri (7). La 28 m, acesta este aproape cel mai puțin adânc punct al epavei, cu linia epavei în acest punct întorcându-se cu aproape 90° la tribord și înapoi în jos pe pantă.
Chiar în fața motorului, un cilindru pe partea tribord a epavei (8) este un rezervor de apă. Imediat înainte, un cilindru mult mai mare de aproximativ două ori diametrul este Vendomeun singur cazan (9).
Lucrând în sus de aici, puntea de deasupra calei s-a prăbușit spre babord a epavei, cu coagul de la o trapă de încărcare a unui buncăr de cărbune încă atașat la o secțiune a punții. (10).
Înainte din nou, o ancoră mică (11) este puțin probabil să aibă vreo legătură cu epava, mai probabil cu o ancoră înfundată pe Vendome și pierdut de când s-a scufundat în decembrie 1888.
Cu cât mai mare vine din cala înainte (12) se află aproape în linie cu boilerul, aproximativ trei sferturi intact.
De la strângerea înainte este direct până în zona arcului, cu perechi de bolarzi de ambele părți (13) a Vendomeun singur troliu al lui (14). Deoarece nu există alte semne de troliu pe epavă, este probabil ca acesta să fi servit și ca troliu pentru ancoră și ca troliu pentru manipularea mărfii.
Prora s-a dezintegrat în mare măsură, cu două grămezi mari de lanțuri de ancore aflate peste câteva coaste rămase (15).
Direct în fața lanțului de ancore, epava se stinge, cu niște grinzi de nerecunoscut la 35 m, deși încă mai sunt bucăți de epavă valoroase în port și puțin în sus pe panta. (16).
O pereche de ancore cu modelul Amiralității se află încrucișate lângă țevile ancorelor (17). Doar înainte de aici, marginea din față a arcului (18) este cea mai puternică și ultima parte supraviețuitoare a acestui capăt al Vendome, și ne aduce la sfârșitul turneului nostru.
Vendome este suficient de mic încât, la 35 m, majoritatea scafandrilor vor putea vedea toate acestea într-o scufundare fără oprire și vor avea totuși timp să se întoarcă la geamandura sau să tragă și să urce.
Pentru cei cu timpul de fund rămas și scufundări-Calculatoare, urmand din sectiunea arborelui elicei la rupere (6) duce sus pe reciful care sparge suprafața la Tri Maen-trai (19), și o selecție bună de viață marină din Pembrokeshire.
La urcare, ai grijă să nu ieși la suprafață direct în fața stâncii, deoarece valurile care se sparg vor împiedica barca să te ridice.
Cărbune și o gaură
Vendome, un vas cu aburi de 480 de tone, vechi de șase ani, aparținând companiei Dynevor Colliery din Wales, avea 47 m lungime și o grindă de 7 m și a tras doar 4 m, scrie Kendall McDonald.
În timp ce acest pescaj redus ar fi putut fi un avantaj în timpul VendomeCursa obișnuită cu cărbune către micile porturi franceze, cu siguranță nu a scăpat-o de vânturile puternice din sud-vest și de negru beag din noaptea de 4 decembrie 1888.
La cinci în acea dimineață, întorcându-se în balast la Neath din Ramsay, Insula Man, unde livrase o încărcătură de cărbune, Vendome a fugit pe o stâncă de lângă Strumble Head. În timp ce lua apă prin carenă și era în mod clar terminat, căpitanul William Parry de la St David's a ordonat echipajului său de 11 să urce pe cele două bărci mici ale lor. Cu mare dificultate au reușit să se lanseze în siguranță.
În zorii zilei, când au putut să vadă unde se aflau, s-au îndreptat spre portul Fishguard. Dar mai întâi au văzut soarta navei lor. Valurile împinse de vânt au legănat vaporul înainte și înapoi până când a alunecat de pe stânci în apă adâncă și a plutit doar o mică distanță înainte de a coborî.
Nu era prima dată Vendome se scufundase. Cu trei ani mai devreme, s-a prăbușit după o coliziune cu o altă navă în apropierea unui port francez și a rămas sub apă timp de doi ani, înainte de a fi ridicat și abilitat din nou la mare.
De data aceasta nu avea să fie ridicată. În mod surprinzător, căpitanului Parry i-a fost suspendat certificatul de stăpân pentru doar trei luni.
Clubul de scafandri aventurieri din Swansea a găsit epava în urmă cu câțiva ani. Membrii au recuperat clopotul și montura navei inscripționate, care s-au vândut la licitație publică pentru mai mult de 500 de lire sterline în mai 2000.
GHID TURISTIC
AJUNGEM ACOLO: Urmați M4 și A40 până la Fishguard și apoi până la Goodwick (unde se află terminalul de feriboturi). Celtic Diving se află lângă Ocean Lab, pe malul apei.
MAREE: Apa slăbită este esențială și are loc cu aproximativ 1.5 ore înaintea apei mari din Milford Haven și la 4.5 ore după ape mari din Milford Haven. Deoarece există vârtejuri instabile pe măsură ce marea trece de Strumble Head, slăbirea poate varia considerabil în funcție de vreme și de mareele de primăvară.
CUM SA-L GASITI: Coordonatele GPS sunt 52 00.479N, 005 05.353W (grade, minute și zecimale). Împotriva recifului cu prova spre nord-vest, pupa spre nord-est, epava este foarte greu de localizat, cazanul fiind punctul cel mai înalt.
Scufundare, aer: scufundări celtice, 01348 871938.
LANSARE : Accesul public este lângă Ocean Lab și centrul de informații turistice, chiar de-a lungul malului de la intrarea în terminalul de feriboturi din Goodwick. Se usucă timp de câteva ore de fiecare parte a valului scăzut. Slipurile sunt, de asemenea, disponibile la Porthgain și Abercastle, deși Abercastle este ud doar la maree înaltă.
CAZARE: B&B la Celtic Diving.
CALIFICĂRI: Bun pentru scafandri care nu vor să intre în decompresie.
INFORMATII SUPLIMENTARE: Harta Amiralității 1973, Cardigan Bay – partea de sud. Harta Ordnance Survey 157, Zona St David și Haverfordwest. Informații turistice Fishguard, 01348 872037.
Pro-uri: O mică epavă drăguță care poate fi văzută într-o scufundare fără oprire.
Contra: Greu de înțeles cu un ecosonda, pentru că se află lângă recif.
A apărut în DIVER decembrie 2005
Alte excursii la epava Pembrokeshire pe Divernet: Highland Home, Lucy, Nimrod, whitehaven
