Acest trauler înarmat este o mare atracție pentru scafandrii din Sussex, și pe bună dreptate, spune JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS a desenat imaginea
TRAWLER înarmat al celui de-al Doilea Război Mondial HMS Northcoates este una dintre cele mai populare epave din Littlehampton și un candidat evident pentru a Turul epavelor. Această legătură a fost făcută și de Mole Valley SAC, care a adoptat epava și m-a ajutat să pun schița.
Pe o epavă de această dimensiune, întinsă pe o adâncime de 26 de metri, o scufundare ar putea începe oriunde, așa că, pentru comoditate, voi începe turul nostru la prova. Un cadru în A peste prova și articulat până la fundul mării (1), este punctul de atașare pentru Northcoates' unelte pentru mine.
În timp ce vă aflați pe fundul mării, chiar lângă babord a prova, puteți vedea rămășițele putrezite încet ale unui catarg de lemn (2) parțial îngropat în nisip.
Înapoi la epavă și uneltele de mine, în vârful prova (3) este o rolă pentru a ghida cablurile peste el. Troliul-ancoră (4) ar fi fost să asiste la așezarea și recuperarea cablurilor, pe lângă ridicarea ancorelor.
În spatele punții de prova, tunul principal de 12 lire (5) stă deasupra scheletului platformei sale, țeava îndreptată în sus și la tribord.
Sub pistol, o trapă înainte în castelul de probă (6) este joasă și parțial colmatată. Explorarea în interior nu trebuie făcută cu ușurință.
Pe puntea principală, o grămadă prăbușită pe babord (7) și partenerul său, încă în poziție verticală pe partea tribord (8), ar fi fost folosit pentru lansarea și recuperarea „peștelui” de vânătoare de mine.
Cu toate aceste referiri la echipamentul de vânătoare de mine, poate că ar trebui să explic cum se potrivește toate. Până în al Doilea Război Mondial, minele deveneau mai sofisticate decât dispozitivele simple declanșate de contact.
Minele declanșate magnetic ar fi ancorate sub adâncimea chilei navelor, iar o masă suficient de mare de oțel care trece deasupra ar crea un câmp magnetic suficient de puternic pentru a declanșa mina.
În loc să detoneze împotriva prova unei nave, așa cum ar face o mină de contact, o mină magnetică ar detona sub centrul navei și i-ar sparge spatele.
Dar există și alte modalități de a genera un câmp magnetic suficient de puternic pentru a declanșa o mină, una dintre ele fiind trecerea unui curent electric de-a lungul unui cablu, iar acest efect a fost exploatat pentru curățarea minelor. Pe Northcoates, cablurile ar fi trecute peste prova până la cadrul în A, apoi trase în afară de fiecare parte a navei de către pește.
O pereche de generatoare diesel (9) ar furniza energie electrică pentru a crea câmpul magnetic și a detona minele de pe ambele părți ale navei de curățare a minelor. Desigur, toate acestea ar putea merge îngrozitor de prost dacă un tren de mine ar trece direct peste mină, ceea ce a făcut ca mine să fie o afacere atât de periculoasă.
Continuând la pupa, în spatele generatoarelor diesel se află partea din față a timoneriei, acum coborâtă la nivelul punții principale și înclinată spre babord în acest proces, urmată de motorul de direcție. (10).
Cabluri grele (11) grupate de-a lungul babordului sunt ultima componentă rămasă a uneltei de mine.
Northcoatestimoneria era din lemn și era construită deasupra acestei zone a carenei, deși acum aceasta este doar o gaură deschisă în epavă, cu boilerul în spate. (12).
Mai multe cabluri de la echipamentul pentru mine (13) stă întins peste cazan dinspre tribord, un mănunchi încolăcit la capăt sprijinindu-se peste babord a carenei. În spatele cazanului, cel Northcoatemotorul lui (14) este un motor neremarcabil cu trei cilindri cu triplă expansiune.
Rămânând pe babord, o platformă care transporta mitraliere duble de 0.5 inchi (15) a căzut și în port. Inițial a fost amplasat pe acoperișul rufului, deasupra motorului.
Traseul nostru coboară acum peste babord până la fundul mării și sub pupa până la elice (16). Acesta este fier sau oțel cu patru lame, puțin peste jumătate deasupra fundului mării. În spatele elicei, cârma (17)
este înclinat spre tribord.
Continuând în jurul pupei, fă-ți timp pentru a privi viața marină care crește pe carenă. HMS Northcoates este un sit marin de conservare a naturii, astfel desemnat pentru marea varietate a vieții marine de pe și în jurul epavei. De exemplu, se află cam la est în Canalul Mânecii, pe cât pot fi găsiți coralii de cupă Devonshire.
Întorcându-ne pe tribord, chiar în spatele motorului, dai de toaletă (18). Cu rămășițele oricărei structuri de deasupra căzute în babord, este posibil să înotați sub nervurile punții deschise aici și în interiorul pupei (19), lumina care intră prin nervurile de deasupra și prin găurile putrezite în carenă.
După ce a călătorit la pupa mai ales de-a lungul babordului, revenirea la prova de-a lungul părții tribord va arăta unde s-a spart carena chiar în fața cazanului (20), iar rămășițele curbate ale pâlniei îngropate în mare parte în nisip.
Pe o epavă atât de mică, ar trebui să fie ușor să mutați linia de tir oriunde se află pe epavă. Pentru majoritatea scafandrilor, opririle de decompresie sunt probabil suficient de scurte pentru a putea fi finalizate pe linie înainte ca curentul să se acumuleze suficient pentru a face necesară desfășurarea unui SMB întârziat.
VREME BĂTUTĂ
Ani de zile, după ce scafandrii au descoperit epava în largul coastei Sussex, au putut să o numească doar Traulerul înarmat. Era evident că era doar atât, dar nimeni nu-i știa numele propriu, scrie Kendall McDonald.
Epava a stat în poziție verticală pe fundul nisipos de 26 de metri adâncime, cu doar o mică listă la tribord. Acei primi scafandri au găsit un pistol de 12 lire pe puntea din față cu data „1939” pe culieră, iar o cutie de obuze din apropiere era marcată „Enfield Cartridge Company” și datată „1942”. Dar încă nu au putut găsi numele navei.
O încurcătură de sârmă de măturat atârna de o forță de pe prova și două mitraliere de 0.5 inci erau montate pe babord, lângă pupa. Și totuși, în ciuda tuturor scufundărilor efectuate pe ea, nimeni nu a putut identifica epava - până când scafandrii de la Ruislip & Northwood BSAC au găsit un set de numere ștampilate pe culașa mașinii de 12 lire, care i-au pornit la cercetări care aveau să dezvăluie în cele din urmă. toate.
Armed Trawler fusese construit din oțel pentru Royal Navy în 1918 de către Cocks & Co la Falmouth și a fost lansat anul următor ca HMS de 277 de tone. George Corten, 38m lungime cu o grindă de 7m. Motorul său cu trei cilindri cu triplă expansiune producea 87 CP.
Vasul a costat 21,000 de lire sterline. Marina l-a vândut în 1921 când i s-a ordonat să reducă forțele navale ale Marii Britanii și a devenit un trauler de pescuit numit Zencon. În 1939, la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, Marina l-a luat înapoi, l-a redenumit HMS Northcoates, și pune-l pe sarcini de mine.
A servit ca măturător toți anii de război până când, la 1 decembrie 1944, motorul i s-a defectat și a fost remorcat. A doua zi vântul și marea au crescut atât de mult încât HMS Northcoates prăbușit. Marina a enumerat pierderea ca fiind cauzată de „stresul vremii”.
GHID TURISTIC
AJUNGEM ACOLO: Odată ajunse în Littlehampton, bărcile sunt acostate pe pontonul unde drumul de pe malul râului se întâlnește cu drumul de pe malul mării, lângă hotelul Nelson.
MAREE: Vizibilitatea este cea mai bună la apă scăzută, la șase ore după Littlehampton, la apă înaltă.
CUM SA-L GASITI: Coordonatele GPS sunt 50 39.723N 000 35.401W (grade, minute și zecimale). Prora este îndreptată spre sud.
Scufundare: Bucuria noastră, comandanții Daniel și Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
AER: Arun Nautique (aer) 01903 730558; Servicii de scufundări cu vedere la ocean (aer, nitrox și trimix) 01243 601000.
LANSARE : Cea mai apropiată rampă este la Littlehampton.
CAZARE: B&B la Hotelul Nelson, situat convenabil lângă pontonul cu barca charter.
CALIFICĂRI: Ideal pentru răspândirea medie a calificărilor într-o excursie în club.
INFORMATII SUPLIMENTARE: Stăpânul portului 01903 721215. Harta Amiralității 1652, Selsey Bill către Beachy Head. Harta Ordnance Survey 197, Chichester și South Downs, Bognor Regis și Arundel. Dive Sussex de Kendall McDonald. SAC Valea Molei.
Pro-uri: Este destul de greu să învingi un trauler înarmat bun.
Contra: Poate deveni puțin aglomerat, mai ales dacă mai mult de o barcă de scafandri se află pe epavă.
Mulțumim lui Vernon și Daniel Parker, Tim Walsh și Mole Valley SAC.
A apărut în Diver în iulie 2005
