Turul nostru de epavă din iulie al U-boat-ului U480 a mers bine, dacă scuzați jocul de cuvinte, așa că luna aceasta JOHN LIDDIARD oferă o dublă porțiune de submarine, cu P555 lângă Portland. Ilustrație de MAX ELLIS
ȘTIind CĂ SUBMARINE sunt notoriu dificil de împușcat, comandantul Rod Thompson face câteva încercări înainte de a se bucura că lovitura este fixată solid peste turnul de comandă al P555 (1), aproximativ 36m jos și 9m deasupra fundului mării de 45m.
Golful din partea din față a turnului de comandă este podul de suprafață, de unde căpitanul ar fi comandat submarinul în timp ce ieșea la suprafață. În spatele turnului de comandă se află primul și mai mic dintre cele două carcase de periscop (2), cu un al doilea mai mare (3) stând de pe punte în spatele turnului.
Ambele periscoape au fost îndepărtate înainte P555 a fost scufundat ca o țintă a sonarului. Imediat după cea de-a doua carcasă periscop este o trapă mică pătrată în punte (4). Sub aceasta ar fi o trapă rotundă pentru presiunea și deschiderea etanșă în carenă.
Secțiunea ridicată a punții din jurul turnului de comandă ajunge la un capăt conic, cu o crestătură decupată acolo unde ar fi fost montată lumina de navigație (5).
Având în vedere că P555 a fost jos din 1947, podeaua din lemn este într-o stare remarcabil de bună, deși în câteva locuri putrezește. Adâncimea generală a punții este de doar 40 m.
Secțiunea ridicată a punții se termină cu o crestătură peste ea (6) chiar înainte de a se reduce. Nu am putut descoperi scopul acestei crestături.
După aceasta, o trapă circulară (7) este la nivel cu partea superioară a carcasei sub presiune. P555 nu avea tub torpilă la pupa, așa că nu exista niciun motiv pentru o trapă înclinată pentru a facilita încărcarea torpilelor. Este exclusiv pentru accesul echipajului.
Coca acum se îngustează la un set de scopuri într-un aranjament cruciform (8), cu cârmă verticală și hidroavion orizontal.
Aproape de lângă aripioară, tije de control (9) conduce la pupa de la carenă la pârghie și mecanisme de viteză pentru a deplasa cârma și hidroavionul.
Mai departe, duble arbori de elice (10) se termină la decupaje imediat înaintea hidroavionului, deși elicele au fost în mod clar îndepărtate înainte P555 a fost scufundat.
Sub pupa, adâncimea generală a fundului mării de 45 m coboară într-o scutură la 47 m în spatele chilei (11). Pentru majoritatea scafandrilor, nu are rost să facem această diversiune mai adâncă, așa că păstrăm turul peste 45 m.
Înapoi pe punte, înaintea turnului de comandă o zonă mai largă (12) semne unde ar fi fost montat pistolul. Mai sunt câțiva montanti din balustradă despre poziția pistolului, deși din nou pistolul ar fi fost îndepărtat înainte P555 a fost scufundat.
Continuând înainte, puntea îngustă se lărgește din nou pentru a găzdui trapa din față (13). Puntea continuă până la prova.
Chiar sub punte, unde carena începe să se îngusteze, o priză înclinată (14) este echipamentul pentru hidroavionul de prova.
La un nivel similar, o ancoră mică (15) este strâns îngropat în carenă. Acum, la prova, sunt vizibile intrările la cele patru tuburi-torpilă, câte două pe fiecare parte (16).
Un pas ușor în prova (17) marchează unde ar fi fost montat un traductor de hidrofon.
Turul nostru rapid al acestui mic sub se termină înapoi la turnul de comandă, unde o adâncitură din față marchează punctul în care ar fi fost montată o altă lumină de navigație (18).
Pentru o decompresie scurtă, linia de tir ar trebui să fie suficient de ușor pentru a se muta și a urca. Pentru o decompresie mai lungă marea se va dezvolta rapid, așa că o stație de deco sau DSMB este esențială.
PACIFIC LA PORTLAND
P555, submarin. CONSTRUIT ÎN 1922, SUNKAT ÎN 1947
ECHIPAJELE EI AMERICANE și-au numit sub-ul „State Express 555”, după marca populară de țigări și numărul de fanion al clădirii P555, scrie Kendall McDonald.
Barca clasa S de 854 de tone a fost lansată ca S24 pe 27 iunie 1922, la Fore River Shipbuilding Yard, Bethlehem, SUA.
Ea avea un echipaj de 42 de picioare, avea o lungime de 216 de picioare, o lungime de 20 de picioare și 14 picioare. Ea transporta douăsprezece torpile de 21 inci pentru cele patru tuburi de arc și avea un tun de punte de 4 inchi.
Dieselurile sale gemene cu opt cilindri de 600 CP i-au oferit o viteză maximă de 13 noduri și o autonomie de 8000 de mile la 10 noduri.
Din 1923, ea a exploatat lumea Pacificului. La 11 septembrie 1938, a fost radiată de pe lista marinei americane, iar în octombrie 1942 a fost transferată sub Lease Lend și pusă în funcțiune ca submarin. P555 al Marinei Regale.
Ușor avariat într-o coliziune în Clyde, P555 a fost plătită pentru întoarcerea în Marina SUA, dar apoi a scos-o din nou de pe lista sa activă.
La 25 august 1947, P555 a fost scufundat în mod intenționat ca țintă ASDIC la aproximativ 3.8 mile vest de Portland Bill. Ea este intactă, cu excepția pistolului de punte și a elicelor, îndepărtate înainte de scufundare.
GHID TURISTIC
AJUNGEM ACOLO: Urmați A37 sau A354 până la Dorchester, apoi A354 până la Weymouth, continuând pe partea din spate a portului. Virați la stânga chiar înainte de stația de pompieri. Ultraj este acostat la Weymouth Quay, de pub-ul Sailor's Return, peste pod. Sosiți devreme, deoarece poate fi necesar să așteptați spațiu pentru descărcare înainte de a parca și de a merge înapoi la barcă.
CUM SA-L GASITI: Coordonatele GPS sunt 50 30.913N, 002 33.466W (grade, minute și zecimale). Epava se află în prora spre est pe un fund plat al mării, așa că se vede bine pe un ecosonda.
MAREE: Slack-ul este între 3.5 și 4 ore după Portland cu apă mare.
Scufundare și aer: Ultraj, comandantul Rod Thompson, 01305 822803
CAZARE: B&B-uri, hoteluri mici și pensiuni. Campingurile din afara orașului sunt de obicei inteligente și puțin scumpe. Turist din Weymouth Informații 01305 785747.
CALIFICĂRI: Cel mai bun pentru cei cu calificări tehnice, cum ar fi Nitrox avansat sau proceduri de decompresie.
LANSARE: Cel mai apropiat alunecare este la Castletown din Portland.
INFORMATII SUPLIMENTARE: Harta Amiralității 2610, Bill of Portland până la Anvil Point. Harta Ordnance Survey 194, Dorchester, Weymouth și zona înconjurătoare. Dive Dorset, de John & Vicki Hinchcliffe.
Pro-uri: Compact, ușor de navigat și de a vedea toată epava fără a intra departe în deco.
Contra: Aproape de Portland Bill, așa că există un joc scurt și complicat.
ADÂNCIME: 35-45m
A apărut în DIVER octombrie 2010
