Examinând fundul mării din largul Croației, doi scafandri au descoperit o vază de porțelan bine conservată. Doar cei mai bogați oameni, după cum sa dovedit, își puteau permite o astfel de ceramică în secolul al XVI-lea. MARJAN ZIBERNA rapoarte, principal fotografie by ARNE HODALIC
De asemenea, se va citi: 20 de cele mai bune epave din lume
MAREA ADRIATICĂ
MAREA ADRIATICĂ CONȚINE multe epave, iar scufundarea lor poate fi o experiență interesantă. Este și mai interesant când faci scufundări pe un site care anterior nu era cunoscut de nimeni.
În vara anului 2006, doi scafandri în vacanță de la clubul croat de scufundări Sava-Medvescak au dat peste o vază printre vestigiile unui vechi naufragiu aproape de insula Mljet din Dalmația. La acea vreme nu aveau nicio idee despre ce descoperire extraordinară făcuseră, deși liderul grupului lor, arheologul Jurica Bezak, bănuia că ar putea fi importantă.
Bezak i-a spus angajatorului său Institutul Croat de Conservare (CCI) despre descoperire, iar în vara următoare experții CCI, inclusiv Bezak, au inițiat o examinare sistematică a sitului și au început să recupereze unele dintre obiectele găsite acolo.
L-au numit „Epava Sveti Pavao”, deoarece se afla aproape de un banc subacvatic periculos cu acest nume. Stâncile zimțate, așezate aproape exact la nivelul mării, au fost probabil cele care provocaseră prăbușirea navei.
Epava se află în intervalul 40-50 m, așa că munca scafandrilor a fost laborioasă și dificilă. La început li s-a părut că descoperirea a fost aceea a unui naufragiu relativ neremarcabil din secolul al XVI-lea sau al XVII-lea.
Pe măsură ce lucrările au continuat, însă, s-a dovedit că nava era cel mai probabil o navă comercială venețiană care a suferit durere între 1580 și 1590 și că o parte substanțială a încărcăturii a constat din ceramică fritware extraordinar de valoroasă din orașul otoman Iznik. .
Peste 100 de exemple din aceste ceramice au fost găsite pe epavă și este o descoperire unică – nicio altă navă nu a fost găsită până acum.
Secolul al XVI-lea – Orașul Iznik
ÎN SECOLUL 16 orașul Iznik, care se află la 60 de mile sud-est de Istanbul, a fost principalul centru otoman pentru fabricarea plăcilor de porțelan pictate de înaltă calitate. Atelierele sale au atins apogeul între 1480 și 1670, lucrând sub patronajul curții otomane. Placile au fost comandate pentru a decora multe dintre cele mai faimoase lăcașuri de cult, inclusiv faimoasele Moschei Suleymaniye și Albastre din Istanbul.
Iznik a produs, de asemenea, o varietate de farfurii, ulcioare și cupe care au fost foarte apreciate, nu numai în Imperiul Otoman, ci și printre europenii bogați. Acestea vor fi transportate în jurul continentului de nave comerciale care vizitează principalele centre comerciale precum Dubrovnik, Veneția și Genova.
Cu toate acestea, doar aproximativ 3000 de exemplare de ceramică Iznik sunt cunoscute că există astăzi, majoritatea deținute de muzee și unele de colecționari privați. În Turcia actuală au rămas foarte puține exemple.
Explorând epava
Scufundare pentru a explora Epava s-a dovedit provocator încă de la început. „Adâncimea maximă este de 49 m și, bineînțeles, dacă doriți să lucrați eficient la o asemenea adâncime, singurul lucru de care aveți nevoie cu adevărat este timp”, spune Arne Hodalic, unul dintre scafandrii implicați în proiectul care continuă să exploreze epava Sveti Pavao, care lucrează ca fotograf pentru a înregistra descoperirile in situ. „Pentru a ne extinde timpul de fund și a scurta opririle de decompresie, am adoptat o abordare tehnică serioasă.
„Scănderile erau limitate la doar una pe zi, iar după patru zile de scufundări aveam o zi liberă”, spune el. „Produceam propriul nostru amestec de nitrox 24, care era puțin peste limita recomandată de PO2 pentru astfel de adâncimi, deși pentru scafandrii profesioniști cu experiență acest lucru nu ar trebui să fie (și nu a fost!) o problemă. Acest amestec ne-a oferit câteva minute în plus de timp de fund.
„O scufundare standard pentru fiecare dintre cei 15 scafandri implicați în explorare nu trebuia să depășească timpul de fund de 30 de minute, așa că am avut un plan de decompresie simplu și puțin mai sigur pentru o astfel de scufundare. Acesta va fi tipărit pe panoul informativ de pe vas, fiecare scafandru fiind rugat să memoreze opririle de decor în caz de calculator defecțiune. Un cronometru de scufundare era obligatoriu pentru fiecare participant.”
La fața locului au fost instalați cilindri pentru treapta de urgență în cazul oricărei probleme neașteptate sau defecțiuni ale echipamentului, iar o stație de decor a fost amplasată la 6m cu șase autoritățile de reglementare atașat la un rezervor de oxigen 50% de 100 de litri pentru a scurta opririle de decor.
„Scufundarea a fost în albastru, dar vizibilitatea a fost foarte bună și puteam vedea deja fundul apropiindu-se când eram la 25-30 m”, spune Hodalic. „Nu aveam niciun ghid, deoarece furtunurile albe uriașe folosite pentru pompele de vid subacvatice Mammoth erau mai mult decât vizibile în albastrul închis al abisului.
„Temperatura apei a fost plăcută de 23-25°C, așa că în afară de plictisit de opririle de decor, scufundările de 60 până la 90 de minute au fost o bucurie pură, mai ales dacă erau câteva descoperiri noi de văzut la fund în acea zi.”
Până în 2010, arheologilor croați li s-au alăturat mai mulți cercetători de la Veneția, iar soarta navei și povestea încărcăturii sale prețioase au continuat să fie dezvăluite.
„Trecând puțin adâncime în apropiere de Mljet, nava era probabil să-și fi deteriorat corpul”, explică Igor Miholjek, șeful Departamentului pentru Arheologie Subacvatică al CCI și omul responsabil de cercetare de la început. „Apa ar fi țâșnit în navă, dar la viteza cu care se deplasa, aceasta a continuat să navigheze pentru o perioadă scurtă de timp. Acesta este motivul pentru care rămășițele sunt situate la 200 m de adâncime.
„La acea vreme, navele navigau în general de-a lungul canalului dintre Mljet și peninsula Peljesac, așa că nu știm de ce acesta traversa adâncurile periculoase de la sud de Mljet.
„S-ar putea să fi fost urmărit de pirați, pentru că Mljet era cunoscută ca o insulă de pirați la acea vreme.”
ruperea epavei
A AVENIT O DEscoperire când echipa a localizat clopotul și monedele navei. „De îndată ce clopotul a fost recuperat, numărul în latină „MDLXVII” [1567] a putut fi văzut clar. A indicat anul în care a fost aruncat clopotul și a dezvăluit cel mai probabil an al lansării navei condamnate - informația cheie pentru studierea acestuia”, spune Jurica Bezak. „De asemenea, a stabilit anul înainte de care naufragiul nu ar fi putut avea loc.”
Inscripțiile de pe monedele otomane de argint cunoscute sub numele de akches indicau că acestea au fost emise în timpul domniei sultanului otoman Murad al III-lea, din 1574 până în 1595. Așadar, trecuseră mai bine de 400 de ani de când nava naufragise, timp în care cea mai mare parte a organicului materialul fusese distrus.
Cu toate acestea, rămășițele de coaste și alte părți din lemn au supraviețuit în nisip, ceea ce a determinat cercetătorii să concluzioneze că vasul avea aproximativ 24 de metri lungime.
Deși relativ scurt, fasciculul său larg i-ar fi permis să transporte o mulțime de marfă.
În nisip au mai fost găsite tunuri. Din cauza pericolului din atacurile piraților, artileria era adesea transportată de nave comerciale care navigau pe Marea Adriatică, iar navele comerciale venețiene au fost, de asemenea, supuse atacurilor uskoks, mercenari habsburgi care au purtat război de gherilă împotriva Imperiului Otoman.
Pe tun putea fi văzut leul, simbol al Republicii Veneția, semn clar că aceasta era o navă venețiană deținută de un individ bogat.
Cu siguranță călătorise dinspre est, cel mai probabil Istanbul, și probabil se îndreptase spre Veneția. Coasta de est a Adriaticii a oferit cele mai favorabile condiții de navigație și opțiuni de aprovizionare mai bune pentru călătoria de trei săptămâni între aceste orașe importante.
Comerțul era înfloritor. „Cantități mari de sticlă, țesături scumpe, bijuterii din aur, pahare, hârtie, săpun și ceasuri... au fost exportate din Veneția spre est”, spune arheologul Lilijana Kovacic de la Muzeele Dubrovnik. „Din Imperiul Otoman până la Veneția au venit cantități mari de cereale, precum și obiecte de arte aplicate, mătase brută, bumbac, țesături de mătase, lână mohair, piele, țesături din păr de cămilă, echipament pentru cai, arme decorate cu arabescuri, ceramică și un varietate de curiozități.”
Dacă nava scufundată de lângă Mljet transporta astfel de mărfuri, majoritatea nu au reușit să supraviețuiască ravagiilor timpului, dar o mare parte din ceramică părea să fi fost stivuită cu grijă în butoaie de lemn și înfășurată în paie sau in, ceea ce explică starea sa excelentă de conservare.
„La casele de licitații precum Sotheby’s și Christie’s, prețurile pentru astfel de articole individuale au ajuns la 30,000 de lire sterline și mai mult”, spune Igor Miholjek. „Sunt destul de sigur că „farfuria cu pizza”, așa cum numim una dintre farfuriile găsite în Mljet, ne-ar câștiga cel puțin atât, deoarece este foarte bine conservată, cu o glazură frumoasă.”
Nu că vreuna dintre descoperiri ar fi de vânzare. Toată ceramica Iznik găsită la Sveti Pavao este tratată ca parte a moștenirii culturale a Croației.
Istoricul de artă turc Dr. Nurhan Atasoy, probabil cel mai important expert mondial în ceramică Iznik, a scris că faptul că descoperirile au fost încărcate la bordul unei nave pentru export către clienții europeni „explicează existența stemelor unor familii selectate pe exemple individuale. de ceramică Iznik, găsită în colecțiile nobilimii europene.
„O selecție largă de modele din această colecție și complexitatea picturilor indică amploarea creativității artistice”.
Experții care au examinat ceramica au fost surprinși să afle că aceasta includea până la patru din cele cinci stiluri de decorare a ceramicii dezvoltate în acea perioadă la Iznik. Fiecare sultan otoman și-a cultivat propriul maestru Iznik, care și-a dezvoltat propriul stil decorativ și, înainte de a fi găsit epava, se presupunea că aceste stiluri au fost întrerupte ori de câte ori un nou sultan a succedat la tron și și-a ales un maestru.
Cu toate acestea, descoperirile au demonstrat că stilurile au supraviețuit atât maestrului, cât și sultanului – probabil din cauza cererii consumatorilor.
În urma unor lucrări de restaurare minuțioase, CCI și Muzeul Mimara din Zagreb au expus pentru prima dată descoperirile epavei Sveti Pavao în 2015, însoțite de un catalog care a permis chiar și unui neprofesionist să înțeleagă semnificația lor.
„În prezent au loc negocieri cu privire la expozițiile de la Londra, Marsilia și Piran [în Slovenia]”, spune Miholjek. „Oamenii înțeleg că aceasta este o descoperire unică la scară globală.”
