Se estimează că oceanele lumii conțin 3 milioane de epave de nave, submarine și avioane, dar doar aproximativ 1% au fost explorate până în prezent.
Scufundările oferă scafandrilor un sentiment de aventură în timp ce vizitează ceea ce este ascuns de vederea majorității oamenilor.
Scafandru tehnic din Malta DANIEL XERRI reflectă asupra altor motive pentru care scafandrii se bucură atât de mult să exploreze epavele – în timp ce JON BORG'S fotografie ajută și la a răspunde la această întrebare.
De asemenea, se va citi: Record mondial de scufundare ca model răcit se apropie de cinci ori mai adânc
Văzând ce văd puțini
Odată ce o navă a alunecat sub valuri, doar un număr relativ mic de oameni o vor vedea din nou de aproape. Adâncimile uriașe la care se găsesc multe epave înseamnă că, odată făcută o descoperire, este posibil să se viziteze doar folosind submersibile cu echipaj, vehicule operate de la distanță (ROV) sau vehicule subacvatice autonome (AUV).
Acesta este cazul, de exemplu, cu descoperirea recentă a a lui Ernest Shackleton Rezistență, care se află sub 3 km de apă.
În ciuda limitărilor fizionomiei umane, scufundările ne oferă posibilitatea de a vizita o mică parte din numărul existent de epave. Diversitatea epavelor găsite în limitele scufundărilor recreative sporește entuziasmul asociat cu acest sport, deoarece ne permite să explorăm fizic ceea ce nu vor putea vedea niciodată scafandrii, altfel decât printr-o fotografie sau video.
Mulți oameni sunt familiarizați cu Jacques Cousteau, iar unii dintre ei ar fi putut viziona un documentar care detaliază isprăvile sale despre ss Thistlegorm, de exemplu, dar doar scufundând pe această faimoasă epavă din Marea Roșie se poate aprecia pe deplin măreția ei.
Scufundari tehnice deschide și mai multe niveluri de explorare, deoarece permite scafandrilor să examineze acele epave care se află încă mai adânc. Unul dintre motivele pentru care am întreprins scufundări tehnice pregătire trebuia să poată vizita numeroasele epave adânci din cele două războaie mondiale în marea din jurul orașului insulele malteze.
Aceste epave sunt sub conducerea unui organism de patrimoniu national și scafandrii pot vizita un site atâta timp cât au certificarea necesară și urmează instrucțiunile de bune practici.
A vedea o epavă care s-a odihnit pe fundul mării timp de câteva decenii ieșind din albastrul întunecat evocă un fel de emoție care rareori se risipește, indiferent de câte ori a vizitat un scafandru respectivul site.
Scufundarea în istorie
Scufundarea cu epave ne permite să explorăm situri care își au propriul loc în istorie. Atunci când pasionații de epave își compară listele, mulți dintre ei par să fie de acord cu privire la oportunitatea scufundărilor într-un număr mic de locuri celebre. Acestea includ cel mai adesea Atolul bikini, Laguna Chuuk și Scapa Flow.
În timp ce îndepărtarea geografică, condițiile de mediu dificile, adâncimea și cheltuielile ar putea face dificilă atingerea unor obiective de scufundare cu epave, oportunitatea de a vizita anumite locuri este un mijloc de a te scufunda în trecut și de a afla despre o navă care ar fi putut juca un rol mic în istoria unei țări, regiuni sau organizații.
Acesta este probabil unul dintre motivele pentru care sute de scafandri vizitează astfel de lucruri epave istorice ca ss Președintele Coolidge în Vanuatu și în SUA LIBERTY în Bali anual, în timp ce un număr semnificativ mai mic execută scufundări pe HMHS Britanic în largul Greciei.
Chiar și atunci când o epavă are valoare istorică mică sau deloc, scufundarea este încă un mijloc prin care ne putem conecta cu povestea sa distinctă. În anumite cazuri, acest lucru poate fi destul de uimitor.
De exemplu, cea mai faimoasă epavă din apele malteze este fără îndoială Um El Faroud, un petrolier de 115 m lungime care este vizitat de zeci de scafandri de agrement în fiecare zi.
În timp ce faptul că a fost prăbușită în 1998 ar putea face să credem că nu este nimic interesant în povestea acestei epave, circumstanțe tragice stau în spatele motivului pentru care Um El Faroud acum poate fi savurat de scafandri.
O explozie care a avut loc în timp ce nava era în curs de întreținere într-un doc uscat, a transformat-o într-o pierdere și a ucis nouă muncitori ai șantierului naval.
Și mai tragică este povestea Salem Express. Scufundarea acestui feribot de pasageri în Marea Roșie în 1991 a dus la pierderea a peste 470 de vieți. În timp ce scufundarea în această epavă este considerată controversată în unele părți, cei care aleg să facă acest lucru sunt de așteptat să arate cel mai mare respect, mai degrabă decât să fie conduși de o simplă curiozitate morbidă.
Interacționează cu viața marină
Epavele acționează ca recife artificiale și cel mai adesea sunt pline de viață marina. De exemplu, prima dată când am coborât în Cipru pe ms Zenobia – un feribot ro-ro care s-a scufundat în 1980 în călătoria sa inaugurală în timp ce transporta 108 remorci de tractor – Eram pe deplin conștient de circumstanțele scufundării.
Totuși, nimic nu m-a pregătit pentru grupul bine dimensionat și bateriile de barracuda pe care le-am văzut în primele minute ale scufundării.
Unele epave sunt renumite pentru că acționează ca un refugiu pentru pești, corali și alte specii, aceasta fiind una dintre principalele atracții ale locului de scufundări. De exemplu, acesta este probabil ceea ce face ca ss Yongala cea mai populară epavă din emisfera sudică, cu aproximativ 10,000 de scafandri vizitând-o în fiecare an.
După ce a petrecut deja mai mult de un secol pe fundul mării, această epavă este favorită de carapace uriașă, wrasse maori, diferite tipuri de raze și broaște țestoase și chiar rechini taur.
Faptul că epavele oferă refugiu vieții marine este un stimulent suplimentar pentru scafandri să viziteze un anumit sit. Unele țări au căutat să valorifice acest fenomen prin scufundarea diferitelor tipuri de nave, de la nave marine dezafectate până la nave de marfă și tancuri grav avariate.
În timp ce procesele de curățare și scutling trebuie efectuate cu mare atenție pentru a evita deteriorarea ecosistemului existent al unei zone, o epavă va atrage în cele din urmă viața de mare în ea și o va face și mai atractivă pentru scafandri.
Cu toate acestea, atunci când o navă este prăbușită, ar putea dura câțiva ani pentru ca viața marina să înceapă să o colonizeze. Acesta a fost cazul cu USS Oriskany – un portavion prăbușit în Florida în 2006 – și cu USS Kittiwake, o navă de salvare submarină prăbușită în Grand Cayman în 2011.
Ambele epave au devenit foarte populare printre scafandri și acționează treptat ca o casă pentru o mare varietate de specii marine.
Provocându-te
Unele epave au devenit celebre la nivel mondial nu atât pentru splendoarea, istoria sau viața marină, cât pentru provocările pe care le prezintă celor care doresc să le adauge pe lista lor de cuceriri.
ss Andrea Doria este poate cel mai infam exemplu, cu cărți întregi fiind scrise despre cât de dificil este de explorat acest Munte Everest de scufundări cu epave și câte vieți de scafandri a luat.
De când s-a scufundat în 1956 în largul coastei Massachusetts, epava a atras la ea sute de scafandri, unii încercând să recupereze artefacte și suveniruri prețioase, în timp ce alții o văd pur și simplu ca pe un test al abilităților lor.
Unii pasionați de epave devin atât de obsedați încât își asumă riscuri uriașe și fac sacrificii personale semnificative pentru a vizita un anumit site. După cum se povestește în carte Scafandri în umbră, descoperirea și explorarea U-869 a preluat viața scafandrilor americani John Chatterton și Richie Kohler, care au supraviețuit pentru a spune povestea, dar au pierdut atât de multe în acest proces.
Deși nu toate epavele sunt atât de perfide sau provocatoare încât să fie potrivite doar pentru scafandrii tehnici foarte competenți, scufundarea cu epave poate fi o activitate încărcată de riscuri. Acest lucru este mai ales dacă cineva alege să pătrundă într-o epavă.
Riscurile de a vă dezorienta, de a vă încurca sau de a rămâne fără aer într-un mediu deasupra capului nu trebuie subestimate. Din acest motiv, scufundările cu epave necesită un set specific de aptitudini și dispoziții.
Este oportunitatea de a-și exercita competența și curajul ca scafandru de epave care atrage unii indivizi către această activitate. În comparație cu celelalte atracții ale scufundări cu epave, aceasta poate să nu fie cea mai atrăgătoare; cu toate acestea, unii scafandri obțin o satisfacție imensă de a se confrunta cu potențialele provocări pe care le prezintă o epavă.
Urmărește-l pe Daniel Xerri (@daniel.xerri) și Jon Borg (@Jonborg) pe Instagram
Tot pe Diversnet: Restricțiile de scufundare a epavei distrugătoare au fost ridicate, Depășirea limitelor ședințelor foto pentru noul record mondial, Naufragiu argint, alamă – chiar și un Ford Model T!, Gratuit din punct de vedere tehnic: mai întâi un Truk scufundat în epave, Scufundări păroase, dar epava Alderney pierdută de mult
