Pe măsură ce se împlinesc 100 de ani de la Bătălia din Iutlanda din Primul Război Mondial, un site de știri de investigație numit The PipeLine a dezvăluit detalii despre presupusa jefuire sistematică a epavei crucișatorului de luptă HMS Queen Mary de către o companie de salvare cu sediul în Olanda.
Bătălia de la Marea Nordului a avut loc la 31 mai/1 iunie 1916 și Regina Maria a scăzut cu 1266 de membri ai echipajului, cel mai mare număr de morți pe orice navă britanică din Iutlanda. Douăzeci și cinci din cele 250 de nave angajate au fost scufundate în timpul acțiunii și aproape 10,000 de marinari au murit, două treimi dintre ei britanici.
Potrivit lui Andy Brockman, cel care a scris raportul The Pipeline, Ministerul Apărării din Regatul Unit știe despre salvarea ilicită cel puțin de la începutul anului 2011. Site-ul a lucrat cu un grup de arheologi marittimi pentru a preda dovezile Ministerului Apărării în primăvara anului 2015, dar Brockman spune că ministerul nu a luat nicio măsură de atunci pentru a proteja locul sau pentru a urmări infractorii.
S-a spus că dovezile prezentate includ fotografii care arată un trauler transformat, despre care se crede că este mv Good Hope și aparținând companiei de salvare cu sediul în Olanda Friendship Offshore BV, îndepărtând material identificabil din Regina Maria site-ul. La bordul navei de salvare se presupunea că un cetățean al Marii Britanii se afla.
Deși mormintele de război nu sunt recunoscute în apele internaționale, în teorie epavele din Iutlanda sunt protejate de Imunitatea Suverană, în temeiul căreia navele deținute de stat nu pot fi salvate fără acordul statului respectiv.
HMS Regina Maria este, de asemenea, desemnat un „loc protejat” în conformitate cu Legea din 1986 privind protecția rămășițelor militare din Marea Britanie, astfel încât orice cetățean britanic care se angajează în salvare ar putea fi urmărit penal.
Această desemnare nu a avut loc până în 2006, iar Brockman sugerează că aceasta ar fi putut fi o eventuală reacție la „cantitatea tot mai mare de dovezi concrete din studiile arheologice că navele erau atacate de salvatori”.
O mare parte din aceste dovezi au venit de la arheolog-scafandru Dr. Innes McCartney, ale cărui sondaje din 2000 au dezvăluit suspecte de salvare pe cel puțin 15 dintre epavele identificate. Până acum, însă, niciun salvator nu fusese numit în legătură cu paguba.
Arheologii marittimi susțin de mult că Ministerul Apărării este indiferent față de soarta navelor de război scufundate și că, din când în când, a emis contracte de salvare profitabile dealerilor de fier vechi.
Anul viitor intră în vigoare Convenția UNESCO privind protecția patrimoniului cultural subacvatic, care se aplică tuturor epavelor vechi de peste 100 de ani, și pentru protecția teoretică a epavelor din Iutlanda.
PipeLine spune că Friendship Offshore BV a ignorat solicitările de a răspunde la articolul său. Citește-l și vezi fotografiile la http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23-Mai-16
