ICELAND DIVER
Scufundă Pourquoi Pas? De ce nu?
La mai bine de 80 de ani de la scufundarea navei exploratorului francez Jean-Baptiste Charcot din secolul al XX-lea în Islanda, NICOLAS JOB scufundă epava
De la stânga la dreapta: Membrii echipei de expediție, cu Charcot în centru; un cairn comemorează epava; Pourquoi Pas? la ancoră.
Din multele corăbii care au fost naufragiate în apele islandeze, barca cu trei catarge Pourquoi Pas? rămâne gravat în multe amintiri de pe insulă.
Era 16 septembrie 1936, iar nava de explorare polară se întorcea dintr-o misiune în Groenlanda pentru a livra material științific înapoi în Franța.
Ea se oprise să facă plinul în Reykjavik, dar când a pornit din nou a fost cuprinsă de o furtună teribilă.
Dovedindu-se dificil de manevrat, nava s-a apropiat de coasta de vest a Islandei și acolo a lovit stânci. I-a luat doar câteva minute să se scufunde, luând cu ea pe unul dintre pionierii explorării polare, Jean-Baptiste Charcot.
Charcot, în vârstă de 70 de ani, era un medic și om de știință care, până atunci, explorase regiunile polare nordice de mai bine de 30 de ani. Înainte de aceasta, a condus expediția franceză în Antarctica din 1904-07, dar următoarea expediție din 1908-10 a fost prima sa la bordul Pourquoi Pas.
În acea călătorie, explorase mările Bellinghausen și Amundsen și descoperise insulele Charcot și Loubet și Golful Marguerite.
Din 1925 până în momentul morții sale, și-a dedicat timpul explorării estului Groenlandei și Svalbard.
De ce nu? Steerman Eugène Gonidec a înregistrat ultimele ore ale navei: „16 septembrie: Mări de 29 până la 46 de picioare, vânturi SE de peste 64 de noduri. Vântul bate cu o violență incredibilă. Nava se îndreaptă foarte prost... De la 2.30 până la 3 dimineața vedem intermitent o lumină pe care nimeni nu o poate identifica. Gândiți-vă totuși că este Akranes...
„La 5.15 Pourquoi Pas? atinge de două ori stâncile subacvatice. Din cazan iese aburi, mașina devine inutilizabilă... Bosun Le Guen este aruncat în mare... Căpitanul îi pune pe toți să se trezească și să pună curele de salvare. Își dă seama că nu este în stare să-l salveze pe Le Guen...
„Pe la 5.35, căpitanul ordonă să acostem babord, apoi tribord la scurt timp după aceea. Deoarece acest ordin nu a putut fi executat, lanțurile trec repede. Nava evită mai întâi stâncile, dar se prăbușește pe una la 5.45 dimineața, la 1.5 mile de pământul pe care îl vedem din când în când...
„Nava se scufundă repede mai întâi la pupa.
Încercați să pompați apa, în zadar, apa crește prea repede. Pe la 6, cu apa curgând până la mijlocul punții în timp ce împing barca de salvare mare, cad în apă... Pe crestele valurilor, văd pământul și o casă... Pe jumătate conștientă, am reușit până la urmă să ajung la mal, unde am înnegrit.
„Pe la 9 dimineața, sunt primit de un tânăr pescar islandez și îmi revin simțurile pe la 12 ani, după ce toată familia a avut grijă de mine în cel mai admirabil mod.”
A apărut în DIVER iunie 2017
La optzeci de ani, ne-am întors la locul naufragiului pentru a afla ce a mai rămas din Pourquoi Pas?
Epava se află la 1.7 mile marine în largul coastei, lângă orașul Borgarnes. Pentru a ajunge la mica plajă unde ne așteaptă o barcă, urmăm o pistă lungă de 15 mile către o mică fermă, Straumfjödur.
Drumul drept traversează un peisaj arid, priveliștea întinzându-se spre emblematicul munte Hafnarfjall. Oile, poneii și păsările de pradă din sălbăticia islandeză nu par deloc interesați de prezența noastră.
După nouă mile, un camion vechi marchează un punct de cotitură, apoi mergem mai departe. Pista se termină într-o succesiune de coturi trecute printr-un labirint de insulițe, iar în final ajungem la cele cinci clădiri ale fermei.
Recunoaștem în stânga din poze căsuța albă pătrată unde a fost dus Eugène Gonidec a doua zi după naufragiu.
La capătul unei poieni se află un cairn amenajat pentru a comemora naufragiul, iar sub noi se află plaja unde au fost adunate trupurile marinarilor, inclusiv cel al lui Charcot.
Swanur Steinarson, proprietarul fermei și păstrătorul epavei, ne duce la locul epavei. Vizibilitatea acolo nu este niciodată cu adevărat satisfăcătoare, dar ne-am planificat să facem scufundări după o serie de zile senine, pentru a ne maximiza șansele de a obține o vedere bună.
The Why Pas? se află la doar 15 m adâncime, așa că a fost foarte expus furtunilor de iarnă, iar structurile sale din lemn au dispărut. Tot ce rămâne este adunat într-o zonă de 40 pe 15 m.
Elicea cu două pale este încă pe loc la capătul arborelui său și se vede motorul cu abur de tip compus, compus din două pistoane și, în față, boilerul cu două furnale.
În jurul nostru putem vedea multe piese de mobilier, un voltmetru și elicea de urgență. Pe lângă cazan, observăm unul dintre troliurile lui Pourquoi Pas?.
Câmpranul și capstanul sunt situate mai în față. Și pentru a lega cele două lanțuri-ancoră trebuie să urmărim lungimea celui desfășurat, care se află plat pe o axă perpendiculară pe celălalt.
Prima ancoră pe care o vedem îi lipsește una dintre șanțurile sale, probabil ruptă în timpul scufundării. Al doilea, mult mai departe, rămâne intact.
Toamna este timpul pentru aurora boreală din Islanda și le vedem mai târziu deasupra fermei.
Povestea Pourquoi Pas? a fost uitat în mare parte în Franța, dar în Islanda epava face parte din memoria maritimă națională.
În orașul Sandgerdi, oamenii au dedicat chiar și un muzeu celebrului vas: charcot.is/le‐musee‐charcot
