În culise la sediul RNLI

Instituția Națională Regală pentru Bărci de Salvare este o organizație apropiată de inimile multor scafandri, așa că MARK EVANS a făcut drumul până la Poole pentru a afla ce se întâmplă la sediul său.

„Cu curaj, nimic nu este imposibil” – Sir William Hillary, fondatorul RNLI

RNLI își poate urmări originile încă din 28 februarie 1823, când Sir William Hillary a făcut un apel pasionat către națiune, solicitând un serviciu dedicat salvării de vieți pe mare. Acest serviciu, care a luat ființă cu patronajul regal la 4 martie a anului următor, urma să devină RNLI – și de atunci echipajele bărcilor de salvare și salvamarii au salvat peste 140,000 de vieți.

De asemenea, se va citi: Scafandru de epavă salvat din Dorset

În interiorul RNLI

Cartierul general al RNLI este în Poole, Dorset, și mi s-a oferit un tur de oprire în timp ce eram „în sud” pentru a supraveghea primul curs RNLI Sea Survival Diver, destinat tuturor scafandrilor care se aventurează în larg în Insulele Britanice.

Această colecție extinsă de clădiri este un adevărat oraș RNLI și încorporat în această vastă metropolă este futuristul Sea Survival. pregătire centru. care are un simulator computerizat reprezentând interiorul bărci de salvare pentru orice vreme, și o piscină suficient de mare pentru a face față chiar și RIB-urilor mai mari. Prin utilizarea inovatoare a mașinilor, ventilatoarelor și luminii, poate fi făcut să arate și să se simtă ca fiind în furtuna Mării Nordului în mijlocul unei furtuni.

Colegiul RNLI găzduiește toate pregătire facilitati si se afla in centrul complexului. Porțiunea de hotel oferă 60 de camere simple și duble spațioase și bine amenajate la prețuri respectabile și este bine de știut că banii pe care îi cheltuiți pe sejur vă ajută să salvați vieți pe mare. În mod similar, puteți mânca și bea în Restaurantul Riggers și știți că și mâncarea acolo sunt bani bine cheltuiți.

În complex este expusă Sculptura Memorială RNLI de Sam Holland, văzută în fotografia de mai sus, o amintire emoționantă a acelor suflete curajoase care au făcut sacrificiul suprem. Dezvăluit în 2009, conține numele tuturor celor care au murit în timpul serviciului și servește drept sursă de inspirație pentru generațiile actuale și viitoare de echipaj de bărci de salvare, salvamari, susținători și strângeri de fonduri.

Scafandrii vom fi conștienți de faptul că, în Regatul Unit și Irlanda, RNLI oferă o flotă de bărci de salvare pentru orice vreme și ambarcațiuni de coastă în locații strategice de pe coastă și un serviciu de salvamar pe o bază sezonieră, precum și asigurarea siguranței pe coastă, cercetare și programe de educație și răspuns la inundații.

Cu toate acestea, RNLI lucrează, de asemenea, la nivel internațional cu organizații similare pentru a crește gradul de conștientizare cu privire la problema semnificativă a înecului global și pentru a crește capacitatea de prevenire a accidentelor și de salvare în cadrul comunităților cu risc ridicat.

Privind înainte

RNLI și-a luat angajamentul de a oferi fiecărui echipaj de bărci de salvare pentru orice vreme o barcă de salvare de 25 de noduri până în 2019. Aceasta însemna că organizația ar avea nevoie de cel puțin 50 de bărci de salvare noi din clasa Shannon și să construiască șase dintre aceste bărci de salvare pentru orice vreme în fiecare an. , precum și menținerea flotei existente.

Pentru ca acest lucru să se întâmple, organizația de caritate a construit Centrul pentru bărci de salvare pentru toate vremea (ALC) la sediul său din Poole, iar acesta a fost deschis în 2015. Facilitatea a adus fiecare etapă a procesului de construire a bărcilor de salvare în interior și sub un singur acoperiș, asigurându-se că RNLI ar fi complet echipat pentru a construi următoarea generație de nave pentru orice vreme. 

A oferit organizației un control mai mare asupra costurilor și calității, creând în același timp locuri de muncă, inclusiv ucenicii în inginerie navală și construcție de bărci.

„ALC va permite RNLI să-și guverneze propriul destin”, a spus Chris Eves, managerul de producție ALC care mi-a arătat această clădire fascinantă. „În viitor, vor fi mai puțini furnizori care pot îndeplini cerințele noastre de specialitate, așa că, pe lângă atenuarea riscului în cadrul lanțului nostru de aprovizionare pentru construirea bărcilor de salvare, noua unitate ne oferă un control complet asupra calității și costurilor.

„Prin aducând în interior construcția bărcilor de salvare pentru orice vreme și valorificând expertiza din cadrul organizației, vom putea economisi cel puțin 3 milioane de lire sterline în fiecare an.”

Barca de salvare Shannon, cea mai recentă clasă de bărci de salvare pentru orice vreme care s-a alăturat flotei RNLI, a fost prima barcă de salvare modernă pentru orice vreme care a fost propulsată mai degrabă cu jeturi de apă decât cu elice tradiționale, făcând-o cea mai agilă și mai manevrabilă astfel de navă disponibilă.

A fost proiectat în întregime de către echipa de ingineri, RNLI utilizând tehnologia de ultimă oră pentru a se asigura că a îndeplinit cerințele unui serviciu de salvare din secolul 21, bazându-se pe sistemele dezvoltate pentru sora sa mai mare, barca de salvare din clasa Tamar.

Coca, puntea și timoneria sunt construite din materiale compozite, predominant un sandwich de sticlă infuzată cu film de rășină epoxidică, cu fibră de carbon în zonele cu încărcare mare. Coca și suprastructura punții fiecărei bărci de salvare se deplasează în jurul ALC ca o pereche printr-o serie de stații de lucru, în cele din urmă fiind legate împreună spre sfârșitul procesului de construcție.

Barca de salvare Shannon a fost proiectat pentru a fi lansat și recuperat de pe o plajă printr-un nou sistem de lansare și recuperare mai rapid și mai sigur, și poate fi lansat și de pe o rampă sau să stea pe linia de plutire.

Lungime de puțin sub 14 m, cu un pescaj redus de doar 1 m, transportă un echipaj de șase și are o viteză maximă de 25 de noduri de la motoarele sale gemene de 13 litri Scania de 650 CP, cu o autonomie de 250 de mile marine.

Introduse în 2013, bărcile de salvare din clasa Shannon au înlocuit bărcile de salvare din clasa Mersey și Tyne pe măsură ce ajung la sfârșitul duratei lor de viață. Există o tradiție de a numi bărcile de salvare după râuri, dar Shannon a marcat prima dată când a fost ales un râu irlandez – cu 240 de mile cel mai lung din Irlanda.

Scopuri și scopuri

Toate obiectivele RNLI au fost susținute de finalizarea flotei sale de 25 de noduri pentru orice vreme și de lansarea finală a unui serviciu de salvamar pe plajele rămase care au nevoie de patrule.

Până în 2024, se așteaptă o reducere cu 50% a înecurilor în Regatul Unit și Irlanda; o reducere a incidentelor grave; și strategii eficiente de prevenire a înecului în zonele cu cel mai mare risc la nivel internațional.

Pentru a realiza acest lucru, RNLI trebuie să ofere un serviciu echilibrat de salvare pentru a educa, supraveghea, salva și influența pe cei expuși riscului de înec și să consolideze munca de siguranță pe coastă pentru a se asigura că eforturile și resursele sale sunt concentrate în cel mai eficient mod.

Pe plan internațional, accentul va fi creșterea înțelegerii și conștientizării problemei globale a înecului; să construiască o coaliție internațională largă de organizații neguvernamentale; dezvoltarea intervențiilor comunitare de succes; și apoi, împreună cu partenerii săi, să se asigure că există dovezi ample ale eficacității strategiilor de prevenire a înecului pentru țările expuse riscului.

Fotografii de Mark Evans

Tot pe Diversnet: Devon Lifeboat Crew Rescue Drifting Divers, Freediver salvat de pe Devon, Echipajele bărcilor de salvare lăudate pentru salvarea scafandrilor, Skye Dive-Boat eșuează cu scafandrii jos, Voluntarii cu barca de salvare onorați