DIVERS ARHEOLOGIE
MICHAEL PITTS, unul dintre cei mai importanți cameramani subacvatici din lume, și-a îndreptat atenția de la fauna sălbatică din apele limpezi la viața umană din secolul al XVIII-lea în ape verzi și tulburi. El explică de ce a savurat oportunitatea
CA UN CAMERAMAN SUBACVATIC, am avut norocul să mă scufund în unele dintre cele mai curate mări și medii îndepărtate de pe planetă, dar și să filmez în locații în care puțini au vreodată ocazia să meargă.
Misiuni de filmare la Marea Barieră de Corali pentru a filma într-un serial major BBC Sir David Attenborough; soții Solomon și Chuuk să filmeze consecințele războiului din Mările de Coral; și Insulele Galapagos, din nou pentru o serie recentă din trei părți BBC1.
Scufundarea pe malul Arabia Saudită a Mării Roșii și în apele saudite din Golful Arabiei pentru National Geographic timp de mai bine de un an, contrastând cele două mări, a fost, de asemenea, o șansă rară. Scufundări în peșteri în Norvegia, sub gheața arctică, lacurile marine din Palau – toate sunt enumerate acolo în jurnalele mele de bord și în pașapoarte.
Oamenii ar putea crede că aș putea deveni puțin blazat de aceste oportunități și să evit scufundările în locații mai puțin exotice, dar îmi iubesc munca cu o pasiune, iar scufundările mai aproape de casă nu m-au descurajat niciodată.
Sunt primul care recunosc că lucrul în apele britanice și încercarea de a fotografia imagini uluitoare poate prezenta o serie de provocări, și nicăieri mai mult decât în Canalul Solent.
Această întindere de apă, renumită pentru mareele sale complexe, curenții și vizibilitatea limitată, este întotdeauna un loc greu de filmat. Dar există o bogăție de istorie în aceste ape, care datează din timpuri preistorice. Asta face ca provocarea să merite atât de mult și nu mă voi sătura niciodată de ea.
FĂRĂ NEÎNCOIAT CEL MAI FAMOS vasul care urmează să fie excavat, ridicat și restaurat din Solent este nava amiral a lui Henric al VIII-lea, Mary Rose. Această navă a fost cea care a condus un atac împotriva unei flote franceze de invazie, dar s-a scufundat în fața regelui în 1545.
Mary Rose, o veterană a marinei Tudor, este bijuteria din coroana trecutului nostru maritim, dar există și alte epave care zac în aceste ape, fiecare având o poveste diferită de spus. Unul în special se dezvăluie din nou arheologilor.
La doar trei mile de malul istoric din Portsmouth, în apele tulburi ale canalului Solent de est, se află epava Invincible, care s-a scufundat în 1758. O navă de război franceză, ea fusese capturată de britanici în 1747.
Construcția ei a fost atât de semnificativă încât a influențat navele de război proiectate de britanici până pe vremea lui Trafalgar și nu numai - acest tip de navă a devenit coloana vertebrală a Marinei Regale.
În martie 2012, arheologul și actualul licențiat Dan Pascoe, pe urmele fostului comandant custode John Bingeman, care ocupase postul timp de trei decenii, m-a invitat să mă scufund pentru prima dată pe Invincible.
De atunci, am avut norocul să mă implic în înregistrarea rămășițelor acestei celebre nave de luptă, cu scopul final de a produce un film documentar. Este o poveste care nu poate fi ignorată și, cu fiecare an care trece, sunt expuse diferite părți ale epavei.
Nimic nu mă pregătise în detaliu pentru dimensiunea și amploarea lemnelor care ies din fundul mării. În acea zi de martie, atât de devreme în sezon, am avut cel puțin 5 m de vizibilitate, fără alge care să ascundă epava.
A fost o primă scufundare excepțională, dar a fost nevoie de mai multe pentru a mă familiariza cu acest vast sit. O mare parte din carenă supraviețuiește, babord intactă, partea tribord ruptă și împrăștiată. Poate fi confuz să știi exact unde te afli, dar fiecare scufundare te lasă mai bine familiarizat cu modul în care se află Invincible.
Nu am subestimat vizibilitatea în acea zi; acestea sunt condiţii excepţionale pentru Canalul Solent. Destul de des te scufundi într-un bulion gros de mazăre-verzui, cu șanse mici de filmare, dar am avut o priveliște atât de bună atunci și judec fiecare scufundare de la acea primă întâlnire remarcabilă.
Am fost destul de norocoși să obținem câteva zile aproape repetarea acelor condiții în timpul săpăturilor din iunie 2017. Această nouă fază a investigației este finanțată de un grant de 2 milioane de lire sterline din amenzile impuse de scandalul bancar LIBOR.
ECHIPA PROIECTULUI este condus de Maritime Archaeological Sea Trust (MAST) în parteneriat cu Universitatea Bournemouth și Muzeul Național al Marinei Regale.
Descoperirile, odată conservate la instalația arheologică a MAST din Poole, vor fi expuse la șantierul naval istoric din Portsmouth.
Scufundări de la mv Avon, o barjă de lucru din Poole, arheologi, veterani militari și alți voluntari experimentați lucrează împreună pentru a excava nava și a recupera numeroasele artefacte care zac ascunse sub nisipurile și sedimentele sitului.
În primul sezon de scufundări, au fost recuperate sute de artefacte bine conservate. Acestea includ pantofi din piele pentru marinari, instrumente pentru tunieri, nasturi de regiment, o varietate de blocuri de tachelaj și bobine incredibile de cablu de rezervă.
Exista chiar și o etichetă din lemn scrisă de mână cu „Mainstay Mainsail Halyards”, frânghia încă miroase a gudron care a fost folosit pentru a-l întări și a-l conserva.
Aproape 2.5 tone din acea frânghie au fost acum ridicate. Acest miros te readuce instantaneu înapoi la viață la bordul acestui om de război de mâna a treia de la mijlocul secolului al XVIII-lea.
Deși am scufundat multe epave diferite în Solent, Invincible este atât de special. Cunoscând istoria navei, nu poți să nu fii captivat de ea.
Un sistem de grilă de 3 x 3m pătrate a fost construit din stâlpi de schelă pe întreaga secțiune a prova. În aceste piețe, echipe de doi scafandri au folosit cele patru transporturi aeriene. Urmărirea furtunurilor de aer galbene care șerpuiesc pe fundul mării vă conduce la site și face din aceste călătorii o navetă interesantă și ușoară. mai ales, deoarece am carcasa voluminoasă a camerei cu stroboscop și lumini atașate pentru a împinge curentul care vine.
Pe măsură ce mă apropii, anticiparea a ceea ce ar fi putut dezvălui arheologii crește. Să văd o trapă complet intactă în stare aproape perfectă fiind descoperită a fost destul de interesant, dar îmi amintesc că m-am mutat pe o altă grilă și am observat trei blocuri uriașe de tachelaj întinse unul lângă celălalt adânc în șanț – o priveliște care mi-a tăiat literalmente respirația. La orice scufundare normală, pur și simplu nu vezi chestii ca acestea.
Alunecarea peste și filmarea interiorului proaspăt excavat și văzând punțile lui Invincible deschise sub mine mi-a dat un sentiment real despre marinarii care au mers cândva pe acele scânduri și despre misiunea în care se aflau.
FRUSTRANT ȘI CA ORICE Scafandrul Solent știe că varecul suspendat care plutește în curent este un iritant constant atunci când faceți fotografii. Trebuie doar să alegi momentul potrivit pentru a trage fotografia pe care o dorești; nu există scurtături acolo.
Tapete de 32 și XNUMX de lire, din nou cu bastoanele de numărare însoțitoare, fiecare gravată cu cifre romane indicând dimensiunea tijei, erau descoperite de scorul dintr-un compartiment. Alcătuite din bucăți de frânghie și șnur, erau folosite pentru a ține ghiulele și a încărca pe loc.
A vedea aceste caluri presărate cu bile de muschetă cu o sută, cu silexuri de muschete împrăștiate printre toate, este într-adevăr o priveliște rară. Nu vă înșelați, aceasta era o navă care se îmbarca într-o campanie de lupta împotriva principalului nostru adversar – francezii.
La 19 februarie 1758, Invincible – primul dintre cele șapte HMS Invincibles care au purtat acest nume mândru – făcea parte dintr-o flotă de opt nave de război pentru a naviga de la Portsmouth în Nova Scoția, într-o a doua încercare de a lua fortul francez Louisbourg. Invincible a fost o parte integrantă a grupului operativ care a reușit în cele din urmă, dar nava de război nu a eliberat niciodată Canalul Solent.
O serie de evenimente calamitoase năpădesc nava. În timp ce cântărea ancorei, cârma s-a înfundat sub prova și apoi, în timp ce încerca să curețe ancora, cârma sa blocat.
Invincibilul era acum într-o stare periculoasă, incapabil să conducă. Apoi, prinsă de o combinație de vânt împrospătat, ea a plutit pe Nisipul Coada Calului. În ciuda eforturilor curajoase de a o pune în plutire, inclusiv aruncarea a șase dintre tunurile ei de 24 de lire de pe puntea superioară, carena a fost inundată, iar vântul care se întărise acum până la furtună a întors-o de partea ei.
Nava a fost pierdută și, în următorii 220 de ani, a fost îngropată încet de nisipurile mișcătoare și șindrila, la fel cum se pierduse Mary Rose cu două secole mai devreme.
Corpul lui Invincible este acum expus încă o dată. Nisipurile care au cuprins odată această navă se retrag pe măsură ce fluxul mareelor, curenții și furtunile severe de iarnă le mătură. Pentru Dan Pascoe, aceasta prezintă o dilemă.
În timp ce această ocazie rară de a vedea uriașele cherestea și structura navei se desfășoară, ea provoacă rapid și dispariția epavei. Deoarece structura este expusă la elementele și la acțiunile organismelor care plictisesc lemnul care ghiciresc cheresteaua expusă, va fi o cursă împotriva timpului să excavați și să înregistrați cât mai mult posibil înainte ca aceasta să se deterioreze și să fie spartă de forțele naturii.
Într-o națiune atât de legată intrinsec de mare, descoperirea și conservarea trecutului nostru maritim este o ambiție împărtășită de mulți. Deși proiectul Invincible a câștigat multă atenție, până acum niciun radiodifuzor nu s-a prezentat pentru a susține un documentar complet.
Dar nu sunt descurajat. Pe măsură ce proiectul avansează, voi continua să lucrez cu echipa arheologică pentru a documenta secretele ascunse ale acestei nave, care sunt acum descoperite. Când te uiți înapoi la filmările săpăturilor Mary Rose, îți dai seama cât de importante sunt acele imagini. Ele nu sunt doar pentru prezent, ci și o arhivă valoroasă pentru viitor.
În septembrie 1980, Invincible a fost desemnat ca o epavă protejată în conformitate cu Legea privind protecția epavelor din 1973.
În 2013, epava a fost inclusă pe lista Angliei istorice cu 10 situri de patrimoniu cele mai expuse riscului. Operațiunile de scufundări vor relua din mai până în iulie 2018.
LUMEA DE LEMN A INVINCIBILULUI
de Jessica Berry, Dan Pascoe și Dave Parham
L'INVINCIBIL, SAU INVINCIBIL așa cum a devenit după capturarea ei de la francezi în 1747, avea un design atât de inovator și sofisticat, încât construcția ei a revoluționat construcțiile navale britanice. Până în timpul bătăliei de la Trafalgar din 1805, majoritatea navelor cu 74 de tunuri, franceze și britanice, au fost construite după liniile ei.
Nava era o construcție experimentală, cu mulți genunchi de fier făcându-i corpul mai ușor și mai rapid și permițându-i să poarte mai multe arme. Ea a fost, de asemenea, prima navă care a testat noile tunuri ușoare de 24 de lire. Sperăm că anul viitor să găsim unul dintre aceste tunuri care a fost aruncat la bord în momentul scufundării navei. Aceasta ar fi o descoperire singulară, deoarece nu se știe că nu a fost găsită niciuna. Puțini se știau că au fost chiar făcute.
Invinciblei i-au trebuit mai mult de două zile și jumătate să se scufunde în 1758. Mai întâi, ancora i s-a blocat în noroi, apoi a eșuat pe Dean Sands în Solent.
Nisipul se ridicase la cote de neimaginat, potrivit pilotului din Portsmouth, care nu văzuse niciodată așa ceva, și astfel ofițerii și echipajul au fost achitați în curtea marțială ulterioară.
În această vară a avut loc prima săpătură majoră de la săpăturile Cmdr John Bingeman din anii 1980. În acest prim sezon am lucrat în secțiunea de prova, o zonă considerată cel mai expusă riscului de ravagii ale furtunilor.
Structura conține magazinele de dulgher, dulgher și tunar pe puntea orlop, precum și artefacte din depozitele generale din cală.
Am găsit un număr bun de butoane de regiment, inclusiv cele ale Coldstream Guards – regimentul nu era cunoscut în Canada în acel moment, așa că această descoperire este în prezent un puzzle intrigant.
Peste 100 de tapete de armă – asemănătoare cu arici dezumflați, ude și probabil la fel de înțepătoare – au fost găsite în magazinul navei. Acestea sunt bile de stejar care mențin cartușul și împușcă în poziție atunci când este încărcat.
Unele le-am găsit complete cu bastoane care indică tipul de pistol cu care urmau să fie folosite. Unele marcate XXIIII sau XXIV indicau că erau pentru tunul de 24 de lire.
Lumea din lemn, așa cum era cunoscută viața la bord a Marinei Regale în secolul al XVIII-lea, a prins viață în această vară cu câteva artefacte perfect intacte, inclusiv blocuri de tachelaj, snopi de scripete, doage de butoi, bobine de tampioane și un cap de ciocănire de 18 de lire.
În mod unic, spre deosebire de HMS Victory, cea mai faimoasă navă intactă din secolul al XVIII-lea de la Portsmouth Historic Dockyard, Invincible conține toate proviziile și bunurile personale din ziua în care a fost pierdută. O parte din tachelajul pe care l-am găsit, de exemplu, era încă încolăcit pe punte. De asemenea, am găsit o serie de pantofi din piele și o sticlă intactă, încă închisă cu plută.
În săpăturile ulterioare, ne vom extinde înainte spre o zonă din partea cea mai de jos a navei. Acesta nu a fost niciodată excavat. Sperăm să putem finaliza înregistrarea portsidei coerente și să studiem modul în care nava a fost reconstruită în anii 1750.
Fotogrammetria 3D se desfășoară la fiecare nivel pe care îl săpăm, astfel încât detaliile vor fi disponibile pentru a fi studiate și vor servi, de asemenea, la dezvoltarea traseului 3D actual al sitului.
Acum, că primul sezon este finalizat, artefactele se află la Centrul arheologic al Maritime Archaeology Sea Trust din Poole pentru a fi conservate și înregistrate.
Această fază de post-săpătură se va realiza cu ajutorul voluntarilor din servicii și foști servicii și al tinerilor defavorizați, care sunt beneficiari principali ai grantului LIBOR.
