20 de cele mai bune scufundări cu epave din lume

Wreck Divine JESPER KJØLLER a făcut scufundări în mai multe epave emblematice decât majoritatea dintre noi, așa că aici, în ordine alfabetică de la Andrea Doria la Zenobia, este cea mai bună dintre cele mai bune epave ale sale.

Dacă puteți îmbunătăți această listă de succese, anunțați-ne!

CE CREAȚI O MARE EPAVĂ?

Preferințele personale îi vor face pe unii scafandri să aleagă diferit, dar lista mea subiectivă de succese se bazează pe factori precum importanța istorică, o narațiune interesantă despre pierderea pe mare și poate un anumit factor X, ceva greu de cuantificat.

Unele dintre cele mai interesante epave au mai mult de o poveste de spus. Dacă epava are o istorie interesantă în jurul pierderii inițiale și o poveste la fel de convingătoare cu privire la descoperirea ulterioară, ea are un punctaj mai ridicat pe lista mea.

Mai contează că epava este fotogenică, are o anumită dimensiune și este în stare bună pentru vârsta ei. Artefactele interesante încă la bord, nivelul de intactitate și viața marina sunt, de asemenea, factori.

Am scufundat deja mai mult de o duzină de epave din acest top 20, iar restul sunt pe lista mea.

Jesper

---

Andrea Doria

Un transatlantic de lux și o icoană a mândriei naționale ca fiind cea mai mare, cea mai rapidă și cea mai sigură dintre toate navele italiene ale vremii. În timp ce se îndrepta spre New York ea s-a ciocnit cu Stockholm într-una dintre cele mai infame dezastre maritime din istorie.

Andrea Doria, de vârf, a început să se înscrie sever, ceea ce a lăsat jumătate din bărcile de salvare inutilizabile. Dar ea a rămas pe linia de plutire timp de 11 ore și „doar” 46 de oameni și-au pierdut viața.

Profunzimea Andreei Doria a fost o provocare uriașă pentru primele generații de scafandri avansați. Răvnitul porțelan cu logo a atras mulți scafandri adânc în epavă, iar „febra porțelanului” a adus numeroase vieți. Astăzi, se descompune rapid și se crede că este gol de artefacte.

Cu toate acestea, deoarece a jucat un rol important în dezvoltarea tehnicilor de scufundare în epave adânci, cum ar fi utilizarea heliului, decompresia accelerată și procedurile avansate de penetrare, această epavă se află într-o listă de top 20.

Tip: transatlantică

Zona: Insula Nantucket, Atlanticul de Nord

Adâncime: 82 m

Pierdut: 25 iulie 1956

---

USS Atlanta

În scurta ei viață, Atlanta a jucat un rol esențial în teatrul de război din Pacific, escortând portavioane celebre precum USS Enterprise și USS Hornet înainte și înapoi între Pearl Harbor și Midway, înainte de a trece în Insulele Solomon.

A fost lovită de focul prieten în timpul bătăliei de la Guadalcanal și a ajuns să se scufunde la trei mile vest de Lunga Point.

Epava a fost localizată în 1992 de o echipă condusă de Robert Ballard (care a găsit și Titanic și Bismarck), dar din cauza curenților puternici de suprafață și a locației îndepărtate din Solomons, cu o infrastructură foarte slabă, a fost scufundată doar de câteva ori. Ultima expediție reușită a fost efectuată de o echipă de scafandri de frunte GUE.

Tip: crucișător ușor

Zona: Guadalcanal, Insulele Solomon

Adâncime: 130 m

Pierdut: 13 noiembrie 1942

---

Bianca C

Nu multe nave se pot lăuda că au fost naufragiate de două ori, dar Bianca C poate. Construcția a început în Franța în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar carcasa neterminată a fost prăbușită de trupele germane. După război, structura de 2 m a fost salvată și finalizată.

În 1961, în timp ce era ancora în Grenada, o explozie a zguduit sala mașinilor. Nava care arde ar putea bloca portul, așa că a existat o încercare de a o remorca.

Mii de grenadieni au urmărit din munți cum remorcarea progresa timp de șase ore, dar Bianca C se deplasase doar trei mile când s-a rupt cablul de remorcare.

Bianca C s-a scufundat – din nou. Astăzi este cea mai mare epavă din Caraibe și este nevoie de mai multe scufundări pentru a explora situl.

Tip: navă de pasageri

Zona: Grenada

Adâncime: 50 m

Pierdut: 22 octombrie 1961

---

HMHS Britannic

Dacă Titanic nu s-ar odihni la 3800 m, acest site ar fi probabil vedeta listei de dorințe a oricărui scafandru de epave.

Din fericire, nava ei soră se află la adâncimi de scufundare, dar numai pentru cei mai experimentați scafandri tehnici, deoarece 120 de metri în aglomeratul canal Kea din afara Atenei este o scufundare provocatoare din orice măsură.

În calitate de soră ei nenorocită, Britannic trebuia să intre în serviciu ca un transatlantic de pasageri și a fost îmbunătățită în mai multe moduri datorită Curs învăţat din scufundarea Titanicului.

Nu a intrat niciodată în serviciu, dar a funcționat ca navă spital în timpul Primului Război Mondial când a lovit o mină și s-a prăbușit în mai puțin de o oră.

Britannic are de toate: pedigree minunat, mister în jurul scufundării, o narațiune incitantă despre descoperirea lui Cousteau și scufundări trimix timpurii pe epavă în 1975 și o serie de expediții de mare profil de la sfârșitul anilor 1990 încolo.

Tip: transatlantică

Zona: Canalul Kea, Grecia

Adâncime: 120 m

Pierdut: 21 noiembrie 1916

---

Hilma Hooker

Singura epavă de pe listă la care se poate ajunge de pe țărm. Nava era supravegheată de agențiile de control al drogurilor, iar autoritățile locale au inspectat-o ​​în timp ce era andocata la Town Pier din Bonaire. Au descoperit și confiscat 11 tone de marijuana. Proprietarul nu a fost găsit niciodată, iar nava a fost lăsată să putrezească.

Într-o dimineață a început să ia apă, dar înainte de a se scufunda în port, a fost remorcată și a ajuns pe o zonă nisipoasă între două recife de corali. Nu este clar dacă Hilma Hooker a fost pusă acolo intenționat de comunitatea locală de scufundări, dar locația este perfectă pentru scafandri și se numără printre cele mai bune epave de scufundări pe țărm din lume.

Tip: cargo

Zona: Bonaire

Adâncime: 30 m

Pierdut: 12 septembrie 1984

---

S/S Hindenburg

A nu fi confundat cu SMS Hindenburg din Scapa Flow sau nenorocitul dirigix cu același nume, S/S Hindenburg a fost un spărgător de gheață german. În timpul Primului Război Mondial, a făcut parte din Transportflotte I din Sonderverband Ostsee când a lovit o mină înghețată în gheață. Trei bărbați au murit în explozie.

Ceea ce face această scufundare specială este că toate epavele din provincia autonomă finlandeză Åland sunt protejate de lege și veți vedea aici artefacte care ar fi dispărut de mult aproape oriunde altundeva. Hindenburg este extrem de bine conservat în apa rece și dulce a Mării Botniei și vă puteți bucura de multe detalii precum telegrafe, carcase de busole și o bucătărie completă pe Hindenburg.

Tip: Spărgător de gheață

Zona: Insulele Åland, Marea Botniei

Adâncime: 50 m

Pierdut: 9 martie 1918

---

SMS Kronprinz (Wilhelm)

Nava de luptă clasa König SMS Kronprinz a fost așezată la Kiel în 1911. Ea a participat la bătălia din Iutlanda, cea mai mare bătălie navală a Primului Război Mondial, dar a rămas nevătămată și nu a suferit nicio pierdere de vieți omenești. În 1918 a fost redenumită Kronprinz Wilhelm. Și în anul următor a făcut parte din flota internată în Scapa Flow și a fost în cele din urmă prăbușită de amiralul Ludwig von Reuter.

Imensitatea acestei epave poate intimida și aveți nevoie de mai multe scufundări pentru a ieși cu o mai mare apreciere pentru numeroasele sale detalii. Multe dintre armele de 12 inchi sunt accesibile și vizibile.

Tip: cuirasat

Zona: Scapa Flow

Adâncime: 43 m

Pierdut: 21 iunie 1919

---

Maidan

Nava cu aburi Maidan a lovit Rocky Island în drum spre Europa, după ce a vizitat India. Ea a dispărut în apă adâncă cu încărcătura ei de importuri coloniale, inclusiv colți de elefant, dar nu până când echipajul și pasagerii au reușit să ajungă pe insula unde au fost salvați în aceeași zi.

Din cauza adâncimii și a poziției inaccesibile a acestei epave de 152 m, puține scufundări au fost efectuate aici de la descoperirea sa în 2003, așa că rămâne în stare foarte bună, cu opțiuni frumoase de penetrare, inclusiv camera mașinilor și calele de marfă.

În timpul opririlor de decompresie de-a lungul pereților spectaculoși ai insulei Rocky, nu este neobișnuit să fii însoțit de rechini tigru sau longimanus curioși.

Tip: navă de marfă

Zona: Rocky Island, sudul Mării Roșii egiptene

Adâncime: 120 m

Pierdut: 9 iunie 1923

---

Marte Magnificul

Cea mai veche navă de pe listă și, posibil, cea mai importantă descoperire de epavă a secolului. Marte a fost localizat de Richard Lundgren și echipa sa în 2011, după mai bine de 20 de ani de căutare.

Acest cuirasat suedez a fost cel mai mare din timp, dar Marte a fost învins de o flotă de soldați danezi și mercenari germani, iar când depozitele de pulbere de la bord au luat foc, Marte a explodat și 800 de soldați au pierit.

Proiectele de cercetare științifică în curs de desfășurare pe Marte fac noi descoperiri digital excavare. Modelele de fotogrammetrie bazate pe datele colectate de scafandri stabilesc noi standarde în arheologia nedistructivă.

Tip: cuirasat

Zona: coasta de est a Suediei, Marea Baltică

Adâncime: 72 m

Pierdut: mai 1564

---

HIJMS Nagato

Amiralul Yamamoto a dirijat atacul asupra Pearl Harbor pe 7 decembrie 1941 de pe podul Nagato.

Cuirasatul cu suprastructura în stil pagodă a fost ulterior confiscat de americani și inclus în Operațiunea Crossroads in Bikini pentru a aduna informații despre tehnicile de construcție a navelor inamice după o explozie atomică.

Cele mai mari caracteristici ale lui Nagato sunt cele patru elice enorme și tunurile gemene de 16 inchi – cele mai mari din lume la acea vreme.

Chiar dacă suprastructura este parțial strivită sub greutatea carenei răsturnate, este posibil să te strecurești în pod și să te prefaci că este amiralul Yamamoto care ascultă celebrul cuvânt de cod radio Tora! Tora! Tora! – semnalul de a începe atacul asupra Pearl Harbor.

Tip: cuirasat

Zona: Atolul Bikini

Adâncime: 54 m

Pierdut: iulie 1946

---

Numidia

Numidia a fost construită în Scoția și și-a început călătoria inaugurală în februarie 1901. Cu toate acestea, a doua călătorie a navei avea să fie ultima.

După o trecere lină a Canalului Suez, ea a lovit Farul Big Brother și prova a fost grav avariată.

Căpitanul a ordonat echipajului să urce în bărcile de salvare. A stat șapte săptămâni pe insulă pentru a supraveghea salvarea încărcăturii înainte ca corpul să alunece în cele din urmă în adâncurile de la vârful nordic al recifului.

Viata marina si mai ales coralii moi de pe Numidia sunt splendide iar decorul cu pupa impresionanta pe 80m si reciful din fundal este o priveliste spectaculoasa.

Tip: navă de marfă cu abur

Zona: Insulele Brothers, nordul Mării Roșii

Adâncime: pupa 80m, prova 10m

Pierdut: 6 iulie 1901

---

USS Oriskany

Singura epavă de pe listă s-a prăbușit intenționat, ceea ce, printre unii puriști, descalifică Oriskany-ul drept o epavă „adevărată”, dar dimensiunea mare a Mighty O pentru mine este suficientă pentru a justifica o nominalizare. Și ea este una dintre puținele epave de portavion din lume.

USS Oriskany a fost finalizat imediat după cel de-al Doilea Război Mondial și a operat în Pacific în anii 2. Ea a servit în timpul războiului din Coreea și mai târziu în timpul războiului din Vietnam.

După ce a fost dezafectată în 1976, ea a stat inactiv timp de aproape 30 de ani, până când s-a decis să o arunce în afara Pensacola, în Florida.

A fost nevoie de multă muncă pentru a curăța nava enormă și a-l pregăti pentru mediu pentru eliminare pe fundul mării. Și epava rămâne cel mai mare recif artificial din lume.

Tip: portavion

Zona: Golful Mexic

Adâncime: 64m, puntea de zbor 41m

Scufundat: 17 mai 2006

---

Președintele Coolidge

Construit ca un transatlantic american de lux în 1931, Coolidge a servit ca navă de trupe la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. Ea s-a scufundat după ce a lovit două mine în Noile Hebride (azi parte din Vanuatu). Căpitanul și-a dat seama că nava s-a pierdut, așa că a eșuat-o și a ordonat celor 2 de trupe să debarce fără bunurile lor, deoarece credea că le vor putea recupera mai târziu. Dar la scurt timp după aceea, epava enormă a alunecat în josul recifului de corali înclinat.

President Coolidge este probabil cea mai accesibilă epavă mare de transatlantică și aveți nevoie de mai multe scufundări pentru a explora nava de aproape 200 de metri. Dar atenție, deoarece este foarte ușor să depășiți limitele de scufundare din cauza pantei descendetoare treptate.

Tip: transatlantică

Zona: Vanuatu, Oceanul Pacific

Adâncime: Prora 21m, pupa 73m

Pierdut: 26 octombrie 1942

---

prințul Eugen

Croașătorul greu german a fost lansat în 1938. Ea a văzut multă acțiune în bătălii celebre din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în primul rând în teatrul de război al Mării Nordului.

După prăbușirea Puterilor Axei în 1945, ea a ajuns cu Marina SUA ca premiu de război și s-a decis să o includă în Operațiunea Crossroads, pentru a evalua efectul unei bombe nucleare asupra unui cuirasat construit german.

Prinz Eugen a supraviețuit ambelor explozii atomice și a fost ulterior remorcat la atolul Kwajalein, aflat la 400 de mile distanță. A început să ia apă, dar scurgerea nu a putut fi remediată din cauza radiațiilor.

S-a răsturnat și s-a scufundat în apă puțin adâncă. Astăzi, enorma epavă poate fi scufundată cu ușurință, deoarece elicea iese din apă.

Tip: crucișător greu

Zona: atolul Kwajalein

Adâncime: 34 m

Pierdut: 22 decembrie 1946

---

San Francisco Maru

În 1944, Operațiunea Hailstone a distrus cea mai mare parte a flotei japoneze din Pacific și 275 de avioane din Truk Lagoon în doar două zile. Cu 60 de epave dintre care să alegi, este dificil să o desemnezi pe una, iar cel puțin alte cinci epave Truk ar fi putut fi cu ușurință pe listă.

Dar există un motiv pentru care San Francisco Maru este una dintre cele mai faimoase epave din lagună. Este încărcat până la refuz cu materiale de război precum micile tancuri japoneze HA-GO, camioane, diverse tipuri de muniție, mine și piese de avioane.

Și este într-o formă bună, pentru că este una dintre epavele mai adânci.

Tip: navă de marfă de pasageri

Zona: ancorajul flotei a 4-a, Chuuk, Micronezia

Adâncime: 62 m

Pierdut: 17 februarie 1944

---

USS Saratoga

În 1946, SUA au condus Operațiunea Crossroads in Bikini pentru a testa impactul exploziilor atomice asupra navelor militare.

Portavionul de 270 m USS Saratoga a avut un istoric impresionant și a fost implicat în multe conflicte și campanii majore în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, dar după război ea a devenit o rață în Bikini. Ea a supraviețuit primei explozii, dar a cedat celei de-a doua trei săptămâni mai târziu.

Sara este cel mai probabil cea mai mare epavă care poate fi scufundată din lume și, cu atât de multe posibilități de penetrare și o abundență de detalii în interior și în exterior, ai putea merge cu ușurință la Bikini și ai scufunda singur în această epavă timp de o săptămână. De fapt, dacă portavionul ar fi singura epavă de acolo, tot ar merita călătoria lungă.

Tip: portavion

Zona: Atolul Bikini

Adâncime: 52 m

Pierdut: 25 iulie 1946

---

Thistlegorm

Un lucru este cert: nicio carieră de scufundări nu este completă fără această epavă din jurnalul de bord. În septembrie 1941, această navă comercială făcea parte dintr-un convoi în sus prin Marea Roșie.

În timp ce era ancorat, așteptând deschiderea Canalului Suez, depozitele ei de muniție din cala 4 au fost lovite de o bombă de 2.5 tone de la un Heinkel He 111 german și ea s-a scufundat imediat.

Epava Thistlegorm își datorează celebritatea încărcăturii uimitoare de vehicule militare, motociclete, piese de schimb pentru avioane, arme și muniții de la bord. Însă moștenirea sa este și mai impresionantă, pentru că a fost găsită și explorată (jefuită) de Jacques Cousteau la începutul anilor 1950.

Și apoi s-a pierdut din nou, până când un croasier israelian a redescoperit-o la începutul anilor 1990. De atunci, numărul imens de scafandri în fiecare zi și-a luat taxă și părți s-au prăbușit, dar aceasta este încă o scufundare epică.

Tip: navă de marfă

Zona: Strâmtoarea Gubal, nordul Mării Roșii

Adâncime: 32 m

Pierdut: 6 octombrie 1941

---

Umbria

Italia nu se alăturase oficial celui de-al Doilea Război Mondial pe partea germană când Umbria, încărcată complet cu muniții și provizii de război, a fost ancorată în afara Portului Sudan. Britanicii au avut suspiciuni și au reținut nava italiană și echipajul acesteia.

Căpitanul Umbriei a auzit la radio declarația de război a Italiei și și-a dat seama că britanicii vor confisca încărcătura, așa că a reușit să prăbușească nava de 155 de metri sub pretenția de a efectua un exercițiu de adunare.

Umbria se află pe babord, cu plăcile încă ieșite din apă. Are destui explozibili în carenă pentru a arunca Port Sudan în regatul venit.

Type: navă de marfă și pasageri

Zona: Reciful Wingate, Port Sudan, Marea Roșie

Adâncime: 35 m

Pierdut: 9 iunie 1941

---

Yongala

Yongala a intrat într-un ciclon tropical și 122 de membri ai echipajului și pasagerii au murit în dezastru. Epava a fost localizată până în 1958 și de atunci a devenit o atracție turistică majoră a Marii Bariere de Corali.

Din cauza numeroaselor decese, pătrunderea epavei nu este permisă, dar viața marină din jurul Yongala este uimitoare, deoarece structura oferă o oază în peisajul subacvatic sterp.

Fani de mare majestuosi și alți corali moi și tari decorează reciful. Grupa gigantică, raze vultur, manta și diverși rechini sunt observate frecvent, iar situl este vizitat și de balene minke sau cu cocoașă între iunie și noiembrie.

Tip: navă de pasageri

Zona: Townsville, Queensland, Australia

Adâncime: 33 m

Pierdut: 23 martie 1903

---

Zenobia

Feribotul suedez ro-ro se afla în călătoria sa inaugurală de la Malmö, Suedia, cu destinația Siria. În timpul unei escale în Cipru, nava a început să se îndrepte spre port și s-a descoperit că excesul de apă era pompat în tancurile de balast din cauza unei calculator defectiune.

A fost remorcată din portul din Larnaca pentru a o împiedica să devină un obstacol, iar câteva zile mai târziu, căpitanul a renunțat și a ordonat tuturor să părăsească nava care se scufunda, cu încărcătura de camioane estimată la 200 de milioane de lire sterline.

Epava enormă a fost foarte importantă pentru industria scufundărilor din Cipru, iar Zenobia este un loc de joacă uriaș pentru scafandri de la toate nivelurile.

Tip: Feribot roll-on roll-off

Zona: Larnaca, Cipru

Adâncime: 42 m

Pierdut: 7 iunie 1980