Cu articolul său din 2014 din DIVER I-SPY the Thistlegorm, într-o lumină cu totul nouă, ALEX MUSTARD a transformat modul în care scafandrii vedeau emblematica epavă de la Marea Roșie din Al Doilea Război Mondial.
Dar cum să fotografiezi cel mai bine încărcătura acelui vehicul?
" vehicule sunt ce se diferențiază această epavă, deci aici ar trebui concentra atenția noastră și a noastră Lentilele"
Diving In: Dive 2017 la NEC
Abia întors de la scufundare 2017 la NEC – un weekend plin de prieteni vechi, echipamente noi și oportunități de călătorie atrăgătoare. A fost, de asemenea, o ocazie cu care mulți dintre noi am simțit cu profunditate pierderea lui Nigel Wade, deși sunt sigur că tributul lui Saeed Rashid a fost exact ceea ce și-ar fi dorit Nigel.
Cu multe de văzut și atât de multe în curs, toți venim cu experiențe diferite și preferate din Show. Cea mai bună discuție pe care am prins-o a fost How To Capture Reef Life „Au Natural”, a doctorului Richard Smith, care lăuda virtuțile și beneficiile fotografierii vieții marine în termenii ei.
Argumentul lui Richard a fost că acei fotografi care încearcă să pună în scenă fotografii ale vieții marine, nu riscă doar să rănească creaturile, ci și eradică orice șansă de a observa comportamente naturale fascinante și fotogenice, un punct pe care Richard l-a consolidat din belșug cu imaginile sale.
Prezentarea mea principală la Show a implicat să fac echipă cu Martin Edge pentru a aborda subiectul important al ideilor și experimentării fotografia subacvatică. Cred că acest lucru este mai important decât oricând, cu camere atât de capabile și fotografie standarde atât de înalte.
Am parcurs publicul prin procesul nostru, arătând cum se dezvoltă ideile: de la eșecuri timpurii, prin imagini care arată o promisiune reală de ceva nou și, în sfârșit, până la imaginile terminate pe care le arătăm în mod normal.
Cred că oamenilor le-a plăcut această privire la podeaua salii de tăiere și au plecat pregătiți să accepte mai multe încercări și erori, în loc să se lipească de cele încercate și de încredere.
Unul dintre exemplele despre care am vorbit a fost motocicleta mea BSA iluminată din spate de la Thistlegorm, pe care o veți vedea pe aceste pagini luna viitoare.
Pentru a se împrospăta Fii Campionul! introducem un format alternativ: o lună va fi coloana așa cum o vedeți aici, luna viitoare o piesă mai bazată pe imagini și o șansă de a vă bucura de imagini subacvatice imprimate mare pe două pagini.
The Thistlegorm: O scufundare adâncă în istorie
AȘA COME A FOST DOCUMENTAT înainte în paginile DIVER, am o dependență nesănătoasă de Thistlegorm. De fapt, a doua zi după spectacol, eram în Lincolnshire, fotografiand singurele versiuni supraviețuitoare ale vehiculului din dreapta.
Camionul în cauză este un Albion AM463. Acestea au fost folosite în timpul războiului de către RAF ca rezerve de avioane (unul dintre vechile furtunuri de combustibil încă atârnă peste parbriz în ).
Din păcate, niciunul dintre cei patru supraviețuitori nu este alimentator, dar este totuși uimitor să vezi acest impresionant camion înalt de 3 m în carne și oase.
Thistlegorm este una dintre scufundările mele fotografice preferate, parțial pentru că sunt atât de multe de fotografiat și parțial pentru că este o provocare fotografică severă.
Vehiculele sunt ceea ce diferențiază această epavă, așa că aici ar trebui să ne concentrăm atenția și lentilele.
Provocarea este că vehiculele se află în calele, care sunt întunecate și pline cu nămol care este ușor deranjat de un fotograf neglijent.
Vestea bună este că, dacă folosim abordarea corectă, suntem răsplătiți cu o calitate a imaginilor care ies cu adevărat în evidență.
Cu peste 60 de camioane și camioane și peste 100 de motociclete în cală, selecția subiectului este esențială.
Dimensiunea, poziția și starea vehiculului sunt considerații importante. Cu toate acestea, înainte de asta trebuie să ajungem în poziția corectă.
Intrăm de obicei în cală prin deschiderile mari din mijlocul navei și de aici vedem vehicule de jur împrejur. Este o greșeală să începi să le împuști.
În schimb, ar trebui să înotăm peste vehicule în întunericul calei de lângă carena navei și să ne întoarcem.
Acum putem începe să căutăm vehicule care se îndreaptă spre interior. Când găsim unul care ne iubește, descoperim că, în loc să împușcăm în întuneric, acum tragem în lumină. Fundalul albastru face ca imaginea să pară tridimensională și comunică sentimentul de a fi sub apă.
Cu toate acestea, atunci când ne aflăm adânc în interiorul calelor, nivelurile de lumină sunt foarte scăzute și, de obicei, trebuie să folosim o expunere lungă pentru a face acest albastru să treacă.
Acest lucru este valabil mai ales în scufundările de dimineață devreme sau după-amiaza târziu pe care majoritatea croilor le fac pe epavă.
Din fericire, nu trebuie să ne facem griji cu privire la încețoșarea subiectului, deoarece în interiorul calei este încă mai întunecat, deci nu există lumină care să provoace estompare, iar stroboscopul nostru instantaneu va îngheța detaliile din prim-plan. Cea mai lungă expunere pe care am făcut-o pe epavă când folosesc această tehnică este de 8 secunde.
ÎNTUNEREA VOITĂ și alte provocări specifice. Mai întâi trebuie să focalizăm obiectivul și nu vrem să folosim o lanternă, deoarece lumina va apărea în fotografie și va cauza neclarități atunci când folosiți expuneri lungi.
În schimb, ar trebui să ne concentrăm cu atenție obiectivul cu unghi larg înainte de a intra în cală și apoi să comutăm la focalizarea manuală, astfel încât să rămână fix la setarea corectă.
Poziționarea stroboscopului este, de asemenea, critică atunci când se încearcă iluminarea vehiculelor în întuneric. Când filmăm cu unghi larg pe un recif, dacă nu reușim să iluminam corect o parte a scenei cu ajutorul stroboscopicului, acesta este încă acolo, doar albastru. În întunericul calelor, dacă nu reușim să iluminam o parte a scenei, nu o vedem deloc – este doar negru.
De obicei, folosesc poziții stroboscopice cu urechi de iepure în interiorul epavei, cu stroboscopul ridicat deasupra carcasei, făcând set-up-ul să semene puțin cu Bugs Bunny. Acest lucru permite stroboscopului să creeze un bazin de lumină în fața camerei, oferind o acoperire bună și o expunere uniformă de la aproape de obiectiv până în adâncimea imaginii.
Când cobor, mă opresc de obicei deasupra podului în coborâre și îmi stabilesc atât pozițiile de focalizare, cât și pozițiile stroboscopice înainte de a intra în limitele întunecate ale calelor.
Ultima piesă a puzzle-ului este peștele. Ele sunt importante de inclus în compoziții deoarece adaugă culoare, viață și măresc mesajul că fotografiile sunt sub apă. Fără ele, unele fotografii cu Thistlegorm pot arăta ca un vehicul ruginit pe uscat.
Peștii sunt mereu în preajmă, dar trebuie să ne amintim să ne cronometram loviturile pentru când sunt în poziții bune.
Cele mai comune specii de pe epavă sunt peștii soldat – o completare adecvată pentru vehiculele militare.
Scufundare mai adâncă: sfaturi și tehnici
SFAT DE STARTER
Acordați-vă câteva scufundări pentru a vă orienta pe această epavă mare și complicată înainte de a începe serios să trageți în cale. Și chiar și atunci, nu fi prea lacom și încearcă să fotografiezi totul într-o singură scufundare.
Mult mai bine să vă concentrați pe câteva vehicule și să le împușcați bine, decât să vă întreceți cât mai mult posibil.
VÂRF LA MIJLOCA APĂ
Aflați ce căutați pentru a vă diversifica portofoliul. Cel mai bun loc de plecare este articolul meu din DIVER octombrie 2014, care enumeră și descrie toate vehiculele.
Există 12 tipuri diferite de vehicule în cele două cale, complet diferite la fiecare nivel și o mulțime de alte artefacte.
De asemenea, pentru fiecare tip de vehicul există întotdeauna unul care este în stare mai bună și într-o poziție mai bună decât celelalte.
SFAT AVANSAT
Cu cât intri mai adânc și mai întunecat în cale, cu atât sunt mai bune vehiculele în care tind să fie.
Aceasta înseamnă că de multe ori nu puteți privi prin cameră pentru a găsi cel mai bun unghi și trebuie să fotografiați de la șold. Două dintre cele trei imagini din coloana acestei luni au fost realizate în acest fel.
