Epave uitate: Fantomele din Gallipoli

Primele sale scufundări la fiecare accident scufundat din acerul campanie Gallipoli din Primul Război Mondial au fost adevărate călătorii de descoperire și pot fi și pentru tine – scafandrunul turc MAHMUT SUNER a creat pentru Divernet un ghid al epavelor din peninsula pe care îl recomandă atât pentru recreere, cât și pentru tehnic. scafandri

Într-o dimineață liniștită din Marea Egee, pescarul Nami și-a dat jos mica sa barcă de pescuit și am plecat, îndreptându-ne către locul epavei HMS din Primul Război Mondial. Majestic. 

Era un vechi Dreadnought obosit al Royal Navy, construit în 1906. Aceasta avea să fie prima mea scufundare pe o navă grozavă și m-a făcut să mă simt trist că 49 de marinari se pierduseră atunci când Majestic coborât.

Pentru primii câțiva metri ai scufundării vizibilitatea nu a fost foarte bună, iar apa era rece. La 20m, vizibilitatea s-a îmbunătățit brusc. O siluetă întunecată creștea acum sub mine cu fiecare respirație pe care o luam. 

Am aterizat pe navă, dar nu știam în ce parte mă aflam. Eram singurul scafandru de acolo în acel moment și era un sentiment de singurătate. Epava a fost imensă și eram sigur că acesta era într-adevăr HMS Majestic. 

Nu a fost ușor să găsești zona în care fusese torpilată de U-boat U-21, dar puntea era o mizerie. Am putut identifica o turelă de 5 inci, o mulțime de muniție, puști Enfield, multe baionete, chei pentru a fi folosite în golful de artilerie și obuze vii răspândite peste tot. 

Hublourile erau întinse pe nisip la tribord. Epava s-a sprijinit pe o chilă uniformă, iar în mijlocul navei am descoperit o parte din podul căpitanului și turnul de observație. 

Pe drum am văzut multe sticle și farfurii cu medicamente parțial îngropate în nisip. Această epavă a fost o capsulă a timpului din 1915, dintr-un război al curajoșilor. 

Acțiune prost concepută

Campania din Primul Război Mondial pentru a forța trecerea prin strâmtoarea Dardanele a Turciei a fost menită să permită Aliaților să sprijine Rusia – inamicul tradițional al turcilor – în lupta sa împotriva Germaniei.

Royal Navy s-a angajat într-o acțiune prost concepută. Tunurile sale au depășit bateriile terestre turcești din strâmtoarea, dar flota sa puternică de 63 de nave de luptă din clasa Dreadnought, numită pentru presupusa lor invulnerabilitate și susținută de alte 180 de nave, s-a dovedit a nu potrivi acțiunile unui mic stratificator de mine turcesc solitar. cel Nusrat.

HMS Ocean, HMS Irezistibil, HMS goliath, cuirasatul francez Bouvet iar alte cinci crucișătoare au fost scufundate în câteva ore. Curenții puternici și blocajul geografic format de Dardanele au ajutat, de asemenea, la înființarea flotei britanice pentru un atac ușor al submarinelor germane.

La fel de prost concepută a fost și forța terestră expediționară a soldaților britanici, Anzac și alți Imperiului, trimiși sub comanda generalului Sir Ian Hamilton pentru a captura peninsula Gallipoli de la turci. 

Încrederea excesivă a acestei forțe a fost evidentă când, la aterizarea în golful Suvla, s-a oprit pentru un ceai și un joc de cricket. Armata turcă – soldați care își apără casele și nu aveau unde să se retragă – a avut timp să se organizeze și să ia terenul înalt de la puținii neozeelandezi suficient de ghinioniți să fi fost trimiși să o apere.

Fără această întârziere crucială de patru ore, rezultatul ar fi putut fi diferit. În total, 250,000 de oameni au fost pierduți de fiecare parte – o mie pe zi. O campanie estimată să dureze doar 11 zile s-a încheiat inevitabil în retragere, dar nu decât la opt luni după ce a început.

A fost un dezastru militar. Winston Churchill, pe atunci Primul Lord al Amiralității, a raportat că fantomele din Gallipoli îl vor bântui pentru tot restul vieții.

Trei grupuri de epave

Astăzi este un loc cu totul mai liniștit, protejat ca Parc Național Turc. O mare parte din turism se concentrează pe memorialele din Primul Război Mondial, cu 1 de cimitire de război aliate situate pe peninsula Gallipoli. 

Pentru scafandri, atracțiile evidente sunt numeroasele nave și bărci naufragiate între aprilie 1915 și ianuarie 1916. Câteva sute s-au scufundat în apele de coastă dintre Golful Anzac și Golful Suvla din partea de vest a peninsulei, iar locațiile celor 216 au fost descoperite Data.

Putem împărți epavele acestei campanii în trei grupe, în funcție de locația și adâncimea lor. În primul grup, trebuie să numărăm epavele de război situate la nord-est în strâmtoarea Bosfor, împreună cu nava de război franceză. Bouvet și navele de război britanice Irezistibil și Ocean, scufundat în bătălia din 18 martie 1915. 

Sosirea submarinelor germane în regiune a dus la al doilea grup de epave, aflate în golful Saros din Marea Egee.

Al treilea și ultimul grup este format din navele și submarinele care au căzut victime ale submarinelor aliate care reușiseră să ajungă la Marea Marmara traversând în liniște Dardanelele în ape mai adânci.

Selecția de epave accesibile prezentate mai jos se află pe ambele părți ale Peninsulei Gallipoli:

Brichete

Brichetele erau bărci din tablă folosite de britanici în Primul Război Mondial pentru a debarca infanterie și pentru a transporta provizii. Mulți au fost scufundați în timpul furtunilor și în urma focuri de armă, iar câteva au rămas la adâncimi de scufundare. Există două exemple în Golful Morto la 1 de metri și la doar câțiva metri unul de celălalt. Unul avea un cazan de abur, care se întinde pe nisipul din apropiere și ambele atrag bancuri de pești și raze.

HMT Lundy

Fostul trauler Lundy se află la 28 de metri adâncime în golful Suvla și epava rămâne în stare bună, în ciuda vechimii sale. O navă de sprijin în timpul campaniei Gallipoli, a fost scufundată de torpile în 1915 și acum găzduiește o încărcătură de caracatițe, homari, congri, pești scorpion și pești mici, care pot fi găsite în mijlocul proviziilor de război și muniției de la bord.

O mare parte din epavă este acum încrustă cu bureți, cu bancuri de plătică și gobi înăuntru. Din păcate, soneria și busola au fost furate.

HMS Louis

Nu departe de Lundy, lângă promontul Buyuk Kemikli, este epava unui distrugător care este cel mai remarcabil pentru cazanele sale de abur blindate. Locația epavei în apropierea țărmului și adâncimea maximă de 15 m o fac o scufundare excelentă, chiar și pentru scafandri relativ neexperimentați și oferă câteva posibilități fotografice frumoase.

HMS Majestic

Când Royal Navy a fost văzută retrăgându-se în siguranța mării deschise, moralul forțelor terestre a fost grav afectat. HMS Majestic, unul dintre cele mai vechi Dreadnoughts, a fost trimis înapoi să patruleze coasta ca un sacrificiu pentru oportunitatea politică, dar a fost în curând scufundat de U-21 în mai 1915, cu pierderea a 49 de oameni. Epava se află în Morto Cove, cu pupa pe nisip la 29 m și prova la 18 m adâncime. 

Peștii de școlar, inclusiv dorada și dentex, au făcut din naufragiu casa lor. Unele secțiuni au fost demontate în anii 1960, dar au rămas multe care să-l intereseze pe scafandru vizitator, inclusiv un tun încrustat cu lipa și cuibul corbilor aflat la aproximativ 10 m distanță.

HMS Triumph

Această navă de război de 133 m a fost una dintre cele trei, cu HMS Albion și HMS Cornwallis, care a început bombardarea cetăților turcești. La 25 mai 1915, a fost lovită de o torpilă U-21 pe o distanta de 370 m.

Triumf s-a scufundat de pe Kabatepe în mai puțin de jumătate de oră, dar acesta a fost suficient timp pentru ca aproape tot echipajul ei să fie salvat de HMS Chelmer. Epava se află inversată la 72 m. Cu o vizibilitate de 15-20 m, aceasta este o scufundare tehnică grozavă care oferă multe oportunități fotografice interesante.

Charage

Nava cu aburi de transport francez lungă de 121 m Charage a fost de asemenea scufundat de U-21, cu pierderea a 75 de marinari, în timp ce transportau provizii militare.

Ea a petrecut câțiva ani profitabili parcurgând rutele comerciale, iar locația ei a rămas un mister pentru mulți ani, până când cercetătorul epavei Selcuk Kolay a găsit-o în largul Seddul Bahir la un secol după scufundarea ei, în 2015. Echipa sa tehnică a putut face o identificare pozitivă pe prima lor scufundare. 

Cea mai mică parte a epavei se află la 55 m, dar continuă până la 85 m adâncime. Curenții pot fi puternici, iar vizibilitatea este variabilă, deși în general 10-20 m. Aceste rămășițe sunt remarcabil de bine conservate și se află în nisip decorat cu mulți bureți colorați și alte vieți marine.

HMS E-14

Multă vreme poziția acestui submarin britanic a rămas un alt mister, dar în cele din urmă epava a fost găsită de un pescar din Canakkale, la o adâncime de 21 m, parțial acoperită de nisipurile mișcătoare din Kumkale. Submarinul de 60 m lungime și 635 de tone a fost scufundat mai târziu în război, la 18 ianuarie 1918, și toți cei 25 de marinari au fost pierduți.

Curenți continui

Din cauza traficului intens de nave din Dardanele, există restricții privind navigația și scufundările în multe părți ale strâmtorii. Curenții continui din regiune pot ajunge uneori la 4-5 noduri, iar uneori poate fi necesar să luptați cu trei fluxuri diferite pentru a ajunge la fund. 

Multe epave semnificative sunt situate la adâncimi care depășesc 50 m, rezervație scafandrilor tehnici. Cu toate acestea, cu permisiunea agențiilor responsabile, poate fi posibilă scufundarea pe unele dintre aceste epave mai adânci.

Scafandrii care vizitează epave ar trebui să-și aloce ceva timp pentru a vizita Parcul Național Istoric Peninsula Gallipoli pentru a vedea plajele de debarcare, memorialele din Primul Război Mondial și cimitirele bine întreținute ale campaniei Anzac.

AJUNGEM ACOLO: Cel mai bun mod este să zbori la Istanbul – dacă operatorul tău de scufundări poate aranja să te ia de la aeroport și să te transfere la Eceabat. Sunt aproximativ 3.5 ore de distracție cu mașina și asigurați-vă că vă opriți în Tekirdag pentru o specială rapidă Tekirdag perișoare și bere. Sau puteți zbura de la Istanbul la Canakkale și traversați strâmtoarea spre Eceabat cu feribotul sau peste noul pod care leagă Asia Mică de Europa. Barca ta de scufundări va fi în Kabatepe, la doar 20 de minute. 

CAZARE: Există hoteluri drăguțe care se potrivesc grupurilor sau familiilor în Eceabat sau în zona Kabatepe. În Eceabat există și B&B-uri cu vederi minunate la strâmtoare. The Hotelul Kum în Kabatepe satisface mulți scafandri, sau încercați Casa aglomerata în Eceabat. De asemenea, puteți alege să rămâneți în orașul Canakkale, care oferă o mulțime de diversiuni după scufundare.

cina: Bucătăria turcească este în mare parte moștenirea bucătăriei otomane, o fuziune și rafinament a bucătăriilor mediteraneene, care sunt bogate în legume, ierburi și pește. recomand Meze, selecția de mâncăruri mici servite ca aperitive.

Scufundare: Sezonul începe în mai, deși cel mai bun moment pentru a fi în regiune este septembrie. Dacă sunteți pasionat de scufundări tehnice, asigurați-vă că contactați centrul de scufundări cu mult timp înainte pentru a organiza permise și logistică. Troy Dive Boat, condus de Burhanettin Aktansoy, organizează expediții pentru scafandrii tehnici, în timp ce pentru scafandrii de agrement care doresc să scufunde epavele mai accesibile Centrul de scufundări Byem le vizitează zilnic.

Expert în scufundări turcești, scriitor, fotograf documentar și conservaționist Mahmut Suner este editorul Triton scufunda revistă și autorul a 10 cărți, inclusiv complet gratuit digital ghid de scufundări Minunile subacvatice ale Turciei

Tot pe Diversnet: Parcurile subacvatice sporesc atractivitatea pentru scufundare a Turciei