Nimeni nu vrea să fie lăsat în derivă pe mare și, după cum a arătat recentul incident din Malaezia, se poate termina cu o tragedie, așa că în acest video, Directorul editorial al Scuba Diver, Mark Evans, aruncă o privire asupra unei varietăți de articole de siguranță care pot fi transportate de scafandru pentru a se face mai vizibili pentru echipajul bărcii care urmărește sau pentru orice nave/aeronave care le caută în cazul în care se află. pe mare deschisă, fără nicio barcă de sprijin pentru scufundări la vedere.
Sponsorizat de Seiko https://www.scubadivermag.com/affiliate/seiko
Alăturați-vă acestui canal pentru a avea acces la beneficii:
https://www.youtube.com/channel/UCkoJu-OVU7qc-xbWozSMRKQ/join
SPRIJINEA CANALULUI
Ajutați-ne să creăm conținut nou utilizând link-urile noastre de afiliere sau abonându-ne la reviste.
SCUBA GEAR – https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
CĂLĂTORIE ÎN SFUNDARE – https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-travel
ABONAMENT OFERTE
Ediția Marea Britanie – https://www.scubadivermag.com/subscriber-offer/uk/2-4-1
Ediția ANZ – https://www.scubadivermag.com/subscriber-offer/anz/2-4-1
Ediția SUA – https://www.scubadivermag.com/subscriber-offer/us/4-4-5
LANSĂRI NOI
Videoclipuri noi în fiecare marți la 7:XNUMX GMT.
Vom lansa, de asemenea, videoclipuri ad-hoc de la partenerii noștri de conținut pe tot parcursul anului, așa că asigurați-vă că vă abonați și apăsați clopoțelul pentru a primi notificări despre noile lansări.
ABONAȚI-VĂ LA CANAL https://www.scubadivermag.com/youtube/Abonati-va
Urmărește cele mai urmărite Video https://www.scubadivermag.com/youtube/cel mai vizionat
Atenție la cele mai recente Video https://www.scubadivermag.com/youtube/cel mai recent-video
Site: https://www.scubadivermag.com
Urmariti-ne pe retelele sociale
FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine
Echipament de siguranță esențial pentru scufundări de suprafață
#ScubaDiving #ScubaDiverMag #Scuba
***** MULȚUMIM PENTRU VIZIONARE *****
Semnalele Epirb nu pot fi recepționate de bărci sau avioane obișnuite. Doar unitățile SAR au scanere pentru acele semnale. Balizele de urgență AIS SUNT vizibile pe majoritatea bărcilor din apropiere (de obicei, la 5 nm). Balizele AIS sunt, de asemenea, mult mai mici și mai puțin costisitoare decât EPIRB-urile.
Bine de știut - mulțumesc pentru informații.
Cred că se datorează terminologiei – am găsit informații similare cu aceasta, unde se referea la EPIRB-uri cu capabilități AIS:
EPIRB-urile vin în trei tipuri principale de tehnologie, iar costul va depinde de sofisticarea unităților:
Non GNSS – EPIRB folosește 406MHz pentru alertă – De obicei, 380 GBP
GNSS – EPIRB folosește 406MHz pentru alertă, dar are o detectare a locației mult mai precisă cu receptoarele GNSS. De obicei, 550 GBP
AIS – EPIRB folosește 406MHz pentru alertă, dar are o detectare a locației mult mai precisă cu GNSS și capacitatea de salvare localizată cu semnal AIS. De obicei, 610 GBP
La naiba, chiar dacă faci scufundări într-o carieră locală, există utilizări pentru un DSMB, cum ar fi flotabilitatea de rezervă.
Garmin inReach într-o carcasă dedicată pentru scufundări și am pus bandă reflectoare 3M pe partea de sus a rezervorului meu.
Avem doar Garmin inReach de testat.
Am ieșit la suprafață o singură dată și nu am găsit niciun semn de barcă, dar este destul de enervant. Ne scufundam în Marea Roșie a coastei de lângă Sharm El-Sheikh. Este adevărat că am fi putut face o ieșire de la mal, dar asta ne-ar scoate din tigaie și ne-ar fi scos în foc. Într-un deșert stâncos, la kilometri de oriunde (în mod normal, nu port apă potabilă când mă scufund.)
Acum am investit într-un PLB „Nautilus Lifeline”. Lucrul cu adevărat grozav la acest dispozitiv este că poate fi programat cu MMSI radioului VHF de pe barca dumneavoastră de scufundări. Dacă îl activați, vă va apela barca doar în primele 30 de minute. După acest timp, trimite semnalul MOB (Man Overboard) cu poziția dvs. GPS către toate navele și aeronavele într-un interval de 35 de mile. Bateriile pot fi schimbate de utilizator și durează 5 ani. Eu port un DSMB, lanternă, tăietor de linie și claxon (ai văzut-o în videoclip). Am plecat acum să pun un CD în buzunar (este o idee foarte bună). Multumesc pentru videoclipuri.
Îmi iau în fiecare scufundare oceanică un DSMB, un localizator de urgență PLB, un fluier și o lanternă ca minim la fiecare scufundare. Chiar și scufundări în piscină, ca să mă obișnuiesc cu echipamentul și să exersez folosirea lui.
Din experiența mea de scufundare, singurul scafandru care poartă IMM-uri sunt ghizii de scufundare, care îi desfășoară atunci când fac o oprire de siguranță. scafandrii poartă cârnați de siguranță doar pentru a fi desfășurați dacă sunt pierduți. De ce nu ai menționat un cârnați de siguranță? Odată ce ajungi la suprafață, mi se par la fel de buni ca un IMM dacă este roșu și lung. Sunt simplu de transportat și utilizat și nu necesită pregătire specială.
Sunt mai bune decât nimic, dar avantajul unui DSMB, așa cum am explicat, a fost că pot fi lansate în profunzime, astfel încât să nu trebuie să așteptați până când sunteți la suprafață. Cred că veți descoperi că depinde de unde vă scufundați ref DSMB, majoritatea scafandrilor din Marea Britanie le poartă în apele Marii Britanii, iar în Marea Roșie, Oceanul Indian și Asia de SE este obișnuit, dacă nu este recomandat de operatori, să aveți propriul DSMB.
EPIRB-urile sunt în general asociate cu o navă sau o aeronavă. Sunt mai mari și nu sunt ușor de transportat pe o persoană. Balizele de localizare personală sunt înregistrate pentru o persoană și folosesc aceeași tehnologie prin satelit pentru a notifica autoritățile de salvare. Important este că nu sunt evaluate IP pentru scufundări. Cel mai capabil pe care l-am văzut a avut un rating de 10m pentru 5 minute/1 metru pentru infinit. Vor lucra oriunde în lume, unde cerul nu este obstrucționat. Atât de popular printre cei care merg în tufiș, caiac de mare etc.
Unitățile AIS, cum ar fi GPS-ul Nautilus Marine Rescue, au o adâncime de 130 m. Deci poate fi păstrat personal în timpul unei scufundări. La suprafață, poate trimite o alertă de pericol „om peste bord” navelor din apropiere. Dezavantajul este că nu există nave în apropiere = nicio salvare.
O altă opțiune este un radio marin rezistent la apă. Nu este submersibil pentru scufundare, dar poate fi atașat la un plutitor de pavilion de scufundare și remorcat în spate*. Canalul de urgență poate fi utilizat pentru a contacta Salvarea marină/Garda de coastă și bărcile din apropiere. La fel ca și Vox, se poate comunica natura și urgența urgenței. Același dezavantaj ca AIS, fără bărci în apropiere sau prea departe de baza Marine Rescue = fără salvare. Unele radiouri marine includ strobe.
* la fel ca și un PLB rezistent la apă.
Deci, nu există o soluție perfectă între certitudinea (primirea semnalului de primejdie), portabilitate, diveability, ușurință în utilizare și cost cu dispozitivele electronice de alertă de primejdie. Vă puteți sugera doar să alegeți pe cel care se potrivește cel mai bine circumstanțelor dvs. individuale, tipului și locației de scufundare, precum și acceptării riscurilor.
Problema rezistenței la apă este o problemă, dar companii precum Custom Divers au făcut containere mici pentru a le pune în timp ce scufundați, apoi, dacă trebuie să le folosiți, le puteți scoate la suprafață.
@Scuba Diver Magazine nu știa. Mulțumesc pentru atenție.
Făceam scufundări la craterul Molokini din Hawaii, care este destul de departe. Craterul protejează de curent, dar dacă ajungi prea departe, omule, curentul te poate prinde și ai plecat. Eram pe barca de scufundare, interval de suprafață, iar cineva care făcea o scufundare a fost măturat de curent și wow, a fost destul de repede foarte repede. Din fericire, TOATE bărcile de scufundări au tras ancora și au mers după ele. Au fost ok!!!
Povestea ciudată: eu și prietenii mei ne-am plictisit 1 zi, așa că am decis să încercăm să facem o plută din echipamentul nostru. 4 dintre noi ne-am legat BCD-urile vechi în stil jachetă și 4 DSMB-uri sigilate de 6 picioare împreună cu niște jon line. Se pare că toți am putea să stăm oarecum întinși (șezutul era prea instabil) parțial afară din apă, în timp ce ne aflăm în piscină. Nu aveau echipament suplimentar la noi, nici plumb sau rezervoare etc. dar aș numi-o o plută foarte grosolană, dar de succes.
Nu spun să fac asta într-o poveste reală SHTF, acest videoclip mi-a amintit doar de asta.
Îmi amintesc că unele dintre DSMB-urile gigantice de trei metri aveau ochiuri în sus și în jos, astfel încât să poți pluta mai multe împreună, și aveau o ridicare atât de fenomenală, încât puteau ține câțiva bărbați adulți. Doar arată că nu poți fi niciodată prea inventiv!
Memento în timp util pentru tovarăși .. Mulțumesc
Niciodată nu poate fi prea pregătit.