ȘTIRI DE SFUNDARE
Glen & Dana Fritzler și compania lor Truth Aquatica, proprietarii California croaia Concepție în care 34 de persoane au murit într-un incendiu luni (2 septembrie), au luat măsuri pentru a minimiza posibilele plăți de despăgubiri către familiile victimelor.
Flacăra fatală a fost raportat pe Divernet la începutul acestei săptămâni.
Se raportează că a fost trimisă o petiție către o instanță federală din SUA pentru a reduce răspunderea financiară a proprietarilor la zero - valoarea actuală a navei de scufundare. Se susține că au făcut Concepție navigabil și că era echipat și echipat corespunzător.
Actualizați: Imagini înfricoșătoare ale telefonului au surprins scafandri condamnați
Nu se crede că nu au fost depuse pretenții legale împotriva proprietarilor, la doar patru zile după tragedie, dar mișcarea lor preventivă pare menită să prevină riscul ca plăți considerabile să fie ordonate de către un California tribunal. Reclamațiile bazate pe motivul că proprietarii erau sau ar fi trebuit să fie conștienți de riscul de vătămare ar trebui acum îndreptate către o instanță federală.
Legea SUA privind limitarea răspunderii, înființată în 1851 când bărcile nu erau acoperite de asigurare, se spune că ar fi invocată de proprietarii de nave în cazul unor incidente grave – așa cum sa întâmplat cu Titanic.
Toate, cu excepția unuia dintre cadavrele celor 33 de pasageri, despre care se crede că sunt în mare parte scafandri, și un membru al echipajului au fost acum găsite. Cu toate acestea, condițiile de vânt împiedică scafandrii care lucrează pentru a se pregăti pentru ridicarea Concepție, care se află inversat la o adâncime de 20 m lângă insula Santa Cruz, la aproximativ 20 de mile de continent.
Garda de Coastă a SUA a declarat că Concepție a fost supus unor inspecții regulate de siguranță, cel mai recent în februarie, și că orice defecțiuni raportate au fost remediate prompt.
Dar investigatorul National Transportation Safety Board Jennifer Homendy, care conduce o echipă pentru a stabili cum a început incendiul și de ce niciunul dintre scafandrii care dormeau sub punte nu a reușit să scape, a împărtășit îngrijorările presei în urma unei inspecții a Viziune, o altă croaieră Truth Aquatics.
Lansat în 1985, Viziune este cel mai nou din flota de trei nave și puțin mai mare, dar asemănător ca aspect cu Concepție, care a intrat în funcțiune cu patru ani mai devreme.
Un fiu Concepție, zona de dormit are o capacitate de 46 de persoane, conținând șiruri de paturi cu trei niveluri simple și duble din lemn cu rafturi și scări, separate prin perdele de intimitate.
Treptele înguste din lemn duc până la bucătăria de pe puntea principală, cu o trapă mică de urgență în spate care duce, de asemenea, în zona bucătăriei.
Homendy a declarat pentru Los Angeles Times că a fost „surprinsă” de dificultatea accesului la trapa de urgență, în special pentru oamenii mai mari. „Trebuie să te urci pe o scară și să traversezi patul de sus și apoi să împingi o ușă de lemn în sus – era un spațiu îngust”, a spus ea.
Ea a spus că echipa ei a întâmpinat și dificultăți în relocarea întrerupătoarelor după ce a stins luminile. Un stingător de incendiu în partea de jos a treptelor principale Viziune fusese blocat de un coș de gunoi, a adăugat ea.
S-a spus că legea federală nu impune un sistem de sprinklere pe această clasă de nave. Alarma de fum a fost descrisă ca un sistem de bază de tip casă, fără conexiune prin cablu între zona de dormit și pod.
Raportul final al anchetatorilor ar putea dura până la 18 luni, deși concluziile preliminare ar putea fi făcute publice încă de săptămâna viitoare.
Între timp, căpitanul Jerry Boylan și cei patru echipaj care dormeau pe pod când a izbucnit incendiul le-au spus anchetatorilor povestea lor.
Unul a raportat că a fost trezit de un zgomot, deși nu cel al unei alarme de fum. El a descris flăcările „erupând” din bucătărie.
Căpitanul trimisese un apel de la Mayday în jurul orei 3.15 înainte ca cei cinci să sară pe puntea principală, unul dintre ei rupându-se un picior în acest proces. Ei au raportat că nu au putut trece prin ușile duble ale bucătăriei, deoarece erau în flăcări.
Apoi au încercat și nu au reușit să aibă acces prin ferestrele de la prova înainte ca căldura, flăcările și fumul să-i facă să sară în mare. Doi au înotat spre pupa pentru a prelua RIB-ul înainte de a ridica echipajul rămas.
Au condus la o barcă mică ancorată în apropiere pentru a cere ajutor, apoi s-au întors la Concepție în speranţa de a găsi supravieţuitori.
Un membru al echipajului ocupă în mod obișnuit un pat în zona de dormit a pasagerilor și acesta a fost pontierul Allie Kurtz, în vârstă de 26 de ani, care a murit în incendiu.
Truth Aquatics a suspendat toate navigațiile Viziune și celălalt croibord al său Adevăr.
