Agenția de aplicare a legii maritime din Malaezia s-a îmbarcat în ceea ce se crede că ar fi draga chineză căutată Chuan Hong 68, și a găsit fier vechi și muniție suspectată a fi legate de salvarea ilegală a navelor de război HMS Force Z din WW2. Prinţul de Wales și eventual HMS eșeca.
Echipat de 21 de chinezi, 10 din Bangladeshi și un cetățean malaezian, nava a fost deocamdată reținută pe motiv de ancorare fără permisiune. Acesta este investigat de Maritime Malaysia (Garda de Coastă), Poliția Regală Malaeziană, Departamentul Marin și Departamentul Patrimoniului Național, potrivit Maritime Malaysia.
A fost o informare de la un profesionist local de scufundări care a alertat autoritățile malaeziene despre activitățile Chuan Hong 68, o navă asociată de mult timp cu salvarea ilegală a epavelor din Al Doilea Război Mondial din Marea Chinei de Sud.
Navele britanice, care se află la adâncimi maxime de peste 60 de metri în largul coastei de est a Malaeziei, sunt desemnate morminte de război - 842 de oameni au murit când crucișătorul de luptă de 27,600 de tone. eșeca și cuirasat de 35,000 de tone Prinţul de Wales au fost scufundate de bombardiere torpiloare japoneze la 10 decembrie 1941.
Royal Navy a descris scufundarea celor două nave, la câteva zile după atacul de la Pearl Harbor, drept „una dintre cele mai grave dezastre din istoria navală britanică... Pierderea a șocat națiunea și la acea vreme a forțat marina să reevalueze modul în care luptaseră de secole.”
Navele de război sunt proeminente printre un număr care au fost vizați de jefuitorii din regiune în ultimul deceniu. Statutul de mormânt de război nu este un factor de descurajare atunci când obiectivul este obținerea de oțel valoros al navei topit înainte de 1942, anul în care izotopii radioactivi emiși în timpul testării bombei atomice au început să contamineze aliajul.
eșeca transporta o armură de centură de 152 mm, în timp ce cealaltă navă, mai modernă, avea o blindaj de oțel de 370 mm, dar componentele din aluminiu, bronz și cupru sunt, de asemenea, apreciate de jefuitori.
Draga de captare de 122 m Chuan Hong 68, care aparține companiei chineze Fujian Yarui Marine Engineering, se crede că se afla în apele Malaeziei de la sfârșitul anului trecut, operând sub o licență acordată pentru salvarea unei nave chineze.
Potrivit Maritime Archaeology Sea Trust din Marea Britanie, acesta a petrecut 54 de zile peste Prinţul de Wales site-ul, producând șase încărcături de fier vechi care fuseseră descărcate și provocând „deversări uriașe de petrol” ca urmare. Organizația nu s-a gândit eșeca fusese vizat.
l-a informat Diver pe Prințul Charles
Scafandru local Hazz Zain i-a spus New Straits Times că, după ce draga a avertizat o barcă de pescuit, echipajul ei a informat un operator de ambarcațiune care i-a împărtășit fotografiile navei. Ea a alertat apoi Înalta Comisie britanică și autoritățile malaeziene.
Zain sa scufundat în epave înainte de pandemia de Covid și, în 2017, l-a întâlnit pe Prințul de Wales, acum Regele Charles, pentru a-l informa despre starea lor. Ea a spus că el a părut supărat după ce i-a văzut videoclipul și fotografiile epavelor jefuite, care păreau să arate niveluri de distrugere de până la 70%.
La 19 mai a acestui an, Poliția Regală Malaezia a percheziționat un depozit de deșeuri din Kota Tinggi, Johor, după ce personalul a postat un videoclip pe TikTok în care arăta o dragă transportând o armă aparent luată dintr-una dintre epavele britanice.
La fața locului, poliția a găsit două tunuri antiaeriene britanice de 5.25 inci, muniție reală, o ancoră și secțiuni de placă de carenă. Obuzele au fost ulterior distruse într-o explozie controlată.
Cariera lui Chuan Hong 68
Chuan Hong 68 și echipajul său au mai avut probleme în Malaezia: au fost reținuți în 2017 acuzați că au jefuit epave militare japoneze în apropiere de Usukan, dar ulterior eliberați. Se crede că nava și-a schimbat înregistrarea înainte de a aplica din nou pentru a opera în apele malaeziene.
Marina indoneziană a fost raportată că a urmărit aceeași navă în apele internaționale în aprilie anul trecut, după ce a fost văzută acționând peste o epavă din apropierea îndepărtatei Insulele Anambas. Este încă căutat de Indonezia pentru presupusa jefuire a epavelor navelor de război olandeze HNLMS De Ruyter, HNLMS Java și HNLMS Kortenaer.
Alte epave ale navelor de război care au fost colectate în Marea Chinei de Sud în ultimii ani includ crucișătorul ușor australian HMAS Perth, pe care au murit 350 de oameni, și crucișătorul greu american USS Houston, care s-a scufundat cu moartea a 650 de marinari. HMS Electra, HMS Exeter și USS biban au suferit și de interferențe ilicite.
Compania Fujian Yarui Marine Engineering a fost înființată în iunie 2013 și lansată Chuan Hong 68 anul urmator. Se spune că cele două macarale ale sale la 360° sunt capabile să recupereze epave întregi, spune acesta, ca parte a „serviciului său de inginerie oceanică de înaltă calitate”.
De-a lungul timpului, nava a devenit din ce în ce mai bine echipată, cu apucători care pot ajunge până la 200 m adâncime. O sursă a declarat pentru New Straits Times fusese „responsabil pentru jefuirea a 90% din alte epave din Al Doilea Război Mondial din regiune”, inclusiv în apele din Singapore, Cambodgia și Vietnam, echipajul său lăsând sistemele GPS și wi-fi oprite pentru a putea funcționa nedetectat.
„Suparat și îngrijorat”
Se fac din nou apeluri pentru ca Ministerul Apărării al Marii Britanii să vină cu o abordare mai eficientă a problemei salvarii ilegale a epavelor de peste mări.
„Suntem îngrijorați și îngrijorați de aparentul vandalism pentru profitul personal al HMS Prinţul de Wales și HMS eșeca”, a comentat profesorul Dominic Tweddle, director general al Muzeului Național al Marinei Regale, pe 24 mai. „Sunt desemnate morminte de război.
„Suntem supărați de pierderea moștenirii navale și de impactul pe care acest lucru îl are asupra înțelegerii istoriei Royal Navy. Ceea ce avem nevoie este o strategie de management pentru patrimoniul naval subacvatic, astfel încât să putem proteja sau comemora mai bine aceste nave. Aceasta poate include recuperarea țintită a obiectelor.
„Vrem ca Royal Navy să dezvolte o politică pe care o putem ajuta. Dacă se dispune de resurse corecte, lista existentă a pierderilor Marinei Regale poate fi îmbunătățită pentru a fi un instrument vital pentru a începe să înțelegeți, să cercetați și să gestionați peste 5,000 de epave înainte ca acestea să fie pierdute pentru totdeauna.”
Există o Salvați HMS-ul eșeca și Prinţul de Wales Grupul Facebook.
Tot pe Diversnet: Locuri de scufundări pentru epave din Primul Război Mondial 1918, Autoritățile din Marea Britanie încearcă să întărească intervenția asupra epavei, Compania olandeză plătește prețul pentru salvarea ilegală, Scafandrii „pirați” bănuiți că au jefuit navele din primul război mondial, Scafandrii jefuiesc o epavă istorică de 80 de metri adâncime, Scafandrii au amendat cu 36000 de lire sterline pentru că au jefuit epavele Scapa
Cred că, în calitate de scafandri, avem responsabilitatea de a trata zona în care ne scufundăm cu respect și de a nu permite acestor pirați din adâncuri să jefuiască din mormintele de război. Oamenii ăștia nu au niciun fel de respect. Bravo tipului care le-a raportat.