Producătorul CCR vizează avioanele pentru a lupta împotriva Covid-19

„Este o cursă contra cronometru pentru a-și asigura parteneri pentru studii clinice ulterioare”, spune dr. Daniel Reynolds, fondatorul producătorului britanic de rebreather cu circuit închis Lungfish Dive Systems. 

Doctorul Reynolds și-a mutat atenția de la scufundarea CCR la inițiativa sa de a transforma unele dintre miile de avioane comerciale acum la sol în apropierea centrelor populației de pandemia de Covid-19 în camere de oxigen hiperbare pentru a trata bolnavii.

„La ratele actuale ale victimelor, dacă tratamentul se dovedește eficient, diferența de o zi în viteza de răspuns ar putea însemna o diferență de mii de vieți salvate”, spune dr. Reynolds.

În prezent, mai puțin de jumătate dintre pacienții cu Covid-19 supuși ventilației supraviețuiesc virusului. Terapia cu oxigen hiperbaric (HBOT), respirația oxigenului sub presiune, ar putea preveni deteriorarea pacienților la nivelul la care au nevoie de ventilație, spune dr. Reynolds – dar deficitul de camere HBOT a împiedicat luarea în considerare serioasă a unui astfel de tratament.

„Sunt sigur că această idee le va fi venit în minte multor scafandri – de fapt am vorbit adesea despre ea înainte ca criza să devină cu adevărat serioasă”, a spus el. Diverse.

„Dacă oxigenul ajută, de ce să nu ai mai mult oxigen? Totuși, noi, ca toți ceilalți, am presupus că ventilatoarele vor fi suficiente pentru a face față atâta timp cât ne-am săturat de ele și nu ne-am gândit serios la asta.”

Pe măsură ce Lungfish s-a implicat în proiectarea ventilatorului pentru a face față crizei coronavirusului, dr. Reynolds i-a întrebat pe clinicieni de ce pacienții ventilați au o rată de supraviețuire atât de scăzută, chiar și folosind un kit de top.

„Când am auzit răspunsul – că au murit din cauza unei insuficiențe multiple de organe prin hipoxie cronică, în ciuda faptului că erau ventilați – am considerat imediat că O2 hiperbaric ar putea fi o soluție.

„Am început să ne consultăm cu contactele noastre din medicina hiperbară pentru a stabili dacă ar putea funcționa și cu contacte din industria aerospațială și din alte domenii, cum ar fi ingineria civilă, pentru a găsi o modalitate în care ar putea fi extinsă.”

Avioanele comerciale pot fi presurizate la aproximativ 1.6 ori presiunea atmosferică - nivelul necesar pentru un tratament potențial eficient.

„Ne-am imaginat să începem cu faptul că tratamentul ar putea fi asemănător cu șederii lungi la presiune utilizate în tratarea bolii de decompresie. Cu toate acestea, se pare că în această etapă efectul HBOT în suprimarea inflamației ar putea fi la fel de important, dacă nu mai mult, decât depășirea barierei de difuzie a unui plămân compromis”, a spus dr. Reynolds.

Experimentele din Wuhan în China au arătat îmbunătățiri la pacienți după relativ puține tratamente scurte.

Dr. Reynolds susține că aeronavele folosite ca camere HBOT improvizate ar putea reduce presiunea asupra spitalelor prin tratarea unui număr mare de pacienți într-un mod neinvaziv pentru a preveni necesitatea terapiei intensive complete. Terapia ar putea beneficia și de lumea în curs de dezvoltare, unde sunt disponibile mai puține facilități de tratament.

„Am transmis această idee guvernului Regatului Unit prin contacte în serviciul public, de îndată ce am fost rezonabil sigur că atât tratamentul, cât și extinderea (aeronava) ar putea fi practice, în jurul datei de 10 aprilie”, a spus dr. Reynolds. SCAFANDRU. „Știu că alții au continuat să facă asta, prin diferite canale în Cabinet. 

„Credem că guvernul este conștient de acest lucru, dar nu a acționat încă în acest sens. Credem că acest lucru se datorează lipsei unui studiu clinic concludent.”

El crede că există trei motive principale pentru care studiile clinice nu au avut loc.

În primul rând, industria hiperbară a emis linii directoare împotriva tratării pacienților cu Covid-19 de teama de complicații necunoscute sau de răspândire a virusului. „Orientările nu sunt în mod absolut o interdicție a studiilor „pentru” Covid-19, dar dau această impresie, în ciuda faptului că opinia medicală a experților este chiar invers”, spune dr. Reynolds. 

El mai spune că în Marea Britanie, camerele din spitale cele mai potrivite pentru studiile clinice sunt acum închise, cu personalul ocupat în tratarea pacienților.

În străinătate, studiile „iminente” au fost întârziate de probleme financiare, de aprobare și de recrutare a pacienților. „Dacă tehnica se dovedește eficientă, câteva mii de oameni și-ar fi pierdut viața între timp”, spune el.

Cu toate acestea, industria aeronautică făcea „pași pozitivi” pentru a implementa rapid planul în cazul în care studiile clinice se dovedesc a fi de succes.

„Ni s-au oferit atât avioane, cât și camere hiperbarice cu care să facem testele și tratamentul, iar cel puțin un aeroport major, închis în prezent, și-a exprimat dorința de a ajuta.”

Un studiu clinic urmează să înceapă în curând la un spital canadian și Campania Lungfish pentru a asigura testele în Marea Britanie poate fi găsită aici.