ȘTIRI DE SFUNDARE
19 scafandri au murit în Marea Britanie în anul până în septembrie, cel mai mare număr de decese din ultimii 14 ani, potrivit celui mai recent raport anual de incidente de scufundări de la British Sub-Aqua Club (BSAC). Numărul mediu de decese în ultimii 10 ani a fost de 13.
Actualizați: 10 din 16 scafandri din Marea Britanie au murit singuri în 2021
BSAC își adună datele din formularele de raportare a incidentelor completate de membrii săi, precum și de la Paza de Coastă, RNLI, Ministerul Apărării, PADI EMEA și RoSPA. Noul raport se bazează pe 251 de incidente (inclusiv 36 de peste mări, dar care implică scafandri BSAC).
Dintre cele 19 decese, trei aveau peste 70 de ani, iar vârsta medie a fost de 55.8, ceva mai în vârstă decât în anul precedent.
Șase dintre victime au fost membri BSAC. Cincisprezece la sută din toate decesele au avut loc după ce scafandrul a devenit inconștient în timp ce era încă sub apă. S-a demonstrat că doi scafandri aveau afecțiuni medicale preexistente, care au fost suspectate și în alte cinci cazuri.
În cinci dintre incidentele fatale, scafandrii făceau scufundări solo, iar în alte șase s-au separat de alți scafandri. Patru implicați scafandri care se scufundă într-un grup de trei sau mai mulți.
Considerat a fi semnificativ în raportul din acest an, a fost confirmat un diagnostic de edem pulmonar prin imersie (IPO) în două incidente non-fatale. Ambii scafandri au supraviețuit părăsind imediat apa și mergând la spital. Au fost identificate alte 20 de incidente în care IPO a fost suspectată a fi un factor.
IPO, cunoscută și sub denumirea de „înec din interior”, poate rezulta din suprahidratare și este subiectul un articol pe Diversnet de Bob Cole. Raportul incidentului notează că afecțiunea pare să nu fie atât de rară pe cât se credea la un moment dat.
Raportul sfătuiește scafandrii să fie conștienți de IPO și să fie atenți la simptomele în ei și în alții. Acestea includ dificultăți de respirație în timp ce sunt scufundate sau la suprafață, tuse, confuzie, incapacitatea de a îndeplini funcții normale și credința că un regulator nu funcționează corect.
Dacă se suspectează IPO, scafandru ar trebui să părăsească apa de îndată ce este sigur să facă acest lucru, stați în poziție verticală dacă este conștient, luați oxigen și solicitați sfatul medicului.
Patruzeci și cinci din totalul de 251 de incidente au implicat cazuri dovedite de boală de decompresie (DCI). Această cifră a scăzut în ultimii ani, deși numărul de incidente care implică ascensiuni rapide a rămas comparabil. Cu toate acestea, cea mai mare parte a celor 51 de incidente din categoria „boală și rănire” sunt suspectate a fi fost cazuri DCI, deși acest lucru nu a putut fi confirmat.
Treizeci la sută din cazurile dovedite de DCI au implicat scufundări peste 30 m, 24% scufundări repetate, 22% ascensiuni rapide, 13% opriri de decompresie ratate și 11% au fost în limitele Calculatoare sau mese. O scădere a incidentelor DCI în ultimii ani părea să se stabilească, notează raportul.
Dintre incidentele de ascensiune rapidă, 82% au fost rezultatul panicii, 73% un control slab al flotabilității, 36% probleme cu echipamentele și 27% probleme cu întârzierea SMB. Alte 27% din cazuri au fost atribuite evenimentelor în afara aerului și 17% problemelor de ponderare. Numărul incidentelor cu barca și la suprafață a continuat să scadă.
O nouă caracteristică a raportului, analiza tehnicilor de salvare utilizate în toate incidentele raportate, a indicat că furnizarea unei surse alternative de aer sa dovedit a fi de succes în 85% dintre incidente, în timp ce o tehnică de ridicare controlată a funcționat în 78%. Acolo unde o victimă era inconștientă și nu respira, RCP a funcționat în 16% din cazuri, RCP îmbogățit cu oxigen în 18% și utilizarea unui defibrilator în 30%.
„După cum s-a afirmat de peste 50 de ani în raportul nostru anual, majoritatea incidentelor raportate în acest document ar fi putut fi evitate dacă cei implicați ar fi urmat câteva principii de bază ale practicii de scufundare în siguranță”, subliniază compilatorii rapoartelor, BSAC Diving Safety & Consilierii de incidente Clare Peddie și Jim Watson.
Raportul complet, inclusiv rapoartele individuale ale incidentelor, poate fi descărcat aici.
