În cea mai recentă carte a lui STEFAN PANIS, Epave ale strâmtorii Dover, fotograful subacvatic și vânătorul de epave ne ghidează prin 18 scufundări de epave din Channel care au adus comori de un fel sau altul. În acest extras – dintr-unul dintre capitolele mai scurte – Stefan și colegii săi scafandri speră să identifice în mod pozitiv o barcă scufundată cu 140 de ani mai devreme.
Am fost în Dover pentru câteva zile de scufundări și, ca de obicei, mi-a fost foarte greu să-l conving pe Tony să facă scufundări în altceva decât Josephine Willis distruge.
Ceva ce puteam să înțeleg complet. O epavă virgină din anii 1850, la 3.5 mile în larg, încărcată cu o încărcătură colonială mixtă. Unde mai vrei să mergi?
Dar am vrut să-mi extind cercetările asupra numeroaselor epave care împânzesc zona, așa că Tony [Goodfellow] a acceptat să facă a doua scufundare a zilei pe un alt loc.
Și-a amintit locul unei nave cu pânze de fier din Dungeness numită Râul Leven. Marea ar fi perfectă, așa că s-a luat cu ușurință decizia de a documenta această epavă.
Am lansat RIB-ul de la Folkestone, care se află la aproximativ opt mile marine de situl din Golful Dungeness. Am putea inspecta o barcă de pânze cu trei catarge din fier de la sfârșitul anilor 1800, așa că ar face o scufundare foarte interesantă, în care am încerca să confirmăm identitatea și să aflăm mai multe, pentru că cercetările pe internet nu ne-au dat prea multe.
Plec să explorezi…
Deși epava nu a renunțat la o mulțime de comori, cred că aceasta este o epavă foarte interesantă, care trebuie scufundată anual pentru a vedea ce au descoperit nisipurile mișcătoare.
Aș face legătura cu James Harvey, un scafandru al Marinei care a devenit un membru valoros al echipei, în timp ce Eddie [Huzzey] și Tony s-ar scufunda ca a doua echipă în acea zi. Am atins epava la o adâncime de 32 m, cu o vizibilitate destul de bună.
Am putut vedea o ancoră, pe jumătate îngropată în nisip, așa că am știut că suntem în secțiunea de la prova – este destul de o mizerie de plăci de metal răsucite, deoarece ciocnirea trebuie să fi fost aici – așa că a durat ceva timp să mă orientez corect. .
Un troliu masiv era încă fixat pe punte. În timp ce ne îndreptam spre pupa, am putut vedea că o mulțime de deadeyes încă zăceau pe punte, dând o impresie înfricoșătoare.
Catargul principal căzuse și acum zăcea pe punte. Am descoperit o armătură de alamă care ar fi fost folosită pentru a ține tachelajul pânzelor, așa că am decis să o aducem în discuție în speranța că ne poate conduce la o identificare.
În mijlocul navei, James a zărit un alt articol care ne-ar putea ajuta! Nu l-am recunoscut imediat, dar s-a dovedit a fi un filtru de apă. Era un element obișnuit pe navele cu pânze din acea epocă, dar poate ne-ar putea conduce în direcția bună.
Capătul pupa al epavei era destul de lat, dar puțin dezamăgitor, deoarece era complet înglobat într-o dună de nisip. Întrucât aceasta este cea mai interesantă zonă a navelor cu vele, mă gândeam că va trebui să revenim sezonul viitor, sperând că nisipurile s-ar fi mutat.
Identificare pozitivă!
De data aceasta, Tony avusese noroc. La scufundare, a reușit să găsească capacul de alamă al șefului navei. Examinând-o la suprafață, nu am rezistat să strigăm cu voce tare când am găsit numele pe el, „RIVER LEVEN”. De asemenea, a dezvăluit că constructorul navei este A Stephen & Sons din Glasgow.
Barca a fost construită în 1877, cu o lungime de 56 m și un tonaj de 806 grt și a fost deținută de Alex Denny. S-a scufundat din cauza unei coliziuni în largul Dungeness pe 14 aprilie 1885.
Aceste informații mă ajută foarte mult în cercetările ulterioare, iar prin Muzeele Regale de la Greenwich sunt chiar capabil să localizez planurile navei! O altă legătură ducea la Universitatea din Glasgow, unde serviciile de arhivă au caietul de sarcini al navei, care este incredibil de detaliat, descriind chiar și toate echipamentele galerei.
Acum cumpără Epave ale strâmtorii Dover
Stefan Panis a inceput sa faca scufundari la varsta de sase ani si a dezvoltat treptat un interes pentru scufundarile cu epave, fotografie și cercetare. A făcut scufundări în multe epave în Marea Nordului și face parte din echipa de expediție care face scufundări în Canalul Mânecii.
De asemenea, a participat la multe scufundări în peșteri și mine, iar în 2020 a devenit membru al Clubului Exploratorilor din New York. A scris multe articole și a co-scris patru cărți, inclusiv Scufundări pentru comori.
Noua lui carte, foarte picturală Epave ale strâmtorii Dover dezvăluie poveștile din spatele a 18 dintre numeroasele vase care s-au îndurerat în cea mai îngustă parte a Canalului.
Galeria de fotografii pentru fiecare epavă – atât subacvatică, cât și partea superioară pentru multe dintre descoperiri – este însoțită de un rezumat al istoriei sale și al scufundării în sine, oferind o perspectivă asupra scufundărilor în aceste ape provocatoare și entuziasmul de a descoperi artefacte vechi - toate acestea au fost declarate Receptorului Epavei.
Aceasta este o carte pentru scafandri, indiferent dacă se gândesc sau nu să exploreze zona, și pentru oricine este interesat de istoria și aventură maritimă. Vezi recentul Diverse revizuiască.
ISBN 9781849954969, broșat, 208 pp, 24x17 cm, 18.99 GBP. Este disponibil direct de la Editura Whittles, care publică o serie de titluri legate de scufundări sau din librării.
Tot pe Diversnet: „Obișnuit, dar special”: descoperiri rare pe o epavă protejată, Articolul Shipwreck conectează descendentul cu instrumentul de navigație, Naufragiu argint, alamă – chiar și un Ford Model T!, Josephine Willis, Scufundare în misterele minei Felicitas și carierei Rhisnes
