Două epave descoperite în apele puțin adânci din largul coastei Costa Rica în anii 1970 au fost în sfârșit identificate ca fiind nave sclavagiste daneze de la începutul anilor 1700 - cu ajutorul datarii inelelor de creștere a copacilor și a unor cărămizi de culori distincte.
Epavele au fost considerate de mult timp a fi nave pirat, iar acest lucru a fost pus la îndoială abia după 2015, când arheologii marini americani au găsit cărămizi galbene la unul dintre siturile din apropierea orașului Puerto Limón, în Parcul Național Cahuita.
În 2023, scafandri arheologi din Danemarca muzeu național și Muzeul Navelor Vikinge au efectuat săpături la o epavă aflată la o adâncime de aproximativ 4 m. Au prelevat mostre de lemn și cărămizi din încărcătură, precum și o serie de țevi de lut, dar abia acum au fost publicate concluziile lor.
Analizate de experți de la Muzeul Național și de la Universitatea din Danemarca de Sud, probele au confirmat surse istorice care descriu pierderea infamelor nave daneze Fridericus Quartus si Christianus Quintus în 1710.
Aceste nave plecaseră din Copenhaga în decembrie 1708, îndreptându-se spre Indiile de Vest daneze și transportând pânză, bunuri metalice și arme destinate a fi comercializate în Africa de Vest pe parcurs pentru aproape 700 de sclavi.
Cele două nave au eșuat pe recifele din Costa Rica în 1710, ca urmare a unor erori de navigație. Fridericus Quartus s-a raportat că a fost incendiat, în timp ce Christianus Quintus i-a tăiat frânghia de ancoră înainte de a se prăbuși în valuri.
Conform înregistrărilor istorice, mulți dintre sclavi au evadat, deși 100 au fost recapturați și trimiși să lucreze la plantațiile de cacao. Locurile epavelor nu au fost înregistrate.
„Analizele sunt foarte convingătoare și nu mai avem nicio îndoială că acestea sunt epavele celor două nave daneze de sclavi”, a declarat arheologul marin David Gregory, profesor cercetător la Muzeul Național, unde conduce noul său... njord centru de cercetări maritime. El a condus săpăturile subacvatice împreună cu colegul său, arheologul marin al muzeului, Andreas Kallmeyer Bloch.
„Cărămizile sunt daneze, la fel și grinzile, care sunt, în plus, carbonizate și pline de funingine de la un incendiu”, a spus Gregory. „Acest lucru se potrivește perfect cu relatările istorice care afirmă că una dintre nave a ars.”
„A fost un proces lung și aproape am renunțat pe parcurs, dar aceasta este, fără îndoială, cea mai nebunească excavare arheologică la care am participat până acum”, a comentat Bloch. „Nu doar pentru că este foarte importantă pentru populația locală, ci și pentru că este unul dintre cele mai dramatice naufragii din istoria Danemarcei și acum știm exact unde s-a întâmplat.”
„Aceasta oferă două piese care lipseau din istoria Danemarcei.”
Datarea prin inele de delimitare a lemnului de stejar carbonizat dintr-una dintre epave a arătat că arborele fusese doborât între 1690 și 1695 în vestul Mării Baltice, o zonă care cuprinde provincia germană Mecklenburg, Schleswig-Holstein, Danemarca și Scania.
Cărămizile aveau aceleași dimensiuni ca și cărămizile galbene „Flensburg”. Analizele argilei au arătat că aceasta provenea fie din Iller Strand, fie din Egernsund, din fiordul Flensburg al țării, unde cărămizile erau produse pe scară largă pentru a fi utilizate în Danemarca și coloniile sale în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea. Astfel de cărămizi nu erau folosite în clădiri din alte părți ale Europei la acea vreme.
Pipele de lut erau pipe standard produse în Olanda, folosite pe navele daneze. Dimensiunea, forma și modelul lor indicau faptul că au fost produse în perioada premergătoare anului 1710. Pipele de lut rareori durau mai mult de cinci ani.
De asemenea, au participat la investigațiile accidentului și Muzeul Național din Costa Rica, Comisia Arheologică din Costa Rica și alte organisme din Costa Rica. Proiectul a marcat prima excavare arheologică subacvatică din țară.
Tot pe Diversnet: Scafandrii dezvăluie secretele picante ale 1495 de epave, „Fantastice” nave fantomă baltice dezvăluite la 150 m, Mai multe arme găsite pe „castelul plutitor” din secolul al XV-lea, Tunul „sclipi ca aurul” pe epava pierdută
